Технологический процесс производства летательных аппаратов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технологический процесс производства летательных аппаратов

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Прохождение практики на "Объекте" ИАЗ

2. Прохождение практики на ИАЗ

2.1 Механо - сборочные цеха

2.2 Агрегатно - сборочный цех

2.3 Управление информационных технологий (УИТ)

2.4 Центральная заводская лаборатория

2.5 Участок люминесцентного контроля

2.6 Цех входного контроля

2.7 Бережливое производство: Философия. Принципы. Инструменты

Заключение

Список использованных источников

• ВВЕДЕНИЕ
• Основной целью данного отчета будет передать как можно конкретнее информацию, полученную во время прохождения учебной практики на Иркутском Авиационном Заводе, а также составить полный перечень цехов, отделов и производственных центров, в которых происходило освоение общих и профессиональных навыков. Нужно также не забыть подчеркнуть актуальность пройденной практики, и, еще раз подробно изучив и обобщив записи из дневника по учебной практике (см. Приложение А на странице 13), наиболее подробно описать свойства, задачи и инновации каждого цеха, отдела, либо учебного центра в частности. Все это понадобится для приобретения новых навыков в специальности Самолето- и вертолетостроение, которые, естественно, пригодятся при прохождении следующей практики на данном предприятии.

• 1. ПРОХОЖДЕНИЕ ПРАКТИКИ НА "ОБЪЕКТЕ" ИАЗ
• Цех нормалей
• Цех №20 является автоматно-револьверным цехом Иркутского Авиационного Завода. Он занимается преимущественно изготовлением крепежных деталей, таких как гайки, заклепки и другие мелкие детали, применяемые для крепления конструктивных элементов самолета.
• 4-е отделение автоматно-револьверного цеха производит также болты и заклепки, в основном из таких сплавов, как дюраль, а также из стали марки 16ХСН. авиационный завод бережливый авиастроение
• В качестве охлаждающе - смазывающей жидкости на станках цеха используют масло - во избежание износа и перегрева механизмов.
• Таким образом, данный цех осуществляет полный цикл изготовления крепежных изделий, изготовляя при этом стандартные детали - по чертежам заказчика - из различных профилей и полуфабрикатов.
• Отдел геометрической информации
• Отдел № 371 является отделом геометрической информации ИАЗа.
• Он занимается созданием схем, проектов и чертежей различных деталей самолета. Чертежи создаются с помощью специального автоматического прибора шведской сборки под названием Kongsberg.
• Цех технологической оснастки
• Цех №25, который является цехом оснастки, и, как следствие, занимается изготовлением приспособлений для установки и закрепления заготовок и инструмента, выполнением сборочных операций, а также транспортировкой заготовок и изделий.
• Одним словом, использование технологической оснастки позволяет осуществлять дополнительную или специальную обработку (доработку) выпускаемых для Иркутского Авиационного Завода изделий.
• Заготовительно - штамповочное производство
• Цех №69 является механо-сборочным цехом на Иркутском Авиационном Заводе. Он занимается механической обработкой деталей.
• Большая часть изделий, эксплуатируемых здесь, есть изделия в основном из титановых сплавов марки ОТ.
• Обработка изделий происходит на 3х-координатных, а также и на 5х-координатных станках.
• В этом цехе также изготавливают силовые шпангоуты.

• 2. ПРОХОЖДЕНИЕ ПРАКТИКИ НА ИАЗ
• 2.1 МЕХАНО - СБОРОЧНЫЕ ЦЕХА
• Цех №21 занимается преимущественно изготовлением профилей конструкции самолета.
• Цеха №226 и №227 - так же являются механо - сборочными цехами на ИАЗе.
• В этих цехах используются современные автоматизированные станки с числовым программным управлением.
• 2.2 АГРЕГАТНО - СБОРОЧНЫЙ ЦЕХ
• Агрегатно - сборочный цех на Иркутском Авиационном Заводе занимается непосредственно сборкой фюзеляжа и фонаря самолета СУ-30МК.
• Цех №45 занимается сборкой самолета МС-21. Он конструирует решетку пола и разрабатывает сборку крыла самолета.
• Цеха №44 и №28 - занимаются производством самолета ЯК-130.
• Цех №42, так же, как и цех №45, специализируется на стыковке изделий самолета СУ-30МК. Здесь проходит сборка центроплана самолета, а также сборка переднего горизонтального оперения.
• После сборки агрегатов самолета в него заливается вода - так определяется протекание жидкости в отдельных частях обшивки - для проверки дефектов в его планере.

• 2.3 УПРАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ (УИТ)
• Управление информационных технологий на Иркутском Авиационном Заводе подразделяется на следующие отделы, каждый из которых выполняет свою определенную функцию, а именно:
• 1) Отдел №30, он же АСУП - Автоматизированные Системы Управления Предприятием. Этот отдел контролирует проходные, устанавливает заработные платы, управляет кадрами и экономистами;
• 2) Отдел №68 - обеспечивает телефонную связь на предприятии;
• 3) Отдел №47 - СМПП - Системы Модифицированной Поддержки Проектов. Обеспечивает планирование проектов с помощью компьютерных программ, таких как Welcome Home, Open Plan и Project;
• 4) Отдел №62 - СТО - Система Технического Обеспечения. Ведет контроль в сетях, а также в персональных компьютерах и серверах. В его состав входит прикладное программное обеспечение, в том числе и контроль над ПО;
• 5) Отдел №45 - АСУ КТИ - Автоматизированные Системы Управления Конструкционной Технической Информации. Этот отдел ведет разработку схем, чертежей и проектов при помощи таких программ, как Autocad, NX (Unigraphics), Nastaon, Vericut, PDM, а также Teamcenter (СУДП - Системы Управления Дочерними Предприятиями).
• 2.4 ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗАВОДСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ
• Лаборатория на Иркутском Авиационном Заводе занимается контролем изготовляемых деталей, то есть проверкой их физико - механических свойств при помощи различных приборов измерения твердости, пластичности, ударной вязкости, плотности и других характеристик.
• Также на центральной заводской лаборатории исследуются различные методы обнаружения дефектов с помощью рентгена и других операций.
• Проводятся разнообразные химические реакции над изделиями при помощи реагентов с целью их дополнительной обработки, как следствие, для улучшения физико - механических свойств деталей.
• 2.5 УЧАСТОК ЛЮМИНЕСЦЕНТНОГО КОНТРОЛЯ
• В цехе №208 - на участке люминесцентного контроля ИАЗа - проверяются дефекты в изделиях при помощи ультрафиолетового излучения в специальной оборудованной комнате.
• Также изделия проходят здесь процессы травления и сушки.
• 2.6 ЦЕХ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ
• В цехе входного контроля на Иркутском Авиационном Заводе производится контроль изделий - для обнаружения дефектов, невидимых невооруженным глазом.
• Также здесь ведется контроль оборудования на специальных, предназначенных непосредственно для контроля стендах - со специальными индикаторами измерения массы, давления, мощности и т.п.
• 2.7 БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО: ФИЛОСОФИЯ. ПРИНЦИПЫ. ИНСТРУМЕНТЫ
• Бережливое производство (Концепция "Lean manufacturing") - это повышение эффективности предприятия без значительных капитальных вложений путем тщательного и последовательного исключения потерь. Следовательно, применимо в авиастроении.
• Основатель концепции бережливого производства - японская кампания Toyota (осн. Sakichi Toyoda) - по производству ткацких станков. В конце сороковых годов Toyota перешла на производство автомобилей (дело продолжил сын основателя - Kiichiro Toyoda).
• Виды деятельности на производстве подразделяются на следующие типы:
• 1) Создающие ценность;
• 2) Не создающие ценность, которые в свою очередь подразделяются на потери и пока необходимую деятельность.
• На любом производстве в настоящее время работает следующая формула:
• Затраты + Прибыль = Цена
• Затраты включают в себя семь видов потерь, а именно:
• 1) Перепроизводство - производство большего числа изделий, чем это требуется для следующей производственной стадии;
• 2) Ожидания и простои - отсутствие возможности производить продукцию в связи с неисправностью оборудования;
• 3) Ненужная транспортировка;
• 4) Излишние запасы;
• 5) Передвижения;
• 6) Излишняя обработка;
• 7) Брак продукции.
• Для соблюдения концепции бережливого производства необходимо придерживаться метода 5С (или метода пяти шагов). Этот метод заключается в следующем:
• 1) Сортировка;
• 2) Создание "своих мест";
• 3) Содержание в чистоте;
• 4) Стандартизация;
• 5) Совершенствование.
• Сварочное производство
• Цех №2 на Иркутском Авиационном Заводе является слесарно-сварочным цехом.
• Для сварки здесь используют такой газ, как аргон.
• Из металлов здесь эксплуатируются преимущественно стали.
• Цех изготавливает сварные конструкции, имеющие ответственное назначение в фюзеляже самолета, а именно:
• 1) Силовые шпангоуты;
• 2) Панели воздухозаборника (сетки);
• 3) Непосредственно центроплан самолета.
• Таким образом, цех №2 имеет важнейшее производственное значение для всего предприятия в целом.
• Цех окончательной сборки
• Этот цех на ИАЗе занимается контролем и установкой электрооборудования на самолет, а также изготовлением щитков, коробок и прочих конструктивных элементов. Здесь же наносят маркировку и опознавательные знаки.
• В цехе окончательной сборки производится последовательная сборка агрегатов самолетов СУ-30МК и ЯК-130 и установка на них электрооборудования - до окончательной сборки всего самолета в целом.
• Летно - испытательный полигон
• На полигоне Иркутского Авиационного Завода проводятся испытания полетов на самолетах изготавливаемых моделей - СУ-30МК и ЯК-130.
• Здесь имеется тир - для проверки вооружения на самолете. Проходит обмен опытом со специалистами из Камбоджи. Неподалеку от летно - испытательного полигона расположена пожарная часть, а также имеются в наличии вертолеты службы обеспечения безопасности.
• Для испытаний построена взлетно - посадочная полоса длиной два с половиной километра.
• Технический отдел ИАЗа
• Отдел №18 на Иркутском Авиационном Заводе занимается изготовлением оснастки для самолета. Он подразделен на 2 бюро, а именно:
• 1) Технологическое бюро;
• 2) Конструкторское бюро.
• Этот отдел также осуществляет непосредственно сборку деталей фюзеляжа самолета - на специальных стыковочных стендах - после изначального проектирования в программе Unigraphics.
• Литейный цех
• В цехе для литья на ИАЗе подвергают термообработке стали следующих марок: 35ХГСЛ (проходит 1 ТО) и ВНЛ.
• Сначала здесь изготавливают парафино - стеариновые модели, которые будут определять форму будущей стальной заготовки, а затем их обмазывают в огнеупорной массе. Далее в них заливают расплавленный металл, который при остывании превращается в заготовку, имеющую форму данной модели.
• Также в этом цехе проходит пескоструйная обработка деталей, а еще люминесцентный контроль, который проводят в специальных оборудованных ваннах.
• В литейном цехе проводится также литье по выплавляемым моделям. Такой вид литья позволяет получить заготовки изделий более высокой точности. Цех №19 на ИАЗе занимается изготовлением резин и пластмасс.
• Кузнечно - штамповочный цех
• В кузнечно - штамповочном цехе Иркутского Авиационного Завода проходят обработку давлением детали из титана и алюминия. При этом многие станки довольно стары (с 1930-х гг.), что не позволяет получить детали повышенной точности. Здесь проводятся такие методы обработки заготовок, как горячая объемная штамповка, а также горячее прессование.
• Таким образом, происходит деформирование нагретой заготовки в специальном инструменте - штампе, форма и размеры которого определяют вид будущей детали.
• 
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• Таким образом, в данном отчете была передана наиболее конкретная информация, полученная во время прохождения учебной практики на Иркутском Авиационном Заводе, а также составлен наиболее полный перечень цехов, отделов и производственных центров, в которых происходило освоение общих и профессиональных навыков. Все эти навыки понадобятся для освоения новых дисциплин в специальности Самолето- и вертолетостроение в ИрНИТУ, которые, естественно, пригодятся при прохождении следующей практики на данном предприятии. Можно также подчеркнуть, что актуальность данной учебной практики зависит не столько от освоения уже изученного материала, сколько в разработке более новых программ и проектов, то есть в инновациях на данном предприятии, которые, в тоже время, не смогли бы прийти в исполнение без основ науки об авиастроении.
• 
• СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
• 1. Сайт www.istu.edu
• 2. Сайт ru.wikipedia.org
• 3. Сайт www.irkut.com/about/irkutsk-aviation-plant
• 4. СТО 005 - 2015 ИрНИТУ
• Размещено на Allbest.ru