F_зоны = (f_автом. • п + f_{оборуд.}) • К_п, м²; (3.13)

где f_автом. - площадь автомобиля в плане, м²;

п - количество постов (по расчетам);

f_{оборуд.} - суммарная площадь оборудования зоны, м^2;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования.

При поточном методе технического обслуживания площадь зоны ТО рассчитывается по формуле:



F_зоны = Л • В, м² ; (3.14)

где Л - длина зоны ТО, м;

В - ширина зоны ТО, м.

Длина зоны ТО рассчитывается по формуле:

Л = L_линии + 2 • а₁, м; (3.15)

где L_линии - рабочая длина линии ТО, м;

а₁ - расстояние от автомобиля до наружных ворот (1,2 … 2,0 м).

Рабочая длина линии ТО рассчитывается по формуле:

L_л = f_авт. • п + а • (п - 1), м; (3.16)

где f_авт. - габаритная длина автомобиля, м;

п - число постов;

а - расстояние между автомобилями (1,5 … 2,0 м), м.

Окончательно площадь зон ТО и ТР и постов диагностики обычно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющих одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м; одинаковый размер пролетов с модулем 6 м( 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48 м).

Окончательно принимаемая площадь проектируемого участка (зоны ТО или ТР) должна быть уточнена по размерам согласно «Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП» / 4 /.

Отступление от расчетной площади при проектировании любого производственного помещения АТП допускается в пределах ±20% для помещений площадью до 100 м² и ±10% - для помещений свыше 100 м².

Таблица 3.6 - Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Наименование	Значение Кп
Зоны технического обслуживания и ремонта	4 - 5
Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий участки	4,5 - 5,5
Сварочный, жестяницкий, арматурный участки	4 - 5
Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный, малярный участок, участок ОГМ	3,5 - 4,5
Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, карбюраторный, обойный участки	3 - 4
Для всех остальных участков	3 - 4

Участок по техническому обслуживанию текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501

Рис. 3.3



4. Технологическая карта

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На их основе определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта автомобиля и его агрегатов и узлов.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения, применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ.

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повелительном наклонении (например: «установить автомобиль на пост, открыть капот» или «отвернуть болты крепления поддона картера ДВС, снять поддон» и т.д.).

В соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать технологический процесс ТО, ТР автомобиля (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты и выполняется по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, сварочные и другие работы выполняются по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1
Операционно-технологическая карта ТР автомобиля__ЗИЛ_-3501_____. (вид обслуживания) (модель, марка) Общая трудоёмкость ТР чел.-ч 1__________. (вид обслуживания). Технологическая карта № 1. Рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-3501 (наименование агрегата, системы или вида работ) Трудоёмкость 210 (чел.-мин)
Номер операции	Наименование и содержание операции	Место выполнения операции	Количество мест (точек)	Трудоёмкость чел.-ч	Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип)	Технические требования и условия
1	2	3	4	5	6	7
1	Снять боковую крышку вместе с валом сошки, отвернув семь болтов.	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма.	1	15 мин	Ключи	При извлечении вала сошки необходимо зачистить его шлицевой конец и соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник и уплотнительное кольцо.
2	Снять верхнюю крышку, отвернув четыре болта;	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма.	1	15 мин	Ключи	При снятии крышки соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник и уплотнительное кольцо.
3	Снять корпус клапана управления вместе с винтом, поршнем-рейкой и промежуточной крышкой, снять нижнюю крышку	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	25 мин	Ключи	Отвернуть шесть болтов.
4	Проверить затяжку гайки упорных шарикоподшипников.	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	20 мин	Динамометрические ключи	Момент, необходимый для проворачивания корпуса клапана управления относительно винта, должен быть равен 0,6-0,85 Н*м (6-8,5 кгс*см).
5	В случае несоблюдения п.4 отрегулировать затяжку гайки или при повреждении шарикоподшипников заменить их.	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	30 мин	Ключи, отвёртка	Для регулирования затяжки гайки предварительно отжать буртик гайки, вдавленный в канавку винта; оберегая резьбу винта от повреждения, отвернуть гайку, зачистить паз винта и резьбу в гайке. Коническая дисковая пружина должна быть установлена между шарикоподшипником и гайкой вогнутой стороной к шарикоподшипнику. После окончания регулирования затяжки гайки ее буртик должен быть вдавлен без разрыва в паз винта; используемый при этом бородок должен быть закругленный, без острых углов.
6	Проверить осевое перемещение регулировочного винта в валу сошки	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	10 мин	Ключи, отвёртка Щуп	Если перемещение превышает 0,15 мм, заменить регулировочную шайбу, доведя перемещение до 0,02-0,08 мм.
7	Проверить, нет ли осевого перемещения шариковой гайки относительно поршня-рейки.	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	20 мин	Ключи, отвёртка	В случае необходимости подтянуть или заменить два установочных винта и раскернить их.
8	Проверить посадку шариковой гайки на средней части винта.	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	15 мин	Щуп	Вращение гайки на винте должно происходить без заеданий, а осевое перемещение относительно винта не должно превышать 0,3 мм.
9	В случае несоблюдения условий, указанных в п. 8, заменить шарики или весь комплект (шариковую гайку и винт с шариками), для чего:	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	30 мин	Ключи, отвёртка	а) отвернуть два установочных винта, крепящих шариковую гайку, с помощью специального ключа с большим плечом; б) вынуть из поршня-рейки шариковую гайку с винтом, придерживая от выпадания желобки и шарики; в) снять желобки и, поворачивая винт относительно гайки в ту и другую сторону, удалить шарики; г) снять промежуточную крышку.
10	При повреждении винтовых беговых канавок гайки или винта заменить их.	Стенд для разборки и сборки рулевого механизма	1	30 мин	Ключи, отвёртка Динамометрические ключи, щуп	В случае замены комплекта (гайки и винта с шариками) их комплектность при сборке нарушать нельзя, так как их подбирают на заводе индивидуально. В случае замены на больший размер только шариков брать шарики одной размерной группы (с разноразмерностью не более 0,002 мм). Установка шариков с разноразмерностью более 0,002 мм может привести к поломке шариков и заклиниванию рулевого механизма. После замены шариков гайка должна проворачиваться в средней части винта под действием крутящего момента, равного 0,3-0,8 Н*м (3-8 кгс*см), а по краям винта посадка должна быть свободной

Рулевой механизм ЗИЛ 3501

Рис. 4.1 - 1-- передняя крышка; 2-- клапан управления гидроусилителем; 3, 28--стопорные кольца; 4 -- плавающая втулка; 5, 7--уплотнительные кольца; 8--распорные кольца; 9--установочный винт; 10 -- вал сошки: 11 -- перепускной клапан; 12--защитный колпачок: 13--задняя крышка; 14--картер рулевого механизма; 15-- поршень-рейка; 16--сливная магнитная пробка; 17--винт: 18--шариковая гайкя; 19--желоб; 20--шарик; 21 -- угловой редуктор; 22--упорный роликоподшипник: 23--пружиннная шайба; 24, 26--гайки; 25--регулировочный винт; 27--боковая крышка; 29--регулировочная шайба; 30--упорная шайба



5. Охрана труда и окружающей среды

Целью данного раздела дипломного проекта является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда, технике безопасности и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда

Ответственность за соблюдение правил по охране труда несёт инженер по охране труда и технике безопасности. Все работники СТО должны соблюдать требования охраны труда, правильно применять средства индивидуальной защиты, проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж и проверку знаний по охране труда. Он должен немедленно извещать своего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния здоровья, а также проходить обязательные медицинские осмотры.

Все работники должны пройти инструктаж по охране труда и технике безопасности независимо от стажа, опыта работы и квалификации. В процессе инструктажа производится ознакомление с существующими рисками, необходимыми мерами безопасности, а также действиями, которые нужно предпринять при возникновении чрезвычайных обстоятельств.

Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией, отоплением, а также достаточной освещенностью рабочих мест.



5.2 Основные производственные вредности

С учетом протекающих на объекте проектирования технологических процессов, необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их предельные концентрации (ПДК). Здесь же следует привести перечень организационно-технических мероприятий по их снижению, включая и выбор средств индивидуальной защиты. Разработанный материал по этому разделу рекомендуется свести в предлагаемую таблицу 5.1

Таблица 5.1 - Основные производственные вредности

Основные производственные вредности	Места возникновения	Средства защиты	ПДК
Низкочастотный шум	При работе ДВС	Беруши, наушники	Не более 90 дБ
Повышенная влажность воздуха	Зона рабочего поста	Установка вентиляции	Не более 75-80%
Падение в осмотровую канаву	Зона рабочего поста	Установка пере-ходных мостков	___
Масла минеральные	Замена масла	Вентиляция	5
Пары бензина	ТР автомобиля	Вентиляция	100
Выхлопные газы (СО)	Установка на посту	Вентиляция	20
Запылённость	Текущий ремонт	Вентиляция	5
Повышенный уровень шума	Работа ДВС	Наушники	-
Пониженная температура	При открывании дверей зимой	Тепловая пушка	16 С
Поражение электротоком	Эл/инструмент	Изоляция	-
Наезд на исполнителя работ на посту ТР	У-ка автомобиля	Сигнализация	-

5.3 Оптимальные метеорологические условия

В зависимости от принятой категории работ на объекте проектирования и в соответствии со СНиП 245-71 и ГОСТ 12.1005-76 а также времени года, необходимо привести допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне.

В холодное или переходное время года при выполнении сварочных, кузовных работ вне помещений на в СТО или в неотапливаемых помещениях возможно воздействие на работающего низких температур. Низкая температура может вызвать местное и общее охлаждение организма и стать причиной простудных заболеваний. В первую очередь от низкой температуры воздуха страдают открытые или недостаточно защищенные части тела (пальцы рук и ног, щеки, уши). Возможны случаи обморожения даже при температурах +4...+5 °С при высокой относительной влажности воздуха и сильном ветре.

Влажность воздуха оценивается содержанием в нем водяных паров. Источниками, повышающими влажность воздуха в производственных помещениях, являются прежде всего открытые поверхности моечных ванн

В различных помещениях СТО относительная влажность воздуха может существенно различаться. Например, в моечном отделении она может достигать 90--95 %, а в холодный период года даже 100 % (туманообразование).

Повышенная влажность воздуха приводит к нарушению терморегуляции организма человека (уменьшается отдача тепла за счет испарения пота), к его перегреванию при высокой температуре воздуха, ухудшает состояние и работоспособность.

Низкая относительная влажность воздуха приводит к ускорению отдачи тепла организмом человека за счет испарения пота, что неблагоприятно при низких температурах воздуха. Кроме того, понижение относительной влажности воздуха до 20 % вызывает неприятное ощущение сухости слизистых оболочек верхних дыхательных путей.

Движение воздуха внутри производственных помещений вызывается естественной и механической вентиляцией, неравномерным нагревом воздушных масс, возникновением конвекционных воздушных потоков и за счет возмущения воздушных потоков движущимися и вращающимися деталями.

Скорость движения воздуха в зависимости от температуры может оказывать различное влияние на организм человека. При высокой температуре воздуха его движение способствует сохранению хорошего самочувствия, улучшается отдача тепла организма посредством конвекции. В то же время большая скорость движения воздуха, особенно в холодный и переходный периоды года, приводит к сквознякам и, как следствие, к простудным заболеваниям.

Лучистая энергия выделяется в пространство вследствие сильного нагрева различного оборудования. Основными источниками лучистой энергии в помещениях АТП являются нагревательные печи, кузнечные горны, термические и закалочные ванны. Выделяется лучистая энергия и при сварочных работах.

Потоки тепловых излучений состоят главным образом из инфракрасных лучей. Инфракрасное облучение характеризуется местным и общим действием на организм человека. В результате поглощения лучистой энергии повышается температура кожи и глубже лежащих тканей на облучаемом участке, повышается температура тела человека, усиливается потовыделение. Под влиянием облучения происходят биохимические сдвиги в организме, нарушается работа сердечно-сосудистой и центральной нервной систем, понижается кровяное давление, учащаются пульс и дыхание. При сварочных работах на работающих воздействуют инфракрасные лучи с длиной волны 0,72--1,5 мкм (лучи Фохта), которые вызывают катаракту глаз. Кроме непосредственного воздействия на работающих, лучистая энергия, поглощаясь окружающими конструкциями, оборудованием, материалами, переходит в тепловую энергию и в результате этого приводит к повышению температуры воздуха внутри помещения.

Перечисленные параметры, характеризующие метеорологические условия, действуют на организм человека взаимосвязанно. Их действие во многом зависит от способности организма человека регулировать теплообмен с окружающей средой (терморегуляция организма).

При кондиционировании воздуха в помещениях должны поддерживаться оптимальные микроклиматические условия -- сочетания параметров микроклимата, которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояний организма без напряжений реакций терморегуляции. Такие условия обеспечивают тепловой комфорт и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.

5.4 Расчет освещения

На объекте проектирования следует принять тот или иной тип освещения в соответствии со СНиП 11-4-79 и установить нормы освещенности. Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении.

Световая площадь оконных (световых) проемов рассчитывается по формуле:

F_ок =F_пола • а, м²; (5.1)

F_ок = 42 • 0.3 =12,6 м²;

где F_пола - площадь пола участка, м²;

а - световой коэффициент.

Таблица 5.2 - Значение светового коэффициента

Зоны ТО, ТР и участки	а	Зоны ТО, ТР и участки	а
Зоны ЕО, ТО, ТР, Д-1, Д-2	0,25-0,35	Моторный, агрегатный	0,25-0,30
Сварочный, кузнечный	0,20-0,25	Топливной аппаратуры	0,3-0,35
Эл.технический, медницкий	0,25-0,35	Другие участки	0,25-0,30

Расчет искусственного освещения сводится к расчетам световой мощности ламп в светильниках, количества и типа светильников, рациональному размещению светильников по объекту проектирования (в виде схемы).

Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:

W_осв =R •Q •F_уч, (5.2)

W_осв = 810• 2100 •42 =71 442 000,

где R - нормируемая освещенность, Вт/(м²•ч), (принимается для укрупненных расчетов равной 15-20 Вт на 1 м² площади пола)

Q - продолжительность работы электрического освещения в течении года, ч (принимается в среднем 2100 ч для местностей, расположенных на широте (40-60⁰)

F - площадь пола участка, м².

Количество светильников рассчитывается по формуле:

_N? R • F_уч, единиц; (5.3)

Р • п

_N? 600 • 42 = 21 единиц;

300 • 4

где Р - мощность одной лампы в светильнике, Вт;

п - количество ламп в светильнике.



Таблица 5.3 - Типы светильников, для напряжения 220 В

Светильник	Краткая характеристика светильника	Количество ламп и мощность каждой лампы, Вт
ПВЛМ-80	Пылевлагозащитный, с люминесцентными лампами	2 х 80
«ШАР»	Пылевлагозащитный, с лампами накаливания	1 х 150
«Люцетта»	Пылевлагозащитный, с лампами накаливания	1 х 300
НОГЛ -2х80	Повышенной надежности против взрыва, люминесц.	2 х 80
ВЛК -4х80Б	Полностью пылезащитные, люминесцентный	4 х 80
ВОД -3х80-1Б	Полностью пылезащищенные, люминесцентный	3 х 80
УВЛН -4х80-4	Незащищенный перекрытый, люминесцентный	4 х 80
Шм	Шар молочного стекла, с лампами накаливания	1х150, 1х300

5.5 Расчет вентиляции

При механической вентиляции для воздухообмена используется электрическая энергия, приводящая в действие вентиляторы. Механическая вентиляция позволяет поддерживать в рабочих помещениях постоянную температуру и влажность воздуха, удалять из помещений вредные вещества.

При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора рассчитывается по формуле:

W =Y • К, м³ ; (5.4)

W = 250 • 4 = 1000м³ ;

где Y - объем производственного помещения, м³;

К - кратность обмена воздуха, ч^-1.

Для различных производственных помещений кратность воздухообмена может быть принята по таблице 5.4.



Таблица 5.4 - Требуемая кратность воздухообмена К для производственных помещений

Производственный участок	К	Производственный участок	К
Медницкий	3-4	Испытания двигателей	4-6
Сварочный	4-6	Разборочно-сборочный	4
Кузнечный	4-6	Гальванический	6-8
Ремонт топливной аппаратуры	4	Ремонт электрооборудования	3-4
Аккумуляторный	4-6	Другие участки	4-5

Определив производительность вентилятора, следует подобрать его тип по таблице 5.5.

Таблица 5.5 - Вентиляторы

Модель	Тип	Подача, м3/ч	Развиваемое давление, Па	Частота вращения, об/мин	КПД
ЦАГИ-4	Осевой	1800	90	1500	0,50
ЦАГИ-5	«»	2500	63	1000	0,55
ЦАГИ-6	«»	5000	100	1000	0,62
ЭВР-2	Центробежный	200	250	1500	0,35
ЭВР-3	«»	800	250	1000	0,45
ЭВР-4	«»	2000	520	1000	0,48

Для СТО с разработкой участка по техническому обслуживанию текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501 необходим вентилятор ЦАГИ-4

5.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация

Уровень шума в производственных помещениях диагностической станции должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003-83.



5.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию

На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать, неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным, снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.

5.8 Электробезопасность

Важным условием для безопасности работы в помещениях зоны текущего ремонта электрооборудования, а также противопожарной безопасности является неукоснительное исполнение правил:

- для защиты людей от поражения электрическим током при повреждении изоляции электроустановок должна быть применена хотя бы одна из защитных мер: заземление, зануление, защитные отключения, малое напряжение, двойная изоляция;

- шины и провода защитного заземления (зануление) должны быть доступны для осмотра и окрашены в черный цвет;

- во всех защитных устройствах устанавливаются только комбинированные предохранители;

- оборудование должно устанавливаться так, чтобы на электродвигатель не попадали стружка, вода, масло и т.д.;

- в цехах, где возможно, выделение пыли должны применяться выключатели, рубильники, предохранители и т.п. закрытые кожухами из негорючего материала;

Не допускается:

- применять рубильники открытого типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

- устанавливать выключатели, рубильники, предохранители, распределительные щиты и др. оборудование, способное дать искру в помещениях, где находятся легковоспламеняющиеся, горючие вещества;

- применять самодельные предохранители;

- последовательно включать в заземление или зануление проводник электроустановок. Заземление должно быть только параллельным;

- навешивать на электропровода и выключатели какие-либо предметы, обертывать электролампы бумагой или тканью.

При работе с аккумуляторными батареями должны соблюдаться следующие правила:

- к самостоятельной работе допускаются лица, не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию;

- для перемещения аккумуляторных батарей по территории следует пользоваться специальной тележкой или приспособлением для переноски;

- приготовлять кислотный электролит нужно в специальных сосудах. Переливать кислоту из бутылей только с помощью приспособлений (качалок);

- при работе с кислотой надевать защитные очки, резиновый фартук, сапоги, резиновые перчатки;

- зарядка аккумуляторных батарей производится только при открытых пробках и включенной вентиляции.

Не допускается: входить в зарядное помещение с открытым огнем; пользоваться электронагревательными приборами; переливать кислоту вручную, а также вливать ее в воду; проверять аккумуляторные батареи коротким замыканием; брать едкий калий без специальных щипцов; хранить продукты питания и принимать пищу в помещении аккумуляторного отделения.



5.9 Пожарная безопасность

На СТО должны быть выполнены следующие противопожарные мероприятия:

- зоны ТО и ТР обеспечиваются средствами пожаротушения согласно действующим нормам. Первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном состоянии и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ;

- огнетушители, ящики для песка, бочки для воды, ведра, футляры для кошм, топоры должны быть окрашены в красный цвет и должны находиться в производственных помещениях;

- запрещается использовать пожарный инвентарь и оборудование для нужд, не связанных с пожаротушением;

- пожарные краны во всех помещениях оборудуются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны легко открываться, но быть закрытыми и опломбированными;

- при каждом ящике с песком должны постоянно находиться две металлические лопаты. Ящики должны плотно закрываться крышками;

- огнетушители подвешиваются или устанавливаются на видном месте так, чтобы человек мог свободно, легко и быстро их снять (на высоте не более 1,5 м от пола до днища огнетушителя);

- для тушения электроустановок под напряжением могут использоваться огнетушители типа ОП-2, ОП-2Б, ОП-5, в которых используются сухие порошковые составы, или углекислотные типа ОУ-2, ОУ-5 и ОУ-8.

Всему личному составу необходимо хорошо знать правила пожарной безопасности и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и противопожарным инвентарем. На каждом производственном участке вывешивается табличка, в которой указывается ответственный за пожарную безопасность на данном участке.

В гараже составляется план противопожарных мероприятий, в котором предусматривается: условный сигнал пожарной тревоги, порядок оповещения о пожаре и вызов пожарной команды, обязанности работников на случай пожара, порядок допуска в гаражи на время пожара.

Для курения должно быть отведено специально место, оборудованное бочками с водой и ящиками с песком.

Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, лестницы, чердачные помещения должны постоянно содержаться в исправном состоянии и не загромождаться.

Пролитые масла и топливо необходимо немедленно засыпать песком; ветошь и прочие обтирочные материалы хранят в металлических ящиках с крышками, в безопасном в пожарном отношении помещении.

Необходимо строго соблюдать и другие правила техники безопасности и противопожарной защиты, изложенные в инструкции и в руководствах предприятия.

5.10 Охрана окружающей среды

Прежде всего неудовлетворительная организация технического обслуживания подвижного состава. Очень часто на СТО нарушается периодичность проведения технического обслуживания автомобилей, не в полном объеме выполняются регламентные работы, недостаточный контроль за состоянием топливной аппаратуры автомобилей, нерациональное использование эксплуатационных материалов и т.п.

Также недостаточен технический уровень автотранспортной техники. Значительная часть новых автомобилей не соответствует современным требованиям по токсичности, и заводы-изготовители не дают гарантии соблюдения норм токсичности в ходе эксплуатации. Недостаточен ассортимент и низкое качество автомобильного топлива и особенно смазочных материалов. При сгорании этилированных бензинов больше половины свинца выбрасывается в атмосферу с отработанными газами. Состав и качество топлива не соответствует современным требованиям, а порой и стандартам. Российская система стандартизации и нормирования экологических параметров автомобиля уступает европейским системам. Отсутствуют ГОСТы по токсичности для автомобилей, работающих на газообразном топливе.

Остро стоит проблема переработки, сжигания и утилизации нефтяных отходов и осадков из очистных сооружений. СТО вывозят такие отходы, практически куда попало, что соответственно приводит к загрязнению почвы, грунтовых вод, водоемов и т.п.

Поэтому, основной задачей, стоящей перед СТО, является снижение количества вредных выбросов в атмосферу и усовершенствование очистных сооружений



Заключение

В ходе выполнения данного дипломного проекта был спроектирован участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501на 50 автомобилей. Была рассчитана годовая производственная программа, годовой объем работ, численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и её чертеж, чертеж участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма. Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию станций технического обслуживания, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.



Список литературы

1. Дипломное проектирование по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»: учебное пособие / Н.Ф. Баранов, Р.Ф. Курбанов, В.А. Лиханов, А.А. Лопарёв. - Киров: Изд-во Вятской ГСХА, 2012. - 304 с.

2. Расчёт и подбор оборудования для объектов материально-технической базы: учебное пособие / Н.В.Бышов, Б.А. Нефёдов, В.В. Замешаев [и др.]. - Рязань: Изд-во Рязанской ГСХА, 2010. - 89 с.

3. Гладков, В.Ю. Проектирование парков машин: учебное пособие / В.Ю. Гладков, И.Н. Кравченко. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2011. - 179 с.

4. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / О.Ф. Данилова, И.И. Карамышева, А.И. Киреева, В.Д. Ильиных. - Тюмень: Изд-во «Мастер», 2012. - 439 с.

5. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие по курсовому проектированию / В.В. Замешаев, В.С. Дубасов, В.Н. Чекмарев, Е.В. Лунин. - Рязань: Изд-во Рязанской ГСХА, 2011. - 81 с.

6. Коваленко, В.Г. Техническая эксплуатация автозаправочных комплексов / В.Г. Коваленко, Е.И. Заря, А.Д. Прохоров. - М.: ООО НПО АЗТ, 2011. - 492 с.

7. Основы проектирования эксплуатационных баз: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / И.Н. Кравченко, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков [и др.]. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2010. - 182 с.

8. Основы проектирования эксплуатационных предприятий. Часть 1. Основы организации и технологического расчёта: учебное пособие / И.Н. Кравченко, В.А. Зорин, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2019. - 306 с.

9. Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.

10. Напольский, Г.М. Технологический расчёт и планировка АТП: учебное пособие / Г.М. Напольский. М.: МАДИ (ГТУ), 2003. - 42 с.

11. Невский, С.А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятийразличной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров. - М.:Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.

12. Новиков, А.Н. Проектирование предприятий автотранспорта: учебное пособие по курсовому проектированию / А.Н. Новиков, Н.В. Бакаева. - Орёл: Изд-во Орловского ГТУ, 2003. - 80 с.

13. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.:Гипроавтотранс, 1991. - 184с.

14. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /

15. Мин-воавтомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 73 с.

16. Р 311294-0366-03. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте / Утверждены Первым зам. Министра транспорта Минтранса России 29.04.2003 г.

17. Рыбин, Н.Н. Проектирование и реконструкция автотранспортных предприятий: учебное пособие / Н.Н.Рыбин. - Курган: Изд-во Курганского ГУ, 2007. - 138 с.

Приложение 1

Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Модели автомобилей	Периодичность ТО, км	Трудоемкость ТО, чел.-ч	Трудоемкость ТР, чел.-ч/1000км
	ТО-1	ТО-2	КР	ЕО	ТО-2	ТО-2
Москвич-2141	5000	20000	200000	1,19	2,2	8,3	2,8
УАЗ-31512	5000	20000	180000	1,09	2,50	9,2	3,75
ГАЗ-31029	5000	20000	350000	1,4	2,50	10,5	3,0
ГАЗ-3110	5000	20000	350000	1,4	2,50	10,5	3,1
ГАЗ-3302 Газель	4000	16000	300000	0,38	2,20	7,70	3,5
ГАЗ-53А	3000	12500	250000	0,42	2,20	9,10	3,8
ГАЗ-53-12	4000	16000	250000	0,50	2,20	12,0	3,8
ГАЗ-3307	4000	16000	300000	0,45	1,90	11,2	3,2
ГАЗ-3309	4000	16000	300000	0,45	2,70	11,0	3,7
ЗИЛ-45021	4000	16000	350000	0,47	2,50	10,6	4,0
ЗИЛ-130-76	4000	16000	300000	0,47	3,50	11,6	4,0
ЗИЛ-5301	4000	16000	350000	0,49	2,90	10,8	4,2
ЗИЛ-431410	4000	16000	350000	0,58	3,10	12,0	4,0
ЗИЛ-4331	4000	16000	350000	0,58	3,10	12,0	4,1
КамАЗ	4000	16000	300000	0,64	3,40	14,5	4,8
МАЗ-54322	5000	20000	600000	0,45	3,25	14,1	6,5
МАЗ-64229	5000	20000	600000	0,47	3,30	14,2	6,3
МАЗ-5429	4000	16000	320000	0,35	3,20	12,55	6,0
МАЗ-5549	4000	16000	500000	0,50	3,50	13,7	6,3
МАЗ-504В	4000	16000	300000	0,35	3,10	14,1	5,2
МАЗ-5430	4000	16000	330000	0,40	3,35	13,6	6,0
КрАЗ-256К1	2500	12500	250000	0,45	3,70	14,7	6,4
КрАЗ-257	2500	12000	250000	0,50	3,50	14,7	6,6
КрАЗ-258	2500	12000	250000	0,40	3,70	14,3	6,6
КрАЗ-255Л	2500	12500	130000	0,45	3,30	16,2	7,0
УАЗ-452	3000	14000	180000	0,30	1,50	7,7	3,6
ГАЗ-33021	4000	16000	300000	0,89	4,00	15,0	4,5
ЛиАЗ-5256	4000	16000	400000	1,76	7,50	31,5	6,9
ЛиАЗ-677	3000	14000	380000	1,26	7,50	31,5	6,8
КАЗ-608	2200	11000	150000	0,35	3,50	11,6	4,6
ПАЗ	2400	12000	320000	0,98	5,5	18,0	5,3
ТАТРА-815С1С3	10000	20000	375000	1,0	7,10	16,8	1,42
Мерседес-бенц03	12000	20000	600000	1,76	10,0	40,0	7,2
Мерседес-бенц0305 G	15000	25000	600000	2,57	13,70	47,0	8,5

Примечания: 1.Для КамАЗ-5320,-55102,-5511,-5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел.-ч и для КамАЗ-53212, -54112 - 4,51 чел.-ч.

2.Нормативы приведены из 2 части Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.



Приложение 2

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
1	1,0	1,0	1,0	1,00
2	0,9	1,1	0,9	1,10
3	0,8	1,2	0,8	1,25
4	0,7	1,4	0,7	1,40
5	0,6	1,5	0,6	1,65

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1,10-1,20	---	---

^*Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К₃ = К¹₃ • К^/₃

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная труд. ТР	Пробег до КР	Расход зап. частей
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влаж-ный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4

Коэффициент К^/₃

С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К¹₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Легковые	Автобусы	Грузовые
	К4	К14	К4	К14	К4	К14
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
0,50 до 0,75	1,0	1.0	1,0	1,0	1,0	1,0
0,75 до 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
1,00 до 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
1,25 до 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1.4	1,3
1,50 до 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
1,75 до 2,00	2,2	1.4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К₅

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,1	1,20
Свыше 200 до 300	0,95	1,00	1,10
Свыше 300 до 600	0,85	0,90	1,05
Свыше 600	0,80	0,85	0,95

Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25. Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав	ТО и ТР на АТП, дни/1000 км	Капитальный ремонт на АРЗ, дни
Легковые автомобили	0,3-0,4	18
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0,3-0,5	20
Автобусы большого класса	0,5-0,6	25
Грузовые автомобили грузоподъемностью 0,3-5,0 т грузоподъемностью от 5,0 т	0,4-0,5 0,5-0,6	15 22
Прицепы и п/прицепы	0,1-0,15	---



Значения коэффициентов корректирования нормативов пробегов подвижного состава и трудоемкостей выполнения работ приняты по нормативному документу: «Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».



Приложение 3

Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, %

Виды работ	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Внедорожные автомобили	Прицепы, п...

Подобные документы

• Проект участка по ремонту топливной аппаратуры дорожных машин

  Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин и автомобилей. Определение количества производственных рабочих. Подбор технологического оборудования. Расчет производственной площади участка.
  
  курсовая работа [47,9 K], добавлен 24.11.2011
  

• Проектирование участка СТО по диагностированию двигателя автомобиля МАЗ 5516

  Проект участка по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту двигателя автомобиля МАЗ 5516. Годовая производственная программа, численность персонала. Организация технологического процесса ТО и ТР. Расчёт количества постов, подбор оборудования.
  
  дипломная работа [2,3 M], добавлен 22.08.2015
  

• Проектирование участка по ремонту автомобилей

  Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Описание участка, подбор необходимого оборудования. Смета затрат и калькуляция себестоимости работ участка, затраты на материалы и запасные части, численность рабочих.
  
  курсовая работа [151,4 K], добавлен 29.10.2013
  

• Расчет затрат на ТО и ТР для автомобиля Урал-377

  Составление производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля. Годовая трудоемкость и расчет численности ремонтных рабочих, оплаты труда и премий за выполнение работы. Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.
  
  курсовая работа [109,8 K], добавлен 01.03.2010
  

• Разработка технологического проекта зоны текущего ремонта автомобиля марки HONDA ACCORD

  Характеристика автомобилей в двух кузовных модификациях: 2-дверный Купе и 4-дверный Седан. Описание двигателя, системы зажигания и тормоза, сцепления и рулевого механизма. Проектирование цеха по ремонту и техническому обслуживанию данных автомобилей.
  
  курсовая работа [76,0 K], добавлен 04.12.2010
  

• Технологическое проектирование производственной зоны технического обслуживания

  Расчет производственной программы и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. Особенности конструкторского расчета проектируемого пневмоподъемника. Технология проведения технического обслуживания автомобиля КАМАЗ 5320.
  
  дипломная работа [327,2 K], добавлен 17.11.2009
  

• Технология ремонта рулевого управления автомобиля ЗИЛ-431410

  Анализ конструкции рулевого управления автомобиля ЗИЛ-431410. Исследование устройства и назначения рулевого механизма. Обзор характерных неисправностей рулевого управления, их признаков, основных причин и способов устранения. Разработка маршрутной карты.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 16.03.2014
  

• Проектирование участка текущего ремонта

  Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту на предприятии автомобильного транспорта ОАО "НОМОС". Технологическая часть технического проекта производственной зоны. Расчёт фонда оплаты труда, общепроизводственные расходы.
  
  курсовая работа [137,4 K], добавлен 15.12.2013
  

• Реконструкция автотранспортного предприятия города Рубцовска ОАО "Автоколонна № 1934" с разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры

  Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия ОАО "Рубцовская автоколонна 1934". Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Экономическая эффективность деятельности участка ремонта топливного оборудования.
  
  дипломная работа [289,3 K], добавлен 02.10.2013
  

• Техническое обслуживание рулевого управления автомобиля ГАЗ-3221

  Разработка технологического процесса технического обслуживания восстановления рулевого управления автомобиля ГАЗ. Корректировка норм технического обслуживания. Экономическая эффективность восстановления рулевого управления. Расчет годового пробега парка.
  
  дипломная работа [4,2 M], добавлен 19.03.2012
  

• Проектирование участка СТО по проведению первого технического обслуживания (ТО -1) автомобиля МАЗ-5550

  Назначение предприятия и обоснование необходимости реконструкции. Организация работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей. Расчёт численности исполнителей на участке СТО по проведению первого технического обслуживания (ТО -1) автомобиля МАЗ-5550.
  
  дипломная работа [4,9 M], добавлен 23.08.2015
  

• Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП

  Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта. Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры. Техническая характеристика автомобиля. Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры. Сборка и регулировка агрегатов.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 28.06.2004
  

• Организация зоны ТО-2 текущего ремонта легковых автомобилей на СТОА

  Характеристика станции технического обслуживания автомобилей и анализ ее работы. Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава. Устройство восстанавливаемой детали, ее дефекты.
  
  дипломная работа [243,4 K], добавлен 29.05.2015
  

• Проект организации АТП по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

  Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
  
  курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010
  

• Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП

  Характеристика карбюраторного отделения. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобиля, годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей. Подбор технологического оборудования.
  
  курсовая работа [115,1 K], добавлен 11.12.2014
  

• Расчет зоны постовых работ по ТО

  Характеристика автомобиля Scania P380, зоны постовых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Расчет объема работ зоны постовых работ, количества постов, численности персонала. Выбор метода организации работ по обслуживанию автомобиля.
  
  дипломная работа [1,5 M], добавлен 04.12.2015
  

• Проектирование агрегатного участка

  Характеристика подвижного состава предприятия. Расчёт производственного подразделения по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Корректирование нормативов трудоёмкости. Назначение трансмиссии агрегата автомобиля ГАЗ 3307 и её общие данные.
  
  дипломная работа [3,6 M], добавлен 17.06.2015
  

• Организация работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-5320

  Технические требования к рулевому управлению автомобиля КамАЗ. Перечень его неисправностей и методы проверки. Содержание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Технологическая карта и сетевой график работ по ТО.
  
  курсовая работа [3,0 M], добавлен 29.01.2011
  

• Специализированная городская СТО, выполняющая шиномонтажные работы, проверку и ремонт тормозной системы

  Расчет годового объема работ по текущему ремонту автомобиля. Определение площади производственных помещений станции технического обслуживания. Расчет рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания и хранения. Площадь производственных участков.
  
  курсовая работа [65,1 K], добавлен 08.12.2014
  

• Технологический расчет и проектное решение шиномонтажного участка СТО, выполняющей работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей семейства ВАЗ

  Расчет штатного числа производственных рабочих, годового объема работ, числа постов и площади участка станции технического обслуживания. Подбор технологического оборудования и производственного инвентаря. Рекомендуемый режим производства на СТОА.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.09.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам