Мобильные монтажные машины и механизмы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Мобильные монтажные машины и механизмы



Содержание

1. Общие сведения

2. Стреловые самоходные краны

3. Автомобильные краны

4. Пневмоколесные краны

5. Краны на спецшасси

6. Гусеничные краны

7. Башенные краны

8. Козловые краны

Список литературы



1. Общие сведения

Монтажные работы - это комплекс взаимосвязанных механизированных процессов, операций и приемов при возведении зданий, сооружений и технологических конструкций из готовых элементов. Историки отмечают, что монтажные работы уже применялись в 2700 - 2500. г.г. до н.э. в Древнем Египте. Там при строительстве пирамид, многотонные каменные блоки к месту их укладки доставлялись волоком на катках и укладывались при помощи простейших рычажных механизмов.

При выполнении строительно-монтажных работ широкое применение находят монтажные машины и механизмы. В зависимости от их мобильности и зоны монтажа, которую они могут обслуживать практически непрерывно, монтажные машины подразделяют на мобильные, ограниченно-мобильные и немобильные.

Мобильные монтажные машины и механизмы могут свободно перемещаться в зоне производства монтажных работ и без устройства специальных путей. Рабочая зона этих машин определяется их техническими параметрами и местом рабочей стоянки относительно монтируемой конструкции. механизированный конструкция стреловой пневмоколесный

К мобильным машинам относятся самоходные стреловые краны, краны на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном и комбинированном ходу, а также вертолеты. Мобильные монтажные машины легко перемещаются с одной стоянки на другую, с одного объекта на другой. К числу их достоинств можно отнести и то, что они быстро приводятся в рабочее состояние из транспортного.

К ограниченно-мобильным монтажным машинам относятся башенные, козловые, железнодорожные, портальные, мостовые и кабельные краны, а также самоподъемные машины и механизмы. Зона работы таких машин и механизмов ограничена радиусом их действия и длиной пути, по которым происходит их перемещение (по горизонтами и по вертикали). В пределах расположения путей передвижения машины и механизмы этой группы перемещаются без заметных перерывов в работе.

К немобильным монтажным механизмам относятся грузоподъемные средства, которые не могут самостоятельно передвигаться в монтажной зоне. С применением таких механизмов монтаж можно вести только в зоне, очерченной радиусом их действия. К механизмам этой группы относятся монтажные стрелы, монтажные мачты, шевры, приставные краны, ленточные и троссовые подъемники.

2. Стреловые самоходные краны

Стреловые самоходные краны используют для монтажных работ при строительстве и реконструкции промышленных, гражданских и энергетических объектов, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. В процессе монтажных работ эти краны используют также для поддержания конструкций при их закреплении на месте монтажа. Стреловые самоходные краны выпускают с дизельным, электрическим и дизель-электрическим приводом. Для увеличения вылета и высоты подъема стандартные стрелы кранов оснащают дополнительными вставками и гуськами.

В последние годы широкое применение находят башенностреловые краны. В таких кранах основную стрелу используют в качестве башни, а крюк длиной 10...40 м - в качестве горизонтальной стрелы.

В зависимости от типа ходового устройства различают краны следующих видов: автомобильные - КА, пневмоколесные - КП, на специальных шасси автомобильного типа - КШ и короткобазовом шасси - КК. Привод таких кранов может быть механическим, электрическим и гидравлическим. Автомобильные краны на базе автомобильных шасси выпускают грузоподъемностью 4; 6,3; 10; 16; 20 т и более. Они состоят из нижней рамы, смонтированной на шасси автомобиля, поворотной платформы и стрелового оборудования.

3. Автомобильные краны

Автомобильные краны отличаются от других стреловых кранов наличием двух кабин: кабины автомашины и дополнительной кабины, расположенной на поворотной платформе и используемой для управления краном. Все автомобильные краны снабжены выносными опорами. При работе без опор грузоподъемность автомобильных кранов уменьшается на 60 - 80%.

Автомобильные краны:

а - с гибкой подвеской стрелы,

б - то же, с жесткой подвеской;

1 - шасси,

2 - стрела,

3 - грузоподъемный канат,

4 - поворотная платформа с кабиной,

5 - выносные опоры,

6 - телескопическая стрела.

По типу подвески стрелового оборудования различают автомобильные краны с канатной и жесткой подвеской. Краны с канатной подвеской имеют неповоротную и поворотную части. Неповоротная часть включает шасси автомобиля, ходовую часть и выносные опоры. Поворотная часть состоит из платформы, кабины машиниста и стрелового оборудования. Краны с жесткой подвеской стрелового оборудования состоят из тех же частей, что и краны с гибкой подвеской. Однако в качестве их рабочего органа применяют телескопические стрелы. Основное достоинство автомобильных кранов - способность быстро перебазироваться с одного объекта на другой.

4. Пневмоколесные краны

Пневмоколесные краны выпускают с короткими или удлиненными стрелами с гуськом. Первые предназначены, в основном для погрузочно-разгрузочных работ, вторые - для монтажа конструкций. Их монтируют на специальном шасси, ширина которого больше, чем у автомобильных кранов. По сравнению с автомобильными такие краны имеют большую грузоподъемность. Их типоразмерный ряд включает краны грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т.

Для увеличения вылета крюка стрелы Пневмоколесные краны могут быть оснащены гуськом (управляемым или неуправляемым). В зависимости от грузоподъемности шасси таких кранов имеет от двух до пяти осей, в том числе две ведущие. Для увеличения маневренности крана при его транспортировании стрелу складывают.

5. Краны на спецшасси

Краны на спецшасси автомобильного типа обеспечивают высокую скорость передвижения и маневренность. Такие краны, оснащены стреловым или башенно-стреловым оборудованием, имеют грузоподъемность от 16 до 600 т и более. Наибольшая грузоподъемность кранов этого типа обеспечивается при работе на опорах и минимальном вылете основной стрелы.Короткобазовые краны относятся к пневмоколесным кранам с особой конструкцией ходового устройства - двумя выдвижными секциями.

Рис. Пневмоколесные краны:

оснащенные основной стрелой (I), стрелой с гуськом (II) и башенно-стреловым оборудованием (III).

Рис. Короткобазовый пневмоколесный кран:

1 - телескопическая стрела, 2 - кабина,

3 - шасси.



Рис. Краны на спецшасси в транспортном положении:

а - общий вид крана грузоподъемностью 150т, б - то же, грузоподъемностью 600т.

Подъем, опускание и выдвижение стрелы выполняются с помощью гидроцилиндров. При движении крана положение его стрелы должно совпадать с продольной осью его ходовой части. Короткобазовые краны приспособлены для работы в стесненных условиях.

6. Гусеничные краны

Гусеничные краны предназначены для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Краны выпускают в башенно-стреловом и обычном исполнениях. Гусеничные краны имеют относительно небольшое давление на грунт, поэтому по сравнению с другими кранами они требуют меньших затрат на устройство пути для их передвижения. На дальние расстояние такие краны транспортируют на трайлерах.

Рис. Гусеничные краны:

а - в башенно-стреловом исполнении,

б - в обычном исполнении;

1 - ходовая часть,

2 - поворотная платформа,

3 - башня, 4 - стрела,

5 - гусек,

6 - крюк.

7. Башенные краны

Башенный кран - ведущая грузоподъемная машина в строительстве. Он состоит из вертикально расположенной башни, стрелы, устройства для подъема груза и изменения вылета стрелы, расположенного на опорно-поворотной платформе, ходового устройства и противовеса. Всеми механизмами крана машинист управляет из кабины, которая обычно находится на верху башни, что обеспечивает хороший обзор фронта работ.

По возможности перемещения башенные краны подразделяются на передвижные, приставные, стационарные и самоподъемные.

Башенный кран:

1 - противовес, 2 - крюк, 3 - стрела,

4 - кабина, 5 - башня, 6 - поворотная платформа, 7 - ходовое устройство.

Передвижной башенный кран:

1 - ходовые тележки, 2 - балласт,

3 - монтажная мачта, 4 - башня, 5 - противовес,

6 - грузовая лебедка, 7 - оголовок, 8 - кабина,

9 - стрела, 10 - грузовая тележка, 11 - крюковая подвеска, 12 - ходовая рама.

Приставной башенный кран

КП-10:

1 - ходовое устройство,

2 - башня, 3 - связи для крепления башни со зданием, 4 - стрела.

Передвижные краны оборудованы ходовым устройством. В зависимости от типа ходового устройства они бывают рельсовые и безрельсовые - гусеничные, автомобильные и пневмоколесные, на спецшасси. Наиболее распространены рельсовые башенные краны.

Башенные приставные и стационарные краны применяют при возведении промышленных и гражданских зданий большой высоты (до 150 м и более). При монтаже зданий небольшой высоты они могут быть передвижными, а при большой - стационарными приставными. Крепление таких кранов к строящемуся зданию осуществляется с помощью специальных связей, присоединяемых к башне .

Стационарные краны устанавливают на бетонный фундамент и крепят к последнему с помощью анкерных болтов. Стационарные краны имеют большой вылет крюка стрелы (35 - 50 м) и грузоподъемность от 4 до 12, 5т.

Виды башенных кранов:

а - передвижные,

б - приставные,

в - стационарные,

г - самоподъемные.

Самоподъемные краны устанавливают на возводимом сооружении, и вверх они перемещаются (по мере возведения здания) с помощью собственных механизмов.

Приставные и самоподъемные краны применяют при строительстве сооружений и зданий ограниченных размеров в плане. При этом площадь монтажа, приходящаяся на один кран, должна быть вполне достаточной для полной загрузки крана без его передвижения.

По конструкции башни различают краны с поворотной и неповоротной башнями. Для монтажа зданий различной этажности широкое применение находят краны с поворотной башней. У кранов с неповоротной башней вращение стрелы обеспечивается поворотным устройством, расположенным в верхней части башни. Достоинством передвижных кранов с неповоротной башней является возможность их переоборудования в приставные краны. Кроме того, краны этого типа имеют большую грузоподъемность (более 10 т), большую высоту подъема и больший вылет крюка стрелы. Современные модели таких кранов имеют пассажирский подъемник на два человека.

Фрагмент



8. Козловые краны

Козловые краны представляют собой передвижные пролетные строения в виде фермы или балок, по верху которых передвигается грузовая тележка с грузоподъемным механизмом. Козловые краны выпускаются грузоподъемностью от 10 до 20 т. Для удобства работы кран снабжен одной или двумя консолями, выступающими за пределы опорных ног. Козловые краны применяют при погрузочно-разгрузочных работах на складах, а также для монтажа прямоугольных в плане объектов, имеющих большую протяженность.

Козловой кран:

1 - опорные ноги,

2 - ферма,

3 - кабина,

4 - грузовая тележка.



Список литературы

1. Инженерные сооружения в транспортном строительстве. В 2 книгах. Книга 1; Академия - Москва, 2008. - 352 c.

2. Техническая эксплуатация жилых зданий; Высшая школа - Москва, 2008. - 640 c.

3. Физико-химические основы строительного материаловедения; Издательство Ассоциации строительных вузов - Москва, 2004. - 192 c.

4. Алексеев Ю. В., Сомов Г. Ю. Градостроительное планирование поселений. В 5 томах. Том 1. Эволюция планирования; Издательство Ассоциации строительных вузов - Москва, 2003. - 336 c.

5. Антуфьев Б.А., Горшков А.Г., Егорова О.В., др. Сборник задач по сопротивлению материалов с теорией и примерами; ФИЗМАТЛИТ - Москва, 2003. - 632 c.

6. Баженов Ю. М., Коровяков В. Ф., Денисов Г. А. Технология сухих строительных смесей; Издательство Ассоциации строительных вузов - Москва, 2011. - 112 c.

7. Белевич В. Б. Справочник кровельщика; Высшая школа - Москва, 2002. - 464 c.

8. Белецкий Б. Ф., Булгакова И. Г. Строительные машины и оборудование; Феникс - Москва, 2005. - 608 c.

9. Бурлаков И. Р., Неминущий Г. П. Специальные сооружения для игровых видов спорта; СпортАкадемПресс - Москва, 2001. - 184 c.

10. Васильев А. П. Эксплуатация автомобильных дорог. В 2 томах. Том 1; Академия - Москва, 2010. - 320 c.

11. Волшаник В. В., Суздалева А. А. Классификация городских водных объектов; Издательство Ассоциации строительных вузов - Москва, 2008. - 112 c.

12. Каменев П. Н., Тертичник Е. И. Вентиляция; Издательство Ассоциации строительных вузов - Москва, 2008. - 624 c.

13. Киреева Ю. И., Лазоренко О. В. Строительные материалы и изделия; Феникс - Москва, 2010. - 384 c.

14. Косолапов А. В. Основы алмазной техники и технологии в строительстве; Издательство Ассоциации строительных вузов - Москва, 2005. - 176 c.

15. Масленников А. М. Начальный курс строительной механики стержневых систем; Проспект Науки - Москва, 2009. - 240 c.

16. Основин В. Н., Шуляков Л. В. Строительные материалы и изделия; Вышэйшая школа - Москва, 2009. - 224 c.

17. Основин В. Н., Шуляков Л. В., Дубяго Д. С. Справочник по строительным материалам и изделиям; Феникс - Москва, 2008. - 448 c.

18. Под редакцией Журбы М. Г. Водозаборно-очистные сооружения и устройства; АСТ, Астрель - Москва, 2003. - 576 c.

19. Саргсян А. Е. Строительная механика. Механика инженерных конструкций; Высшая школа - Москва, 2008. - 464 c.

20. Скороходов В. Д., Шестакова С. И. Защита неметаллических строительных материалов от биокоррозии; Высшая школа - Москва, 2004. - 208 c.

21. Стаценко А. С. Технология строительного производства; Феникс - Москва, 2008. - 416 c.

22. Тарануха Н. Л., Первушин Г. Н., Смышляева Е. Ю., Папунидзе П. Н. Технология и организация строительных процессов; Издательство Ассоциации строительных вузов - Москва, 2006. - 192 c.

23. Чичерин И. И. Общестроительные работы; Академия - Москва, 2005. - 416 c.

24. Шатов А. П., Стеклов О. И., Ступников В. П. Сварка и ремонт металлических конструкций с противокоррозионными покрытиями; МГТУ им. Н. Э. Баумана - Москва, 2009. - 176 c.

25. Шмитько Е. И. Процессы и аппараты технологии строительных материалов и изделий; Проспект Науки - Москва, 2010. - 736 c.

Размещено на Allbest.ru

...