Определение дальности видимости и видимости огней высокой интенсивности на аэродромах
Рассмотрение методов определения дальности видимости на аэродромах. Изучение принципа работы регистратора дальности видимости. Анализ видимости огней высокой интенсивности для дневных и ночных условий. Определение метеорологической дальности видимости.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.07.2015 |
| Размер файла | 15,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ ВИДИМОСТИ И ВИДИМОСТИ ОВИ НА АЭРОДРОМАХ
Цель работы: ознакомиться с методами определения дальности видимости на аэродромах, принципом работы регистратора дальности видимости (РДВ-2, ФИ-1), определением видимости ОВИ для дневных и ночных условий.
Для обеспечения безопасности и регулярности полетов на аэродромах устанавливается минимум погоды для взлета и посадки самолетов. В метеоминимум входит и характеристика видимости атмосферы.
Дальность видимости очень непостоянная величина, меняющаяся во времени и в пространстве. Она имеет годовой и суточный ход, определяется содержанием в воздухе продуктов конденсации водяного пара, аэрозолей. Ухудшается видимость при дымке, тумане, мгле, пыльной буре, метели, снегопаде, мороси, а также при лесных пожарах и промышленных дымках.
Видимость представляет сложное психофизиологическое явление, тесно связанное со зрением человека.
Выделяют следующие факторы, влияющие на визуальную оценку дальности видимости объектов наблюдателем:
??фотометрические и пространственные характеристики объекта (яркость объекта, его угловые размеры);
??характеристика зрительного восприятия (порог световой чувствительности и порог контрастной чувствительности глаза);
??оптическое состояние атмосфера между объектом и наблюдателем.
В метеообеспечении полетов используются две характеристики видимости: метеорологическая дальность видимости и видимость на ВПП (видимость ОВИ).
Метеорологическая дальность видимости (МДВ) - предельное расстояние, на котором становится невидимым в светлое время суток абсолютно черный объект угловых размеров более 20?, проектирующийся на фоне неба у горизонта.
Определение МДВ в ночное время возможно на основании наблюдений за точечными огнями определенной силы света.
На АМСГ установлен следующий порядок определения видимости ОВИ. При наличии двух инструментальных наблюдений (у стартов обоих курсов) для информации используется меньшее из показаний этих приборов. При наличии трех приборов берется меньшее из показаний. Считается, что информация по прибору, показывающая меньшее значение метеорологической дальности видимости, более надежно обеспечивает безопасность взлета и посадки воздушного судна. Определение видимости ОВИ производится также по минимальному значению МДВ.
Визуальные наблюдения:
1. Дневные наблюдения
Для наблюдений МДВ днем выбирают девять темных объектов, удаленных на расстоянии 50, 200, 500 м и 1, 2, 4, 10, 20 и 50 км от пункта наблюдения свободно различаемых глазом при соответствующей прозрачности атмосферы.
Объекты для наблюдения должны отвечать следующим требованиям:
??быть возможно более темными
??проектироваться на фоне неба (если объекты проектируются на другом фоне, то они должны иметь четкие контуры, а фон должен быть вдвое дальше от места наблюдения, чем объект)
??быть видимыми с места наблюдения под углом не более 5-6° к плоскости горизонта.
При выборе объектов должно быть измерено расстояние до объектов, оценены угловые размеры, и составлено их описание и план расположения. В качестве объектов могут использоваться: лес, отдельные плотные группы деревьев, темные крыши, скалы и темные склоны холмов и гор, темные стены зданий (телеграфные столбы, опоры высоковольтных передач, телевизионные мачты и т.п. в качестве объектов выбирать нельзя).
Если естественных объектов, необходимых для определения видимости, на местности нет, то устанавливаются искусственные, например, щиты, которые следует располагать в том же направлении от пункта наблюдения, что и естественные объекты, желательно на возвышенных участках. Их устанавливают по высоте так, чтобы верхняя кромка проектировалась на фоне неба.
Щит укрепляется на стойках. Сторона, обращенная к наблюдателю, наклонена вниз под углом 45°, окрашена в черный цвет и не имеет сквозных щелей. Укосины, поддерживающие щит, и верхушки стоек не должны выступать над верхней кромкой.
2. Ночные наблюдения
Визуальные наблюдения в темное время суток необходимо производить по одиночным источникам света определенной силы, расположенным на различных расстояниях.
Для определения метеорологической дальности видимости по одиночным огням необходимо иметь 9 заранее выбранных источников света (например, ламп), пронумерованных в порядке возрастания определяемой по ним видимости. видимость дальность аэродром регистратор
Видимость каждого огня зависит от силы света, расстояния до него и прозрачности воздуха, зная силу света и расстояние, можно определить метеорологическую видимость. Для этого пригодны только одиночные источники света, установленные открыто: уличные фонари, осветительные лампы на улицах и во дворах зданий, сигнальные огни (кроме красных) и т.д.
Наблюдения заключаются в определении видимого огня, расположенного дальше других и имеющего наивысший номер. К числу видимых огней относятся те, которые видны как светящиеся точки, а не расплывчатые пятна.
При отсутствии на станции прибора для инструментальных определений видимости приближенная оценка метеорологической дальности видимости в темное время суток для целей оперативного обслуживания может производиться визуально. В этом случае за 1-2 часа до захода солнца определяют видимость по дневным ориентирам.
Если ночью ухудшающих видимость явлений не наблюдается, то всю ночь ориентиры сохраняют дневное значение.
Результаты визуальных определений видимости зависят от субъективных особенностей наблюдателя, кроме того, большую роль играют выбранные для наблюдения объекты.
Инструментальные измерения:
Регистратор дальности видимости РДВ-2. Назначение и точность измерения.
РДВ-2 предназначен для дискретных, а также непрерывных наблюдений, дистанционных измерений прозрачности атмосферы (МДВ) в любых метеорологических условиях как днем, так и ночью. Диапазон измерения 250-6000 м соответствует прозрачности атмосферы от 6 до 90%.
Вышеперечисленные погрешности действительны для длины луча в атмосфере равного 200 м ?1 м. Модификация РДВ-2 с базой 50 м позволяет расширить диапазон измерений до 100 м, этот прибор устанавливается на аэродромах категории II. На аэродромах, работающих по минимуму II категории, параллельно с РДB с базой 100 м устанавливается модифицированный РДВ-2 с базой 50 м. Прибор РДВ-2 устанавливается и в автоматических метеорологических станциях КРАМС и КРАМС-М.
Прибор РДB-2 состоит из фотометрического блока, призменного отражателя, стабилизатора напряжения, блоков питания и управления измерительного пульта.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Приведение магнитного склонения судна к году плавания на карте. Нанесение графических элементов: траверсных дистанций, линии пеленгов и предостерегаемых изобат. Расчёт оптической дальности видимости огней. Процедура составления штурманской справки.
контрольная работа [21,0 K], добавлен 07.12.2012Изучение района плавания судов и его навигационно-географический очерк. Предварительная прокладка и планирование перехода, планирование обсервации и поднятие карт. Расчёт дальности видимости маяков. Проработка перехода и составление штурманской справки.
курсовая работа [42,2 K], добавлен 10.01.2012Распространенные случаи наезда автомобиля на пешехода при неограниченной видимости и обзорности. Отсутствие убедительных причин, препятствующих водителю своевременно принять необходимые меры безопасности. Порядок проведения экспертного исследования.
контрольная работа [187,9 K], добавлен 22.12.2010Вычисление дальности видимости горизонта по заданным значениям высоты маяка и глаза наблюдателя. По заданным значениям магнитного курса, магнитного склонения, девиации магнитного компаса и курсового угла определяем ориентир по формулам и графически.
контрольная работа [3,8 M], добавлен 14.07.2008Исследование обязанностей матросов 1-го и 2-го классов. Схема расположения огней и знаков на лоцманских судах. Анализ звуковых сигналов, подаваемых с судна при ограниченной видимости. Характеристика особенностей организации несения штурманской вахты.
контрольная работа [385,0 K], добавлен 10.12.2012План участка дороги, краткое описание остановочного пункта. Схема треугольника боковой видимости конфликтных точек дорожного движения. Картограмма и цифрограмма интенсивности движения. Характеристики пешеходных потоков. Анализ работы остановочного пункта.
курсовая работа [554,1 K], добавлен 25.10.2012Изучение классификации воздушных суден по категориям. Описания минимально допустимых значений видимости, при которых командиру разрешается выполнять взлет, посадку или полет на судне. Определение минимума аэродрома для точной системы захода на посадку.
презентация [21,8 M], добавлен 02.11.2014Проектирование поездной радиосвязи. Расчет дальности связи в гектометровом диапазоне при использовании антенн и направляющих линий. Типы трасс радиосвязи и поправочные коэффициенты. Расчет дальности связи в радиосвязи диапазона дециметровых волн.
курсовая работа [300,4 K], добавлен 12.10.2009Расчет летных характеристик самолета и его скороподъемности. Определение взлетных и посадочных параметров, вычисление дальности и продолжительности полета на заданной скорости. Расчет затрат топлива и дальности полета на участках набора высоты и снижения.
курсовая работа [924,1 K], добавлен 19.12.2012Краткое описание объекта. Обследование условий движения. Треугольник боковой видимости конфликтной точки. Характеристики транспортных и пешеходных потоков. Графики расстояний и пассажирообмена. Схема маневрирований, анализ конфликтных ситуаций на участке.
курсовая работа [498,9 K], добавлен 24.12.2012Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов и использования подвижного состава, их графическое представление. Расчет средней дальности перевозок пассажиров, оценка влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину.
курсовая работа [238,3 K], добавлен 03.06.2010Условия включения внешних световых приборов в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости. Включение дальнего света фар. Ослепление водителя. Габаритные, стояночные фонари и противотуманные фары. Сигналы торможения. Знак автопоезда.
реферат [16,3 K], добавлен 06.02.2008Неблагоприятная погода и автомобильное движение. Движение при ограниченной видимости - когда невозможно различить дорогу, другие транспортные средства, пешеходов, дорожные знаки и объекты: туман, дождь. Влияние обстановки на дороге на частоту аварий.
реферат [21,7 K], добавлен 06.02.2008Проблема безопасности движения по дорогам, активизировалась с появлением механических транспортных средств. Безопасность движения, погодно-климатический график, коэффициенты аварийности, степень опасности, расстояние видимости, элементы кривой в плане.
курсовая работа [83,9 K], добавлен 07.07.2008Правильная оценка алгоритмов регулирования скоростных и тормозных режимов и их применение в управлении автомобилем. Расчет показателей тягово-скоростных свойств автомобиля. Вычисление расстояния видимости дороги водителем для темного времени с фарами.
курсовая работа [47,5 K], добавлен 30.06.2013Определение размеров отправления, прибытия, приёма, сдачи и перевозок на дороге. Планирование работы локомотивного парка. Расчёт численности приёмосдатчиков и работников товарной конторы. Определение средней дальности перевозок и грузонапряжённости.
курсовая работа [212,5 K], добавлен 18.10.2012Рассмотрение общих характеристик воздушных судов. Изучение ставок сборов за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах. Определение полетной дальности. Расчет временных характеристик рейса самолета, общих затрат на обслуживание пассажиров.
контрольная работа [395,7 K], добавлен 28.10.2014Технико-экономическая характеристика станции "Т". Определение рабочего парка вагонов и производительности маневрового локомотива. Расчет дальности станции. Расчет расходов по хозяйству перевозок. Калькуляция себестоимости единицы продукции станции.
курсовая работа [95,6 K], добавлен 10.02.2010Разбивка общего объёма с определением пассажирских салонов. Определение дальности полёта самолёта. Вес экипажа. Расчёт центровки в снаряжённом состоянии. Нагрузки, действующие на фюзеляж по отсекам. Определение реакций, действующих на фюзеляж от крыла.
курсовая работа [171,3 K], добавлен 04.03.2014Определение количества автомобилей для освоения заданного объема перевозок. Расчет количества погрузочных постов для двух маршрутов. Изменение производительности автомобиля в тоннах и тонно-километрах в зависимости от изменения дальности перевозок.
курсовая работа [51,7 K], добавлен 14.11.2010
