Рисунок 3

Смазка двигателя осуществляется посредством нагнетания в систему смазочной жидкости под давлением при помощи шестеренчатого насоса. Моторное масло из поддона картера прокачивается масляным насосом через сетчатый маслоприемник и нагнетается в масляный фильтр и маслоохладитель, а затем подается для смазывания всех частей двигателя.

Масляный насос

Шестеренчатый масляный насос находится в задней нижней части картера двигателя и приводится в действие от шестерни коленчатого вала. Сетчатый маслоприемник на всасывающем канале препятствует попаданию в масло инородных частиц из поддона картера и из воздуха. Через выводное отверстие масляного насоса и маслопровод моторное масло направляется в картер двигателя.

Шестерня коленчатого вала приводит в действие промежуточную шестерню и шестерню масляного насоса, которая, в свою очередь, передает вращение на ведущую шестерню маслонасоса. В масляном насосе ведущая шестерня находится в зацеплении с ведомой шестерней. Когда ведущая шестерня приводится в действие, ведомая поворачивается в противоположном направлении.

Внутри корпуса масляного насоса находятся ведущая и ведомая шестерни. При вращении ведущей шестерни ведомая шестерня поворачивается в противоположном направлении. Вследствие того, что зубцы шестерен скользят по внутренней поверхности корпуса насоса, возникающее в результате их вращения разрежение направляет моторное масло в масляный насос. Масло, захваченное в промежутки между зубцами и внутренними стенками корпуса, выводится наружу через выводное отверстие.

Рисунок 4

Привод масляного насоса работает со скоростью, пропорциональной числу оборотов коленчатого вала. В связи с этим масляный насос оборудован редукционным клапаном, препятствующим излишнему давлению в системе смазки, которое возникает в том случае, если двигатель заводят в холодную погоду, и происходит резкое повышение давления в масляном насосе.

Смазка деталей двигателя

Моторное масло, направляемое в главную масляную магистраль, смазывает детали двигателя, как указано ниже.

1. Коренной подшипник, шатунный подшипник и втулка шатуна. Для смазки коренного подшипника коленчатого вала от главной масляной магистрали к коренному подшипнику подходит масляный канал. Часть масла, смазав коренной подшипник, проходит через масляный канал в коленчатом вале, смазывает шатунный подшипник, а затем, пройдя через масляный канал в шатуне, смазывает втулку шатуна. В модели D6AB в верхней части шатуна есть отверстие, через которое смазка поступает к поршню.

2. Распределительный вал

Смазывание втулок распределительного вала осуществляется посредством подачи масла через масляные каналы от наружной периферии коренных подшипников коленчатого вала к каждой из втулок.

3. Клапанный механизм

После смазки втулки распределительного вала №7 масло поступает через масляный канал в верхней части картера двигателя к головке каждого цилиндра. Масло, попадая к головке цилиндра, протекает сквозь каналы в кронштейне вала коромысел и в самом вале коромысел и смазывает каждую втулку коромысла. Масло также разбрызгивается из смазочных отверстий в коромыслах для смазки скользящих поверхностей наконечника клапана и штока клапана, а также скользящих поверхностей штанги толкателя и регулировочного винта. Затем масло проходит через отверстия, в которых двигаются штанги толкателей в головке блока цилиндров и в картере двигателя, смазывая толкатель и кулачок распределительного вала, после чего возвращается в поддон картера.

4. Промежуточная шестерня распределительного механизма

Втулки вала промежуточной шестерни смазываются, как показано на рисунке, маслом, протекающим сквозь масляные каналы от главной масляной магистрали и от коренного подшипника коленчатого вала в задней части. Каждая шестерня смазывается маслом, поступающим из масляного разбрызгивателя.

5. Охлаждение поршня (масляная форсунка)

Масляная форсунка для каждого цилиндра располагается под главной масляной магистралью. Из нее масло разбрызгивается на обратную поверхность поршня для его охлаждения. Масляная форсунка оснащена обратным клапаном, который открывается и закрывается при установленном давлении, предотвращая снижение количества масла при низком давлении и потере давления масла.

6. Смазка турбонагнетателя

Часть моторного масла направляется через маслопровод из картера двигателя в турбонагнетатель. Масло проходит через канал в корпус подшипников турбонагнетателя и смазывает подшипники. Затем через канал отвода масла из корпуса подшипников масло возвращается в картер двигателя и в поддон картера. С внешней стороны каждого подшипника укреплено кольцо вкладыша, выполняющее функции сальника.

7. Топливный насос и воздушный компрессор

Рисунок 5

Нормативы для ТО

Таблица нормативов для ТО

Таблица моментов затяжки

Порядок обслуживания

Прогреть двигатель, пока температура масла не достигнет 70-90⁰С.

Измерить давление масла на холостом ходу и при максимальном числе оборотов двигателя. Если результаты измерений ниже предельно допустимых значений, тщательно проверить состояние системы смазки.

1. Снятие крышки масляного насоса

Крышка масляного насоса надевается на установочный штифт на корпусе масляного насоса. Для того, чтобы снять крышку масляного насоса, нужно обстучать ее молотком с пластмассовой головкой или другим подобным инструментом.

2. Разность между глубиной корпуса масляного насоса и высотой шестерни

Если результаты измерения превышают предельные допустимые значения, заменить шестерню. Ведущую шестерню следует заменять в сборе с корпусом насоса.

3. Зазор между вершинами зубцов шестерни и корпусом масляного насоса

Если результаты измерений превышают предельные допустимые значения, заменить шестерню. Ведущую шестерню следует заменять в сборе с корпусом насоса.

4. Зазор между осью шестерни и корпусом, крышкой и ведомой шестерней.

Если результаты измерений превышают предельные допустимые значения, заменить деталь, в которую устанавливается втулка.

Устранение неполадок

4. Должностная инструкция по занимаемой должности во время практики

1. Общие положения:

1.1. Автослесарь относится к категории рабочего персонала.

1.2. Слесарь авторемонтной мастерской назначается на должность и освобождается от нее приказом генеральным директором предприятия.

1.3. Слесарь руководствуется приказом непосредственно генерального директора или руководителя технической службы центра техобслуживания автомобильного транспорта.

1.4. При отсутствии на рабочем месте автослесаря без учета причин, вызвавших его, должностные обязанности переходят к другому лицу по приказу генерального директора или другого непосредственного руководителя.

1.5. Автослесарем может быть назначено лицо, имеющее профессиональное техническое образование, не ниже начального или среднего уровня и рабочий стаж более 12 месяцев.

1.6. Автослесарь должен свободно владеть знаниями:

· в области выявления и устранения дефектов деталей, узлов, механизмов и приборов легковых и (или) грузовых автомобилей любой марки и комплектации;

· основных принципов работы и устройства оборудования, подвергающегося ремонту, а также совокупность методов по восстановлению или замене вышедших из строя деталей;

· технические принципы и условия для испытаний, наладки и контроля качества выполненных ремонтных работ;

· о допусках, посадках и классах точности;

· в области применения инструментов и приборов для проведения ремонтных и тестовых работ.

1.7. Слесарь авторемонтной мастерской руководствуется в своей деятельности:

· трудовым законодательством Российской Федерации и другими законодательными, нормативными и исполнительными документами, регулирующими профессиональную деятельность в данной области;

· нормами и правилами внутреннего трудового распорядка, уставом предприятия, а также принятыми в рамках устава правилами и рекомендациями;

· - приказами и распоряжениями генерального директора, начальника ремонтной мастерской или другого непосредственного руководителя;

· - должностной инструкцией.

2. Должностные обязанности автослесаря:

2.1. Грамотно проводить диагностику автотранспортного средства, своевременно проводить профилактический осмотр узлов и агрегатов. О неполадках и неисправностях доносить информацию непосредственно до владельца автотранспортного средства и мастера смены, начальника участка или другого непосредственного руководителя.

2.2. При выявленной неисправности автослесарь должен произвести выбраковку негодной детали и замену ее на исправную или починку детали путем слесарной обработки. После ремонта и установки детали автослесарь выполняет статическую балансировку и тестирует исправность работу затронутых в процессе ремонта узлов и агрегатов.

2.3. Осуществлять разборку, сборку узлов, механизмов, агрегатов и приборов автомобиля в соответствии с техническими условиями эксплуатации транспортного средства, которые заявлены заводом-производителем и также соответствующими методическими и нормативными документами, руководящими проведением ремонтных работ применительно к автотранспорту.

2.4. При определении объема ремонтных, профилактических и диагностических работ автослесарь должен руководствоваться предписаниями заказ наряда.

2.5. Устранять неполадки и дефекты после согласования с непосредственным руководителем или мастером участка или начальником мастерской.

2.6. Обязательно использовать защитные очки, перчатки и спецодежду, а также другие средства индивидуальной и групповой спец. защиты.

3. Автослесарь вправе:

3.1. Доносить актуальную и достоверную информацию об обнаруженных в процессе профилактического или диагностического осмотра автомобиля неполадках и предлагать способы их ликвидации.

3.2. Предлагать руководству способы повышения производительности труда, снижения экономических и материальных затрат, а также улучшения условий труда на участке.

3.3. Требовать у руководства предприятием создания адекватных условий труда, которые бы не противоречили возможности исполнения должностных обязанностей, определенных настоящей Инструкцией, качественно и в полном объеме.

3.4. Требовать предоставления необходимых для безопасной работы средств индивидуальной защиты и спецодежды.

4. Автослесарь несет ответственность:

4.1. За невыполнение должностных обязанностей, определенных настоящей Инструкцией в рамках действующего Трудового кодекса, формальное отношение к работе и невыполнение обязанностей в полном объеме или выполнение их некачественно.

4.2. За подчинение приказам, несоблюдение правил и инструкций руководителей предприятия.

4.3. За нарушение техники безопасности, правил противопожарной безопасности.

4.4. За нарушения правил внутреннего распорядка, производственной дисциплины и за разглашение коммерческой тайны.

5. Охрана труда, техника безопасности на предприятии технического сервиса

Организация работ по созданию здоровых и безопасных условий труда

Здоровье и безопасность условий труда зависит от своевременного прохождения инструктажа по охране труда (ОТ) и техники безопасности (ТБ).

При поступлении в автомастерскую с рабочим проводится вводный инструктаж, проводит главный механик. В нем описываются все особенности автомастерской, в том числе и те, которые представляют опасность. Производится запись в журнале, когда и кому был проведен вводный инструктаж и проинструктированный ставит свою подпись в отчетном журнале о том, что проинструктирован.

После вводного инструктажа с рабочим проводят инструктаж на рабочем месте включающий в себя особенности данного участка, факторы, представляющие собой угрозу здоровью и различные опасные приспособления и агрегаты (кран-балки, тельфер и т.д.). Его проводит мастер данного участка. Инструктаж по ОТ и ТБ на рабочем месте проводится один раз в квартал и рабочий расписывается в отчетном журнале за каждый проведенный с ним инструктаж.

Общие требования безопасности

Инструкция содержит требования по охране труда работников всех профессий, занятых ремонтом и техническим обслуживанием техники и находится у главного механика вместе с журналом вводного инструктажа.

Все вновь поступающие на работу работники, допускаются к работе только после прохождения медицинского осмотра, вводного и первичного (на рабочем месте) инструктажей с росписью в журнале регистрации проводимых инструктажей по охране труда. В дальнейшем работники проходят повторный инструктаж и проверку знаний по охране труда не ранее одного раза в три месяца и периодические медицинские осмотры в соответствии с приказом Минздрава РФ.

При изменении технологического процесса или модернизации оборудования, приспособлений, переводе на новую временную или постоянную работу, нарушении работающим требований безопасности, может привести к травме, аварии или пожару, а также при перерывах в работе более чем на 30 календарных дней, работник обязан пройти внеплановый инструктаж, проводит главный механик.

В процессе производственной деятельности на работников воздействуют следующие опасные и вредные факторы:

- движущиеся машины и механизмы;

- разрушающиеся материалы конструкции;

- отлетающие осколки;

- повышенная запыленность и загазованность рабочей зоны;

- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

- недостаточная освещенность рабочего места;

- загрязненные химическими веществами, машин и материалов.

- открытые вращающиеся и движущиеся части машин и оборудования;

- скользкие поверхности;

- захламленность рабочего места посторонними предметами;

- отдых в неустановленных местах;

- выполнение работы в состоянии алкогольного опьянения.

На рабочее место не допускаются лица, не имеющие отношения к выполняемой работе.

Нельзя заходить за ограждения электрооборудования.

Рабочий, допустивший нарушение требований инструкции по охране труда, может быть привлечен к дисциплинарной ответственности, а если эти нарушения связаны с причинением материального ущерба предприятию, рабочий несет и материальную ответственность заключающаяся в восстановлении работоспособности оборудования, механизма или иного ущерба.

6. Пути совершенствование технологического процесса технического обслуживания и ремонта транспортно-технологических машин

В ходе производственной практики, полученные в университете теоретические знания приобрели производственный опыт по конструкции современных грузовых автомобилей, технологическим процессам их технического обслуживания и ремонта.

Также за время практики было освоено порядок выполнения технического обслуживания, порядок нахождения неисправностей систем, порядок выполнения регулировочных работ.

За время прохождение практике и тому малому опыту, который я приобрел для предприятия, у меня остались следующие пожелания к улучшению в них вошли:

1. Улучшения качества обслуживания

2. Улучшить зону ожидание для клиентов сервиса

3. Усовершенствовать и закупить новое оборудование

4. Так же улучшить рекламу данного сервиса.

Список литературы

1. Карагодин В.И. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей [Текст] / В.И. Карагодин, С.К. Шестопалов.- М.: Транспорт, 1991. - 223 с.

2. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ [Текст] - М.: Транспорт, 1994. - 220 c.

3. Михайловский Е.В. Устройство автомобиля [Текст] / Е.В. Михайловский, К.Б. Серебряков, Е.Я. Тур - М.: Машиностроение, 1979. - 526 c.

4. Справочник механика-машиностроителя. В 2-х т. Т. 1 [Текст] / Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. - М.: Машиностроение, 1985. - 656 с.

Размещено на Allbest.ru