Генератор электрического тока в автомобиле

AODE265 Установка для сбора отработанного масла

Установка предназначена для быстрой замены масла двигателей автомобилей и других машин через отверстие для щупа, оборудована сливной воронкой. Это новейшая экологичная технология, принятая во всем мире, не требует ямы и откручивания сливной пробки. Экспресс-замена масла производится на установке следующим образом. В отверстие установки щупа контроля уровня масла в двигателе, прогретом до рабочей температуры, вставляется специальная трубка установки, соединенная шлангом с баком. Открытый конец трубки упирается в самую нижнюю точку поддона картера двигателя, то есть, практически в сливное отверстие. Специальное приспособление не позволяет открытому концу трубки плотно прижаться к поверхности поддона и обеспечивет необходимый зазор для эффективного удаления отработанного масла. В баке создается разряжение, и старое отработанное масло, подчиняясь известным физическим законам "отсасывается" из самой нижней точки поддона в бак установки. Одновременно удаляются и механические примеси, содержащиеся в старом масле. Учитывая, что процесс происходит на разогретом двигателе, все остатки на боковых поверхностях успевают стечь в поддон. Происходит полное удаление старого масла из двигателя автомобиля. Сигналом о полном завершении удаления масла является повышение давления в баке до нормального, т.е. открытый конец трубки больше не погружен в масло. По сравнению с обычным способом установка для экспресс замены масла позволяет менять отработанное масло быстрее при минимальных усилиях.

С235Д - Установка маслораздаточная.

Установка с электроприводом, электроподогревом для заправки моторным маслом и дистанционным управлением. Может эксплуатироваться на открытом воздухе при температуре от - 45° С до + 40° С, относительной влажности от 30 до 100 %.

Технические характеристики:

Тип - стационарная с дистанционным управлением и электроподогревом масла, класс точности счетчика 0,5.

Производительность 12л/мин.

Высота всасывания 1,16 м.

Мощность электропровода 3,5 кВт.

Напряжение питания 380/3ф В.

Габариты колонки 550х515х1220 мм.

Габариты н/станции 450х340х1560 мм.

Масса 271 кг.

Температурный режим эксплутации - от -45 до +40 оС.

С 227 - Установка маслораздаточная [произв. 10 л/мин]

Нагнетатель смазки многопостовой стационарный с электроприводом С 104. Смазка забирается непосредственно из тары. Нагнетатель снабжен тросовой электролебедкой, с помощью которой можно подвешивать его на специальной балке и поднимать над тарой для ее смены.

Технические характеристики:

Рабочее давление смазки25 МПа

Давление 35 МПа

Длина напорного рукава4 м

Мощность электродвигателя 1,1 кВт

Напряжение сети 220/380 В

Габаритные размеры1636х870х710 мм

Масса120 кг

8. Техническая безопасность

К ремонтным работам генераторов любой комплектации допускается обученный персонал, прошедший инструктаж по технике безопасности при работе с электрическими установками. Перед началом работ следует досконально изучить инструкцию производителя определенной модеи, так как некоторые детали и принцип могут отличаться от общеустановленных правил.

Профессиональный техосмотр и ремонт генераторов гарантирует длительную эксплуатацию и отсутствие травматизма в процессе применения электроустановок. Для осуществления качественных услуг необходимо привлекать специалистов в области обслуживания электроустановок с положительным опытом работы.

Ремонтные работы проводятся в случае масштабной поломки и при выявлении дефектов, которые со временем могут повлиять на качество работы устройства. Осмотр и ремонт производится при отключении генератора от сети или аккумулятора. Перед началом необходимо убедиться, что агрегат надежно закреплен зажимами. Проводить работу разрешается при наличии безопасного инструмента и защитных средств (униформа, диэлектрические коврики, перчатки, защитные очки). Очистка деталей перед ремонтом и для профилактики проводится в емкости с керосином, после чего детали сушатся в течение 40 минут. При этом рабочий должен соблюдать правила безопасного использования шкафов для сушки.

Замена обмотки катушек производится после их проверки с помощью специального оборудования (индукционный прибор, омметр, контрольная лампа). При выявлении неисправной обмотки она подлежит замене. В случае проведения сварочных работ необходимо отключить питание генератора для исключения травматизма рабочего. После проведенного ремонта генератор проходит проверку на стенде (при стационарных конструкциях проверка проводится с учетом минимальных нагрузок на старте процесса). После проведения работ состояние агрегата фиксируется в журнале, там же отмечается дата для последующего осмотра.

генератор электрический автомобиль

9. Экология

Автомобиль - важнейший фактор формирования городской (а также отчасти сельской) среды. Автомобиль выжигает значительное количество кислорода и выбрасывает в атмосферу эквивалентное количество углекислого газа, что способствует усилению парникового эффекта. В составе выхлопных газов автомобиля содержится около 300 вредных веществ. Основными загрязняющими атмосферу веществами являются оксиды углерода, углеводороды, оксиды азота, сажа, свинец, диоксид серы. Среди углеводородов наиболее опасны бенз(а)пирен, формальдегид, бензол. При рабате автомобиля в атмосферу поступает также резиновая пыль, образующая при стирании покрышек. При использовании бензина с добавлением соединений свинца автомобиль загрязняет почвы этим тяжелым металлом. Возможно также загрязнение водоёмов при мытье автомобилей и при попадании в них отработанного машинного масла. Автомобиль является источником шумного загрязнения. Под колёсами автомобилей гибнет огромное количество людей. Так, в РФ ежечасно на дорогах погибает 4 человека, что составляет 36 тысяч человек в год. В пересчете на 100км автомобильных дорог по этому показателю РФ является печальным рекордсменом вместе с Бразилией и Португалией. В РБ ситуация соответствует среднероссийской. В США ежегодные аварии уносят 48 тысяч и калечат не менее 300 тысяч человек. За время использования автомобильного транспорта в США погибло почти 2 миллиона человек, что в два раза больше, чем погибло американцев во всех войнах. На производство автомобилей затрачивается много энергии и ресурсов, значительная часть которых является невозобновимой. Для передвижения автомобилей необходимы асфальтовые трассы, значительную площадь занимают гаражи и места парковок. Набольший вред наносят личные автомобили, так как загрязнение среды при поездке на автобусе в пересчете на одного пассажира значительно меньше. Наиболее радикальный способ снижения вреда от автомобильного транспорта - сокращение количества автомобилей. Однако количество личных автомобилей пока продолжает увеличиваться во всём мире. Так, за последние 5 лет в РФ число личных автомобилей увеличилось на 29%, среднее количество автомобилей на 1000 россиян достигло 80 (в Уфе - 110, в Москве - около 150; для сравнения - в разных странах мира на 1000 человек приходится: в США - 590, в Швеции - 420, в Японии - 285, в Израиле - 145, в Южной Корее - 27 , в Китае - 2 автомобиля ). Пока наиболее реальным вариантом решения проблемы является уменьшение вреда от автомобиля за счет снижения затрат горючего. Так, если сегодня средний легковой автомобиль потребляет 6 - 10литров бензина на 100км пути, то уже созданы двигатели легковых автомобилей, которые расходуют всего 4 литра. В Японии компания "Тойота" говорит к выпуску модель автомобиля с расходом горючего 3 литра на 100км пути. Загрязнение атмосферы автомобилями уменьшается также при замене бензина на сжиженный газ. Используются специальные добавки - катализаторы к жидкому топливу, что увеличивает полноту его сгорания, бензина без свинцовых добавок. Разрабатываются новые виды топлива. Так, в Австралии апробировано экологически чистое топливо, в составе которого 85% дизельного топлива, 14% этилового спирта и 1% специального эмульгатора, повышающего полноту сгорания горючего. Проводятся работы по созданию двигателей автомобилей из керамики, что позволит повысить температуру сжигания горючего и уменьшить количество выхлопных газов. В Японии и ФРГ уже появились автомобили, оборудованные специальными электронными устройствами, обеспечивающими более полное сжигание топлива. В больших городах строятся объездные дороги для междугородных автобусов и грузового транспорта. Поскольку особенно много выхлопных газов выделяется в атмосферу при возникновении "пробок" на перекрестках улиц, строятся подземные и надземные транспортные магистрали. (В больших городах скорость движения автомобилей в часы "пик" снижается до 15км\час). В ряде городов движение автомобилей организуется по типу "зелёной волны". Во многих городах (например, в г. Куритиба, Бразилия) удалось достичь уменьшения пробега личных автомобилей за счет совершенной организации работы общественного транспорта. По этому пути идут Япония и Венгрия, которые отвергли "американский" пут решения транспортной проблемы преимущественно за счет личных автомобилей. Впрочем, и в США в ряде штатов поощряются совместные поездки соседей в одном автомобиле на работу. Уменьшается экологический вред от автомобилей при сборе и переработке отработанного машинного масла. В Москве при одном из нефтеперерабатывающих заводов создано производство по регенерации 50 тысяч тонн машинного масла в год. Возможно и повторное использование автопокрышек, на которые наваривается новый протектор. Преодоление "автомобильной болезни" и сокращение количества личных автомобилей может быть достигнуто за счет повышения цены на автомобили, оборудованные электронными средствами контроля влияния на окружающую среду, и экологически ориентированной налоговой системы. Так, в США введен сверхвысокий "зеленый налог" на машинное масло. Специальными задачами для РБ являются также уменьшение числа устаревших автомобилей, которые продолжают использовать и загрязняют среду больше, чем новые (это проблема бедных стран), и утилизация автомобилей, поступающих на свалки. В РБ важную роль должны играть экологические службы ГАИ, контролирующие количество выхлопных газов автомобилей.

Литература

1. Корягин А. П., Соловьёв Г. М. Устройство, обслуживание и правила движения автомобилей. Военноеиздательство Министерства обороны Союза ССР, Москва, 1957 год.

2. Краткий автомобильный справочник, Государственный научно-исследовательский институтавтомобильного транспорта, Москва, 1983 год.

Размещено на Allbest.ru