Расчет и проектирование участка механизированной мойки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине: «Техническое обслуживание автомобильного транспорта»

на тему: «Расчет и проектирование участка механизированной мойки»

Введение

Мойка автомобилей - одно из развивающихся направлений автобизнеса. Здесь окупаемость напрямую зависит от вложенных средств. Безусловно, каждый предприниматель может сам комплектовать свой моечный участок. "Секреты" эффективности: большой ресурс оборудования, сокращение времени мойки одного автомобиля, количество обслуживающего персонала, спектр предоставляемых услуг и так далее. Разберем по пунктам. По-настоящему эффективная работа участка требует и оборудования профессионального класса. Его главная характеристика - высокая надежность. Вы приобрели аппарат бытового класса? Да, первоначальная экономия есть - за счет низкой цены. Но она будет сведена на нет последующими затратами на ремонт или даже приобретением нового. Моечные установки подразделяются на ручные мойки высокого давления (МВД) и автоматические автомобильные щеточные мойки Минимальная комплектация моечного поста - ручная мойка высокого давления (возможна установка нескольких), пылесос (возможна установка нескольких), система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости - 6- 10 месяцев. Оптимальная комплектация моечного участка - автоматическая автомобильная мойка портального или туннельного типа, ручная мойка высокого давления, компрессор, пылесос, система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости -2-2,5 года, (туннельный тип - за I - 1,5 года).

Мойки высокого давления разделяются на:

· бытовые (максимальное давление 90 - 130 бар), как правило, без подогрева воды и не рассчитанные на продолжительную работу

· профессиональные (максимальное давление 100 * 200 бар), способные работать в течение всего рабочего дня

· индустриальные (максимальное давление 150 - 300 бар)

При выборе мойки следует обратить особое внимание на основные технические характеристики:

· максимальное давление воды на выходе (в атмосферах или барах)

· максимальный поток воды, или ее потребление в единицу времени (литр/час или литр/мин)

· максимальная температура воды на входе

· максимальная температура воды на выходе (для моек с автономным подогревом)

· потребляемая мощность

· габаритные размеры и масса

Для мойки легковых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 100-150 бар при потоке воды 450 - 900 л/час. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому в автосервисе нет смысла пользоваться мойками, имеющими давление 200 бар и выше. Большое значение имеют и аксессуары для ручных моек высокого давления. Для профессиональных моделей можно использовать всевозможные насадки, унифицированные по соединению. Их применение значительно сокращает время мойки автомобиля, а это немаловажный фактор с коммерческой точки зрения. Для бытовых моек дополнительные аксессуары, как правило, не предусмотрены. Если вы планируете почистить салон, продуть замки, помыть двигатель, то вам не обойтись без пылесоса и компрессора. По исполнению пылесосы можно разделить на бытовые и профессиональные, а по типу уборки - на сухую и влажную. Два слова об автоматических автомобильных мойках. Автоматические щеточные мойки решают немало задач: нанесение моющих средств, мойка кузова с помощью щеток и струй воды, мойка днища и колес, нанесение защитных полимерных покрытий.

Вот их классификация:

· По типу автомобиля

1. для легковых автомобилей

2. для легковых автомобилей, джипов и микроавтобусов

3. для грузовых автомобилей

4. индустриальные (например, для железнодорожных вагонов)

· По виду

1. портальные

2. двухпортальные (разнесенные)

3. туннельные

4. безщеточные (форсуночные)

Таблица 1. Технические характеристики Ваз 11113.

Двигатель	0.75 л
Длина, мм	3200
Ширина, мм	1420
Высота, мм	1400
Колесная база, мм	2180
Колея передняя, мм	1210
Колея задняя, мм	1200
Клиренс, мм	150
Объем багажника минимальный, л	210
Объем багажника максимальный, л	650
Тип кузова/кол-во дверей	Хэтчбек/3
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя, см3	750
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	2
Ход поршня, мм	71
Диаметр цилиндра, мм	82
Cтепень сжатия	9.6
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Карбюратор
Мощность, л.с./об. мин.	35/5600
Крутящий момент	52/3200
Тип топлива	АИ-92
Привод	Передний
Тип КПП / кол-во передач	4
Передаточное отношение главной пары	4.3
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Объем топливного бака, л	30
Максимальная скорость, км/ч	130
Снаряженная масса автомобиля, кг	645
Допустимая полная масса, кг	975
Шины	135/80 R12
Время разгона (0-100 км/ч), с	24
Расход топлива в городском цикле, л	7
Расход топлива в смешанном цикле, л	4.3

Таблица 2. Технические характеристики Газ 3110.

Максимальная скорость	163 км/ч
Время разгона до 100 км/ч	13.5 c
Расход топлива на 100км по городу	13.5 л
Объем бензобака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1400 кг
Допустимая полная масса	1790 кг
Размер шин	195/65 R15
Объем двигателя	2287 см3
Мощность двигателя	131 л.с
Количество оборотов	5200
Крутящий момент	188/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Привод	Задний
Количество передач	механическая коробка - 5
Задняя подвеска	Рессора
Передняя подвеска	Винтовая пружина
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Длина машины	4895 мм
Ширина машины	1800 мм
Высота машины	1422 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1510 мм
Колея задняя	1450 мм
Дорожный просвет (клиренс)	150 мм

1. Технологический расчёт производственного подразделения

Таблица 3.

Наименование параметров	Условные обозначения	Исходные данные для расчёта	Единица измерения
Марка автомобиля	-	Ваз 11113	Газ 3110	-
Списочный состав автомобилей	Ас	100	160	шт.
Кол-во автомобилей с пробегом с начала эксплуатации	А1 (до 0,5) А2 (0,5-0,75) А3 (0,75-1,0)	25 45 30	60 45 55	шт.
Среднесуточный пробег	lcc	lcc1 = 170	lcc2 = 190	км
Число дней работы АТП в году	Дрг	300	дни
Категория условий эксплуатации (КУЭ)	-	III	-

Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта.

Нормативы пробегов корректируем исходя из следующих факторов:

1. Так как в проекте принята III категория эксплуатации, поправочный коэффициент К₁ на основании «Приложения 1 табл.2 » -- K₁=1,4;

2. Коэффициент К₂, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем по «Приложения 1 табл.3 » равным -- К₂=1,0;

3. Коэффициент, учитывающий природно-климатической условия К₃ по «Приложения 1 табл.4» принимаем - К₃=1,0;

Результирующие коэффициенты для корректировки принимаем следующими:

1) Для периодичности

ТО - К_то=К₁ * К₃ =1,4*1,0=1,4;

2) Для пробега до капитального ремонта --



Нормативы периодичности ТО (для новых моделей авто, для III категории эксплуатации) принимаем из Приложения №1 табл.2, а нормативы межремонтного пробега до КР по Приложению №1 табл.1.

Таблица 4.

Марка автомобиля	ТО-1 (в км)	ТО-2 (в км)	КР (в км)
Ваз 11113	5000	20 000	125000
Газ 3110	5000	20 000	300000

1. Производим корректировку пробега до ТО 1:

L₁= K_то Ч ТО-1 = 1,4 Ч 5000 = 7000 км (Ваз 11113)

L₁= K_то Ч ТО-1 = 1,4 Ч 5000 = 7000 км (Газ 3110)

2. Корректируем пробег до ТО-2:

L₂= K_тоЧ ТО-2 = 1,4 Ч 20000 = 28000 км (Ваз 11113)

L₂= K_тоЧ ТО-2 = 1,4 Ч 20000 = 28000 км (Газ 3110)

3. Корректируем пробег до КР (за цикл)

L_кр= K_крЧ КР = 1,4 Ч 125000 = 175000 км (Ваз 11113)

L_кр= K_крЧ КР = 1,4 Ч 300000 = 420000 км (Газ 3110)

Таблица 5. Коррекция пробегов по кратности постановки в ТО и КР для Ваз 11113.

Наименование показателей	Показатели (в км)
	Условные обозначения	Норматив откорректированный	Коррекция по кратности	Принято к расчету
Среднесуточный пробег (по заданию)	Lсс	170		170
Пробег до ТО-1	L1	4000 км	170*23	3910
Пробег до ТО-2	L2	16000 км	3910*4	15640
Пробег до КР (за цикл)	Lкр	100000 км	15640*6	93840

Корректирование пробегов до технического обслуживания и капитального ремонта по кратности со среднесуточным пробегом.

Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-1 среднесуточного пробега

n1= L1/ lcc =4000 /170 =23,5 (принимаем n1 =23 )

Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-1

L1=lcc· n1=170·23 =3910 км

Определяем коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-2 и ТО-1

n2=L2/ L1=16000/3910=4,09 (принимаем n2 =4)

Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-2

L2= L1*n2= 3910*4=15640 км

Определяем коэффициент кратности между значениями среднециклового пробега и принятой периодичности ТО-2

n3= Lкр. /L2=100000/15640=6,39 (принимаем n3 =6)

тогда принятое значение скорректированного среднециклового пробега

Lкр.=L2*n3=15640*6=93840 км

На основании данной таблицы видно, что автомобиль Ваз 11113

встанет в ТО-1 через 23 дня эксплуатации (4000/170), в ТО-2 через 71 день после ТО-1 (16000/170 - 23) и в капитальный ремонт автомобиль попадает через 494 суток после ТО-2 (100000/170 - 94).

Таблица 6. Коррекция пробегов по кратности постановки в ТО и КР для Газ 3110.

Наименование показателей	Показатели (в км)
	Условные обозначения	Норматив откорректированный	Коррекция по кратности	Принято к расчету
Среднесуточный пробег (по заданию)	Lсс	190		190
Пробег до ТО-1	L1	4000 км	190*21	3990
Пробег до ТО-2	L2	16000 км	3920*4	15962
Пробег до КР (за цикл)	Lкр	100000 км	15960*6	95760

Корректирование пробегов до технического обслуживания и капитального ремонта по кратности со среднесуточным пробегом.

Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-1 среднесуточного пробега

n1= L1/ lcc =4000/190 =21,05 (принимаем n1 = 21 )

Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-1

L1=lcc· n1=190 ·21 =3990 км

Определяем коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-2 и ТО-1

n2=L2/ L1=16000 /5990 =4,81 (принимаем n2 =4 )

Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-2

L2= L1*n2= 3990*4 =15960 км

Определяем коэффициент кратности между значениями среднециклового пробега и принятой периодичности ТО-2

n3= Lкр. /L2=100000 /15960 =6,26 (принимаем n3 = 6 )

тогда принятое значение скорректированного среднециклового пробега

Lкр.=L2*n3= 15960*6 =95760 км

На основании данной таблицы видно, что автомобиль Газ 3110

встанет в ТО-1 через 21 суток эксплуатации (4000 /190), в ТО-2 через 63 дня после ТО-1 (16000 /190 - 21) и в капитальный ремонт автомобиль попадает через 442 суток после ТО-2 (100000 /190 - 84).

Таблица 7. Определение производительной программы по ТО и КР за цикл (за цикл принимаем пробег до КР) для Ваз 11113.

Наименование показателей, формулы	Paсчет	Показатели расчета
Количество КР	Nкрц= 1	Nкрц= 1
Количество ТО-2 за цикл:	N2ц=93840 /15640 -1	N2ц= 5,0
Количество ТО-1 за цикл:	N1ц= 93840/3910-(5,0+1,0)=24 - 6	N1ц=18
Количество ЕО за цикл:	Nеоц=93840 / 170	Nеоц=552

Таблица 8. Определение производительной программы по ТО и КР за цикл (за цикл принимаем пробег до КР) для Газ 3110.

Наименование показателей, формулы	Paсчет	Показатели расчета
Количество КР	Nкрц= 1	Nкрц= 1
Количество ТО-2 за цикл:	N2ц= 95760/15960 -1	N2ц= 5,0
Количество ТО-1 за цикл:	N1ц=95760/3990-(5,0+1,0)	N1ц=18,0
Количество ЕО за цикл:	Nеоц= 95760/190	Nеоц=504

Определение коэффициента технической готовности для Ваз 11113.

Коэффициент технической готовности определяем с учетом эксплуатации авто. за цикл (Д_эц) и простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл эксплуатации (Д_рц).

Таблица 9.

Наименование показателей, формулы	Расчет	Показатели расчета
Дэц--число дней эксплуатации авто. за цикл:	93840/170	Дэц= 552 дн
Дор. ср -- удельный простой в ТО и ТР на 1000 км пробега, «табл.8» принимаем -- Дор.ср = 0,3 дн.	В связи с частичным проведением ТО и ТР в межсменное время также можно снизить на 50%	Дор ср= 0,15 дн.
Дк -- простой из-за ремонта агрегатов на авторемзаводе, по табл.8 принимаем -- Дк= 18 дн.	Ввиду централизованной доставки авто. с АРЗ, для целей планирования норму простоя можно снизить на 50%	Дк= 9 дн.
где Дрц -- простой за цикл в ТО и ремонте:		Дрц= 23 дн.
Коэффициент технической готовности:		тг= 0,94

Определение коэффициента технической готовности для Газ 3110.

Коэффициент технической готовности определяем с учетом эксплуатации авто. за цикл (Д_эц) и простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл эксплуатации (Д_рц).

Таблица 10.

Наименование показателей, формулы	Расчет	Показатели расчета
Дэц--число дней эксплуатации авто. за цикл:	95760/190	Дэц= 504 дн
Дор. ср -- удельный простой в ТО и ТР на 1000 км пробега, «табл.8» принимаем -- Дор.ср = 0,3 дн.	В связи с частичным проведением ТО и ТР в межсменное время также можно снизить на 50%	Дор ср= 0,15 дн.
Дк -- простой из-за ремонта агрегатов на авторемзаводе, по табл.8 принимаем -- Дк= 18 дн.	Ввиду централизованной доставки авто. с АРЗ, для целей планирования норму простоя можно снизить на 50%	Дк= 9 дн.
где Дрц -- простой за цикл в ТО и ремонте:		Дрц= 57 дн.
Коэффициент технической готовности:		тг= 0,89

Определение коэффициента использования парка для Ваз 11113.

Данный коэффициент определяем с учетом числа дней работы парка в году -- Д_ргп (по заданию) по формуле:

Примечание.

Учитывая, что коэффициент использования парка н по различным причинам всегда несколько ниже коэффициента технической готовности парка тг, то полученное и снижаем с учетом опыта работы передовых АТП и окончательно принимаем равным --

Определение коэффициента использования парка для Газ 3110.

Данный коэффициент определяем с учетом числа дней работы парка в году -- Д_ргп (по заданию) по формуле:

Примечание.

Учитывая, что коэффициент использования парка н по различным причинам всегда несколько ниже коэффициента технической готовности парка тг , то полученное и снижаем с учетом опыта работы передовых АТП и окончательно принимаем равным --

Определение коэффициента перехода от цикла к году для Ваз 11113.

Как указывалось выше, этот коэффициент определяем с целью перевода цикловой производственной программы на годовую:



Определение коэффициента перехода от цикла к году для Газ 3110.

Как указывалось выше, этот коэффициент определяем с целью перевода цикловой производственной программы на годовую:

Таблица 11. Определение количества ТО И КР по всему парку за год для Ваз 11113.

Расчетная формула	Р а с ч е т ы	Показатели расчета
	1*0,2*100	52
	5*0,81*100	400
	18*0,81*100	1458
	552*0,81*100	44712

Таблица 12. Определение количества ТО И КР по всему парку за год для Газ 3110.

Расчетная формула	Р а с ч е т ы	Показатели расчета
	1*0,81*160	30
	5*0,81*160	648
	18*0,81*160	2333
	504*0,81*160	65319

Таблица 13. Определение количества ТО по парку за сутки для Ваз 11113.

Расчетная формула	Р а с ч е т ы	Показатели расчета
	400/305	1
	1458/305	5
	44742/305	146

Принимаем:

D_{рг зоны ТО-2} = 305 дн

D_{рг зоны ТО-1} = 305 дн

D_{рг зоны ЕО} = 305 дн

Таблица 14. Определение количества ТО по парку за сутки для Газ 3110.

Расчетная формула	Р а с ч е т ы	Показатели расчета
	648/305	2
	2333/305	8
	65319/305	214

Принимаем:

D_{рг зоны ТО-2} = 305 дн

D_{рг зоны ТО-1} = 305 дн

D_{рг зоны ЕО} = 305 дн

2. Расчёт численности производственного персонала, распределение рабочих по специальностям, квалификации

Определение годовой трудоемкости работы участка для Ваз 11113.

Годовая трудоемкость работ для цехов и отделений АТП берется как доля от общей трудоемкости работ по ТР для всего парка, а та, в свою очередь, определяется по формуле:

где: L_гп -- общий годовой пробег всего подвижного состава АТП (в тысячах км);

L_гп -- определяем по формуле: км.

-- удельная трудоемкость по ТР для заданной категории эксплуатации

н.ч.

t_тр -- берем из «Приложения 1 табл.1 » и принимаем--t_тр = 2,8 н.ч.

т.к. указанные нормативы даются для основных базовых моделей новых автомобилей, для III категории эксплуатации -- необходимо произвести корректировку t_тр с учетом поправочных коэффициентов -- K₁, K₂, К₃ и т. д., причем берем их значения из Приложения I для корректирования «трудоемкости», а не «пробегов», как ранее.

K₁ -- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. Табл.2

K₁ = 1,4

К₂ -- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава. Табл.3

K₂ = 1,0

К₃ -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Табл.4

К₃ = 1,0

K₄ -- коэффициент, характеризующий пробег автомобилей парка с начала эксплуатации. Табл.6

K₅ -- коэффициент, характеризующий размер АТП и следовательно его техническую оснащенность, принимаем из табл.7

K₅ = 0,95

Теперь определяем результирующий коэффициент для коррекции уд. трудоемкости -- К_тр, по формуле:

Определяем годовую трудоемкость по ТР по вышеуказанной формуле:

н.ч.

Определяем долю работ от Т_тр, приходящуюся на участок по табл.11

Доля _отд.= 14%

Определяем годовую трудоемкость цеховых работ для цеха АТП по формуле:

н.ч.

Все показатели годовых трудоемкостей округляем до целых чисел.

Так как организация работ в отделении планируется мной с учетом новейших рекомендаций НИИАТ, с применением новых моделей гаражного оборудования, производительность труда в отделении возрастет как минимум на 10%, а коэффициент повышения производительности труда составит:

К_пп=0,9

Тогда проектируемая годовая трудоемкость работ в цехе составит:

н.ч.

Высвобождающаяся годовая трудоемкость за счет намеченного повышения производительности труда (по сравнению с общепринятыми существующими нормами) -- составит:

н.ч.

Определение количества рабочих на участке механизированной мойки.

Определяем количество технологически необходимых рабочих (кол-во рабочих мест) по формуле:

чел.

Принимаем: P_т = 1чел.,

где Ф_м -- годовой фонд рабочего места (с учетом количества дней работы в году участка и продолжительности смены), по «табл.9 » методики расчета принимаем:

Ф_м=2010 час.

Определяем штатное (списочное) количество рабочих:

чел.

где Ф_р -- действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т. д., принимаем по «табл.9 » -- Ф_р= 1750 час.

Таким образом, штатное количество рабочих отделения окончательно принимаем:

P_ш = 2 чел.

Определение годовой трудоемкости работы участка для Газ 3110.

Годовая трудоемкость работ для цехов и отделений АТП берется как доля от общей трудоемкости работ по ТР для всего парка, а та, в свою очередь, определяется по формуле:

где: L_гп -- общий годовой пробег всего подвижного состава АТП (в тысячах км);

L_гп -- определяем по формуле:

км.

-- удельная трудоемкость по ТР для заданной категории эксплуатации

н.ч.

t_тр -- берем из «Приложения 1 табл.1 » и принимаем--t_тр = 2,8 н.ч.

т. к. указанные нормативы даются для основных базовых моделей новых автомобилей, для III категории эксплуатации -- необходимо произвести корректировку t_тр с учетом поправочных коэффициентов -- K₁, K₂, К₃ и т. д., причем берем их значения из Приложения I для корректирования «трудоемкости», а не «пробегов», как ранее.

K₁ -- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. Табл.2

K₁ = 1,4

К₂ -- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава. Табл.3

K₂ = 1,0

К₃ -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Табл.4

К₃ = 1,0

K₄ -- коэффициент, характеризующий пробег автомобилей парка с начала эксплуатации. Табл.6

K₅ -- коэффициент, характеризующий размер АТП и следовательно его техническую оснащенность, принимаем из табл.7

K₅ = 0,95

Теперь определяем результирующий коэффициент для коррекции уд. трудоемкости -- К_тр, по формуле:



Определяем годовую трудоемкость по ТР по вышеуказанной формуле:

н.ч.

Определяем долю работ от Т_тр, приходящуюся на участок по табл.11

Доля _отд.= 14%

Определяем годовую трудоемкость цеховых работ для цеха АТП по формуле:

н.ч.

Все показатели годовых трудоемкостей округляем до целых чисел.

Так как организация работ в отделении планируется мной с учетом новейших рекомендаций НИИАТ, с применением новых моделей гаражного оборудования, производительность труда в отделении возрастет как минимум на 10%, а коэффициент повышения производительности труда составит:

К_пп=0,9

Тогда проектируемая годовая трудоемкость работ в цехе составит:

н.ч.

Высвобождающаяся годовая трудоемкость за счет намеченного повышения производительности труда (по сравнению с общепринятыми существующими нормами) -- составит:

 н.ч.

Определение количества рабочих на участке механизированной мойки.

Определяем количество технологически необходимых рабочих (кол-во рабочих мест) по формуле:

чел.

Принимаем: P_т = 1 чел.,

где Ф_м -- годовой фонд рабочего места (с учетом количества дней работы в году участка и продолжительности смены), по «табл.9 » методики расчета принимаем:

Ф_м=2010 час.

Определяем штатное (списочное) количество рабочих:

чел.

где Ф_р -- действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т. д., принимаем по «табл.9 » -- Ф_р= час.

Таким образом, штатное количество рабочих отделения окончательно принимаем:

P_ш = 2 чел.

3. Предлагаемый режим работы

Ручная мойка транспорта.

Очистка автомобиля осуществляется вручную оператором мойки. Автомобиль в процессе мойки неподвижен. Оборудование ручной мойки создаёт струю воды под высоким давлением, управление которой осуществляется при помощи специального пистолета с распылительной форсункой, увеличивающей эффективность очистки. Высокое давление воды отбивает грязь с обрабатываемой поверхности, а большой удельный расход эффективно удаляет её из зоны очистки. Специальные решения для этого класса оборудования позволяют осуществлять нагрев воды, добавлять в воду химические средства очистки, что также увеличивает эффективность и качество мойки. Производительность ручной мойки может достигать 4 автомашин на один пост в час. Дальнейшее увеличение производительности в условиях автопредприятия представляется возможным за счёт увеличения моечных постов.

Процесс мойки автомобиля осуществляется автоматически по заданной программе. Автомобиль в процессе мойки неподвижен. Оборудование представляет собой П-образную подвижную конструкцию иначе портал, на которой закреплены моечные узлы -- щёточные или высокого давления, а также другое вспомогательное оборудование, которое позволяет сделать очистку более бережной и эффективной. В процессе мойки портал дважды перемещается вдоль автомобиля, осуществляя, при соответствующем техническом оснащении, полную очистку и сушку его поверхности. Применяемые специальные химические средства улучшают качество мойки и создают защитное покрытие, предохраняя автомобиль от агрессивных внешних воздействий в дальнейшем и надолго сохраняя привлекательный внешний вид. Производительность автоматического портального оборудования в зависимости от моечной программы составляет 12--25 ам/час.

Технические требования.

Для размещения оборудования на автомойке нет каких-либо специальных требований, которые не позволили бы Вам это сделать уже в имеющемся в Вашем распоряжении и подходящем для этого помещении. Если же такового нет, и необходимо возведение нового здания, достаточно соблюдение следующих требований:

- температура внутри помещения в зимнее время не должна быть ниже 5°С для обеспечения нормального функционирования водоснабжения;

- необходимо обеспечить промышленное снабжение водой и электричеством;

- необходимо организовать систему водостока с автомобильной мойки и замкнутый цикл очистки и рециркуляции воды с системой отстоя грязной воды.

Последнее требование особенно важно по следующим причинам:

-достигается значительная экономия расхода свежей технической воды, т. к. в процессе основной мойки, когда затраты воды максимальны, используется очищенная оборотная вода;

-вода после мойки автомобиля имеет очень высокие показатели по взвешенным веществам, нефтепродуктам, pH и БПК. Система очистки и рециркуляции воды позволяет снизить эти показатели до уровня, который удовлетворяет требованиям экологии для сброса в ливневую канализацию или для её последующей утилизации.

Соблюдение экологических требований.

Очистка оборотной воды и поддержание её основных показателей на требуемом уровне является необходимым условием для работы автомойки, выдвигаемым санитарными и экологическими службами. И как уже упоминалось ранее, выполнение этого требования позволяет сократить расход чистой воды и снизить затраты на утилизацию отходов. Чтобы очистка воды была эффективной, необходимо наличие следующих составляющих:

- система отстойных камер достаточного объема -- отделяет и удерживает твёрдые частицы и лёгкие фракции нефтепродуктов (отстойник);

- система очистки и рециркуляции воды (СОРВ) -- производит обработку воды до необходимого уровня показателей очистки и для использования её в дальнейшем в основном процессе мойки.

- система доочистки -- производит доочистку до уровня разрешенного сброса или повторного использования.

Какие мероприятия потребуются к проведению после ввода мойки в эксплуатацию?

Техническое обслуживание.

Поскольку оборудование для автомойки представляет собой специальную технику с большим или меньшим количеством узлов и агрегатов, которые работают в условиях постоянной нагрузки. Поэтому для нормального функционирования оборудования автомобильной мойки необходимо проводить мероприятия по его плановому техническому обслуживанию.

Утилизация оборотной воды.

Перемещение водных масс в технологическом цикле очистки и оборота воды на автомобильной мойке непостоянно. И если в течении дня этот процесс периодически возобновляется при появлении на мойке автомобилей, то ночью вода застаивается. А это приводит к тому, что вода начинает протухать. Химические средства и технологические меры, применяемые в СОРВ для борьбы с этим фактором, позволяют замедлить этот процесс, но не остановить. По этой причине 1-2 раза в месяц необходимо производить очистку отстойника от скопившегося ила и нефтепродуктов, а также обновлять воду.

4. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки

Производим подбор оборудования, с учетом технологического процесса производимых работ. Количество выбранного оборудования принимаем с учетом количества рабочих мест в участке:

Примечания:

1. В «организационную оснастку» входят -- верстаки, подставки, тумбочки, шкафы, стеллажи, лари и т. д.

2. Площадь оборудования расположенного на планировке цеха на верстаках, подставках и т. д. -- не учитывается, а в соответствующей графе «Ведомости» ставится просто «прочерк».

Таблица 15 Ведомость технологического оборудования для участка механизированной мойки

№ п/п	Наименование	Кол-во	Габарит, размеры (мм)	Площадь в плане (общая м2)	Энергоемкость (общая), КВТ	Стоимость в руб.	Марка или модель
						ед.	общ.
1	Моечная установка	?	1100*590	0,64	7	30000	?	М-1112
2	Эстакада	?	15000*3500	5,25	-	-	?	-
3	Консольный поворотный кран	?	L=5 м	0,25	0,6	60000	?	КПЕ-0,5
4	Грязеотстойник с маслобензоуловителем 1м3 на 1 машину	?	-	-	-	-	?	-
5	Грязевой насос-смеситель	?	5400*800	4,32	5	44500	?	9002
		Nобщ= 12,6 (кВт)	Sобщ. = (м2)	Fоум. = (руб.)
			Ведомость технологического оборудования	Лист

Таблица 16. Ведомость организационной оснастки для участка механизированной мойки

№ п/п	Наименование	Количество	Габарит, размеры (мм)	Площадь в плане общая, (м2)	Стоимость (руб.)	Тип, модель
					ед.	общ.
1
2
3
4
5
6
7
8
	Итого:	Sобщ.= (м2)	Fоум.= (руб.)
					Ведомость организационной оснастки	Лист

Таблица 17. Ведомость технологической оснастки для участка механизированной мойки

№ п\п	Наименование	Тип или модель	Количество	Стоимость (руб.)
				ед.	общ.
1	Пылесос
2
3
4
5
6
7
	Примечание:	Fоум. = (руб.)
					Ведомость оборудования	Лист

5. Определение производственной площади участка

Определяем общую площадь, занимаемую в плане оборудованием и организационной оснасткой, по формуле:

 м²

Расчетную площадь участка определяем по формуле:

м²

К_пл -- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения. (табл. 10).

Учитывая, что новые здания и помещения строят обычно с сеткой колонн кратной -- 3 м, а наиболее распространенными габаритами цехов в АТП являются: 6Ч6; 6Ч9; 6Ч12; 9Ч9; 9Ч12; 9Ч24 и т. д. -- принимаю окончательно размер цеха равным -- ?Ч? м. Тогда площадь цеха составит ??? м².

6. Метод организации производства

Для зоны внешнего ухода по рекомендациям Гипроавтотранса при числе однотипных автомобилей на АТП более 50 ед. выполнять мойку подвижного состава следует механизированным способом.

В помещении для мойки автомобилей допускается производить уборку подвижного состава, дозаправку маслом, охлаждающей жидкостью, другие работы ЕО. Отсюда следует, что наиболее целесообразным методом организации работ по внешнему уходу для АТП со списочным составом более 50 автомобилей и наличием не менее трех постов, последовательно расположенных друг за другом, является поточный метод.

Число рабочих постов на линии ЕО назначают исходя из содержания работ и технологической последовательности их выполнения. Например, при наличии трех постов для зоны ЕО грузовых автомобилей можно:

· на первом посту - выполнять уборку кузова, кабины, очистку шасси от снега, грязи, льда в осенне-весенний периоды;

· на втором посту - обмывать автомобиль с помощью механизированной моечной установки (с ручной домывкой при необходимости);

· на третьем - сушить автомобиль теплым или холодным воздухом или обтирать вручную, здесь же можно предусмотреть дозаправку автомобиля.

Гипроавтотранс рекомендует уборочные и моечные работы ЕО подразделять на туалетные и углубленные. Туалетные работы ЕО включают: уборку внутренних помещений кабины грузового автомобиля, кузова легкового автомобиля и автобуса, грузовой платформы автомобиля и прицепного оборудования; наружную мойку; обтирку или обдув; очистку нижних частей подвижного состава от снега, грязи, льда в осенне-весенний период. Туалетные работы при ЕО выполняются по потребности (полностью или частично) в период массового возвращения подвижного состава с линии, по которому не планируется проведение работ по ТО, ТР или диагностированию.

Углубленные работы ЕО выполняются после туалетных работ ЕО в обязательном порядке по подвижному составу, который будет направлен на ТО,ТР или диагностирование и, кроме выше перечисленных туалетных работ ЕО, он должен быть подвергнут мойке снизу ( мойка двигателя и его сушка выполняются по потребности).

Производственные площади, оборудование и исполнители для туалетных и углубленных работ ЕО остаются, как правило, теми же, но при этом следует учесть, чтобы исполнители были загружены полностью в течение рабочей смены.

Нужно иметь в виду, что для ритмичной работы поточной линии ЕО пропускная способность всех постов линии (включая посты с ручной уборкой, домывкой, дозаправкой и пр.) должна быть равна пропускной способности основной моечной установки. Кроме того, применение механизированных средств на одном или нескольких постах поточной линии ЕО, но при наличии ручных работ на других постах, приводит к значительному увеличению числа рабочих на этих постах.

Учитывая, что частичная механизация работ ЕО на потоке не обеспечивает надлежащего эффекта по сокращению и численности рабочих, необходимо стремиться к максимальной механизации работ на всех постах линии.

7. Описание и технологическая характеристика основного оборудования

1) Моечная установка М-1112.

Передвижная шланговая моечная установка 1112 предназначена для наружной мойки автомобилей, других транспортных средств, цехов промышленных и сельскохозяйственных предприятий с забором воды из водопроводной сети или водоема, а также для перекачки воды, включая горячую. Представляет из себя самовсасывающий вихревой пятиступенчатый насос. Установка снабжена двумя рукавами по 10м, моечным пистолетом и моечным стволом, позволяющим осуществлять мойку струей разной формы. Высота всасывания - 5м.

Характеристики установки 1112:

- давление развиваемое насосом 1,4 МПа,

- производительность 75 л/мин,

- высота всасывания 5 м,

- напряжение питания 380/3ф В,

- мощность 7,5 кВт,

- габариты 1360х540х950 мм,

- масса 219 кг.

2) Грязевой насос-смеситель 9002.

Грязеотстойники предназначены для улавливания грязи, песка, бензина и других веществ, засоряющих воду (у гаражей -- для пропуска сточных вод после мойки автомашин).

Грязеотстойники представляют собой проточные отстойные резервуары горизонтального типа

Количество сточных вод от мойки одной автомашины принимают от 150. до 550 л с расходом на каждое моечное место 1 л/сек. Продолжительность мойки 10 мин, скорость протока 3--5 мм/сек. В среднем количество грязи от мытья легковой машины составляет от 2 до 3 л, грузовой -- от 3 до 4 л; удельный вес осадка -- 1,5.

Грязеотстойники сооружают бетонные, железобетонные или кирпичные с соответствующим гидроизоляционным покрытием.

8. Требования на обеспечение выполнения правил охраны труда и пожарной безопасности

Общие требования безопасности.

К работе в качестве мойщика автомобилей допускаются лица, прошедшие инструктаж на рабочем месте и обучение в установленном порядке и имеющие 1-ую группу по электробезопасности.

Мойщик должен знать и соблюдать:

-Устройство, принцип действия и правила технической эксплуатации моечного оборудования.

-Основные виды и принципы неполадок этого оборудования.

-Безопасные приемы при выполнении операций по мойке автомобилей.

-Правила внутреннего трудового распорядка.

-Правила пожарной безопасности для АЗС.

Мойщик не должен прикасаться к электрооборудованию, не устранять самому неисправности электрооборудования. На АЗС применяется механизированная, автоматическая мойка автомобилей. Управление установкой осуществляется из кабины управления. Пост мойки автомобилей должен быть отдален от других постов. Для обеспечения безопасности моечные установки размещаются в изолированных помещениях.

Все вращающиеся и токоведущие оборудования электродвигателей и вспомогательных механизмов должны быть ограждены. Компрессорное оборудование должно иметь звуковую и световую сигнализацию при выходе параметров за установленную величину. Насосные станции и другие производственные сооружения и помещения должны быть оборудованы средствами пожаротушения в соответствии с требованиями Госпожнадзора. Конструкция и расположение органов управления должны исключать возможность непроизвольного и самопроизвольного включения и отключения производственного оборудования. Ремонт оборудования, находящегося под водой, в резервуарах должен производиться только после освобождения сооружений от воды.

Требования безопасности во время мойки.

При установке автотранспорта на автоматическую мойку, водитель обязан покинуть машину и моечную установку.

Мойка и сушка автотранспорта проводится по установленной программе. При открытой шланговой (ручной) мойке пост мойки должен располагаться в зоне, из которой струи воды не могут достигнуть открытых токоведущих проводников и оборудования, находящегося под напряжением. При ручной мойке трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик, должны иметь рифленую поверхность. Пол на посту мойки должен иметь уклон для стекания воды, под ноги рабочих должны быть поставлены деревянные решетки. При открытой (ручной) и закрытой (механизированной мойке) источники освещения, проводка и силовые двигатели должны быть герметически изолированными. Электрическое управление агрегатами, как правила должно быть низковольтным (12В). Допускается питание магнитных пускателей и кнопок управлений моечных установок при напряжении 220В при соблюдении следующих условий: устройство механической и электрической блокировки при открывании дверей шкафов магнитных пускателей, гидроизоляции пусковых устройств и проводки, заземления корпусов, кабины и аппаратуры.

Требования безопасности при аварийных случаях.

При обнаружении дефектов оборудования, представляющих опасность для жизни людей к целостности оборудования, немедленно приостанови работы, по возможности отключи электрооборудование от электросети, прими меры к ликвидации аварии, о случившимся доложи руководству АЗС. При опасности возникновения несчастного случая прими меры по его предупреждению. Если несчастный случай произошел, окажи медицинскую помощь пострадавшему, при необходимости вызови «Скорую медицинскую помощь». Поставь в известность о случившимся руководство АЗС.

Требования безопасности по окончанию работ.

Убедиться в надежности отключения электрооборудования моечной установки от электросети. Навести порядок на рабочем месте и вокруг моечной установки. Обо всех неполадках в работе доложи мастеру или руководителю АЗС.

Заключение

В этой курсовой работе мы наглядно рассчитали и спроектировали участок механизированной мойки, в данном случае представлена марка Ваз 11113 и Газ 3110. Добавочно рассмотрена и произведена операция ТО-2 тормозной системы Ваз 11113.

автомобиль ремонт мойка трудоемкость

Литература

1. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Форум-Инфра М 2009 г. 290 с.

2. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. Москва ИД «Форум» 2006 г.

3. Туревский И.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. 1 и 2 часть Москва Форум 2005 г.

4. Бернадский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Ростов на Дону Феникс 2005 г.

5. Кузнецов Ю.Н. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1986. - 288 с.

6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

8. Суханов Б.Н., Борзых И.О. Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

Приложение 1

Таблица 1

Нормативы для расчета производственной программы для I категории эксплуатации

Модели автомобилей	Периодичность технического обслуживания, км	Пробег до капитального ремонта Км	Трудоемкость технического обслуживания, н.ч.	Удельная трудоемкость текущего ремонта, н.ч.1000 км
	ТО-1	ТО-2	КР	ЕО	ТО-1	ТО-2
ВАЗ	5 000	20 000	125 000	0,3	2,3	9,2	2,8
ГАЗ-3110-05	5 000	20 000	300 000	0,5

Подобные документы

• Проект технологического процесса мойки автомобиля ВАЗ–2115 ЕО

  Технические характеристики и особенности обслуживания автомобиля. Определение периодичности технического осмотра и капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Технологические карты ежедневного обслуживания и мойки автомобиля ВАЗ-2115.
  
  курсовая работа [280,6 K], добавлен 07.10.2012
  

• Проект трансмиссионного участка автотранспортного предприятия на 210 автомобилей с разработкой технологии ремонта карданного вала автомобиля КамАЗ-55118

  Характеристика предприятия и исследуемого автомобиля. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта, определение трудоемкости. Выбор метода организации производства технического ремонта на АТП.
  
  дипломная работа [399,2 K], добавлен 11.04.2015
  

• Проектирование сварочно-жестяницкого участка АТП

  Определение межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, коэффициентов технической готовности и использования автомобиля, годового пробега парка. Подбор технологического оборудования. Расчет площади ремонтного участка.
  
  курсовая работа [488,9 K], добавлен 28.01.2016
  

• Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка

  Исходные данные для технологического расчета автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта. Расчет количества постов диагностики в зоне текущего ремонта.
  
  курсовая работа [169,7 K], добавлен 15.12.2012
  

• Проектирование производственного корпуса таксомоторного парка на 210 автомобилей ЗИЛ-5301 и зоны ТР

  Корректирование периодичностей мойки и пробега до списания автомобиля. Расчет производственной программы по техобслуживанию и диагностированию машин, трудоемкости ремонтных работ, постов диагностики численности производственных и вспомогательных рабочих.
  
  курсовая работа [289,3 K], добавлен 25.03.2015
  

• Разработка участка уборочно-моечных работ на станции технического обслуживания

  Маркетинговые требования к СТО. Анализ рынка автомоек города Санкт-Петербурга. Обоснование мощности СТО. Расчет годового объема работ. Расчет количества мест для стоянки автомобилей на СТО. Характеристика технологии мойки. Расчет площади участка.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 26.11.2009
  

• Работа малярного участка АТП

  Общая характеристика и принципы работы подразделения. Выбор и корректирование пробега до технического обслуживания и капитального ремонта, а также нормативов трудоемкости данных процессов. Расчет численности рабочих, подбор технологического оборудования.
  
  курсовая работа [257,3 K], добавлен 17.05.2014
  

• Техническое обслуживание ГАЗ-33075

  Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33075. Корректирование периодичности проведения технического обслуживания и пробега автомобилей до капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Расчет численности производственных рабочих.
  
  курсовая работа [153,2 K], добавлен 07.10.2011
  

• Технологический расчет комплекса технического обслуживания АТП

  Общая характеристика исследуемого автотранспортного предприятия и анализ его работы. Нормативы периодичности технического обслуживания, пробега до капитального ремонта, расчет их количества за цикл. Коэффициент использования парка и трудоемкости.
  
  курсовая работа [381,3 K], добавлен 27.02.2014
  

• ПАТ 150 автобусов Икарус 208

  Приведение подвижного состава. Корректирование периодичности технического обслуживания и ремонта, расчет программы и зон, площади помещений, объема работ по самообслуживанию предприятия. Проектирование участка для регенерации воздушных фильтров.
  
  курсовая работа [315,4 K], добавлен 02.12.2012
  

• Обслуживание автомобиля "Ока"

  Общая характеристика и внутреннее устройство автомобиля "Ока". Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания, периодического и капитального ремонта исследуемого автомобиля. Корректирование нормативов трудоемкости единицы процесса.
  
  дипломная работа [78,1 K], добавлен 08.07.2014
  

• Организация работ на посту разборочно-сборочных работ на участке ремонта ДВС комплекса ремонтных участков автотранспортных предприятий (АТП)

  Характеристика автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега автомобиля до капитального ремонта. Метод организации производства ТР на АТП. Определение режима работы производственных подразделений.
  
  курсовая работа [321,6 K], добавлен 28.09.2011
  

• Организация работ в зоне ТО-2 грузового АТП

  Характеристика автотранспортного предприятия и автомобиля ЗИЛ-4314. Определение объема работ. Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта на АТП. Режим работы производственного участка. Расчет персонала, производственной площади.
  
  курсовая работа [338,9 K], добавлен 19.09.2016
  

• Проект автотранспортного предприятия для автомобилей ЗИЛ с детальной разработкой шиномонтажного участка

  Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО) и пробега до капитального ремонта. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.
  
  дипломная работа [3,2 M], добавлен 07.07.2015
  

• Проектирование цеха по ремонту системы питания

  Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл. Корректирование нормативов трудоемкости единицы для подвижного состава.
  
  курсовая работа [21,2 K], добавлен 08.11.2013
  

• Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей

  Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих.
  
  курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010
  

• Проектирование шиномонтажного участка

  Расчет программы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет объемов трудоемкостей технических воздействий. Технологическая планировка поста смены колес. Выбор оборудования для участка. Расчет площади участка и количества рабочих.
  
  курсовая работа [480,9 K], добавлен 25.05.2014
  

• Проект участка мойки автотранспортного предприятия

  Общая характеристика автопарка. Расчет объём работ участка мойки, количества постов и рабочих. Подбор технологического оборудования. Анализ экономической эффективности проекта. Описание программы по технике безопасности и противопожарной безопасности.
  
  дипломная работа [1,4 M], добавлен 25.04.2015
  

• Организация работы зоны ТО-1 комплекса ТО и диагностики АТП г. Красноярска

  Выбор исходных данных по III категории условий эксплуатации автомобилей. Корректирование пробега для технического обслуживания, трудоемкости обслуживания и текущего ремонта, пробега до капитального ремонта. Расчет коэффициента использования автомобилей.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 31.03.2015
  

• Технологический расчет шиноремонтного участка

  Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2108. Нормативные величины периодичности, трудоёмкости, пробега до капитального ремонта, продолжительности простоя в ТО и ремонте. Расчет суточной производственной программы. Режим работы шиноремонтного участка.
  
  курсовая работа [128,1 K], добавлен 07.01.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам