Регулировка света фар автомобиля ВАЗ-217230

Размещено на http://www.allbest.ru/

9

Реферат

Регулировка света фар автомобиля ВАЗ-217230

Дефекты деталей систем освещения и световой сигнализации автомобилей и методы снижения интенсивности их появления

Техническая эксплуатация автомобилей как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведения к минимуму отрицательного влияния технического состояния автомобилей на персонал, население и окружающую среду.

Техническая эксплуатация автомобилей как область практической деятельности - это комплекс технических, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов. Эффективность технической эксплуатации автомобилей обеспечивает инженерно-техническая служба (ИТС) - подразделения предприятий и организаций автомобильного транспорта, занимающиеся управлением техническим состоянием подвижного состава.

Техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта.

Основные неисправности. К ним относят перегорание нитей и потемнение колбы ламп, потускнение и загрязнение поверхности отражателя, загрязнение и трещины рассеивателя, снижение светотехнических характеристик и разрегулировка световых пучков фар, окисление и разрушение контактов в электрических соединениях из-за попадания влаги.

Отклонение в регулировке фар и недостаточная сила их света значительно снижают качество освещения дороги. Неправильная регулировка фар (пучок света направлен вверх и влево или слишком вниз) приводит к ослеплению водителей встречных автомобилей или к сокращению длины освещаемого участка дороги. Особенно внимательно надо относиться к регулированию фар на автомобилях, оборудованных фарами с галогенными лампами, так как эти фары сильно ослепляют водителей при встречном разъезде в случае неправильной их регулировки.

Одной из причин снижения светотехнических характеристик приборов освещения может быть заниженная регулировка регулятора напряжения или повышенное сопротивление цепи питания фар и других осветительных приборов. Падение напряжения в цепи питания фар не должно превышать 0,5 В для 12-вольтовых систем электрооборудования. Повышенная регулировка регулятора напряжения вызывает сокращение срока службы ламп и увеличивает опасность ослепления водителей встречных автомобилей.

Оптический элемент является основным узлом фары, поэтому за ним требуется особенно тщательный уход. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи-сила света снижается. Если на зеркало отражателя осело значительное количество пыли, не следует удалять эту пыль, протирая зеркало тканью через горловину. В этом случае внутреннюю часть элемента нужно промыть водой и затем высушить на воздухе.

Если рассеиватель (стекло) треснул или разбился, его нужно немедленно сменить, так как иначе зеркало отражателя будет повреждено пылью и грязью, набившимися через трещины.

При разборке и сборке оптического элемента запрещается прикасаться рукой к зеркалу отражателя. Для замены лампы, вставляемой с тыльной стороны отражателя, следует снять карболитовый патрон, предварительно нажав на него и повернув в левую сторону. После этого, не вынимая лампы, удалить пыль с ее цоколя и фланца и затем заменить лампу.

При смене лампы необходимо следить за тем, чтобы пыль не попала внутрь оптического элемента. Зажимы и штекерные соединения рекомендуется смазывать снаружи смазкой Литол-24.

Технологический процесс диагностирования

Одним из элементов системы технической эксплуатации автомобилей является подсистема технического диагностирования, которая должна обладать гибкостью в части выполнения различных технических воздействий на автомобиль. Это касается в первую очередь выполнения регулировочных и ремонтных работ.

Диагностирование позволяет оценить техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов (сборочных единиц) без разборки, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозировать ресурс надежной работы автомобиля.

В настоящее время на АТП широко распространено диагностирование автомобилей с помощью специального оборудования - стендов с беговыми барабанами, имитирующими условия дорожного движения. Для грузовых автомобилей и автобусов разработаны несколько типов тяговых и нагрузочных стендов: КИ4856, К.И8930, КИ4998 и др. Для легковых автомобилей также используют стенды: К409М, К424 и др.

При общем диагностировании определяют техническое состояние узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность дорожного движения, и оценивают пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации.

Основой первого поста является стенд для проверки углов установки управляемых колес. На этом же посту контролируют рулевое управление, проверяют наличие и производят количественную оценку люфтов в ступицах колес и шкворневых соединениях, контролируют натяжение ремней, свободный и рабочий ходы педалей сцепления и тормоза. Для этого пост оснащается набором переносных диагностических приборов.

Основой второго поста является роликовый (барабанный) тормозной стенд. Пост комплектуют также средствами углубленного диагностирования тормозов.

Третий пост комплектуют прибором для проверки установки и силы света фар и других светотехнических приборов автомобиля, газоанализатором и мотор-тестером для регулирования систем питания и зажигания карбюраторных двигателей.

Регулировка света фар

Характерными неисправностями приборов освещения и световой сигнализации являются: обрыв проводов; нарушение контакта в соединении; замыкание; перегорание нитей лампы; механические повреждения; нарушение регулировки. Лампа перегорает в основном из-за постепенного увеличения плотности тока в наиболее слабом сечении нити. Каждое включение сопровождается резким, в 8-10 раз больше номинального, увеличением тока и она чаще всего перегорает в момент включения. Обрыв нити может произойти из-за резких ударных нагрузок при движении по неровной дороге. Существенно сокращается срок службы ламп при повышенном напряжении в бортовой сети автомобиля из-за неправильной работы регулятора напряжения. При повышении напряжения на 0,2 вольта от номинального, ресурс лампы сокращается в 12 раз. Перегорание лампы может произойти и в выключенном состоянии при проведении сварочных работ, так как на автомобилях используется однопроводная схема электроснабжения (по «плюсу»), а точки присоединения ламп к минусу (массе, корпусу) находятся в различных местах.

Наиболее частой неисправностью деталей систем освещения и световой сигнализации автомобилей является перегорание нитей ламп. Ниже представлена зависимость срока службы и светового потока автомобильных ламп от величины регулируемого напряжения.

Таблица 1

Для снижения интенсивности перегорания нитей ламп необходимо постоянно следить за исправностью регулятора напряжения.

При ЕО производится проверка работоспособности приборов освещения и световой сигнализации путем включения. В случае выявления неисправности производится замена ламп.

Современные галогенные автомобильные лампы работают при высоких температурах, поэтому в качестве материала для колб используется тугоплавкое кварцевое стекло. Нельзя брать лампу за колбу руками, только за цоколь. Жир, всегда имеющийся на пальцах, остается на стекле и при включении как бы «вгорает» в кварц, делая его мутным. Перед установкой лампы необходимо протереть ее спиртом.

При ТО производится проверка крепления светотехнических элементов, проверка и при необходимости регулировка светового потока фар, проверка исправности гидрокорретора фар.

При окислении клемм производится их зачистка и смазка. Загрязненные элементы промываются и сушатся. Разбитые рассеиватели заменяются.

Оборудование для проверки светотехнических приборов.

Матовый белый экран, прибор для проверки и регулировки фар, прибор для проверки силы света.

Регулировка света фар включает:

- проверка правильности углов установки светового пучка

- определение силы света фар

- проверка действия переключателя ближнего и дальнего света фар

- регулировка углов установки светового пучка

- проверка работы корректора фар

Подготовка фронта работ регулировки света фар:

1. С целью правильной корректировки автомобильной оптики необходимо создать условия, максимально приближенные к тем, в которых агрегат находится в реальной ситуации. Грузоподъемность транспортного средства составляет вес водителя, постоянно перевозимый в багаже груз, мощь собственной конструкции. Поэтому при решении вопроса о ом, как отрегулировать фары собственными силами, необходимо проследить, чтобы в багажнике находился привычный набор приспособлений: огнетушитель, домкрат, запасное колесо, набор инструментов и прочее.

2. Для правильного положения кузова, перед проверкой нужно убедиться в достаточности давления в шинах. В случае когда параметры ниже заданных изготовителем, подсоединить насос и добиться требуемого значения.

3. Регулировка света фар ускоряется, если для этой цели пригласить помощника. Он должен обладать таким же весом, что и владелец транспорта.

4. Нелишней предосторожностью станет проверка состояния крепежных соединений у фонарей. Необходимо убедиться в легкости регулировки винтовой сборки, при наличии ржавчины, избавиться от нее (например, с помощью раствора WD-40). Для процесса контроля жесткость конструкции следует немного ослабить, а после окончания процесса, -- вернуть положение крепежа в исходное состояние.

5. Перед началом работы необходимо избавиться от грязи, скопившейся на поверхности и около оптических приборов, сделать так, чтобы линзы стали прозрачными. В противном случае добиться адекватных результатов от процесса наладки не получится.

6. Регулировка света фар должна производиться при исправном оборудовании, особенно следует обратить внимание на регулятор напряжения и генератор. Большая часть проблем описана в техническом руководстве, прилагаемом к агрегату при покупке.

7. Нарушение герметичности соединения оптического узла может быть причиной помутнения лампочки. С тем чтобы восстановить уровень светового потока, необходимо заметить источник света и склеить элементы конструкции герметиком. Алгоритм сборки и разборки фонарей изложен в паспорте.

Рис. 1. Проверка фар со светораспределением «европейский асимметричный свет»

Описание процесса регулировки света автомобильных фар

Для того чтобы ответить на вопрос: «Как правильно отрегулировать фары?», -- автолюбитель должен выбрать подходящее место и подготовить универсальный инструмент: крестовидные и круглые отвертки, шуруповерт, мел, линейку.

В качестве площадки для работы подходит гаражное помещение или любая территория, где имеется вертикальная стена, подходящая для разметки. Главное условие -- возможность отъехать на расстояние, требуемое для регулировки. Как правило, оно находится в пределах 5--10 метров. Конкретная величина указана в техническом паспорте на автомобиль.Процесс происходит в темное время суток.

Смысл процедуры, отвечающей на вопрос: «Как отрегулировать фары?», -- состоит в том, чтобы в статичном режиме имитировать работу линз машины при движении по дороге.

1. Для начала автомобиль подъезжает близко к стене. Включается режим ближнего света. На вертикальной плоскости мелом отмечают центры от следов двух фар. Расстояние между ними делят пополам и ставят третью точку. Через 3 отметки проводят сначала одну линию. Затем на расстоянии 75 мм вниз -- чертится вторая горизонталь.

2. Разметку стены продолжают посредством трех вертикальных линий, проходящих через указанные 3 точки.

3. Дальше автомобиль отъезжает на указанное в паспорте расстояние. Снова включают оптику.

4. Граница светового потока от автомашины должна совпадать с нижней горизонтальной линией. Точка вознесения светового потока вверх обязана быть там, где линии пересекаются. Угол излома светового пучка указан на наклейке под капотом, а также в паспорте.

5. Регулировка света фар производится по очереди с каждым из оптических приборов. Куском фанеры (или картоном) закрывается то один, то другой фонарь. Приподнимается и поворачивается каждый из фонарей при помощи кручения винтов: в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Регулировку света противотуманных фар производят поворотом корпуса фары относительно болта крепления и продольной и поперечной вертикальных плоскостях. Для этого необходимо установить фару так, чтобы верхняя граница светового пятна на экране, расположенном на расстоянии 5 м перед автомобилем, совпадала с горизонтальной линией, проведенной на расстоянии 100 мм ниже линии высоты центров фар.

дефект система освещения фары автомобиль

Список литературы

1.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М.: Транспорт, 1984. - 220 с.

2. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автодор. вузов. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

3. Боровских Ю.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Практическое пособие. - М.: Высшая школа, 1988. - 224 с.

4. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя. - М.: Транспорт, 1989. - 432 с.

Размещено на Allbest.ru