Летная эксплуатация гражданских воздушных судов
Изучение устройства приборов и методики измерения давления в аэропортах. Анализ методики выполнения расчетов, необходимых для практических целей обеспечения полетов. Характеристика приборов для измерения и регистрации давления у земной поверхности.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 09.07.2015 |
Размер файла | 16,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
“Санкт-Петербургский государственный университет
гражданской авиации”
Кафедра №10 Авиационной метеорологии и экологии
ЛАБОРАТОРНЫЕ РАБОТЫ ПО МЕТЕОРОЛОГИИ
Направление подготовки: “Аэронавигация”, профиль “Летная эксплуатация гражданских воздушных судов” по заочной форме обучения
2-го ВПО
г. Санкт-Петербург, 2014 г.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 2.
ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
аэропорт давление прибор полет
Цель работы: изучить устройство приборов и методику измерения давления в аэропортах ГА; получить навыки измерения давления и выполнения расчетов, необходимых для практических целей обеспечения полетов.
Приборы для измерения и регистрации давления у земной поверхности.
Станционный чашечный ртутный барометр на метеорологических станциях является основным прибором для измерения атмосферного давления в приземном слое.
Действие ртутных барометров основано на том, что атмосферное давление уравновешивается весом столба ртути соответствующей высоты. Прибор состоит из стеклянной калибрированной трубки, заполненной ртутью. Верхний конец трубки запаян, а нижний погружен в чашку, которая состоит из трех свинчивающихся друг с другом частей. Через отверстие, перекрываемое винтом, поверхность ртути в чашке сообщается с атмосферой. Внутри чашки имеется диафрагма с отверстиями, которые затрудняют колебания ртути и тем самым предохраняют трубку от попадания в нее воздуха. Стеклянная трубка защищена металлической оправой, на одном из краев прорези которой нанесена шкала давления в гПа или мм рт. ст.
В прорези оправы находится подвижное кольцо с нониусом для точного отсчета положения мениска ртути в трубке. Нижний край кольца служит индексом для наводки на мениск ртутного столба. Их совмещение производится с помощью кремальеры. Для учета влияния воздуха на показания барометра в его оправу вмонтирован термометр, называемый «термометром атташе» по показанию которого вводится температурная поправка. Барометр размещают в специальном шкафчике на стене в помещении станции вдали от нагревательных приборов, чашка барометра должна находиться на высоте 70-75 см над полом.
Порядок измерения давления:
- отсчитывается t по «термометру при барометре», сначала десятые доли, а затем целые градусы;
- постучав пальцем по оправе барометра, чтобы мениск ртути в трубке принял нормальную выпуклую форму, устанавливают глаз на уровне мениска;
- вращая кремальеру, подводят нониус так, чтобы нижний срез нониуса и задний срез кольца касались вершины мениска ртути, оставляя небольшие просветы по краям;
- отсчитывают целые единицы давления по основной шкале и десятые доли по нониусу.
Чтобы получить истинное значение давления, в данные измерения нужно ввести поправки. Общая поправка Д Р является суммой поправок: инструментальной Д Ри , температурной Д Pt , на высоту станции над уровнем моря Д Рн , на широту места Д Рц. Инструментальная поправка Д Ри вводится для устранения погрешностей, допущенных при производстве барометра. Первоначально она определяется в бюро поверки и корректируется на станции инспектором с помощью специального инспекторского ртутного (сифонно-чашечного) барометра. Поправка Д Ри указывается в сертификате, прилагаемом к барометру. Температурная поправка Д Рt вводится для устранения погрешности, возникающей за счет изменения высоты столба ртути и длины латунной шкалы барометра в зависимости от температуры воздуха. На практике Д Pt заранее рассчитывается и прилагался к барометру в виде таблицы. Поправка на высоту места Д Рн вводится для исключения погрешности, возникающей из-за изменения силы тяжести в зависимости от высоты места наблюдения. Принято показания барометра приводить к условиям силы тяжести на уровне моря. Поправка на широту места ДPц устраняет погрешность, возникающую при изменении силы тяжести в зависимости от широты места.
Таким образом, в показание барометра вводятся три поправки: инструментальная, температурная и на силу тяжести.
Металлический барометр-анероид. При отсутствии ртутного барометра и в полевых условиях для измерения давления пользуются металлическим барометром-анероидом. Принцип действия прибора основан на свойстве анероидной мембранной коробки деформироваться при изменении атмосферного давления. Линейное перемещение мембраны преобразуется передаточным механизмом в угловое перемещение стрелки прибора. Чувствительный элемент барометра представляет собой блок из трех последовательно соединенных анероидных мембранных коробок, один конец которого неподвижен, а другой соединен с жесткой тягой, шарнирно связанной с рычагом, установленным на промежуточной оси прибора, на котором закреплен один конец пластинчато-шарнирной цепочки, намотанной на ролик, установленный на оси стрелки прибора. При изменении атмосферного давления свободный конец блока анероидных коробок перемещается и поворачивает промежуточную ось, которая в свою очередь через натянутую цепочку вращает ролик и ось со стрелкой прибора. Для оценки влияния температуры на показания прибора внутри анероида установлен ртутный термометр. Шкалы давления и температуры находятся сверху прибора. Барометр смонтирован в круглой коробке, обычно пластмассовой, которая размещается горизонтально в специальном футляре. Измерение давления производится в следующем порядке:
- открыв крышку футляра, по термометру отсчитывают температуру с точностью до 0,1°С; - постучав слегка пальцем по защитному стеклу анероида, производят отсчет давления с точностью до 0,1 гПа; - в полученную величину давления вводят поправки. В показания анероида вводятся три поправки: шкаловая, температурная и добавочная. Шкаловая поправка ДРшк вводится для устранения погрешностей, вызванных неточностями в изготовлении передаточного механизма. Ее получают путем сравнения (по всей шкале) показаний анероида и инспекторского ртутного барометра. Температурная поправка ДРt вводится для устранения погрешности, возникающей из-за влияния температуры на упругие свойства анероидных коробок. При повышении температуры их упругость уменьшается, коробки сдавливаются пластинчатой пружиной больше, и анероид дает завышенные показания. Введением поправки показания барометра-анероида приводят к температуре 0°С.
Для уменьшения температурного коэффициента в анероидных коробках оставляют некоторое количество воздуха, в результате при повышении температуры упругость коробки возрастает и несколько компенсирует ее сжатие.
Добавочная поправка Д Рдоб вызвана постепенным изменением со временем упругих свойств анероидных коробок и износа передаточных рычагов. Величина поправки через определенные промежутки времени уточняется путем сравнения показания анероида и инспекторского ртутного барометра. Все поправки указываются в сертификате прибора.
Барограф используется для непрерывной регистрации атмосферного давления. Барографы бывают недельные и суточные. Барограф состоит из чувствительного элемента-блока анероидных коробок, температурного компенсатора, передаточного механизма, регистрирующей части и корпуса. Суммарная деформация блока анероидных коробок через передаточный механизм передается стрелке с пером, которое производит запись изменений давления на диаграммной ленте, закрепленной на барабане, вращаемом часовым механизмом. Влияние температуры воздуха на величину деформации анероидных коробок компенсируется изгибом биметаллической пластинки термокомпенсатора. Диаграммная лента разделена по вертикали горизонтальными параллельными линиями с ценой деления 1 гПа, а по горизонтали - вертикальными дугообразными линиями с ценой деления 2 ч для недельного барографа и 15 мин. - для суточного. Имеется приспособление (кнопка), позволяющее наносить в нужный момент отметки пером на ленте. Установка пера на ленте производится вращением установочного винта. С помощью барографа определяется величина барической тенденции, т.е. изменение давления за 3 ч в целых и десятых долях гПа, а также характеристика барической тенденции по конфигурации записи кривой изменения давления. Барограф размещают в помещении метеостанции вблизи ртутного барометра.
Барометр-анероид метеорологический БАММ-1. Одной из современных модификаций барометра-анероида является БАММ-1, который используется для измерения атмосферного давления в диапазоне от 800 до 1060 гПа. Допускаемая погрешность измерений составляет ±2 гПа. Эксплуатируется при температуре от 0о до +40оС и относительной влажности до 80%.
Барометр БРС-1 измеряет атмосферное давление электронным датчиком в диапазоне от 600 до 1100 гПа, имеется также шкала в мм рт. ст. (450-825 мм рт. ст). Допускаемая погрешность составляет ±0,33 гПа. Эксплуатируется при температуре от 5 до 50оС и относительной влажности не более 95%.
Сетевой высокоточный барометр БРС-1М предназначен для измерения атмосферного давления в диапазоне от 5 до 1100 гПа. Барометр имеет электронный датчик давления с температурной компенсацией и соответствует лучшим зарубежным аналогам. Предел допускаемой погрешности от ±0,1 до ±0,2 гПа, в течение трех лет эксплуатации не более ±0,3 гПа.
Цифровые барометры фирмы Vaisala
Датчик давления DPA21 - это цифровой барометр для измерения атмосферного давления. Измерение осуществляется тремя емкостными анероидами. Диапазон измерения от 500 до 1050 гПа. Погрешности измерения составляют: - в диапазоне от 800 до 1050 гПа ± 0,3 гПа; - в диапазоне от 500 до 800 гПа ± 0,5 гПа. Аналоговые барометры РТВ 100 A/B фирмы Вайсала сконструированы на силиконовых емкостных датчиках давления. Их отличает высокая точность измерения и малое потребление энергии. Диапазоны измерения РТВ 100А от 800 до 1060 гПа, РТВ 100В от 600 до 1060 гПа. Погрешности измерения атмосферного давления у РТВ 100А ± 0,3 гПа, у РТВ 100В ± 0,5 гПа. Авиационный барометр РА21 фирмы Вайсала базируется на цифровом барометре ДРА21. В дополнение к измерению атмосферного давления он рассчитывает и отображает значение давления QNH, QFЕ и трехчасовую барическую тенденцию.
Диапазон и погрешности измерения такие же, как и у ДРА21.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Документация для проведения инспекционного контроля на воздушных судах. Основные принципы инспекторских проверок гражданских воздушных судов в аэропортах Российской Федерации. Инспекторская проверка на перроне и определение категорий несоответствия.
дипломная работа [129,2 K], добавлен 22.11.2015Исследование методики расчета редуктора и конструирования механизмов приборов и деталей. Изучение выполнения сборочных чертежей механизмов и рабочих чертежей детали с правильной постановкой размеров, предельных отклонений и шероховатостей поверхности.
курсовая работа [50,5 K], добавлен 16.08.2011Взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки, перрон. Светосигнальные огни, их виды. Места стоянки и обслуживания воздушных судов. Системы обеспечивающие безопасность полетов. Работа диспетчерских служб. Система раннего предупреждения близости земли.
реферат [808,5 K], добавлен 09.04.2015Основные неисправности внешних световых приборов автомобиля. Диагностические параметры, характеризующие работу объекта диагностирования. Методы и средства регулировки противотуманных фар. Необходимость измерения силы света светосигнальных фонарей.
реферат [72,9 K], добавлен 01.03.2015Основное значение гражданской авиации. Влияние условий эксплуатации на материалы деталей авиационных приборов и их характеристики. Принцип действия и электрическая схема потенциометров. Повышение безопасности полетов самолетов, охрана труда в авиации.
курсовая работа [311,5 K], добавлен 29.09.2011Работа датчика давления топлива. Отклонение давления топлива от заданной величины. Срабатывание регулирующего клапана в топливной рампе. Датчик давления в шинах. Основной элемент системы прямого контроля давления. Основные виды датчиков давления масла.
презентация [943,9 K], добавлен 29.11.2016Классификация детекторов транспорта. Основные методики учета интенсивности дорожного движения. Система контроля и регистрации интенсивности дорожного движения "ЭЛИС ЕС-05". Комплексная дорожная лаборатория "Трасса". Учет проезжающего транспорта в США.
реферат [1,1 M], добавлен 24.01.2015Частотные датчики для измерения неэлектрических величин на основе LC-генераторов. Способы измерения давления. Жидкостные U-образные, дифференциальные, двухстрелочные и электрические дистанционные манометры. Схемы включения электрических термометров.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 19.02.2012Предложения по совершенствованию организации авиаперевозок в аэропортах России. Технология выполнения работ в нештатных и сбойных ситуациях. Анализ обеспечения безопасности при выполнении технологического процесса. Перевозка грузов воздушным транспортом.
курсовая работа [516,4 K], добавлен 18.05.2015Ознакомление с конструкцией и принципом действия регулятора давления АК-11Б в отечественных электровозах и мотор-вагонных подвижных составах. Основное назначение устройства - автоматическое поддержание давления сжатого воздуха в установленном диапазоне.
лабораторная работа [4,3 M], добавлен 01.12.2010Изучение методики расчета колесных тормозных механизмов и механического тормозного привода на примере автомобиля МАЗ. Апробация методики измерения плавности хода и колебания автомобиля. Расчет показателей устойчивости и рулевого механизма полуприцепа.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 25.06.2015Структура международного рынка авиаперевозчиков. Международное регулирование воздушных перевозок, правовая регламентация. Классификация полетов на международных воздушных линиях по форме их выполнения. Виды тарифов при регулярных авиаперевозках.
презентация [547,4 K], добавлен 05.11.2013Назначение и классификация световых приборов автомобилей. Лампы световых приборов. Техническое обслуживание системы освещения и световой сигнализации. Неисправности световых приборов и правила их эксплуатации. Техническое обслуживание световых приборов.
реферат [675,1 K], добавлен 25.08.2012Система подачи газа к аэродинамической трубе УТ-1М. Методы измерения теплообмена и структуры течения. Описание модели конуса и визуализация течения. Численное моделирование обтекания клина со вдувом. Методика расчета полей давления и линий тока.
дипломная работа [3,1 M], добавлен 15.07.2015Сведения о самолете Ил-76ТД. Система источников давления гидросистем. Возможные неисправности, их признаки и действия экипажа. Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте воздушных судов. Требования к технологическим процессам.
дипломная работа [130,2 K], добавлен 22.04.2014Выполнение элементов полета: производство взлета и подготовки к нему. Подготовка экипажа самолета к взлету, его функции на предварительном старте. Выполнение взлета в зависимости от условий старта. Использование номинального режима работы двигателя.
реферат [28,4 K], добавлен 09.07.2015Сравнительный анализ основных технико-экономических характеристик воздушных судов с указанием факторов, определяющих их уровень. Определение себестоимости летного часа, тонно-километра и экономической эффективности введения в эксплуатацию указанных судов.
курсовая работа [205,4 K], добавлен 07.06.2013Описание технологии укладки глубоководных трубопроводов и характеристика основных средств ее обеспечения. Изучение типов и устройства трубоукладочных судов и барж. Технические особенности судов-трубоукладчиков нового поколения с применением барабана.
реферат [1,6 M], добавлен 30.09.2014Электроника и электрооборудование транспортных, транспортно-технологических машин. Датчики электронных информационных систем. Магнитоэлектрические указатели на автомобилях. Датчик сигнализатора аварийного давления. Отличие датчиков давления друг от друга.
реферат [682,0 K], добавлен 07.06.2011Особенности организации полигонных и лабораторных испытаний автомобилей на пассивную безопасность. Описание приборов для измерения расходов топлива. Принципы тестирования агрегатов, узлов и систем машины. Правила проверки тормозных свойств автомобилей.
контрольная работа [921,0 K], добавлен 14.01.2011