Дорожный сервис

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию РФ

Кафедра транспорта и дорожного строительства

Отчет

по практическим работам

«Дорожный сервис»

Екатеринбург 2009

1. Исходные данные

Суммарное число АЗС - 2300 заправок;

Расчетная единичная мощность - 800 заправок в сутки;

N грузовых а/м - 750 авт/сут;

N легковых а/м -5600 авт/сут;

N автобусов -370 авт/сут;

ДТП в 1 год z=210;

Протяженность - 100 км;

легковые а/м - 10 л; грузовые - 30,5 л; автобусы - 41 л.

Средняя емкость топливных баков, л: легковые автомобили -51; грузовые - 140; автобусы - 146;

Коэффициент использования топливных баков для всех автомобилей - 0,55. Скорость 75 км/ч

Балансовая стоимость предприятия: W_стол=11000 т. р.; W_к,б=12000 т. р.; W_рест=14000 т. р.

Стоимость 1м² дорожной одежды n=2500 р/м²

Себестоимость Р=0,94В;

Число лет эксплуатации G=4;

Оптимальное количество мест в предприятии питания 30-40;

Суточный период работы предприятий данного вида Т=12-24ч;

Коэффициент перевода 25-30.

2. Расчет необходимого количества автозаправочных станций (АЗС)

Необходимое количество новых АЗС:

М=

где: m - количество участков на автодороге, отличающихся между собой интенсивностью движения;

S_i - необходимое количество заправок в сутки на i-м участке автомобильной дороги на расчетный год в зависимости от интенсивности движения;

N_азс - расчетная единичная мощность АЗС, заправок в сутки;

- суммарная мощность существующих АЗС на i-м участке автомобильной дороги.

Необходимое число заправок в сутки (S_i)

автозаправочный легковой автомобиль стоянка

S_i=

где: - необходимое количество заправок в сутки для грузовых и легковых автомобилей, автобусов на i-м участке дороги;

К_нер - средний коэффициент неравномерности посуточной реализации топлива на

АЗС в течение месяца, определенной по графикам почасовой и посуточной неравномерности реализации нефтепродуктов (принят по данным обследования работы АЗС); К_нер = 1,5.

; ;

где L_i -- протяженность участка дороги с определенной интенсивностью движения транспорта, км;

- интенсивность движения грузовых и легковых автомобилей, автобусов на данном участке, авт./сут.;

- удельная норма расхода топлива на 100 км для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, л;

V^g, V^e, V^a - средняя емкость топливного бака грузовых и легковых автомобилей, автобусов, л;

К^g, К^е, К^а - средний коэффициент использования емкости топливного бака грузовых и легковых автомобилей, автобусов.

=297 заправок

=1996 заправок

=188 заправок

S_i==3721 заправок

М=

Вывод: на данном участке автодороги при заданной интенсивности движения и с учетом существующих АЗС необходимо построить дополнительно еще одну новую заправку.

3. Проектирование системы обслуживания движения

Определение числа посадочных мест на предприятии питания, исходя из потребности водителей и пассажиров легковых автомобилей

Число посадочных мест на предприятии питания у дороги:

m_л=LNC_лl_лa_лf_л/(100зТ)

где: L - протяженность рассматриваемого участка дороги, км;

N - интенсивность движения, авт/сут;

С_л - доля легковых автомобилей в общем составе движения по дороге, С_л = 0,6;

l_л - доля легковых автомобилей, пользующихся местами отдыха,

l_л = 0,2;

а_л - среднее наполнение легковых автомобилей людьми,

а_л = 2,6 чел./авт.;

f_л - средняя продолжительность пребывания водителей и пассажиров в предприятии обслуживания, f_л = 0,7 ч;

з - коэффициент суточной неравномерности загрузки обслуживающих предприятий, з = 0,8;

Т - суточный период работы предприятий данного вида, Т = 20 часов.

m_л=(10067200,60,22,60,7)/(1000,824) 76 посадочных мест

Вывод: Необходимо организовать два предприятия питания с суточным периодом работы 24 часа, числом посадочных мест 38.

Определение числа мест на стоянке предприятий обслуживания для легковых автомобилей

Число мест на стоянке для легковых а/м:

q_л=m_лk

где k - коэффициент перехода от числа мест на стоянке на одно посадочное место в предприятии обслуживания; k = 0,6.

q_л=380.6=25 мест

Определение потребной вместимости площадок отдыха и площадок-стоянок

q=

где Х_ср - заданный интервал или среднее расстояние между местами отдыха, км;

f - средняя продолжительность пребывания пассажиров я водителей для каждого типа площадок, ч;

N_cyr - среднесуточная годовая интенсивность движения, авт./сут.;

V_a - расчетная скорость движения, км/ч.

Продолжительность пребывания пассажиров и водителей на площадках (f) следует принимать в зависимости от назначения площадок-стоянок. При АЗС, СТО, магазинах, пунктах питания f можно принять равной 0,5 ч; для площадок отдыха на перегонах, видовых площадках f = 1,0 ч.

автомобиль

На предприятии обслуживания на стоянке 25 мест для легковых автомобилей, а вместимость площадок отдыха и площадок стоянок 94 автомобиля.

Коэффициент аварийности на рассматриваемом участке:

И=10⁶Z/(365LN)

где Z - число ДТП в год на 1 млн. авт/км;

N - интенсивность движения, авт/сут.

И=10⁶210/(3651006720)=0,8

Вывод: данный участок дороги является аварийно опасным. Для обеспечения безопасности движения необходимо выполнить следующие мероприятия:

установить дополнительные дорожные знаки с постоянной или меняющейся информацией: ограничением скорости;

средств информации водителей, способствующих зрительному ориентированию: сплошную полосу разделения проезжей части.

обеспечение водителей и пассажиров своевременной информацией о дорожных условиях, расположении населенных пунктов, расположение транзитных автомобилей.

посадки на разделительной полосе для защиты водителей от ослепления фарами встречного автомобиля, защиты от ветра.

осуществление различных ремонтных работ в зависимости от состояния участка автомобильной дороги.

Определение капиталовложений для постройки предприятия и стоянки при нем и дохода от предприятия питания

К_вл=W+1.7nF0.001,

где: W - балансовая стоимость предприятия, тыс. руб;

1,7 - коэффициент, определяющий соотношение стоимости дорожных работ и благоустройства территории;

n - стоимость строительства 1 м² дорожной одежды на стоянке и подъездах к ней, руб./м²;

F - площадь покрытия на стоянке, съездах и переходно-скоростных полосах, м²;

F=1,25q_лS_ср+90, м²

где: S_cp - средняя площадь для стоянки одного автомобиля, м.

F=1,252525+90=871 м²

Чистый доход от предприятия питания:

I=Gm_л(В-Р)-К_вл

где: G - число лет эксплуатации;

В - торговая выручка за период, тыс. руб.;

Р - удельная годовая стоимость содержания предприятия (себестоимость обслуживания), тыс. руб./место.

Влияние загрузки предприятия на удельную выручку:

- для придорожных столовых и закусочных:

В=[2090/(785+(m_л-40)²)+0,8]m_л;

В_стол=[2090/(785+(38-40)²)+0,8]38=118,3·28=3668 тыс. руб.

- для придорожных кафе и буфетов: В=[(420/(120+( m_л-36)²)+2]m_л;

В_{каф, б}=[(420/(120+(38-36)²)+2]38=5731.6тыс. руб.

- для придорожных ресторан: В=(300/m_л-0,4)m_л;

В_рест=(300/38-0,4)38=7974.4 тыс. руб.

Себестоимость предприятия

Р_стол = 0,94 В_стол=3455.2 тыс. руб

Р_каф,б = 0,94 В_каф,б=5387.2 тыс. руб

Р_рест = 0,94 В_рест=7495.6 тыс. руб

Определение капиталовложений

К_{вл(стол)}=14500 +1.725007460.001=17670,5 тыс. руб,

К_{вл(каф,б)}=15500+1.725007460.001=18670,5 тыс. руб,

К_{вл(рест)}=17500+1.725007460.001=20670,5 тыс. руб.

Находим чистый доход от предприятия питания:

I_(стол)=438Ч(3668 - 3455.2) -14809.06 = 17536.54 тыс. руб,

I_(каф,б)=438Ч(5731.6 - 5387.2) -15809.06 = 36539.74 тыс. руб,

I_(рест)=438Ч(7974.4 - 7495.6) -17809.06 = 54968.54 тыс. руб.

Вывод: На заданном участке длинной 100 км проектируем два ресторана вместимостью по 38 человек и 25 мест парковки для автомобилей с чистым доходом 109937.08 тыс.руб. каждый, на расстоянии 50 км друг от друга.

Размещено на Allbest.ru