Проектирование участка восстановление основных и базовых деталей на авторемонтном предприятии

Вторая причина -- недостаток производственных мощностей, существующих СТОА, особенно в населенных пунктах областного и районного значения, где автосервис практически в зачаточном состоянии. Но даже в Москве СТОА катастрофически не хватает. Бурный рост автопарка породил серьезные проблемы -- переполнение столичных автотрасс и поддержание надлежащего технического состояния автомобилей. В настоящее время действует 2,6 тыс. предприятий автосервиса, в то время как их должно быть около 10 тыс.

Правительство Москвы приняло программу, направленную на развитие и улучшение служб автосервиса в городе. Мэр Москвы Ю.М. Лужков предложил в качестве меры поддержки и развития СТОА упрощенный порядок регистрации для открывающихся центров. Мэр поручил специалистам подготовить в ближайшее время соответствующие документы, в том числе типовой проект зданий для новых техцентров. "Думаю, это имеет особое значение для малого и среднего бизнеса.

Эта задача не для монополистов", -- уточнил он. При этом, требует Лужков, в Москве необходимо реализовывать программы подготовки кадров, в первую очередь менеджеров техцентров. При реализации этой программы число СТОА в Москве должно увеличиться в несколько раз, в результате чего с авторынка будут вытеснены сервисные предприятия, которые не отвечают требованиям по безопасности, экологичности и качеству предоставляемых услуг.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

- рост объемов оказания услуг отстает от темпов автомобилизации страны;

- потребности в автосервисных услугах обеспечены недостаточно, предприятия автосервиса распределены по городам неравномерно, поэтому весьма актуальна проблема обеспечения в количестве и территориальной доступности автосервисных услуг;

- успешное функционирование СТОА возможно при учете всех новшеств в области автотехобслуживания, накоплении и анализе статистического материала, создании типовых проектов станций, объединенных единым замыслом и возможностью трансформации, наличии высококвалифицированных специалистов в этой области;

- создание совместных предприятий с участием зарубежных партнеров в области автосервиса будет способствовать приобретению опыта, скорейшему избавлению от негативных моментов в деятельности предприятия автосервиса, накоплению финансовых средств для развития данной сферы обслуживания



2. Технико-экономическое обоснование проекта

2.1 Участок диагностики автомобилей

Диагностика автомобиля производится:

по заявкам автовладельцев как самостоятельный вид услуг;

при приемке на СТОА (при необходимости);

при выполнении технических воздействий;

перед выдачей автомобиля владельцу для проверки качества проведенного ТО и ТР.

Наибольшее число заявок автовладельцев приходится на диагностические работы, связанные с проверкой и регулировкой углов установки управляемых колес, динамической балансировкой колес, проверкой систем электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы указанных узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля, обусловленные износом шин и топливной экономичностью.

Технологическое оборудование, применяемое на СТОА, во многом определяет качество выполнения технических воздействий. Для современных СТОА промышленностью выпускается широкая номенклатура технологического оборудования, различающегося как по конструктивному устройству, так и по принципу действия. Действующим в системе автотранспорта России "Табелем технологического оборудования" для использования в СТОА рекомендуется 241 модель технологического оборудования. При этом в упомянутом нормативно-техническом документе не указаны многие наименования моделей оборудования, применяемого и на СТОА, и на объектах народного хозяйства иного профиля (станочного, деревообрабатывающего, сварочного, кузнечного и т.д.). На каждой СТОА установлено от нескольких десятков до нескольких сотен наименований моделей технологического оборудования различного назначения.

Весь спектр технологического оборудования, которым оснащается современная СТОА, можно подразделить на две большие группы.

К первой группе относится специализированное технологическое оборудование, которое непосредственно используется в технологических процессах на СТОА с целью поддержания колесных транспортных средств в технически исправном состоянии.

Специализированное оборудование, применяемое в процессе ТО и ТР автомобиля, идентифицируется путем установления тождественности характеристик назначения следующим группам:

контрольно-диагностическое оборудование (средства технической диагностики);

регулировочное оборудование;

моечно-уборочное оборудование;

смазочное и заправочное оборудование;

оборудование для подъема и перемещения автомобиля и его составных частей при выполнении технических воздействий;

оборудование для монтажа, демонтажа, ремонта, накачки, ошиповки шин и балансировки колес;

оборудование для окраски и противокоррозионной обработки, в том числе системы питания сжатым воздухом;

оборудование для восстановления и ремонта несущих систем;

гаражное оборудование;

гаражные компрессоры для обеспечения технической эксплуатации автомобиля;

гаражное оборудование для подготовки двигателя автомобиля к пуску, в том числе пускозарядные устройства.

Ко второй группе относится оборудование общего назначения, используемое не только на СТОА, но и на других объектах народного хозяйства и являющееся универсальным по характеру своего использования. Это оборудование можно подразделить на две подгруппы:

технологическое оборудование для выполнения сварочных, медницких, электроремонтных, радиотехнических и других работ;

оборудование, используемое для эксплуатации инженерных сетей и сооружений СТОА, систем отопления, вентиляции, водоснабжения и др.

В процессе технической эксплуатации автомобиля должны применяться сертифицированное в обязательном порядке специализированное оборудование, в том числе контрольно-измерительное оборудование и инструменты, имеющие установленные документы об утверждении типа средств измерений и действующие документы о поверке.

Специализированное оборудование, применяемое для контроля соответствия автомобиля требованиям безопасности, установленным в Техническом регламенте, должно позволять измерять требуемые параметры автомобиля в определенном диапазоне измерений с необходимой точностью и по номенклатуре и своим характеристикам соответствовать требованиям:

оборудования должны соответствовать типу, массовым и габаритным параметрам колесного транспортного средства или его систем, для которых это оборудование применяется;

специализированное оборудование должно обеспечивать выполнение требований безопасности, предусмотренных общими техническими регламентами;

в конструкциях передвижного оборудования, предназначенного для монтажа, демонтажа, подъема и опускания, транспортирования сборочных единиц и агрегатов или колесного транспортного средства в целом, должно быть предусмотрено устройство, удерживающее оборудование от самопроизвольного смещения на ровном твердом покрытии;

в конструкциях органов управления, предназначенных для включения специализированного оборудования, должны быть предусмотрены средства защиты от случайного включения;

специализированное оборудование с автоматическим (программным) управлением не должно начинать выполнение исполнительских технологических операций (вывод диагностируемого колесного транспортного средства или его системы на заданный режим, подкачка сжатого воздуха в шины и проч.) без команды подтверждения персонала;

предохранительные клапаны гидравлических домкратов с ручным приводом, гидравлических, электрогидравлических и плунжерных подъемников, маслораздаточных колонок (установок), шиномонтажных электрогидравлических стендов не должны допускать превышения номинального давления более чем на 12 %;

окрасочное оборудование, установки для нанесения антикоррозионных покрытий и приборы для проверки расхода топлива колесных транспортных средств, в состав которых входят электрические цепи и узлы, должны быть изготовлены во взрывозащищенном исполнении;

автоматические бесконвейерные моечные автомобильные установки должны быть оснащены на въезде световой сигнализацией въезда-выезда;

в конструкциях автоматических воздухораздаточных колонок должны быть предусмотрены узлы для автоматического прекращения накачки, сигнализаторы процесса накачки и достижения заданного давления в шинах;

в конструкциях стационарных, передвижных и переносных специальных компрессоров с электроприводом и автоматическим управлением должно быть предусмотрено по меньшей мере одно устройство, отключающее электропривод при превышении установленного максимального давления с погрешностью срабатывания в пределах ± 0,05 МПа;

электроприводные нагнетатели смазки и маслораздаточные колонки (установки) должны снабжаться предохранительным клапаном для ограничения давления и реле для автоматического отключения электропривода, которые устанавливаются на выходе нагнетателя и исключают превышение номинального давления более чем на 10 %;

пневмоприводные нагнетатели смазки и маслораздаточные колонки (установки) должны снабжаться по меньшей мере одним конструктивным элементом для ограничения давления;

высота подъема воронки передвижных установок для сбора отработанных масел должна быть не менее 1700 мм над опорной поверхностью;

отношение минимального размера основания к высоте передвижных стоек напольных одностоечных подъемников должно быть не менее 0,45;

опорные поверхности подхватов и педалей домкратов должны быть рифлеными.

максимальная скорость опускания и подъема автотранспортных средств напольными стационарными и передвижными подъемниками должна быть не более 0,1 м/с;

конструкция подъемников с двумя плунжерами или стойками и более с высотой подъема более 300 мм должна обеспечивать синхронный подъем и опускание колесного транспортного средства с отклонениями по высоте не более 10 % независимо от нагрузки, приходящейся на каждый плунжер или стойку;

конструкция подъемников должна обеспечивать подъем и опускание колесного транспортного средства только при непосредственном воздействии оператора на органы управления;

в конструкциях подъемников должны быть предусмотрены по меньшей мере два независимых один от другого узла, один из которых страховочный, препятствующих самопроизвольному опусканию рабочих органов. Эти узлы должны быть снабжены по меньшей мере одним средством контроля их состояния. В конструкциях электромеханических подъемников одно из этих средств должно обеспечивать возможность непосредственного визуального контроля;

в конструкциях электромеханических подъемников и опрокидывателей колесных транспортных средств должно быть предусмотрено не менее двух концевых выключателей, фиксирующих крайние положения рабочих органов как с нагрузкой, так и без нагрузки;

механические домкраты и электромеханические подъемники должны выдерживать поднятый груз в течение 10 мин при перегрузке 25 % и три полных цикла подъема--опускания груза при перегрузке 10%. При этом не допускается появление остаточных деформаций;

в конструкциях роликовых стендов для проверки тяговых, тормозных и ходовых свойств должны быть предусмотрены страховочные устройства, предотвращающие при диагностике самопроизвольный выезд колесного транспортного средства со стенда в продольном направлении и ограничивающих его перемещение в поперечном направлении;

конструкции роликовых стендов для проверки тяговых, тормозных и ходовых свойств должны обеспечивать статическую и динамическую устойчивость колесного транспортного средства (предотвращение выезда или выброса со стенда) во всем диапазоне режимов проверок.

не допускается снижение коэффициента сцепления рабочих поверхностей роликов стенда с колесами при сухих чистых протекторах шин вследствие износа и загрязнения рифления или абразивного покрытия роликов до уровня менее 0,65 при проверке колесных транспортных средств категорий М, и менее 0,6 при проверке колесных транспортных средств категорий М2, М3, N,, N2, N3.

пульты управления роликовыми стендами для проверки тяговых и тормозных качеств должны:

исключать случайное срабатывание устройства въезда и выезда транспортного средства до полной остановки роликов;

обеспечивать плавное изменение тормозного момента нагружающего устройства при ступенчатом переключении задаваемых значений (установок) регулируемого параметра в режиме его автоматической стабилизации;

узлы и приборы, устанавливаемые на колеса колесного транспортного средства при диагностике, должны оснащаться зажимными и страховочными приспособлениями, препятствующими отсоединению и падению этих узлов и приборов;

конструкция роликовых стендов для проверки тяговых свойств должна предусматривать сигнализацию пуска стенда;

средства технической диагностики двигателей с искровым зажиганием и воспламенением от сжатия должны исключать возможность возникновения искр и контакта топлива и его паров с горячими частями оборудования в процессе его работы, если такой контакт может стать причиной взрыва или пожара;

в состав тяговых стендов и прочего оборудования, применяемого при работающем двигателе в помещении, должно входить заборное устройство для отвода отработавших газов;

конструкция заборного устройства должна предусматривать подключение зондов приборов для анализа состава отработавших газов, а также отвод отработавших газов в систему вытяжной вентиляции;

в конструкциях стендов для монтажа и демонтажа шин, вулканизаторов, шинных борторасширителей должно быть не менее одного узла, предотвращающего повышение давления в пневмоприводе.

2.2 Технологический расчет

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Годовая программа N=3000 единиц.

Нормативная трудоемкость tэ=360 чел.час.

Коэффициенты корректировки :

К₁=1

К₂=1

К₃=1,05

К4=0,97

К5=0,56

РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

Годовой объём работ - это суммарная трудоёмкость выполнения годовой производственной программы. Годовые объёмы работ предприятия (Т_г) и производственных участков определяются по формуле

, чел.час. (1)

Т_г=чел.час

Где Тi - трудоёмкость ремонта i-го изделия; N_i - годовая производственная программа ремонта i-го изделия;

При расчёте по укрупнённым показателям трудоёмкость ремонта и другие технико-экономические показатели определяются по формуле

Т_i=t_эk₁k₂k₃k₄k₅, чел.час. (2)

Где

t_э- трудоёмкость для эталонных условий, чел.-ч.; k₁…k₅ - коэффициенты приведения, учитывающие: годовую производственную программу АРП (k₁); типы, модели и модификации автомобилей или агрегатов (k₂); количество ремонтируемых на предприятии моделей агрегатов (автомобилей) (k₃); соотношение в программе предприятия

полнокомплектных автомобилей и комплектов агрегатов (только для предприятий, ремонтирующих полнокомплектные автомобили) (k₄); соотношение между трудоёмкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в силовой агрегат и комплект прочих агрегатов (k₅).

Т₁=360*1*1*1,05*0,97*0,56=205,3296 чел.час.

Годовые объёмы отдельных j-x видов работ, выполняемых отдельными производственными участками, определяются по формуле

Т_гj=, чел.час. (3)

Где n_ij - доля j-го вида работ в общей трудоёмкости ремонта i-го изделия, %.

n=20,4

Т_уч =125661,71чел.час

РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ

При укрупнённых расчётах площади производственных участков основного и вспомогательного производства (Р) определяются по формуле

Р=, чел. (4)

Ф_р=1776 час

= чел Принимаем Р=71 чел.

На участке будет выполняться восстановление базовых участков двигателя, и поэтому принимаю

n=20%

P_уч=р*0,2=14,2 чел.

Принимаем Р_уч 15чел.



2.3 Подбор технологического оборудования

Таблица№ 1

наименование оборудования	кол-во	краткая техническая характеристика	площадь
			Ед.оборудования кв.м	общая кв.м
безцентрошлифовальный станок	1	стационарный 1000*1500	1,5м	1,5м
круглошлифовальный станок	1	стационарный 1100*1700	1,87м	1,87м
токарно-винторезный станок	1	стационарный 1000*2000	2м	2м
плоскошлифовальный станок	1	стационарный 1500*2500	3,75м	3,75м
внутришлифовальный станок	1	стационарный 1300*2400	3,12м	3,12м
вертикально-сверлильный станок	1	стационарный 500*1000	0,5м	0,5м
универсально-фрезерный станок	1	стационарный 1000*1600	1,6м	1,6м
стелаж секционный	1	стационарный 1000*1500	1,5м	1,5м
плита поверочная	1	стационарный 1000*1500	1,5м	1,5м
подставка под поверочную плиту	1	стационарный 1000*1500	1,5м	1,5м
поперечно-строгальный станок	1	стационарный 1500*2500	3,75м	3,75м
долбёжный станок	1	стационарный 1000*1700	1,7м	1,7м
верстак слесарный	1	стационарный 1500*2500	3,75м	3,75м
настольно-сверлильный станок	1	стационарный 1000*1500	1,5м	1,5м
подставка под настольное оборудование	1	стационарный 1000*1600	1,6м	1,6м
итог: 31,14м.кв.

2.4 Экономический расчет

При проектировании участка предлагается рассчитать основные технико- экономические показатели деятельности участка. Для этого предлагается провести расчет стоимости 1 нормо- часа.

Расчет стоимости 1 нормо-часа работа одного производственного рабочего

Таблица №2

№п/п	Наименование статей затрат	Формула для расчета	Сумма затрат руб.
1.	Основная зароботная плата производственных рабочих	Зо=Счср*Кдоп	59,41
2.	Дополнительная заработная плата	Зд=Зо*0,15	8,91
3.	Единый социальный налог	ЕН=(Зо+Зд)*0,26	17,76
4.	Косвенный налог	КР=Зо*0,8	47,53
5.	Производственная себестоимость	Спр=Зо+Зд+ЕН+КР	133,61
6.	Коммерческие расходы	Вп=Спр*0,03	4,01
7.	Полная себестоимость	Сполн=Спр+Вп	137,62
8.	прибыль	П=Сполн*0,15	20,64
9.	Стоимость одного норм часа	СТ1н-ч=Сполн+П	158,26

В статью "основная заработная плата производственных рабочих" включается: оплата труда за выполнение операций и работ по оказанию услуг по нормам и расценкам; заработная плата производственных рабочих-повременщиков непосредственно занятых в производственном процессе;

Сч_ср- средняя часовая тарифная ставка производственных рабочих, руб.

К_доп- Коэффициент доплат до часового фонда заработной платы.

К доплатам до часового фонда заработной платы относятся: выплаты стимулирующего характера (премии, надбавки); выплаты компенсирующего характера (за работу в ночное время , в многосменном режиме , за совмещение профессий, за работу в тяжелых, вредных условиях труда); выплаты, обусловленные районным регулированием оплаты труда.

Рекомендуется при проектировании коэффициент принять равным 2,54.

Для расчета средней часовой тарифной ставки необходимо рассчитать минимальную часовую тарифную ставку (Сч_мин), исходя из минимальной заработной платы, установленной государством или заработной платы рабочего 1-го разряда действующего предприятия.

Сч_м= З_мин / Ч_ср.м, руб. (5)

Сч_м= 1221/169=7,22 руб

Где З_мин - уровень минимальной заработной платы, установленный государством (или уровень заработной платы рабочих 1-го разряда), руб.

Ч_ср.м - среднемесячное количество рабочих часов в планируемом году, ч.

Среднемесячное число рабочих часов в планируемом году рассчитывается по формуле:

Ч_{ср. мес.}= (Д_г-Д_в)*Т_см/12 ч (6)

Ч_{ср. мес.}=253,8/12=169 ч

Где Д_г - дней в году,

Д_в - выходные и праздничные,

Т_см - продолжительность рабочей смены.

Сч_ср= Сч_мин * ТК_{ср ,} руб. (7)

Сч_ср=7,22*3,24=23,39 руб.

В организационно-экономической части средний тарифный коэффициент (ТК_ср) рекомендуется принять равным 3,24.

При организации работы участка по ремонту и техническому состоянию автомобильного транспорта стоимость всех работ может быть рассчитана как произведение стоимости одного нормо-часа и затрат времени на их выполнении по следующей формуле:

С_тусл=С_тн-ч * Н_вр руб _. (8)

С_тусл=158,26*125661,71=19887222 руб.

Где Н_вр - затраты времени на выполнение работы, ч.

Расчет плановой прибыли участка по ремонту и техническому обслуживанию автомобильного транспорта

Плановая прибыль проектируемого участка рассчитывается исходя из прибыли на 1-го нормо-часа и планового эффективного фонда рабочего времени 1 производственного рабочего.

Баланс рабочего времени устанавливает среднее количество часов, которое рабочий должен отработать в течении планового периода.

Баланс рабочего времени на одного производственного рабочего 2009г

Таблица№3

Показатели	Ед. изм	План на 200…год	% к номинальному фонду рабочего времени
1. календарный фонд времени	Дни	365
2. количество нерабочих дней, всего в том числе а) праздничных б) выходных	Дни	112 11 101
3. номинальный фонд времени (за минусом выходных и праздничных), (п. 1.-п.2.)	Дни	253	100
невыходы на работу, всего в том числе: - очередные отпуска и дополнительные - отпуска по учебе - невыходы по болезни - выполнение государственных и общественных обязанностей	Дни	34 28 1 3,5 1,5	13,44 11,07 0,39 1,38 0,59
5. эффективный фонд рабочего времени (число рабочих дней в году), (п.3-п.4.)	Дни	219	-
6. внутрисменные потери рабочего времени	Час	0,1	-
7. средняя продолжительность рабочего дня (с учетом внутрисменных потерь)	Час	7,9	-
8. эффективный (полезный) фонд рабочего времени, (п.5.*п.7.)	Час	1730,1	-

П_робщ = П_р*Ф_з руб (9)

П_робщ =20,64*1730,1=35709,26 руб

Где П_р - прибыль предприятия за 1 нормо-час работы;

Ф_э - эффективный фонд рабочего времени на планируемый год (из баланса рабочего времени), ч.

В соответствии с Законом "О налоге на прибыль предприятия и организаций" налог на прибыль составляет 24%.

Величина налога на прибыль определяется по формуле:

П_пр= П_робщ * 0,24 руб (10)

П_пр=35709,26*0,24=8570,22 руб

Величина чистой прибыли, связанной с деятельностью одного производственного рабочего определяется:

П_ч =П_робщ-П_пр руб (11)

П_ч =35709,26-8570,22=27139,04руб

Сумму чистой прибыли, связанной с деятельностью всего участка можно определить следующим образом:

П_чобщ =П_{ч *} Ч_прр руб (12)

П_чобщ =27,139,04*15=407085,6 руб

Ч_прр - численность производственных рабочих на участке, чел.



3. Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды

3.1 Техника безопасности

Основные требования техники безопасности:

Участок восстановления должен иметь прочные несгораемые стены. Полы на участке должны иметь ровную (без порогов) гладкую, но не скользкую удароустойчивость, не впитывающую нефтепродукты поверхность. Их необходимо систематически очищать от смазки и грязи. Потолки и стены следует закрашивать краской светлых тонов.

Оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых разрывов. Не допускается скопления на участке большого количества агрегатов и деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к доскам с пожарным инструментом и огнетушителями.

Для обеспечения электробезопасности производственное помещение окольцовывают шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и снабженной надежными контактами. Все корпусы электродвигателей, а также металлические части оборудования, которые могут оказаться под напряжением, должны быть занулены или заземлены. Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не более 36 В. Если переносной электроинструмент работает от напряжения большего, чем 36 В, то он должен выдаваться вместе с защитными приспособлениями (диэлектрические перчатки, обувь, коврики и др.). При перерыве в подачи электроэнергии немедленно отключить инструмент и приспособления.

При работе пневматическим инструментом его во время работы держат двумя руками - за рукоятку и корпус; при неисправности пневмоинструмент отключают от воздухопровода; вставляют и вынимают рабочий инструмент только после выключения пневмоинструмента. Шланг не должен иметь изломов, разрывов, потертостей, порезов. Следует избегать натяжения, петления и перекручивания шланга. Попадание на шланг масла и других нефтепродуктов тоже нежелательно. Отсоединять шланг от воздухопровода или инструмента следует только после закрытия крана, подающего сжатый воздух в шланг, так как сжатый воздух может вырвать шланг из рук и травмировать.

Разбирать агрегаты, имеющие пружины, разрешается только на специальных стендах или при помощи приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

При выпрессовке деталей, имеющих плотную посадку, на прессах последние следует снабжать защитными решетками.

Освещенность рабочих мест искусственным светом должна соответствовать для работ средней точности при малом контрасте различения объекта с фоном (фон светлый). Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней.

Освещение АРП должно удовлетворять нормам, установленным для помещения, где проводятся точные работы. Лампы накаливания и люминесцентные лампы местного и общего освещения должны иметь отражатели. Светильники переносного и общего освещения при высоте подвески менее 2,5м и в помещениях с повышенной пожарной опасностью должны питаться напряжением не более 36В.

Все станочные и стендовые оборудования необходимо устанавливать на прочных фундаментах или основаниях, тщательно выверять и закреплять. Оборудование, имеющее электропривод, должно быть заземлено.

Органы управления гидравлическими, пневматическими, электрическими и электромагнитными зажимными и другими приспособлениями и оборудованием, установленные на станках и стендах, следует располагать так, чтобы исключалась возможность их случайного включения или выключения.

Заточные и обдирочно-шлифовальные станки необходимо оборудовать местом отсоса пыли: пуск станка должен быть сблокирован с предохранительным экраном.

Приспособления для закрепления рабочего инструмента на станках должны обеспечивать надежный зажим, точное положение инструмента и не должны иметь выступающих частей.

При работе на сверлильных, токарных, расточных и хонинговальных станках нельзя наклонять голову близко к вращающимся частям. При работе на станках, где выбрасывается стружка или пыль необходимо надевать защитные очки.

3.2 Охрана труда

Общие нормы трудового законодательства изложены в Конституции Российской Федерации, а также Основах законодательства Российской Федерации о труде. Этими документами регламентированы.

-- трудовые соглашения на производстве;

-- режим рабочего времени и отдыха трудящихся;

-- условия труда женщин и подростков;

Охрана труда представляет собой комплекс законодательных, технических, санитарно-гигиенических и организационных мероприятий, направленных на обеспечение здоровых и безопасных условий труда. Этот комплекс состоит из трех частей:

-- правовой основы, то есть основы законодательства о труде;

-- техники безопасности;

-- производственной санитарии.

-- порядок приема, перевода и увольнения работников;

-- другие положения.

Согласно Основам законодательства РФ о труде рабочие и служащие имеют право:

-- на гарантированную государством заработную плату соразмерно количеству и качеству затраченного труда;

-- право на отдых в соответствии с законами об ограничении рабочего дня и рабочей недели и об ежегодно оплачиваемых отпусках;

-- право на здоровые и безопасные условия труда;

-- на бесплатную профессиональную подготовку и бесплатное повышение квалификации;

-- объединения в профессиональные союзы;

-- на участие в управлении производством;

-- материальное обеспечение в старости за счет средств государства в порядке государственного социального страхования, а также в случае болезни и потери трудоспособности.

В соответствии с Конституцией Российской Федерации гражданам обеспечивается равноправие в области труда.

В Основах законодательства по Российской Федерации о труде указано, что трудовые права граждан охраняются законом. Защита трудовых прав осуществляется государственными органами, а также профессиональными союзами и другими общественными организациями. Вместе с тем в Основах указано, что соблюдение трудовой дисциплины, выполнение установленных государством с участием профсоюзов норм труда составляют обязанность всех рабочих и служащих.

Для регулирования трудовых отношений заключаются коллективный договор и трудовой договор.

Расчет естественного и искусственного освещения.

Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении и фрамуг при верхнем освещении. Световая площадь оконных (световых) проемов участка:

F _ок = F_уч *а, м² где (13)



F _ок = 216*0,35=75,6м²

F_уч - площадь пола участка кв. м. а - световой коэффициент

При расчете искусственного освещения надо подсчитать число ламп для одного участка, выбрать темп светильника, определить высоту светильника, разместить их по участку. Общая световая мощность ламп:

W_0CB=RQF_y, Вт (14)

W_0CB=1080*1820*0,5*216=212284800 Вт

Где R -- норма расхода электроэнергии, Вт/кв.м..ч, при расчете принимается равной 15-20 Вт на 1 кв.м. площади пола.

Q -- продолжительность работы электрического освещения в течение года, (принимается в среднем 1820*0,5ч);

F_y-- площадь пола участка, кв. м.

Расчет вентиляции

Во всех производственных помещениях ремонтного предприятия применяется естественная, а в некоторых отделениях также и искусственная вентиляция. Расчет естественной вентиляции сводится к определению площадей фрамуг или форточек.

При расчете искусственной вентиляции определяют необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор и электродвигатель. Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха производительность вентилятора равна:

W=Vk, ч^-1 (15)

W=216*3*4=2592 ч^-1

V- объем отделения, участка, цеха. Кв.м.

К -- кратность обмена воздуха, ч^-1.

В процессе расчетов была подобрана вентиляция модели ЦАГИ-6.

Техническая характеристика вентилятора ЦАГИ-6

Таблица № 4

модель	тип	Подача м3/ч	Развиваемое давление Па	Частота вращения Об/мин	К.П.Д.
ЦАГИ-6	Осевой	5000	100	1000	0,62

3.3 Охрана окружающей среды

Проблема охраны окружающей среды в настоящие время является одной из наиболее актуальных и глобальных проблем человечества. Прежде всего, это связано с интенсивным развитием транспорта, особенно в крупных городах.

Давно назрела настоятельная потребность принятия широкомасштабных и комплексных мер по предотвращению, нейтрализации или хотя бы существенному сокращению тех негативных последствий, которые порождаются автомобилизацией общества. Эту задачу можно решить только комплексно, т.е. с одной стороны -- на стадии изготовления автотранспортного средства, с другой -- на стадии его эксплуатации.

Выбросы газобаллонных автомобилей зачастую сильно превышают допустимые нормы, поскольку сжиженный газ, применяемый сегодня, имеет крайне низкое качество. Топливная аппаратура тоже далека от совершенства. Мало того, что некачественное смесеобразование приводит к значительным выбросам токсичных веществ, утечки газа тоже опасны.

При эксплуатации автомобилей в почву и водоемы могут попасть нефтепродукты: дизельное топливо, масло, бензин.

Чтобы предупредить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

-Нельзя мыть детали машин топливом.

-Сливать отстой топлива из топливных баков и фильтров следует в только приготовленную тару.

-При прокачке топлива во время удаления воздуха из системы питания дизеля нужно его сливать в какую-либо емкость.

-На нефтескладах, пунктах ТО и в ремонтных мастерских ну собирать отработанные нефтепродукты в резервуары или бочок: специально отведенных местах с соответствующими указателями

-Нельзя допускать работу двигателя с повышенным дымовыделением и содержанием СО и СН выше допустимой нормы.

Мероприятия, проводимые на АТП по охране окружающей среды:

-Очистка стоков хозяйственно-бытовых и ливневых вод с помощью внедрения оборотного водоснабжения.

-Систематический контроль за техническим состоянием оборудования с целью снижения шума и вибрации.

-Обучение рабочего персонала основам экологических знаний по охране окружающей среды.

-Правильная регулировка, уборка, подтекания горюче - смазочных материалов (ГСМ).

-Своевременный сбор отработавших масел.

-Обеспечение, правильной эксплуатации вентиляционной системы и отопительной системы.

Природоохранные мероприятия в первую очередь связаны с уровнем развития экономики, потому что все они требуют очень больших затр



Заключение

В данном дипломном проекте был проведён технологический расчёт участка восстановления основных и базовых участков на АРП.

В результате расчётов была получена годовая трудоёмкость 125661,71 чел.час. Число рабочих, число постов 15чел.

Было подобрано технологическое оборудование в таблице №1

Площадь расчётного участка составила 140м.кв.

Так же был рассмотрен технологический процесс участка по восстановлению основных и базовых деталей на АРП.

Было рассмотрено технико-экономическое обоснование, вопросы по технике безопасности, охране труда и окружающей среды.



Список используемой литературы

. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1986.

. Боднев А.Г. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. - М.: Транспорт, 1989.

. Воловик В.Е. Справочник по восстановлению деталей. -М.: Колос, 1981.

. Дюмин И.Е. Ремонт автомобилей: Ученик. - М.: Транспорт, 1995.

. Есенберлин Р.Е. справочник по капитальному ремонту автомобилей. -М.: Транспорт, 1995.

. Канарчук В.Е. Восстановление автомобильных деталей. - М.: Транспорт, 1995.

. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей. - М.: Мастерство, 2001.

. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. - М.: Транспорт, 1986.

. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986.

10.Чумаченко. Ю.Т.- Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте. 2001 год.

11. Беднарский. В. В.-Экологическая безопасность при эксплотации

12. Родичев. В.А.- Грузовые автомобили.

Размещено на Allbest.ru

...