Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства

Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства

Коригування нормативів технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів. Розрахунок виробничої програми, трудомісткості робіт, кількості робітників, площ приміщень. Методи та організація виконання ТО і Р. Вибір основного технологічного обладнання.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык украинский
Дата добавления 18.06.2015
Размер файла 66,7 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технологічний розрахунок АТП

1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу

Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу.

У відповідності до завдання на КП кількісний і якісний склад парку автотранспортних засобів АТП наведений у таблиці 1.

Таблиця 1.

Марка транспортного засобу

Кількість транспортних засобів з частиною пробігу до КР

Всього

До 0,25

Понад 0,25 до 0,5

0,5 до 0,75

0,75 до 1,0

1,0 до 1,25

1,25 до 1,5

1,5 до 1,75

1,75 до 2,0

Понад 2,0

ЕрАЗ-762А

-

20

-

-

80

-

-

50

-

150

Використовуємо нормативи періодичності технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ПР) і трудомісткості: для умов експлуатації першої категорії; базових моделей автомобілів; помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища; пробігу рухомого складу з початку експлуатації, що становить 50 - 75% пробігу до капітального ремонту (КР); автотранспортних підприємств, де проводиться ТО та ПР 200 - 300 одиниць рухомого складу. Проводимо коригування нормативів ТО і Р відповідно до умов роботи рухомого складу, які задані у завданні на курсовий проект. Для цього застосовуємо коригуючі коефіцієнти які враховують:

К1 - категорію умов експлуатації автомобілів;

К2 - модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;

К3 - природньо-кліматичні умови;

К4, К /4 - пробіг автомобіля з початку експлуатації;

К5 - розмір АТП та кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.

Коригування здійснюють шляхом множення значення нормативів на величину результуючих коефіцієнтів, які визначають як добуток окремих коефіцієнтів:

Для періодичності ТО - К1 ? К3 ;

Пробігу до КР - К1 ? К2 ?К3;

Трудомісткості ТО - К2 ?К5 ;

Трудомісткості ПР - К1 ?К2 ? К3? К4 ? К5;

Витрат запасних частин - К1 ? К2 ?К3.

Результуючі коефіцієнти коригування нормативів періодичності ТО та пробігу до КР мають бути не менші 0,5. Після визначення відкоригованої періодичності ТО перевіряється її кратність між видами ТО з подальшим заокругленням для цілих сотень.

Умови вибору коефіцієнтів К1, К2 , К3 , К4 , К5 визначаються завданням на курсовий проект. Коефіцієнти К4, К /4 розраховують як середньовагові величини:

,

де m - число інтервалів пробігу до КР; Кі4 - коефіцієнт, який відповідає і-му інтервалу пробігу з початку експлуатації; Аік - число автомобілів з пробігом з початку експлуатації, що відповідає і-му інтервалу (див.табл.1.1.).

Для наведеного прикладу:

К4 = (0,1·20 + 1,3·80+1,9·50)/150=1,46

К4=(0,1·20+1,3·80+1,3·50)/150=1,26

Для вантажних автомобілів (дод.13.1) нормативна періодичність ТО-1 і ТО-2 відповідно дорівнює 3000 і 12000 км. Нормативний пробіг до КР автомобіля ЕрАЗ-762А складає 160000 км .

Результати коригування нормативів ТО і Р рухомого складу наведені у таблиці 2 (у графі 4 приведені нормативні дані для базових автомобілів).

2. Розрахунок річної виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу

Кількість ТО і КР розраховують по кожній моделі автомобілів окремо за сумарним річним пробігом:

,

де Aк - облікова кількість автомобілів однієї моделі, од.;

Др - кількість робочих днів на рік, дні;

lc.д.- середньо-добовий пробіг автомобіля, км;

dк - кількість днів простою автомобіля під час КР, дні;

Lк - зкоригований пробіг автомобіля до КР, км;

dТО,ПР - зкоригована тривалість простою під час ТО і ПР, дні / 1000 км.

Таблиця 2.

№ з.п.

Показ ники

Од. вим.

Основний норматив

Значення коефіцієнтів

Результуюч. коеф.

Зкориговане значен. нормативів

К1

К2

К3

К4

К5

ЕрАЗ- 762А

1

Періодичність ТО - 1

км

3000

0,8

---

0,9

---

---

0,72

2160

2

ТО - 2

км

12000

0,8

---

0,9

---

---

0,72

8640

3

Пробіг до КР

тис.км

160

0,8

1

0,9

---

---

0,72

115,2

4

Трудомісткість ЩО

люд-год

0,3

---

1,0

---

---

1,05

1,05

0,32

5

ТО - 1

-„-

1,4

---

1,0

---

---

1,05

1,05

1,47

6

ТО - 2

-„-

7,6

---

1,0

---

---

1,05

1,05

7,98

7

ПР

Люд-год/ 1000 км

2,9

1,2

1,0

1,1

1,46 (К4)

1,05

2,02

5,86

8

Простій: Під час ТО і ПР

дні/ 1000 км

0,45

---

---

---

1,26 (К/4)

---

1,26

0,57

9

КР

дні

15

---

---

---

---

---

---

15

Для автомобілів ЕрАЗ- 762А:

?Lр = 150·300/(1/178+15/115200+0,57/1000)=7122282 км.

Річна кількість ТО і КР по кожній моделі:

;

;

;

;

.

Для наведеного прикладу:

Nk = 7122282/115200=61,8;

N2 = 7122282/8640-61=763;

N1 = 7122282/2160-61-763=2473 ;

Nщо= 7122282/178=40012;

Nc = 2·150=300.

При розрахунках кількості технічних дій як результат приймають тільки цілу частину отриманого числа.

Результати розрахунків кількості технічних дій КР (Nк),

ТО-2 (N2), ТО-1 (N1), ЩО (N що) та сезонних обслуговувань (Nc) зводимо у таблицю 3.

Таблиця 3.

Модель автомобіля

Річна кількість

Nк

N2

N1

N що

Nc

Aк

КамАЗ-5320

61

763

2473

40012

300

150

Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР.

Tc = 2·m1·t2·Ak = 2·0,2·7,98·150 = 478 люд.год. ;

T2 = N2·t2 = 763·7,98 = 6088 люд.год. ;

T1 = N1·t1 = 1,47·2473 = 3635 люд.год. ;

Tщо = Nщо·tщо = 40012·0,32 = 12803 люд.год. ;

Tп.р. = (?Lр·t п.р.)/1000 = (7122282/5,86)/1000 = 41376 люд.год. ;

де m1- частка трудомісткості ТО-2, яка припадає на одне сезонне обслуговування (для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районів m1 = 0,5; для холодного та жаркого-сухого районів m1 = 0,3; для інших районів m1 = 0,2);

Aк - облікова кількість автомобілів однієї моделі;

tЩО ,t1 ,t2, tп.р - скоригована нормативна трудомісткість відповідно щоденного, першого, другого технічних обслуговувань та поточного ремонту, люд-год та люд-год / 1000 км.

Результати розрахунків трудомісткості технічних дій наведені у таб. 4.

Таблиця 4.

№ з.п.

Значення параметрів

Види робіт по моделях автомобілів

Основні роботи по КамАЗ-5320, люд.-год.

Всього по основних роботах, люд.-год.

1

Облікова кількість автомобілів

150

2

Кількість ЩО

40012

3

Зкоригована трудомісткість ЩО, люд.год.

0,32

4

Трудомісткість ЩО

12 803

12 803

5

Кількість ТО-1

2473

6

Зкоригована трудомісткість ТО-1, люд.-год.

1,47

7

Трудомісткість ТО-1

3635

3635

8

Кількість ТО-2

763

9

Зкоригована трудомісткість ТО-2, люд.год.

7,98

10

Трудомісткість ТО-2

6088

11

Кількість сезонних обслуговувань

300

12

Множник m1 x t2

0,2х7,98=1,6

13

Трудомісткість сезонного обслуговування, Тс люд.-год.

478

14

Трудомісткість ТО-2 + Тс

6088+478=6566

6566

15

Річний пробіг, км

7122282

16

Зкоригована трудомісткість ПР, люд.-год/1000км

5,86

17

Трудомісткість ПР, люд.-год.

41736

41736

18

Сумарна трудомісткість основних робіт, люд.-год.

-------

64740

Сумарна річна трудомісткість ТО і ПР по одній моделі рухомого складу для АТП:

Тсум.=Тс+Т2+Т1+Тщо+Тп.р.=478+6088+3635+12803+41736=64740люд.год.

Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО і ПР за видами робіт .

Розрахунок допоміжних робіт.

Допоміжні роботи становлять 30% сумарної трудомісткості ТО і ПР якщо АТП налічує до 200 одиниць транспортних засобів, 25% при кількості автомобілів від 201 до 400 одиниць і 20 % при наявності більше ніж 400 автомобілів. До складу допоміжних робіт входять технічне обслуговування та ремонт обладнання й інструменту, транспортні та вантажо - розвантажувальні роботи, пов'язані з ТО і Р рухомого складу, перегін автомобілів всередині автотранспортного підприємства, зберігання, приймання та видаток матеріальних цінностей, прибирання виробничих приміщень і т. і.

T доп. = К доп. · Т сум. = 0,3 · 64740 = 19422 люд.год.

У свою чергу допоміжні роботи розподіляються наступним чином:

- по самообслуговуванню - 40...50%

- транспортні - 3...10%

- перегін автомобілів - 14...26%

- приймання, зберігання та видаток

матеріальних цінностей - 8...10%

- прибирання приміщень та території - 14...20%

У таб. 5 наведені результати розрахунків по видах допоміжних робіт.

Таблиця 5.

Види допоміжних робіт

Само обслуговування

Транспортні роботи

Перегін автомобілів

Приймання, зберігання та видаток матеріальних цінностей

Прибирання

Середня частка виду робіт

0,45

0,09

0,20

0,09

0,17

Трудомісткість робіт, люд-год.

4740

1748

3884

1748

3302

Крім цього, трудомісткість самообслуговування розподіляється по видах робіт, % : електротехнічні - 25; механічні - 10; слюсарні - 16; ковальські - 2; жерстяницькі - 4; зварювальні - 4; трубопровідні - 22; мідницькі - 1; ремонтно-будівельні та столярні - 16.

Роботи механічні, слюсарні і трубопровідні об'єднуються у слюсарно-механічні, а ремонтно-будівельні та столярні - відносяться до деревообробних.

Розподіл трудомісткості робіт ТО і ПР за видами робіт здійснюємо за даними додатку 2, а результати цього розподілу подаємо у вигляді таб. 6.

Таблиця 6

№ з.п.

Вид роботи

Вид ТО чи ПР транспортного засобу

Роботи по само обслуговуванню

Всього, люд-год.

%

люд-год.

%

люд-год.

Туалетні роботи ЩО

1

прибиральні

40

5121

5121

2

мийні

10

1280

1280

Поглиблені роботи

3

прибиральні

40

5122

5122

4

мийні

10

1280

1280

Всього по ЩО

100

12803

12803

ТО-1

5

Загальне діагностування (Д-1)

10

363

363

6

Кріпильні, регулювальні, змащувальні, та інші роботи

90

3272

3272

Всього по ТО-1

100

3635

3635

ТО-2

7

Поглиблене діагностування (Д-2)

10

657

657

8

Кріпильні, регулювальні, змащувальні та інші роботи

90

5909

5909

Всього по ТО-2 +Тс

100

6566

6566

Постові роботи ПР

9

Загальне діагностування (Д-1)

1

417

417

10

Поглиблене діагностування (Д-2)

1

417

417

11

Регулювальні та демонтажно-монтажні роботи

35

14609

14609

12

Зварювальні роботи для РС з металевим кузовом

4

1669

1669

13

жерстяницькі роботи для РС з металевим кузовом

3

1252

1252

14

Малярні роботи

6

2504

2504

15

Деревообробні роботи

-

16

1398

1398

Всього постові роботи ПР

50

20868

16

1398

22266

Роботи на дільницях ПР

16

Агрегатні

18

7513

7513

17

Слюсарно-механічні

10

4175

48

4195

8370

18

Електротехнічні

5

2087

25

2185

4272

19

Акумуляторні

2

835

835

20

Ремонт приладів системи живлення

4

1669

1669

21

Шиномонтажні

1

417

417

22

Вулканізаційні

1

417

417

23

Ковальсько-ресорні

3

1252

2

175

1427

24

Мідницькі

2

835

1

87

922

25

Жерстяницькі

1

417

4

350

767

26

Зварювальні

1

417

4

350

767

27

Арматурні

1

417

417

28

Оббивальні

1

417

417

Всього роботи ПР на дільницях

50

20868

84

7342

28210

Всього ПР

100

41736

100

8740

50476

Разом виробничі роботи

64740

100

8740

73480

Примітки.

1. Трудомісткість зварювальних, жерстяницьких і деревообробних робіт визначається з врахуванням типу кузова транспортного засобу .

2. Дані розподілу використовуються для розрахунків показників зон, постів і дільниць ТО і ПР.

3. Розподіл робіт ЩО наведено для виконання їх механізованим методом.

4. У табл. 6 наведений розподіл робіт по самообслуговуванню, оскільки їх обсяг не перевищує 100 тис. люд-год. При більшій трудомісткості слід передбачати окремо відділ головного механіка.

3. Розрахунок постів та ліній з ТО і ПР

Добова програма кожного виду ТО визначається за формулою:

,

де і - вид технічного обслуговування (ЩО, ТО-1, ТО-2);

Nі - річна програма і-го виду ТО, табл. 3;

Др - кількість робочих днів за рік.

Для ТО-2:

N2д = 763/300 = 2,54 ? 3.

Для ТО-1:

N1д = 2473/300 = 8,24 ? 9.

Для ЩО:

Nщо = 40012/300 = 133,4 ? 134.

Методи та організація виконання ТО і ПР

В основу організації виробничих процесів з ТО і ПР на підприємствах автомобільного транспорту покладені принципи пропорційності, неперервності і ритмічності виробництва.

Принцип пропорційності передбачає відповідність пропускної здатності (продуктивності) за одиницю часу всіх функціональних підрозділів ремонтно-обслуговуючого виробництва АТП (РОВ АТП), робочих місць на ТО і Р автомобілів. Пропорційність - основна передумова рівномірної роботи підприємства і забезпечення безперебійного виконання технічних дій з автотранспортними засобами. Вона включає перевантаження одних дільниць і недовикористання потужностей інших.

Принцип неперервності виробництва базується на скороченні усіх перерв у використанні трудових і технічних ресурсів, а також у просуванні предметів праці в процесі виробництва. Неперервність підтримується на всіх рівнях: на робочому місці, на дільниці і в масштабі АТО (АТП). Найпоширеніша форма підвищення неперервності - паралельне виконання робіт, що входять до операції. Чим ширший фронт робіт, тим менша, за інших однакових робіт, тривалість виробничого циклу, а отже вища неперервність виробництва. Ритмічність виробництва, або рівномірність випуску продукції, забезпечує повне інтенсивне й екстенсивне використання устаткування, а також раціональне використання робочого часу. Вона полягає в тому, що в однакові проміжки часу однаково або поступово зростає кількість автомобілів, що пройшли ремонт чи обслуговування. Тобто через однакові проміжки часу відбувається повторення окремих виробничих процесів, а на кожному робочому місці виконуються однакові обсяги робіт.

При обслуговуванні на універсальних постах комплекс операцій даного виду ТО або ПР виконується на одному робочому посту, крім операцій прибирання та миття, для яких при будь-якій організації процесу обслуговування виділяється окремий пост. На такому посту роботи можуть виконуватися групою робітників усіх спеціальностей або робітників-універсалів високої кваліфікації. Перевага обслуговування на універсальних постах - можливість виконання на кожному посту різного обсягу роботи, що є важливим фактором при змішаному парку автомобілів, а також виконання супутнього поточного ремонту при різній тривалості перебування автомобілів на кожному посту. Однак такій формі ТО і ПР притаманні і деякі недоліки: значне забруднення повітря відпрацьованими газами при маневруванні автомобілів,дублювання однотипного устаткування для кожного поста, утруднення механізації та автоматизації технологічних процесів, неможливість поділу праці і спеціалізації виконавців.

При обслуговуванні автомобілів на спеціалізованих постах весь комплекс робіт розподіляється між ними таким чином, що на кожному з них виконується частина робіт цього виду ТО, яка потребує однорідного устаткування і відповідної спеціалізації робітників. Потрібно також зазначити, що організація виконання робіт на спеціалізованих постах усуває недоліки, властиві обслуговуванню і ремонту на універсальних постах.

Технологічний процес ТО і ремонту автомобілів в АТП може бути побудований за такими організаційними формами: типовою, агрегатно-дільничною, комплексною, операційно-постовою, агрегатно-зональною і т.д. Найбільш поширена типова форма організації ТО, коли ТО-1 і ТО-2 виконують у повному обсязі, окремо на універсальних або спеціалізованих постах у відповідності до ремонтного пробігу.

При агрегатно-дільничній формі організації усі роботи розподіляють між бригадами, закріпленими за виробничими дільницями. Виробничі дільниці спеціалізуються по агрегатах, системах і механізмах автомобіля. До складу бригад входять робітники всіх спеціальностей, які потрібні для виконання ТО і ПР.

Агрегатно-дільнична форма організації виробництва дає змогу запровадити персональну відповідальність виконавців за якість робіт, планувати і обліковувати роботу кожної дільниці, систематично аналізувати стан виробництва і надійність автомобілів. Висока спеціалізація робіт, що виконуються на дільницях, дає змогу застосовувати високопродуктивне устаткування, механізувати й автоматизувати виробничі процеси. Як недоліки такої форми організації робіт можна відмітити: ускладнену систему обліку, великі втрати часу на маневрування автомобілів під час переїзду з поста на пост.

Об'єм робіт з ПР поділяється на постові роботи (розбирально-складальні) і виробничо-цехові, котрі виконуються на спеціалізованих ділянках.

Постові роботи проводять на автомобілі, який на час ПР встановлюється на універсальний чи спеціалізований пост. Зняті з автомобіля агрегати транспортують для виконання ремонтних робіт на спеціалізованій ділянці, цехи, які поділяться на: агрегатну, слюсарно-механічну, зварювальну, мідницьку, жерстяницьку, електротехнічну, ковальсько-ресорну, акумуляторну, малярну, шиномонтажну та ін.

Технічне обслуговування проводиться на поточних лініях чи тупикових постах. Для прийняття остаточного рішення про метод ТО необхідно виконати попередні розрахунки згідно з методикою, яка наводиться далі. У практиці, ТО-2 як правило, виконують на універсальних чи спеціалізованих постах. Тому у курсовому проекті може бути рекомендоване виконання ТО-2 на постах. Поточний ремонт також виконується на універсальних чи спеціалізованих постах.

Розрахунок кількості універсальних постів.

Кількість універсальних постів ТО, ПР, загального (Д-1) та поглибленого (Д-2) діагностування, зварювально- жерстяницьких, деревообробних і малярних робіт розраховують за формулою:

де Тр - річний об'єм робіт (табл. 6.), люд-год.;

Кн - коефіцієнт нерівномірності завантаження постів;

Др - кількість робочих днів на рік (завдання на КП);

n - кількість змін роботи на добу;

tзм - тривалість зміни, год;

Рп - кількість одночасно працюючих на одному посту (не більше за дані наведені в додатку 4), чол;

Квик - коефіцієнт використання робочого часу поста.

При визначенні кількості робочих постів загального діагностування (Д-1) підсумовують трудомісткості загально- діагностичних робіт ТО-1 і поточного ремонту, а для поглибленого діагностування (Д-2) - трудомісткості робіт поглибленого діагностування при ТО-2 і таких само робіт при ПР. Якщо, чи через малу трудомісткість, не можна спроектувати окремо пости Д-1 і Д-2, то ці трудомісткості складають і розраховують суміщений пост діагностування (Д-1 + Д-2).

При розрахунках кількості постів ТО-1 і ТО-2 з обсягу сумарної трудомісткості їх робіт обов'язково вираховується трудомісткість відповідних діагностичних робіт.

Розрахунок постів проводять змінюючи у доступних межах число Рп до отримання цілого числа постів в границях 10%.

У разі неможливості отримати хоча б один робочий пост, споріднені роботи можна об'єднувати і проектувати суміщені пости.

Так для обрахованих даних число постів діагностування Д-1 і Д-2 становить:

Хп (д-1) = 780•1,15/300•1•8•1•0,9 = 0,42 ;

Хп (д-2) = 1074•1,15/300•1•8•1•0,9 = 0,57;

Об'єднуємо пости діагностування Д-1 і Д-2:

Хп (д-1,д-2) =1854•1,15/300•1•8•1•0,9 =0,99? 1 пост;

Аналогічно розраховуємо кількість всіх постів ТО і ПР обсяг робіт яких наведений у таблиці 1.6.

Хп(пр) = 14609•1,1/300•3•8•1,5•0,75 = 1,98 ? 2 поста;

Хп(зварювально-жерстяницьких) = 2921•1,3/300•2•8•1•0,8 = 0,99?1 пост;

Хп(малярних) = 2504•1,3/300•2•8•1•0,75 = 0,9 ? 1 пост;

Хп(деревообробних та оббивальних робіт) = 1815•1,2/300•1•8•1•0,9 = 1,01 ? 1 пост;

Хп(то-1) = 3272•1,3/300•2•8•1•0,9=0,98 ? 1пост;

Хп(то-2) = 5909•1,15/300•3•8•1•0,9=1,05 ? 1 пост.

4. Розрахунок чисельності виробничого персоналу, допоміжних робітників, ІТП і службовців

Розрізняють технологічно необхідну (явочну) Ря і штатну Рш кількість робітників. Кількість явочних робітників у зонах ТО і ПР визначається як добуток кількості робочих одного поста Рп, прийнятого при розрахунках постів, на кількість постів чи кількості виконавців однієї лінії на кількість ліній і на кількість змін роботи зони.

На дільницях (цехах) кількість явочних робітників можна визначити за співвідношенням

,

де Тр - річний обсяг робіт відділення чи дільниці, люд-год;

Фм - річний фонд часу робочого місця чи технологічно необхідного працюючого (додаток 9).

Штатна кількість працюючих:

де ?ш - коефіцієнт штатності, ?ш = 0,85...0,95 [6].

За результатами розрахунків заповнюємо таблицю 7.

Таблиця 7.

Зони, відділення, дільниці

Річна трудомісткість робіт люд.год

Річний фонд часу, год

Кількість робітників

Розподіл по змінах

Явочних

Коеф. штатності

Штатних

Розрахункова

Прийнята

1

2

3

Постові роботи

Пост Д-1Д-2

1854

2070

1

1

0,9

1,1

1

-

Пост ТО-1

3272

2070

2

2

0,9

1

1

Пост ТО-2

5909

2070

3

3

0,9

3,3

1

1

1

Пости регулювальних та монтажно-демонтажних робіт

14609

2070

9

9

0,9

10

3

3

3

Пост зварювально-жерстяницьких робіт

2921

2070

2

2

0,9

2,2

1

1

Пост малярних робіт

2504

2070

2

2

0,9

2,2

1

1

Пост дільниця деревообробних та оббивальних робіт

1815

2070

1

1

0,9

1,1

1

Дільничні роботи

Агрегатні шино- монтажні роботи. Вулканізація і ремонт приладів системи живлення

10016

2070

4,84

5

0,9

5,5

2

2

1

Слюсарно-механічні

8370

2070

4,04

4

0,9

4,4

2

2

Акумуляторно-електротехнічні арматурні роботи

5524

2070

2,67

3

0,9

3,3

2

1

Ковальсько-ресорні, мідницькі, зварювально-жерстяницькі

3883

2070

1,88

2

0,9

2,2

1

1

Всього

34

16

13

5

Чисельність допоміжних робітників приймається у співвідношенні, що вказане у додатку 10. Додатково слід передбачати для обслуговування очисних споруд по одному робітнику на кожні 75 м3/добу витрат оборотної води. Нормативи витрат оборотної води, м3/добу приймаються [7] на один автомобіль: 0,5 - для легкових автомобілів; 0,68 - для автобусів; 1,14 - для вантажних автомобілів. Розподіл чисельності допоміжних робітників за видами робіт у залежності від типу підприємства.

Отримані результати заносимо у таблицю 8.

Таблиця 8.

Види допоміжних робіт

Співвідношення до загальної кількості, %

Розрахункова кількість робітників, чол.

Прийнята кількість робітників, чол.

Ремонт та обслуговвання технологічного обладнання, оснастки та інструменту

20%

2,04

2

Ремонт та обслуговування інженерного обладнання

15%

1,53

2

Транспортні роботи

10%

1,02

1

Приймання, зберігання та видаток матеріальних цінностей

15%

1,53

2

Перегін рухомого складу

15%

1,53

2

Прибирання виробничих приміщень

15%

1,53

2

Прибирання території

5%

0,51

1

Обслуговування компресорів

5%

0,51

1

Разом

100%

12,2

13

Обслуговування очисних споруд

-

2,28

2

Всього

15

Чисельність персоналу служби управління (крім експлуатаційної і виробничо - технічної служби), молодшого обслуговуючого персоналу і робітників пожежно - сторожової охорони в залежності від потужності АТП і типу рухомого складу.

Таблиця 9

Функції

Прийнята кількість робітників

1

Загальне керівництво

3

2

Техніко-економічне планування

3

3

Організація праці і заробітної плати

3

4

Бухгалтерський облік і фінансова діяльність

5

5

Комплектування і підготовка кадрів

3

6

Загальне діловиробництво і господарська діяльність

2

7

Матеріально-технічне постачання

1

8

Молодший обслуговуючий персонал

2

9

Пожежно-сторожова охорона

4

Всього

26

Чисельність персоналу виробничо-технічної служби розподіляється по функціям у такому відношенні, %: технічний відділ - 26...30, відділ технічного контролю - 18...22, відділ головного механіка - 10...12, служба управління виробництвом - 17...19, виробнича служба - 21...25.

Таблиця 10

Функції

%

Розрахункових

Прийнятих

Технічний відділ

26-30

1,83

2

Технічний контроль

18-22

1,27

1

Відділ головного механіка

10-12

0,76

1

Служба управління виробництвом

17-19

1,13

1

Виробнича служба

21-25

1,31

1

Всього

100

6,3

6

Начальник ремонтних майстерень і механіки відносяться до штату виробничої служби, а начальники змін, інженери - до служби управління.

5. Розрахунок та вибір основного технологічного обладнання

Цю частину курсового проекту виконують тільки для дільниці, зони, поста що визначені у завданні на КП.

Пости зон ТО і ПР устатковуються канавами і підйомниками. При обслуговуванні і ремонті легкових автомобілів в зонах передбачається 20% канав від кількості усіх постів і 40% постів обладнуються підйомниками, а для вантажних автомобілів, навпаки, передбачається 40% канав і 20% підйомників. Поточні лінії ТО обладнуються канавами і конвейєрами на всю їх довжину.

Кількість основного обладнання визначають за ступенями його використання. Якщо воно використовується протягом усієї зміни, то його визначають за трудомісткістю, а якщо періодично - то по табелю обладнання або даних літературних джерел [1, 3, 4, 5, 11, 12 ].

Обладнання загального призначення (верстаки, інструмент) приймають в залежності від кількості робітників.

Кількість обладнання розраховуєть за формулою:

,

де Тоб - річна трудомісткість певного виду робіт, люд-год; Др - кількість робочих днів на рік (завдання на КП; tзм - тривалість роботи зміни, год.; n - число змін роботи; Р - кількість робітників, які одночасно працюють на даному виді обладнання; ?об - коефіцієнт використання обладнання за часом (для верстатів ?об = 0,75...0,8, для зварювального і ковальського обладнання ?об = 0,85...0,9, для нагрівальних печей ?об = 0,60...0,75).

Обладнання розраховується чи вибирається для зони, дільниці, постів що вказані у завданні на КП. Інше основне обладнання вибирають за каталогами [1, 11] і складають відомість (таблиця 11), до складу якої входить все технологічне і допоміжне обладнання.

Таблиця 11 Відомість обладнання для виконання робіт на посту зони ТО-1

№ з.п.

Найменування тип і модель

Кіл-ть

Коротка технічна характеристика

Площа в плані, м2

Примітка

Од.

Всього

1

Комплект приладiв та iнструментiв для обслуговування акумуляторних батарей Э-401

1

2

Гайковерт для гайок колiс И-303М

1

1120x575

0,64

0,64

3

Бак з гальмiвною рiдиною 326

1

265x253

0,07

0,07

4

Прилади для регулювання гальм з пневмо та гiдроприводом ГОСНИТИ КИ-4998

1

5380x1420

7,64

7,64

5

Пристрiй для вимiрювання вiльного ходу педа лей ГОСНИТИ КИ-8929

1

520х350

0,18

0,18

6

Колонка маслороздавальна 367 М3

1

225x300

0,07

0,07

7

Установка для промивки системи мащення 1147

1

8

Солiдолонагнiтач електромеханiчний ГОСНИТИ 03-9903

1

680x690

0,47

0,47

9

Пристосування для провертання карданного валу И-901

1

10

Лiйка для зливу вiдпрацьованих мастил МВ-064

1

11

Гайковерт пневматичний реверсивний ИП-3103

1

212x76

0,02

0,02

12

Ванна мийна пересувна ОМ-1316

1

1250x620

0,77

0,77

13

Вiзок iнструментальний з набором iнструмента ГОСНИТИ 70-7878-1004

1

800х500

0,4

0,4

14

Шафа секцiйна для приладiв i iнструментiв ГОСНИТИ 5126

1

1600х630

1,01

1,01

15

Вiзок для колiс вантажних автомобiлiв 1115 М

1

935x1236

1,16

1,16

16

Ящик для пiску ГОСНИТИ 5139

1

500x500

0,25

0,25

17

Мiсток перехiдний (для канави)

1

1500х600

0,9

0,9

18

Пiдставка пiд вантажнi автомобiлi ГОСНИТИ 5159

1

440x395

0,17

0,17

19

Ящик для непридатних деталей

1

470х320

0,15

0,15

20

Вiзок для транспортування акумуляторних батарей ГОСНИТИ ОПТ7353

1

1210x800

0,97

0,97

6. Розрахунок площ виробничих, складських та допоміжних приміщень

Цей розділ курсового проекту виконують у слідуючій послідовності: спочатку, визначають площу зони, дільниці чи поста що заданий у завданні на КП, за допомогою питомої площі автомобіля у плані (для зон і постів) чи вибраного основного обладнання (для дільниць і відділень).

Площа зони чи поста ТО або ПР:

,

де f0 - площа, яку займає автомобіль у плані, м2;

К0 - питома площа приміщення, яка припадає на одиницю площі яку займає автомобіль, при двосторонньому розміщенні постів відносно обладнання К0 = 4...5, при односторонньому К0 = 6...7;

Хп - кількість постів зони.

Fп (то-1) = 9,04·6 = 54,24

Вихоядчи з планувальних рішень та конструкції будівель приймаємо площу поста ТО-1 рівною 54м?.

Ширину проїздів вибирають за даними [6, 7, 9]. Площу зон ТО з поточними лініями визначають як добуток довжини лінії (див.п. 3) та ширини зони. Ширина зони рівна сумі ширини автомобіля і відстаней від обох сторін автомобіля до стін (колон) чи інших автомобілів.

Площа виробничої дільниці:

ремонт трудомісткість транспортний

,

де fоб - сумарна площа горизонтальної проекції по габаритних розмірах обладнання, м2; Кп - коефіцієнт щільності розміщення обладнання: для слюсарно - механічної, мідницько-радіаторної, ремонту електрообладнання, приладів системи живлення, оббивальної дільниці Кп = 3,5...4,5; для зварювальної, жерстяницької, арматурної - Кп = 4...5; для ковальсько-ресорної, деревообробної, кузовної - Кп = 4,5...5,5.

Розрахункову площу обов'язково округлюють враховуючи стандартний крок колон та інші вимоги до приміщень що наведені у [3, 4, 6, 7]. Змінювати розмір площ дозволяється на 20% при розрахунковій площі до 100 м2 і 10% при більшій ніж 100 м2.

Далі визначають виробничу площу всіх постових робіт (пости Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 та ПР наведених у табл. 6), аналогічно до приведеної вище методики. Площу усіх дільниць і відділень (табл. 6), які не зазначені у завданні на КП, визначаємо використовуючи кількість працюючих (таблиця 1.7. дільничні роботи). У цьому випадку:

,

де Рт - кількість робочих місць у відділенні (дільниці), рівне числу виконавців у найбільш напруженій зміні; f1, f2 - площі, необхідні для організації робочих місць відповідно для першого і послідуючих виконавців, м2 (таблиця 12.)

Таблиця 1.12 Площі, необхідні для організації робочих місць у відділеннях і дільницях.

Найменування робіт відділення чи дільниці

Площа одного робочого місця, м2

першого

послідуючого

Агрегатні, деревообробні (столярні)

15

12

Акумуляторні, шиномонтажні, вулканізаційні, зварні, оббивальні

15

10

Мідницькі, малярні, кузовні

10

8

Електротехнічні

10

5

Ремонту паливної апаратури, слюсарні, арматурні

8

5

Станочні (механічні), жерстяницькі

12

10

Ковальсько - ресорні

20

15

За результатами розрахунків складаємо заключну таблицю площ виробничих приміщень (табл. 13).

Таблиця 1.13 Площі виробничих приміщень.

№ з.п.

Найменування поста, зони, дільниці, відділення (види робіт)

Розрахована площа, м2

Прийнята площа, м2

Постові роботи

1

Пост Д-1 Д2

54,24

54

2

Пост ТО-1

54,24

54

3

Пост ТО-2

54,24

54

4

Пости ПР (регулювальних та монтажно-демонтажних робіт)

108,48

108

5

Пост зварювально-жерстяницьких робіт

54,24

54

6

Пост малярних робіт

54,24

54

7

Пост дільниця деревообробних та ообивальних робіт

54,24

54

Дільничні роботи

8

Агрегатні шино- монтажні роботи. Вулканізація і ремонт приладів системи живлення

27

28

9

Слюсарно-механічні

13

12

10

Акумуляторно-електротехнічні арматурні роботи

25

24

11

Ковальсько-ресорні, мідницькі, зварювально-жерстяницькі

20

20

Всього

516

Розрахунок площ складських приміщень.

Площу складських приміщень розраховують за питомою площею, що припадає на млн. км. пробігу рухомого складу:

,

де ?Lр - річний сумарний пробіг автомобілів АТП, км;

f - питома площа складу даного виду на 1 млн. км пробігу, додаток 15, м2; К1 , К2 , К3 , К4 - коефіцієнти, що враховують відповідно тип рухомого складу , кількість технологічно сумісних груп рухомого складу , висоту приміщення складів , категорію умов експлуатації .

У курсовому проекті розраховуємо площі для всіх складських приміщень. Результати розрахунків площ складів подаємо у вигляді таб. 14.

Таблиця 14. Площі складських приміщень

Вид запасних частин

Величина 10-6 х ?Lр

Питома площа, f, м2

Коефіцієнти

Площа, м2

К1

К2

К3

К4

Розрах.

Прийнята

Запасні частини, деталі

7,12

3,4

0,5

1,1

1,15

1,1

16,8

18

Двигуни, агрегати і вузли

7,12

3,8

0,5

1,1

1,15

1,1

18,8

18

Експлуатаційні матеріали

7,12

2,6

0,5

1,1

1,15

1,1

12,9

12

Мастильні матеріали

7,12

2,4

0,5

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены