Схемы замещения несимметричных двухфазных микромашин
Системы напряжения машин с обмотками на статоре. Параметры схемы замещения фазы. Расчет коэффициента трансформации двигателя. Сопротивления взаимоиндукции между статором и ротором. Энергетическая диаграмма несимметричного двухфазного микродвигателя.
Рубрика | Транспорт |
Вид | реферат |
Язык | русский |
Дата добавления | 25.07.2015 |
Размер файла | 583,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Схемы замещения несимметричных двухфазных микромашин
Примем за базовую микромашину машину с двумя обмотками на статоре A и B, сдвинутыми в пространстве на угол 90 эл. градусов. Обмотки питаются от сети несимметричных переменных напряжений и . В цепь обмотки B включен конденсатор C. Ротор - короткозамкнутый (рис. 1,а). микродвигатель статор двухфазный обмотка
Напряжения и можно представить как сумму падений напряжений , и , от токов прямой и обратной последовательностей на сопротивлениях и , и :
;
. (1)
Важно отметить, что в общем случае векторы напряжений , и , не образуют двух симметричных систем напряжений. На симметричные составляющие раскладываются лишь векторы токов, а сопротивления фаз различны из-за наличия конденсатора в фазе .
Рис. 1 Схема базовой машины (а) и ее физическая модель (б)
Токи прямой и обратной последовательностей создают круговые вращающиеся магнитные поля. Поэтому машину на рис. 1, а можно заменить физической моделью, состоящей из двух симметричных машин, расположенных на одном валу и развивающих встречно-направленные моменты (рис. 1, б). Поскольку прямое поле больше обратного, "прямая" машина мощнее "обратной", поэтому общий вал вращается в прямом направлении со скоростью . При этом ротор прямой машины вращается по полю - она работает в режиме асинхронного двигателя. Скольжение ротора
Ротор обратной машины вращается встречно обратному полю - она работает в режиме электромагнитного тормоза. Скольжение ротора относительно этого поля будет
.
В соответствие с физической моделью базовой машины для несимметричного двухфазного микродвигателя можно построить 4 схемы замещения: две для токов прямой и обратной последовательностей фазы A, две для токов прямой и обратной последовательностей фазы B. Эти схемы представлены на рис. 2
Рис. 2 Схемы замещения несимметричной двухфазной машины
В схемах замещения:
rcA, rcB, xcA, xcB - активные и реактивные сопротивления обмоток статора соответственно фаз A и B;
rpA, rpB, xpA, xpB - приведенные к статору (соответственно к числу витков фаз и ) активные и реактивные сопротивления ротора;
xmA, xmB - индуктивные сопротивления взаимоиндукции между статором и ротором соответственно фаз и ;
xc - реактивное сопротивление конденсатора.
Приведенные на рис. 2 схемы замещения в контуре намагничивания не содержат активных сопротивлений, с помощью которых учитываются потери в стали. Это намного упрощает математический анализ и выражения ряда величин, получаемых из схем замещения. Учет же потерь в стали микромашин производится иначе (см. далее).
Схемы замещения, приведенные на рис. 2, можно преобразовать, заменив параллельное соединение сопротивлений на последовательное (рис. 3).
Рис. 3 Преобразованные схемы замещения несимметричной двухфазной машины
Здесь (для фазы А):
;
. (1)
Умножив числители и знаменатели этих выражений на сопряженные комплексы соответствующих знаменателей и разделив действительные и мнимые части комплексов, после преобразований получим выражения активных и реактивных сопротивлений параллельных ветвей:
; ;
;
. (2)
Выражения сопротивлений фазы будут иметь аналогичный вид с разницей лишь в индексах.
Если сложить соответственно активные и реактивные сопротивления преобразованных схем замещения, получим весьма простые схемы.
Однако эта простота обманчива, ибо все сопротивления в схемах замещения рис. 4 являются переменными, зависящими от скольжения .
Полные их значения равны:
, (3)
, (4)
, (5)
. (6)
Рис. 4 Окончательные схемы замещения несимметричных двухфазных микромашин
Параметры схемы замещения фазы можно выразить через параметры фазы . Если обмотки и занимают равное число одинаковых по форме пазов статора
:
; ; ; ; ; ,
где -
коэффициент трансформации двигателя.
Часто в двухфазных двигателях обмотки и занимают неодинаковое число пазов статора. Так, в двигателях с пусковым элементами рабочая обмотка укладывается в 2/3 пазов статора , а пусковая - в пазов . В этом случае [1]:
; , (8)
,
- соотношение числа пазов, занимаемых обмотками статора;
коэффициент трансформации, равный отношению числа физических витков обмотки к числу физических витков обмотки .
Параметры ротора и контура намагничивания выражаются, как и в первом случае.
Задача. При каком условии сопротивление схемы замещения будет равно сопротивлению схемы замещения , а ?
2. Уравнения токов
Повторим еще раз уравнения (2.8):
;
Согласно методу симметричных составляющих
или ;
или ,
где ,
эффективные числа витков фаз и .
Разделив левую и правую части последних выражений на wэB, получим
; , (4.1)
где
уже известный коэффициент трансформации двигателя.
Подставляя (4.1) в выражение и решая систему двух уравнений относительно , получим
, . (4.2)
Рассчитав и , легко определить и , а затем найти полные токи фаз и .
Электромагнитная мощность. Вращающий момент несимметричного двухфазного микродвигателя
Поскольку в рассматриваемых микродвигателях имеют место поля токов прямой и обратной последовательностей, электромагнитная мощность - мощность, передаваемая от статора к ротору магнитным полем, должна быть равна сумме мощностей этих последовательностей.
Как известно, при круговом поле электромагнитная мощность равна потерям в активном сопротивлении ротора, деленным на скольжение для прямого и на для обратного полей
, (4.3)
Если выразить токи и сопротивления фазы через токи и сопротивления фазы
; ; , (4.4)
подставить в (4.3), ( ), то после преобразований получим
. (4.5)
Выражение (4.5) неудобно для практических расчетов тем, что в него входят токи ротора. Это обстоятельство можно обойти, если воспользоваться схемами замещения рис. 1. Действительно, в параллельном соединении: “контур намагничивания - цепь ротора” (рис. 1), существует только одно активное сопротивление . В преобразованных схемах замещения рис. 2 в состав , тоже входит активное сопротивление , . Поэтому в соответствии с законом сохранения энергии потери мощности в этих сопротивлениях должны быть одинаковыми, т.е.
; .
С учетом этого выражение электромагнитной мощности приобретает простой вид
. (4.6)
Если разделить электромагнитную мощность на синхронную угловую частоту вращения, получим выражение вращающего момента
. (4.7)
При этом перед электромагнитной мощностью обратной последовательности следует поставить знак "минус", ибо обратное поле создает не движущий, а тормозной момент.
На рис. 5 представлена механическая характеристика асинхронного двигателя при эллиптическом поле, как результат действия прямого и обратного полей, создающих вращающий и тормозной моменты.
Рис. 5 Механическая характеристика двухфазного асинхронного двигателя с эллиптическим магнитным полем
Из рис. видно негативное действие обратного поля:
- снижение максимального и пускового моментов,
- увеличение номинального скольжения и, как следствие, увеличение потерь в роторе, снижение КПД машины.
Задача 4.1. Определить пусковой момент несимметричного двухфазного двигателя, параметры схемы замещения которого
; ; ; ; ; ; ; .
Энергетическая диаграмма. Потери мощности
Энергетическая диаграмма несимметричного двухфазного микродвигателя показана на рис. 6
Рис. 6 Энергетическая диаграмма несимметричного двухфазного асинхронного микродвигателя
Здесь обозначено: - потери в конденсаторе. . Активное сопротивление конденсатора обычно очень мало, так что потерями в нем можно пренебречь, - потери в стали.
При эллиптическом поле они равны сумме потерь встали от прямого и обратного полей [1]:
.
Потерями в стали ротора при скольженьях, близких к номинальному, можно пренебречь, поскольку частота перемагничивания ротора весьма небольшая .
Потери в стали статора от поля прямой последовательности рассчитывают обычным порядком [4]. Они пропорциональны квадрату индукции и частоте в степени 1,3:
. (4.8)
Потери в стали статора от поля обратной последовательности
, (4.9)
где , - ЭДС в обмотке от поля прямой и обратной последовательностей.
Потери в обмотках А и В статора
(4.10)
В формуле (4.10) должны присутствовать токи статора, полученные с учетом потерь в стали. Эти токи определяются следующим образом [1,5].
Для покрытия потерь в стали двигатель потребляет из сети дополнительный ток, что приводит к увеличению активных составляющих токов статора. Эти увеличения можно рассчитать по следующим формулам:
; ; (4.11)
, . (4.12)
Прибавляя "добавки" к активным составляющим токов, рассчитанным без учета потерь в стали, получим полные токи фаз статора:
; ;
; . (4.13)
Здесь индексы 1 и 2 означают прямую и обратную последовательности.
Потери в обмотке ротора можно определить через электромагнитную мощность (1.28) и скольжение ротора
. (4.14)
Из энергетической диаграммы видно, что электрические потери в обмотке ротора от токов обратной последовательности больше электромагнитной мощности обратной последовательности , чего казалось бы не должно быть. Этот парадокс объясняется следующим образом.
По отношению к полю обратной последовательности машина работает в режиме электромагнитного тормоза, поэтому вся энергия () превращается в тепло, т.е. в потери в обмотке ротора. Но для вращения ротора против поля требуется еще и механическая энергия, источником которой является электромагнитная мощность прямой последовательности Рэм1. Часть этой мощности () также превращается в тепло. Эта часть равна
.
Механическая мощность, развиваемая несимметричным двухфазным микродвигателем равна:
Механические потери - потери на трение и вентиляцию, определяют по эмпирическим формулам [4], суть которых заключается в том, что эти потери пропорциональны квадрату скорости вращения .
Полезная мощность на валу микродвигателя
(4.15)
Потребляемая электрическая мощность
. (4.16)
КПД микродвигателя
. (4.17)
Коэффициенты мощности
; (4.18)
Ни в энергетической диаграмме, ни в расчетах не упоминались добавочные потери. Согласно ГОСТ 183-74 они составляют от потребляемой мощности, что практически выходит за пределы точности расчетов микромашин.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Основные номинальные параметры тягового двигателя проектируемого электровоза. Выбор структуры схемы силовой цепи. Расчёт пускового резистора. Выбор схемы защиты тяговых двигателей и электрического оборудования. Разработка узла схемы цепей управления.
курсовая работа [150,7 K], добавлен 09.01.2009Моделирование схемы автомобильной системы электроснабжения, в основе которой лежит синхронный генератор независимого возбуждения с когтеобразным ротором. Получение данных для выбора элементной базы и наглядные осциллограммы в разных режимах работы.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 28.02.2011Выбор главного двигателя энергетической установки танкера. Анализ ресурсов и выбор схемы утилизации тепловых потерь двигателя. Выбор вспомогательного и утилизационного котла. Опреснительная установка, судовая электростанция. Монтаж оборудования установки.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 17.01.2015Теоретические и практические аспекты технического обслуживания и ремонта электрических машин подвижного состава железнодорожного транспорта. Разработка технологического процесса для ремонта асинхронного тягового двигателя с короткозамкнутым ротором.
дипломная работа [5,6 M], добавлен 23.09.2011Расчет моментов сопротивления на баллере руля. Построение и расчет нагрузочной характеристики электродвигателя рулевого устройства. Проверка двигателя на допустимое число включений в час. Расчет переходных процессов. Описание работы схемы электропривода.
курсовая работа [488,1 K], добавлен 28.01.2013Технико-эксплуатационные параметры колесного фронтального погрузчика. Определение оптимальной схемы и эффективности загрузки вагона. Расчет коэффициента использования грузоподъемности и площади пола вагона. Подбор погрузчика по грузоподъёмности.
контрольная работа [515,6 K], добавлен 05.04.2011Основные параметры рабочего процесса ТРДДФ и двигателя. Газодинамические расчеты узлов двигателя боевого самолета: вентилятора, компрессора высокого давления, турбины высокого давления. Энергетическая, кинематическая и геометрическая оценка его узлов.
курсовая работа [980,7 K], добавлен 27.02.2012Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания. Расчет рабочего цикла двигателя, определение индикаторных и эффективных показателей рабочего цикла. Параметры цилиндра и тепловой баланс двигателя. Расчет и построение внешней скоростной характеристики.
курсовая работа [220,0 K], добавлен 10.04.2012Тепловой расчет и определение основных размеров двигателя. Основные размеры цилиндра и показатели поршневого двигателя. Построение и развертка индикаторной диаграммы в координатах. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя.
курсовая работа [961,0 K], добавлен 12.10.2015Виды производительности транспортных машин. Общее сопротивление движению самоходной машины. Силы тяги, сопротивления и натяжения при движении замкнутого гибкого тягового органа. Мощность двигателя привода. Сила тяги и сопротивления при перемещении грузов.
контрольная работа [1,3 M], добавлен 25.07.2013Устройство трёхфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым и фазным ротором. Назначение основных конструктивных элементов. Зависимость параметров двигателя от скольжения. Механическая характеристика ТАД и параметры её точек, пуск двигателей в ход.
контрольная работа [308,0 K], добавлен 25.07.2013Составление кинематической схемы привода вспомогательных агрегатов. Расчет мощности на привод вентилятора централизованного охлаждения электрических машин. Построение тяговой характеристики локомотива и определение его коэффициента полезного действия.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 09.01.2017Общая характеристика машин непрерывного транспорта, основные отличия от грузоподъемных машин и машин циклического действия. Расчеты мощности двигателей приводных станций, времени, веса, усилий. Анализ месторасположения привода, выбор аппаратов управления.
курсовая работа [198,7 K], добавлен 22.01.2013Расчет эксплуатационной массы трактора, номинальной мощности двигателя и теоретической регуляторной характеристики двигателя. Вычисление процессов газообмена, коэффициента остаточных газов, процесса сжатия и расширения. Определение размеров двигателя.
курсовая работа [195,8 K], добавлен 16.12.2013Краткое описание звездообразного поршневого двигателя. Расчет процессов наполнения, сжатия, сгорания, расширения двигателя. Индикаторные и геометрические параметры двигателя. Расчет на прочность основных элементов. Расчет шатуна и коленчатого вала.
курсовая работа [619,4 K], добавлен 21.01.2012Параметры рабочего тела и количество горючей смеси. Процесс впуска, сжатия и сгорания. Индикаторные параметры рабочего тела. Основные параметры и литраж двигателя автомобиля. Расчет поршневого кольца карбюраторного двигателя. Расчет поршневого пальца.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 15.03.2012Тепловой расчет рабочего цикла, топливо. Процесс впуска. Расчет внешней скоростной характеристики. Динамический расчет КШМ. Основные параметры и показатели двигателя. Система жидкостного охлаждения. Сравнение рассчитанного двигателя с прототипом.
дипломная работа [872,6 K], добавлен 25.01.2008Анализ состава турбореактивного двухконтурного двигателя Д-30Ку, который устанавливался на воздушное судно типа Ил-62М. Изучение принципиальной схемы топливной системы. Дроссельная, скоростная и высотная характеристики двигателя на режимах обратной тяги.
реферат [2,4 M], добавлен 08.11.2012Выбор и расчет параметров автогрейдера для подготовительных и земляных работ, его техническая характеристика. Расчет оптимального режима работы машин, сопротивления копанию грунта, потребной мощности двигателя. Расчет на прочность лопасти ротора фрезы.
курсовая работа [618,3 K], добавлен 14.12.2010Тепловой расчет: подбор топлива, параметры рабочего тела и окружающей среды, действительных циклов работы двигателя. Индикаторные параметры рабочего цикла. Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма. Уравновешивание и расчет на прочность.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 09.10.2011