ООО "Газпром трансгаз Самара"

Характеристика особенностей магистрального транспорта газа. Определение свойств газов, влияющих на технологию их транспорта. Рассмотрение компрессорной станции. Выявление функций распределительных газопроводов. Исследование обязанностей службы ЛЭС.

Рубрика Транспорт
Вид отчет по практике
Язык русский
Дата добавления 10.09.2015
Размер файла 692,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Самарский государственный технический университет»

(ФГБОУ ВПО «СамГТУ»)

Нефтетехнологический факультет

Кафедра ТТ

Отчет по первой производственной практике

Выполнил:

студент III-НТФ-4

Атифьева Ю.А.

Проверил:

Гуськова Н.Н.

Самара 2015г.

Введение

Целью практики является закрепление, расширение, углубление и систематизация знаний, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин, на основе изучения опыта деятельности конкретного предприятия, а также приобретение практических профессиональных навыков.

ООО «Газпром трансгаз Самара» осуществляет транспортировку природного газа и подачу его потребителям на территории 7 регионов России. Предприятие полностью обеспечивает газом Самарскую и Ульяновскую области, частично Оренбургскую, Саратовскую, Пензенскую, Республику Татарстан и Республику Мордовия. Среди крупнейших промышленных потребителей такие гиганты, как объекты Волжской территориальной генерирующей компании, ОАО «Тольяттиазот», ОАО «Куйбышевазот», объекты нефтеперерабатывающей промышленности и другие.

ООО «Газпром трансгаз Самара» 100-процентное дочернее предприятие ПАО «Газпром». Основная задача -- транспортировка газа по магистральным газопроводам. Предприятие транспортирует около 15% объема добываемого Газпромом природного газа. На сегодняшний день «Газпром трансгаз Самара» эксплуатирует магистральные газопроводы общей протяженностью около 4500 км. ООО «Газпром трансгаз Самара» осуществляет транспортировку природного газа и подачу его потребителям на территории 7 регионов России. Предприятие полностью обеспечивает газом Самарскую и Ульяновскую области, частично Оренбургскую, Саратовскую, Пензенскую, Республику Татарстан и Республику Мордовия. Среди крупнейших промышленных потребителей такие гиганты, как объекты Волжской территориальной генерирующей компании, ОАО «Тольяттиазот», ОАО «Куйбышевазот», объекты нефтеперерабатывающей промышленности и другие. Объем ежегодной транспортировки газа 85-90 миллиардов кубометров. Общество играет важную роль в обеспечении экономического развития регионов своего присутствия, обеспечивает стабильное и бесперебойное газоснабжение производственных объектов и населенных пунктов, курирует строительство новых газопроводов и газораспределительных объектов, участвуя в важнейших инвестиционных проектах. «Газпром трансгаз Самара» занимается реализацией газа метана в качестве автомобильного топлива. Предприятие эксплуатирует 10 заправочных станций (АГНКС), 4 передвижных автомобильных газовых заправщика.

Цифры

85-90 млрд кубометров -- объем ежегодной транспортировки газа

4433 км газопроводов

144 газораспределительных объектов

10 АГНКС

18 филиалов, в том числе 8 линейных производственных управлений магистральных газопроводов (ЛПУМГ) входят в структуру Общества.

Сергиевское ЛПУМГ (линейно-производственное управление магистральными газопроводами) образовалось в 1979 году на северной ветке. Транспортирует газ по магистральным газопроводам: «Челябинск -- Петровск», «Уренгой -- Петровск», «Уренгой -- Новопсков». Обеспечивает газом 4 муниципальных района Самарской области: Исаклинский, Шенталинский, Сергиевский и Красноярский. В эксплуатации 503,639 км газопроводов.

Магистральный транспорт газа

Основные месторождения газа в России расположены на значительном расстоянии от крупных потребителей. Подача газа к ним осуществляется по газопроводам различного диаметра. При прохождении газа возникает трение потока о стенку трубы, что вызывается потерю давления. Например, при расходе газа 90 млн.н м3/сут по трубе диаметром 1400 мм давление убывает с 7,6 до 5,3 МПа на участке длинной 110 км. Поэтому транспортировать природный газ в достаточном количестве и на большие расстояния, только за счет естественного пластового давления нельзя. Для этой цели необходимо строить компрессорные станции (КС), на расстоянии 110-130 км друг от друга.

Линейная часть газопровода состоит из: газопровода; крановых узлов; узлов приема и запуска внутритрубных устройств; перемычек между газопроводами; переходов газопровода через естественные и искусственные преграды; вертолетных площадок; средства ЭХЗ; средств связи и телемеханики; оборудования энергоснабжения.

Обычно труба укладывается под землей, от верхней образующей трубы до поверхности земли около метра. Диаметр трубы от 500 до 1400 мм. Для поддержания в газопроводе рабочего давления (55-98 кгс/кв.см.), через каждые 100-12- км устанавливаются компрессорные станции (КС).

При параллельной прокладке двух и более МГ в одном технологическом коридоре предусматривается соединение их перемычками с запорной арматурой. Перемычки размещаются на расстоянии не менее 40 км друг от друга, а также перед компрессорными станциями и после них.

Современный газопровод диаметром 1420 мм при максимальном рабочем давлении 98 кгс/см.кв. способен пропустить до 27,5 млрд.м3/год газа. При охлаждении газа производительность газопровода увеличивается.

Система доставки продукции газовых месторождений до потребителей представляет собой единую технологическую цепочку. Газ с месторождений поступает через газосборный пункт по промысловому коллектору на установку подготовки газа, где производится осушка газа, очистка от механических примесей, углекислого газа и сероводорода. Далее газ поступает на головную компрессорную станцию и в МГ.

Пересечение газопроводов с автомобильными или железнодорожными дорогами согласовывается с владельцами дорог. И осуществляется двумя способами открытым и закрытым. Чаще используется закрытый способ, который включает в себя: сварку кожуха (футляра) и трубной плети; изоляцию кожуха, прокладку кожуха под насыпью; изоляцию трубной плети; очистку полости футляра и протаскивание трубной плети через футляр; испытание плети и вварку ее в общую нитку газопровода.

Наземный переход допускается на переходах через препятствия: овраги, реки с неустойчивым руслом, каналы.

Крановые узлы предназначены для управления потоком газа. Крановые узлы устанавливаются на линейной части газопроводов через каждые 30-40 км и предназначены для отсекания аварийного или ремонтируемого участка трубы.

Кроме этого крановые узлы устанавливаются на берегах водных преград; в начале каждого ответвления газопровода; перед ГРС; на входе и выходе КС.

Подводный переход представляет в плане как правило двухтрубную систему. При ширине русла реки в разливе более 75 метров пересечение водной преграды осуществляется с обязательной укладкой резервной нитки газопровода.

Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта

Основными свойствами газов, влияющими на технологию их транспорта по трубопроводам, являются плотность, вязкость, сжимаемость и способность образовывать газовые гидраты.

Плотность газов зависит от давления и температуры. Так как при движении по газопроводу давление уменьшается, то плотность газа снижается и скорость его движения возрастает. Таким образом, в отличие от нефте- и нефтепродуктопроводов транспортируемая среда в газопроводах движется с ускорением.

Вязкость газов в отличие от вязкости жидкостей изменяется прямо пропорционально изменению температуры, т.е. при увеличении температуры она также возрастает и наоборот. Это свойство используют на практике: охлаждая газы после компримирования добиваются уменьшения потерь давления на преодоление сил трения в газопроводах.

Сжимаемость - это свойство газов уменьшать свой объем при увеличении давления. Благодаря свойству сжимаемости в специальных емкостях - газгольдерах высокого давления - можно хранить количество газа, в десятки раз превышающие геометрический объем емкости.

Если газ содержит пары воды, то при определенных сочетаниях давления и температуры он образует гидраты - белую кристаллическую массу, похожую на лед или снег. Гидраты уменьшают, а порой и полностью перекрывают сечение газопровода, образуя пробку. Чтобы избелсать этого газ до закачки в газопровод подвергают осушке.

Охлаждение газа при дросселировании давления называется эффектом Джоуля-Томсона. Интенсивность охлаждения характеризуется одноименным коэффициентом Д., величина которого зависит от давления и температуры газа. Например, при давлении 5,15 МПа и температуре О °С величина Д.= 3,8 град/МПа. Если дросселировать давление газа с 5,15 МПа до атмосферного, его температура вследствие проявления эффекта Джоуля-Томсона понизится примерно на 20 градусов.

Компрессорная станция

Компрессорные станции магистрального газопровода предназначены для компенсации потерь давления, имеющих место при транспортировке газа от мест добычи до мест добычи до мест потребления. Кроме того, на КС осуществляется доочистка газа от механических примесей и капельной влаги, его охлаждение, а также (при необходимости) измерение его расхода (на входящих в состав этих КС газоизмерительных станциях).

КС размещаются, как правило, через каждые 100-150 км. Степень сжатия современных линейных КС составляет, как правило, около 1,34, что соответствует давлению всасывания (на входе) 5,4 МПа.

Узел подключения КС расположен вне ее территории и включает в себя: участок магистрального газопровода, включая байпас КС, камеры приема и запуска очистных устройств с пунктом сбора конденсата, всасывающие и нагнетательные трубопроводы КС с арматурой. На КС газ охлаждается.

Для выполнения своих технологических операций в составе головной КС имеются следующие объекты:

узел пылеуловителей, которые выпускают трех типов:

- центробежные циклонные

- центробежные мультициклонные

- жидкостные (вертикальные масляные).

узел очистки газа от серы и сероводорода;

узел осушки газа, состоящий из цеха низкотемпературной сепарации, холодильной станции, конденсатного парка, насосной для подачи диэтиленгликоля и др.;

компрессорный цех: аппарат воздушного охлаждения (АВО);

понизительная электроподстанция, если в качестве привода используются электродвигатели;

электростанция собственных нужд, если приводом служит газотурбинная установка;

оборотная система водоснабжения с градирней;

пожарная система водоснабжения с водонапорной башней;

система канализации, склады и др.

Промежуточная КС используется для очистки газа от пыли и его компримирования. В состав сооружений промежуточной КС входят:

узел подключения КС к МГ, цех очистки газа с системой маслохозяйства:

наружная обвязка центробежных нагнетателей;

компрессорный цех, оборудованный нагнетателями с приводом от газовых турбин или от электродвигателей. Цех включает в себя насосную оборотного водоснабжения, а также пункт подготовки и редуцирования топливного и пускового газа для КС, оборудованных газовыми турбинами; АВО;

электростанция собственных нужд для КС с приводом от газовых турбин;

межцеховые технологические трубопроводы газа, воды и масла:

открытое и закрытое распределительные устройства на КС с приводом от электродвигателей. ОРУ состоят из силовых понижающих трансформаторов и масляных выключателей. ЗРУ включают в себя пусковую аппаратуру электродвигателей и трансформаторы собственных нужд:

контрольно-распределительный пункт (КРП) для редуцирования газа на нужды КС.

ГРС

Газораспределительной сетью называют систему трубопроводов и оборудования, служащую для транспорта и распределения газа в населенных пунктах. На конец 1994 г. общая протяженность газовых сетей в нашей стране составляла 182 тыс. км.

Газ в газораспределительную сеть поступает из магистрального газопровода через газораспределительную станцию. В зависимости от давления различают следующие типы газопроводов систем газоснабжения:

высокого давления (0,3-1.2 МПа);

среднего давления (0,005...0,3 МПа);

низкого давления (менее 0,005 МПа).

В зависимости от числа ступеней понижения давления в газопроводах системы газоснабжения населенных пунктов бывают одно-, двух- и трехступенчатые:

одноступенчатая - это система газоснабжения, при которой распределение и подача газа потребителям осуществляются по газопроводам только одного давления (как правило, низкого); Она применяется в небольших населенных пунктах;

двухступенчатая система обеспечивает распределение и подачу газа потребителям по газопроводам двух категорий: среднего и низкого или высокого и низкого давлений; она рекомендуется для населенных пунктов с большим числом потребителей, размещенных на значительной территории;

трехступенчатая - это система газоснабжения, где подача и распределение газа потребителям осуществляются по газопроводам и низкого, и среднего и высокого давлений; Она рекомендуется для больших городов.

Газопроводы низкого давления в основном используют для газоснабжения жилых домов, общественных зданий и коммунально-бытовых предприятий.

Газопроводы среднего и высокого (до 0,6 МПа) давлений предназначены для подачи газа в газопроводы низкого давления через городские ГРП, а также для газоснабжения промышленных и крупных коммунальных предприятий.

По газопроводам высокого (более 0,6 МПа) давления газ подается к промышленным потребителям, для которых это условие необходимо по технологическим требованиям.

При применении двух- и трехступенчатых систем газоснабжения дополнительное редуцирование газа производится на газорегуляторных пунктах (ГРП).

По назначению в системе газоснабжения различают распределительные газопроводы, газопроводы-вводы и внутренние газопроводы.

Распределительные газопроводы обеспечивают подачу газа от источников газоснабжения до газопроводов-вводов.

Газопроводы-вводы соединяют распределительные газопроводы с внутренними газопроводами зданий.

Внутренним называют газопровод, идущий от газопровода-ввода до места подключения газового прибора, теплоагрегата и т.п.

Линейно-эксплуатационная служба (ЛЭС)

Линейно-эксплуатационная служба (ЛЭС) является основным производственным звоном ЛПУМГ по эксплуатации линейной части магистральных газопроводов, отводов, технологического оборудования ГРС, контрольно-измерительных приборов и автоматики (КИП и А), расходомерных пунктов (при отсутствии участка КИП и А).

На службу ЛЭС возлагаются следующие обязанности:

а) бесперебойная транспортировка газа на обслуживаемых участках газопроводов и отводов путем своевременного контроля и поддержания в технически исправном состоянии линейной части газопровода со всеми линейными сооружениями и оборудованием; выполнение необходимых ремонтных работ и профилактических мероприятий, обеспечивающих долговечность и надежность газопровода; обеспечение бесперебойной работы ГРС;

б) периодические осмотры газопроводов и сооружений на них для выявления утечек газа и ликвидации их, контроля состояния грунтового основания газопроводов и грунтов охранной зоны, своевременного выявления эрозионного размыва грунтов в охранной зоне газопровода, просадки грунтового основания, разрушения насыпей; измерение давления газа на линейных кранах, продувка конденсатосборников и т.п.;

в) ликвидация аварий и неисправностей на линейной части газопровода, ГРС, в жилых поселках и т.п.;

г) участие в проведении капитальных ремонтов магистрального газопровода, отводов и коммуникаций КС и ГРС, а также других работ;

д) своевременный ремонт грунтового основания и насыпей, а также проведение мероприятий по предотвращению эрозионного размыва грунтов;

е) ремонт газопровода, отводов, технологического оборудования ГРС, газовых сетей, жилых поселков и аварийной техники;

ж) врезка в магистральные газопроводы и отводы от них для подключения новых объектов, реконструкции узлов переключения, монтажа перемычек и т.п.;

з) контроль за состоянием переходов через естественные и искусственные преграды и обеспечение их надежной работы;

и) в районах распространения вечномерзлых грунтов контроль теплового режима грунтов основания и охранной зоны газопровода;

к) содержание охранной зоны и зоны минимально допустимых расстоянии до иных объектов, оборудования и предупредительных знаков по трассе газопровода и ГРС в состоянии, предусмотренном соответствующими главами настоящих Правил, СНиП и санитарными нормами промышленных объектов;

л) оформление в установленном порядке документации на выполненные ремонтные работы и ликвидированные аварии;

м) содержание аварийной техники в исправном состоянии и комплектование ее согласно утвержденному перечню оснащения;

н) заливка метанола в газопровод и коммуникации ГРС с целью исключения в них гидратообразования;

о) подготовка газопроводов, отводов и всех сооружений на них к осенне-зимней эксплуатации и паводку;

п) выполнение работ, предусмотренных организационно-техническими мероприятиями;

р) проведение аварийно-тренировочных выездов не менее 1 раза в квартал с целью проверки готовности аварийной техники и бригады;

с) непосредственное участие в продувках и испытаниях вновь вводимых в эксплуатацию газопроводов, отводов и установок ГРС и КС;

т) разработка планов проведения огневых работ;

у) совместно с диспетчерской службой контроль гидравлического состояния и очистка внутренней полости газопроводов;

ф) защита от коррозии подземных металлических сооружений линейной части магистральных газопроводов, коммуникаций КС, СПХГ, газовых промыслов, а также защита от атмосферной коррозии надземных трубопроводов.

При отсутствии в ЛПУМГ газокомпрессорного оборудования ЛЭС дополнительно осуществляет эксплуатацию и ремонт систем КИП и А на промышленных площадках, объектов энерговодоснабжения, находящихся на трассе газопроводов, территории ГРС и жилых поселков.

По распоряжению ПО служба ЛЭС может осуществлять технический надзор за строящимися отводами.

Работники ЛЭС обязаны знать трассу магистрального газопровода и его отводов, технологические схемы коммуникаций, устройство и работу аппаратуры, приборов и арматуры, обслуживаемых ими.

Структура и состав ЛЭС определяются действующими положениями и распоряжениями Мингазпрома.

В состав службы ЛЭС могут входить РЭП, организуемые с разрешения Мингазпрома. При прохождении трассы газопровода в труднодоступных местностях (горы, болота, водные преграды) РЭП возглавляется мастером, который подчиняется начальнику ЛЭС. Численность персонала ЛЭС в соответствии с действующими нормативами может изменяться в зависимости от протяженности и сложности обслуживаемого участка, наличия машин и механизмов.

Непосредственным руководителем ЛЭС является начальник ЛЭС. На должность начальника ЛЭС назначается лицо, имеющее специальное техническое образование и стаж работы на эксплуатации магистральных газопроводов.

Начальник ЛЭС несет ответственность за состояние и обслуживание линейной части газопровода и ГРС, за содержание в исправном состоянии вверенной техники, за своевременную и качественную ликвидацию аварий и проведение ремонтно-восстановительных работ на газопроводе, а также за соблюдение персоналом ЛЭС действующих Правил технической эксплуатации магистральных газопроводов, должностных инструкций, правил техники безопасности и других нормативных документов.

Права и обязанности инженерно-технических работников определяются должностными инструкциями.

Персонал, принимаемый на работу в ЛЭС, должен проходить медицинское освидетельствование в установленном порядке для определения соответствия физического состояния и здоровья требованиям, предъявляемым к лицам, занимающим данные должности.

Транспортные средства и оснащение

В зависимости от местных условий ЛЭС оснащается транспортом и механизмами в соответствии с Нормативным табелем оснащения линейно-эксплуатационных служб (ЛЭС) магистральных газопроводов материально-техническими ресурсами (транспортными средствами, механизмами, приспособлениями, инвентарем и материалами) для выполнения аварийно-восстановительных и ремонтно-профилактических работ в различных природно-климатических условиях.

Все транспортные средства, ремонтно-строительные механизмы и машины приказом по ЛПУМГ должны быть по согласованию с ПО разделены на хозяйственные и аварийные и закреплены персонально за работниками ЛЭС, которые несут ответственность за содержание их в исправном состоянии, укомплектованность и постоянную готовность к действию.

Аварийные автомашины оснащаются оборудованием, материалами, инструментом и инвентарем в соответствии с перечнем, утвержденным заместителем начальника ПО, применительно к местным условиям.

Аварийные транспортные и ремонтно-строительные машины и механизмы должны быть оборудованы соответствующим образом и зарегистрированы в органах Госавтоинспекции.

Использование аварийных машин и механизмов разрешается только во время ликвидации аварий на газопроводе, его сооружениях, а также для аварийно-тренировочных выездов. Каждый случай использования аварийных машин и механизмов должен быть зарегистрирован в специальном журнале. После ликвидации аварий все аварийные машины должны быть очищены, вымыты, заправлены горюче-смазочными материалами, их устанавливают на колодки в состоянии полной готовности к выезду.

ЛЭС должна быть укомплектована неснижаемым запасом материалов, согласно Нормам неснижаемого запаса труб, оборудования, материалов и запчастей на газопроводе.

Профилактические осмотры, планово предупредительные ремонты

Ежегодно в летний период необходимо обследовать переходы газопроводов через реки, ручьи, овраги и болота. Обследование судоходных рек и водоемов проводит специализированное ремонтно-наладочное управление подводно-технических работ (СРНУПТР) не реже 1 раза в два года, малые несудоходные реки глубиной до 1,5 м -- не реже 1 раза в четыре года. Реки глубиной до 1,5 м, ручьи и болота обследуются ЛЭС путем промера глубин, а при необходимости уточнения положения трубопроводов привлекаются группы СРНУПТР.

Периодичность осмотра газопроводов и отводов устанавливается Положением о ППР линейной части и технологического оборудования магистральных газопроводов.

Ежегодно в предпаводковый и послепаводковый периоды служба ЛЭС должна проводить осмотр состояния береговых и пойменных участков подводных переходов, который должен быть оформлен соответствующей записью в журнале диспетчера с указанием должности и фамилии лица, проводившего осмотр.

При обнаружении размывов, провисов, видимой вибрации труб на размытых или оголенных участках (урезах, пойме, оврагах, ручьях и т.д.), смещения грузов на трубопроводе, повреждения изоляционного покрытия трубопровода необходимо принять срочные меры по предупреждению и ликвидации аварийного состояния.

Периодическое обследование состояния подводных переходов эксплуатируемых магистральных газопроводов руслового, берегового и пойменного участков и составление единой технической документации на подводные переходы проводится в соответствии с Методическими рекомендациями по обследованию состояния подводных переходов и подводных кабелей связи магистральных газопроводов, находящихся в эксплуатации.

Ремонт подводных переходов магистральных газопроводов должен выполняться в плановом порядке при наличии проектно-сметной документации, утвержденной руководством ПО.

Технический надзор за качеством строительства подводных переходов магистральных газопроводов следует проводить в соответствии с Правилами по техническому надзору за строительством подводных переходов газопроводов (скрытые работы).

В районах распространения вечномерзлых грунтов в профилактические осмотры необходимо включать наблюдения за направлением изменения прогиба трубопровода на опасных местах. Наблюдения проводятся визуально от неподвижного репера 2 раза в год (осенью и весной).

Результаты осмотра заносятся в соответствующий журнал. При наличии дефектов аварийного характера принимаются срочные меры по их устранению.

Профилактический ремонт оборудования, арматуры и сооружений магистрального газопровода и ГРС проводится под руководством инженерно-технических работников ЛЭС по графику, утвержденному руководством ЛПУМГ. При выполнении работ службой ЛЭС в других подразделениях ЛПУМГ обязательно присутствие ответственного представителя этого подразделения.

Работы, связанные с сокращением подачи газа по магистральному газопроводу, проводятся преимущественно в периоды наименее интенсивного отбора газа в сроки, установленные ПО и согласованные с ЦДУ Мингазпрома.

Каждое ЛПУМГ должно разработать конкретный план мероприятий по обеспечению безаварийной работы магистрального газопровода, отводов и всех сооружений на них в осенне-зимний и весенний периоды.

Ежегодно начальник ЛЭС разрабатывает план мероприятий по обеспечению бесперебойной работы газопровода в зимний период и весеннего паводка, который утверждается руководством ЛПУМГ и ПО.

Организация работ по ликвидации аварий

Служба ЛЭС должна иметь разработанный и утвержденный руководством ЛПУМГ план сбора и выезда на трассу газопровода, в котором указаны:

а) порядок оповещения об аварии;

б) порядок сбора аварийной бригады;

в) очередность выезда специальных машин и бригад ЛЭС;

г) перечень аварийно-транспортных средств, механизмов, оборудования, средств связи, пожаротушения, направляемых к месту аварии.

Моя практика

Моя работа заключалась в ознакомлении с нормативными документами предприятия и в составлении технических отчетов. Так же за время прохождения практики я посетила такие технические объекты, как камера очистных сооружений и крановый узел.

На крановом узле под руководством начальника ЛЭС практически закрепляла знания, полученные при изучении нормативов, а именно фиксировала отклонение от них. Особое внимание уделяла состоянию ограждений и грунта, наличию знаков и схем.

Крановые узлы ( трубопроводная арматура) являются неотъемлемой частью любого трубопровода и предназначены для управления потоками продукта, транспортируемого по трубопроводу. По принципу действия они подразделяются на запорные, регулирующие и предохранительные. Крановые узлы, применяемые на магистральных трубопроводах, по характеру работы подразделяются на арматуру для линейной части трубопровода и арматуру, обслуживающую перекачивающие, насосные, распределительные и компрессорные станции.

АНАЛИЗ ДАННЫХ, ПОЛУЧЕННЫХ НА ПРЕДПРИЯТИИ

В ходе производственной практики необходимо собирать данные о работе предприятия. Они должны дать понимание о производственных процессах (протяженность магистральных газопроводов, объем транспортируемого газа и т.д.).

Во время прохождения производственной практики на предприятии я ознакомилась с работой всей газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Самара».

Использованные источники

магистральный транспорт газ компрессорный

1. А.А. Коршак - Основы нефтегазового дела

2. http://samara-tr.gazprom.ru

3. http://www.gazprom.ru

4. http://www.gosthelp.ru

5. http://www.ngpedia.ru

6. http://elezargaz.ru

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Рассмотрение законов (стоимости, спроса, накопления) и методов экономии (диалектики, выбора рациональных решений, дедукции, финансирования, кредитования) транспорта. Определение экономических особенностей транспорта в системе общественного производства.

    курс лекций [29,7 K], добавлен 17.03.2010

  • Выбор способа прокладки газопровода. Расчет труб на прочность, аппаратов воздушного охлаждения газа, пылеуловителя, режима работы компрессорной станции, катодной защиты. Переходы через реки. Узел запуска очистного устройства и диагностического снаряда.

    дипломная работа [386,8 K], добавлен 17.02.2015

  • Характеристика трубопроводного транспорта России, а также определение перспектив его развития. Рассмотрение сети крупных нефте- и газопроводов, проектов по развитию трубопроводного транспорта. Экспорт Российской Федерации сырой нефти за 2001–2010 годы.

    реферат [2,2 M], добавлен 09.11.2013

  • Общая характеристика трубопроводного транспорта как способа транспортировки газа и нефти. Рассмотрение правил выбора трассы; изучение физических параметров нефти. Технологический и гидравлический расчет нефтепровода; определение возможных станций.

    курсовая работа [153,3 K], добавлен 26.04.2014

  • Характеристика и анализ пассажиро- и грузооборота железнодорожного, автомобильного, морского и авиатранспорта в России. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта. Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и газа.

    реферат [1,2 M], добавлен 16.12.2014

  • Роль транспорта в развитии российской экономики. Вопросы формирования и развития транспорта общего пользования в России в целом, проведение анализа деятельности пассажирского транспорта в Ивановской области, выявление тенденций и перспектив его развития.

    дипломная работа [757,9 K], добавлен 29.06.2012

  • Примитивные средства транспорта в условиях первобытного хозяйства. Шаг в развитии транспорта в рабовладельческих государствах и при феодализме. Эпоха промышленного переворота. Характеристика историко-географического развития различных видов транспорта.

    реферат [157,9 K], добавлен 05.12.2012

  • Общая характеристика внешней и внутренней среды функционирования предприятий авиационного транспорта. Тенденции развития современной международной среды авиационных предприятий. Анализ элементов и функций инженерно-авиационной службы авиаперевозчика.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 12.03.2014

  • Общая характеристика промышленного транспорта. Сфера рационального использования различных видов промышленного транспорта. Рациональные схемы применения промышленного транспорта при перевозках. Особенности функционирования промышленного транспорта.

    контрольная работа [38,9 K], добавлен 03.03.2010

  • Общая характеристика транспорта. Развитие отрасли в РБ. Динамика перевозок грузов. Анализ показателей функционирования магистрального и промышленного трубопроводного транспорта. Перспективы и направления его развития. Политика концерна "Белнефтехим".

    контрольная работа [185,3 K], добавлен 07.06.2013

  • Развитие трамвайного транспорта в России. География размещения производства трамваев. Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения. Развитие трамвайного транспорта в городе Салавате. Противоречие между значимостью транспорта и уровнем его развития.

    курсовая работа [338,1 K], добавлен 04.08.2010

  • Характеристика транспорта - третьей, после промышленности и сельского хозяйства, ведущей отрасли материального производства и инфраструктуры, которая осуществляет передвижение грузов и пассажиров. Изучение сухопутного, морского и воздушного транспорта.

    реферат [19,5 K], добавлен 02.06.2010

  • Анализ особенностей разработки плановых заданий для сортировочной станции. Проблемы планирования и совершенствования организации труда как важнейшая составляющая экономики железнодорожного транспорта. Этапы расчета объемных показателей работы станции.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 19.02.2015

  • Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта в России. Исследование роли грузового транспорта в экономическом развитии страны. Организация высокоскоростного движения пассажирских поездов на приоритетных направлениях сети железных дорог.

    презентация [1,5 M], добавлен 29.05.2015

  • Морской транспорт и его значение. Структурно-функиональная характеристика единой транспортной системы. Области взаимодействия различных видов транспорта. Расчет веса составов различных видов транспорта. Определение потребного числа средств автотранспорта.

    контрольная работа [242,9 K], добавлен 23.12.2014

  • Депо. Определение объемных показателей объема работ сортировочной станции. Технико-производственные показатели сортировочной станции. Развитие железнодорожного транспорта - инновационные проекты. Техника безопасности на железнодорожном транспорте.

    курсовая работа [81,9 K], добавлен 10.02.2008

  • Характеристика транспорта в национальной экономике современной Украины. Основные понятия транспортной инфраструктуры страны. Идеи комплексного развития, использования отечественного и зарубежного транспорта. Осуществление межгосударственного транзита.

    реферат [27,0 K], добавлен 25.02.2014

  • Ведущая роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе. Суть основной работы участковой станции. Технико-эксплуатационная характеристика станции. Оперативное планирование и руководство работой станции. Обеспечение пропускной способности.

    курсовая работа [59,9 K], добавлен 07.02.2009

  • Российские железные дороги в мировой железнодорожной системе. Исследование особенностей функционирования ОАО "РЖД". Меры по улучшению железнодорожного транспорта. Механизм государственной поддержки вагоностроения. Структура перевозок независимых компаний.

    статья [151,5 K], добавлен 15.06.2011

  • Определение преимуществ (высокая скорость, оперативность), недостатков (ограничение по весу) и проблем развития воздушного транспорта. Рассмотрение мер по обеспечению авиационной безопасности. Анализ показателей эффективности функционирования СВТ.

    реферат [30,4 K], добавлен 18.03.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.