Проектирование станции технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ 2110

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Технический и социальный прогресс в обществе зависит от уровня развития автомобильного транспорта, имеющего ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Это высокая маневренность и скорость доставки грузов, меньшая, по сравнению с железнодорожным транспортом, стоимость перевозок на короткие расстояния и т.д. Основной задачей автомобильного транспорта является более полное и совершенное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорения доставки грузов и передвижение пассажиров.

В настоящее время наблюдается тенденция к увеличению численности автотранспортных средств импортного производства. В результате этого для поддержания автомобильного парка в высокой технической готовности, а также для поддержания подвижного состава в работоспособном состоянии на протяжении длительного срока эксплуатации возникает необходимость в повышении квалификации обслуживающего персонала, совершенствовании организации управления производством, а также в оснащении предприятия высокопроизводительным, современным оборудованием. Поэтому для эффективной работы предприятия, связанного с автообслуживанием, необходимо тщательное изучение производственного процесса, а во многих случаях его постоянное совершенствование. Необходимо также отметить, что наиболее важную роль в качестве работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей играют высокоточное, современное оборудование, а также высокая квалификация обслуживающего персонала.

Курсовое проектирование является важным этапом дисциплины “ТО и ремонт автомобилей” и имеет следующие цели и задачи:

Закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученный в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий.

Изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования, технического обслуживания, и текущего ремонта автомобилей.



1. Технологический расчет проектируемого предприятия

1.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование.

Технические характеристики ВАЗ 2110

Параметры	Значения
Длина, мм	4263
Ширина, мм	1676
Высота, мм	1430
Привод	передний
Полная масса автомобиля, кг	1485
Масса снаряженного автомобиля, кг	1010
Тип двигателя	бензиновый с карбюратором
Мощность, л. с./ об/мин	73/5600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	104/3400
Число передач	5

Исходные данные:

Наименование проектируемого объекта - Малярный участок

Модель автомобиля - ВАЗ-2110

Количество автомобилей - 450

№ п/п	Наименование показателя	Условные обозначения	Единицы измерений	Величина показателей	Источник данных
1	Марка автомобиля	ВАЗ - 2110	-	-	Задание
2	Списочное число автомобилей	Ас	Штуки	450	Задание
3	Среднесуточный пробег автомобиля	Lсс	км	245
4	Пробег с начала эксплуатации	Lн. э	км.тыс.	90	Задание
5	Число дней работы в году	Д р.г.	Дни	268	Задание
6	Категория условий эксплуатации	КУЭ	-	2	Задание
7	Природно- климатические условия	ПКУ	-	Умеренный	Задание

1.2 Расчет годового объема работ

Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта.

Результирующий коэффициент для корректировки принимаем следующий:

а) Периодичность ТО. Кто = К1 х К3 = 0.9

Кто = коэффициент, К1 = 0.9 К3 = 1 К2 = 1

б) Периодичность капитального ремонта. Ккр = К1 х К2 х К3

К2 -- коэффициент из технических характеристик автомобиля ВАЗ - 2110

Ккр = 0.9 х 1 х 1 = 0,9

Ккр - периодичность капитального ремонта

Нормативы пробегов автомобиля до ТО и капитального ремонта

Таблица №1

Марка автомобиля	Пробег до обслуживания км
	ТО - 1	ТО - 2	КР
ВАЗ - 2110	4000	16000	200000

а) До ТО-1. L₁ = L₁'xК_то = 3600

L₁' = 4000 К_то = 0,9

б) До ТО-2. L₂ = L₂' xК_то = 14.400

L₂' = 16000 К_то = 0,9

в) До КР. L_кр = L_кр' x К_кр = 180.000

L_кр = 200000 К_кр = 0,9

Определение расчетного коэффициента технической готовности автомобиля n₁ = L₁/Lcc = 15

а) Расчетная величина пробега до ТО - 1. L₁p = Lcc x n=3675

б) Расчетная величина пробега до ТО - 2. n₂ = L₂/L₁р

L₂p = L₁рxn₂=3675 х 4=14700

n₂ = L₂/L₁р = 4

б_т = 1/1+(Lcc х Д_то.тр х К₂/1000)

б_т = 1/1+(245 х 0.18 х 1/1000)=0,96

б_т- Коэффициент технической готовности

Д_{то, тр} -- норма простоя подвижного состава То и Тр за 1000 км пробега

Д_кр -- норма простоя подвижного состава в КР.

Коэффициент использования парка

бu = бт х Д _р.г/Д _к.г

Д _р.г -- число рабочих дней в году

Д _к.г -- число календарных дней

бu = 0.96 х 247/ 365 = 0,65

Фактический годовой пробег автомобиля

Lг = Д _р.г х б_uxLccxAc

Lг = 247 x 0,65 x 245 x 450= 17700637 км

Определение количество обслуживаний за год

а) Количество ТО-2. N₂г = Lг/L₂p

N₂г = 17700637,5 /14700 = 1204

б) Количество ТО-1. N₁г = Lг/L₁p

N₁г = 17700637,5 /3675 =4816

в) Количество N_ЕОг= Lг/Lcc

EO₂ = 17700637,5 /245 = 72247

Программа диагностики воздействия за год

А) d₁Nd₁ = 1,1 хN₁г + N₂г =6502

В) d₂Nd₂ = 1,2 х N₂г = 1445

Таблица №2

Вид ТО	Расчетные формулы	Марка автомобилей	расчет	Показатели расчета
ТО-2	N2сут= N2г/dрг	Ваз 2110	= 1204/247	N2сут=5
То-1	N1сут= N1г/dрг	Ваз 2110	4816/247	N1сут= 5
ЕО	NEсут= NEOГ/dрг	Ваз 2110	7224/365	NEсут= 20

Суточные программы диагностирования рассчитываются по формуле

А)Nd_1сут = Nd₁/d_рг= 26

Б) Nd_2сут = Nd₂/d_рг = 6

Расчет годовой трудоемкости в зоне работ

А) Для зоны То-2, Т_то-2г =t^, _то-2 х N_то-2г

Т_то-2г= 7,48 х 1204= 9006

t(^н) _то-2=8.8

Где Nто-2 - количество То соответствует марки автомобиля.

t^,_то-2 - удельная откорректированная трудоемкость То-2 соответствует марки автомобиля.

Значение t^, _то-2 - определяется по формуле

t^, _то-2 = t(^н) _то-2 х К_то-2

t^, _то-2 = 8,8 х 0,85=7

t(^н) _то-2 - удельная трудоемкость То-2 для соответствующей марки автомобиля.

Кто-2 - результирующий коэффициент для коррекции трудоемкости.

К₅ = 0.85, К_то-2 = К₂ х К₅

К_то-2 = 0.85

Б) Трудоемкость зоны То-1, Т_то-1г = t^,_то-1 х N_то-1г

Т_то-1г= 2 х 4816 =9632

N_то-1г- количество То соответствующей марки автомобиля.

t^,_то-1 - отдельная откорректированная трудоемкость То-2 - соответствующей марки автомобиля.

Значение t^,_то-1- определяется по формулеt^,

ТО-1= t(^н)_то-1 х К_то-1

t^,_то-1= 2,3 х 0,85 = 2

В) Трудоемкость работ зоны ЕО

Т_ЕОГ= t^,_ЕО х N_ЕОГ

Т_ЕОГ= 0,255 х 72247 = 18422,985

t^,_ЕО- определяется по формуле

t^,_ЕО= t^(н)_ЕО х К_ЕО

t^,_ЕО =0,255

t^(н)_ЕО= 0,3

К_ЕО=К₂*К₅

К_ЕО=0,85

Г) Сопутствующий ремонт Т_спр(2) = С_то-2 х Т_то-2г

Т_спр(2)= 0,2 х 9006 = 1801

Сто-2, 1 - доля сопутствующего ремонта при ТО-2 = 0,15 до 0,2



Т_спр(1) = С_то-1 х Т_то-1г

Т_спр(1)=0,1 х 9632 = 963

Д) Окончательная годовая трудоемкость с учетом сопутствующего ремонта

Т^рто_-2 = Т_то-2г + Т_спр(2)

Т^рто_-2=9006+ 1801 = 10807

Т^рто_-1 = Т_то-1г + Т_спр(1)

Т^рто_-1 =9632 + 963 = 10595

Е) Определение годового объема диагностических работ

Т_д-1г = Т_то-1г х К_д-1 + 0,5 Т_трг х К_д-1(тр)

Т_д-1г =9632х 0,01 + 0,5х44251593 х 0,01=221354

Т_д-2г = Т_то-2г х К_д-2 + 0,5 Т_трг х К_д-2(тр)

Т_д-2г =9006 х 0,01 + 0,5х44251593 х 0,01=221348

Т_трг - годовой объем работ при текущем ремонте

К_{д-1 и} К_д-2- доля контрольно диагностических работ в объеме ТО-1 ТО-2

К_д-1(тр) и К_д-2(тр) - доля контрольно диагностических работ при текущем ремонте

Т_трг= L_тр х t¹_тр

Т_трг=17700637 x1,0044= 17778520

L_тр- общий годовой пробег отдельной марки автомобиля за год, км

t¹_тр- отдельная откорректированная трудоемкость работ по ТР для отдельной марки автомобиля за 1000 км пробега

t¹_тр = t^н_тр х К_тр

t¹_тр= 0,8 х 1,2555=1,0044

t^н_тр- Удельная нормативная трудоемкость

К_тр- результирующий коэффициент корректировки трудоемкости ТР

К_тр = К₁ х К₂ К₃ х К₄ х К₅

К_тр= 0,9 х 1 х 1 х 1,55 х 0,90 = 1,2555

Ж) Расчет объема работ отделения (участка)

Т_уч = Т_тргхД% / 100

Т_уч = 17778520х 8/100 = 1422282

Д% - доля работ в % проводимые на данном участке = 8

З) Объем вспомогательных работ Т_всп = Т_то-трх (0,1-0,15)

1.3 Определяем количество технологически необходимых рабочих

А) Р_т = Т_уч/Ф_м

Р_т=1422282 / 1776 = 800,83446

Ф_м номинальный годовой фонд времени одного рабочего места технологически необходимого рабочего места при односменной работе -

Ф _м = (Д _кг- (Д _Вых + Д _Пр)х t_см

Ф _м= (365 - 118) х 8 = 1976

Д_кг -- количество календарных дней в году, дней;

Д_вых количество выходных дней в году, дней;

Д_пр -- количество праздничных дней в году, дней;

t_см - продолжительность рабочей смены, ч

Б) Определяем штатное количество рабочих

Р_шт= Т_уч/Ф_р

Р_шт= 1422282 /1696 = 839

Ф_р -- действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.д.;

Ф_р = Ф _м- (Д _отп+Д_ув) хt_см

Ф_р= 1976 - (28 +7) х 8 = 1696

Д_отп -- количество дней в отпуске одного рабочего за год

Д_ув -- количество дней, пропущенных по уважительным причинам = 7дней в году

1.4 Количество постов

П_т = Т_уч xK_н/Д_рг х С х Т_см х Р_ср х ?_n

П_т= 1422282 х 1,17/ 251 х 8 х 2 х 1 = 414

Т_то-2г-- годовая трудоемкость в зонеработ

K_н-- коэффициент неравномерности загрузки постов = 1.17

Д_рг -- продолжительность работы в году соответствующей зоны (участка), дней = 251

С -- число смен работы в сутки = 1

Т_см -- продолжительность смены, ч= 8

Р_ср -- принятое среднее число рабочих на одном посту = 2

?_n -- коэффициент использования рабочего времени поста = 1

2. Организационная часть

2.1 Метод обслуживания на универсальных постах принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав

Суть метода заключается в выполнении всех работ данного вида ТО (кроме уборочно-моечных) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов высокой квалификации, что влияет на стоимость выполняемых работ.

Метод обслуживания на специализированных постах позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы по ТО и ТР, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия и производительность труда и повысить качество работ.

Этот метод заключается в расчленении объема работ данного вида ТО и распределении его по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. Соответственно подбирается и оборудование постов, также специализированное по выполняемым операциям.

При операционно-постовом методе обслуживания объем работ данного вида ТО распределяется между несколькими специализированными, но параллельно расположенными постами, за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций. Обслуживание автомобилей выполняют на тупиковых постах.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии. Техническое обслуживание автомобилей на предприятиях является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги. Ремонтные работы выполняют по потребности, т.е. после выявления соответствующего отказа или обнаружения неисправностей на линии

технический обслуживание ремонт автомобиль

2.2 Оптимальный режим труда и отдыха -- важнейшее условие поддержания высокой работоспособности человека

Под режимом труда понимают порядок чередования и продолжительность периодов труда и отдыха. При введении на определенное время в течение трудового дня физиологически обоснованных перерывов и их рациональном использовании можно предотвратить и замедлить наступление утомления. Регламентированные паузы эффективны на начальных стадиях появления утомления и если не ухудшают врабатываемость.

Время установления дополнительных (кроме обеденного) перерывов и их длительность зависят от характера работы. Чем она тяжелее и напряженнее, тем раньше после начала смены (или после обеденного перерыва) вводят регламентированный перерыв (или несколько перерывов). Продолжительность пауз различна и находится в прямой зависимости от тяжести и напряженности работ.

Таблица №3

Рабочие смены	1 смена
Малярное отделение	8.00	12.00	обед	13.00	17.00

График затрат рабочего времени

Таблица №4

№ п/п	Классификация временных затрат	Продолжительность Мин %
1	Подготовительно заключительное время	25,9	5,4
2	Оперативное время	393,6	82
3	Обслуживание рабочего места	19,7	4,1
4	Регламентируемые перерывы	40,8	8,5
5	Итого	480	100

2.3 Распределение рабочих по постам специальностям квалификации

Вариант для специализированных участков

Таблица №5

№ п/п		Количество	трудоемкость	Число рабочих
			%	Чел-часы	расчетное	принятое
1	Мойка	839
2	Окраска	839

На специализированных участках трудоемкость распределяется исполнителям выполняющим отдельные операции при ремонте одного или нескольких агрегатов, узлов, приборов.

2.4 Подбор технологического оборудования оснастки, расчет производственных площадей

Подбор осуществляется в следующем порядке:

1) Выбирается технологическая оснастка для наиболее характерной операции на данном рабочем листе.

2) Определяется выполнения трудоемкость операций с оснасткой и без нее.

3) Устанавливается целесообразность применения оснастки.



Таблица №6

№ п/п	Наименование габариты, размеры	Тип, модель	Кол-во штук	Энерго-емкость кВт	Площадь м2
					оборудование	общая
1	Покрасочная камера 12000x7000	РАС-10	1	7,1	84
2	Мойка для краска распылителей 400x400	L 40.40.4	1	3,2	0,16	1
3	Стеллаж для краски 2000x1000	ПИ 45	1	-	2
4	Верстак для подбора краски 1390x600	ПИ-113	1	-	0,834	1
5	Верстак для подготовки к окраске 1900x600	ПИ-115	1	-	1,14	2
Итого				10,3

Вспомогательное оборудование

Расчет площади зоны ТО, участка диагностирования или зоны ТР.

F_з = К_пл (F_а х П х ?F_об)

F_з = 3,5 х (7,144 х 414 х

К_пл - коэффициент плотности расстановки постов, оборудования зависящий от назначения производственного помещения. 3,5

F_а- площадь занимаемая автомобилем в плане м²

П - расчетное число постов в зоне

?F_об-суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занимаемой автомобилем, м2



2.5 Разработка технологических карт

Рекомендуется операционных карт включающих операции ТО, ремонта и диагностирования или карт на рабочее место, операции выполняемые одним или несколькими рабочими. Технологическая карта составляет раздельно на виды обслуживания или ремонта, а внутри вида ТО или ремонта по элементам. В технологических картах указывают применяемое оборудование, инструменты, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ разряд работ и специальность исполнителей.

Размещено на Allbest.ru

...