Характеристика работы автоцентра

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учереждение

высшего профессионального образования

<<Юго-Западный государственный университет>>

Отчет по практике

Выполнил:

ст.гр. АХ-41Б Зубанов Д.Н.

Проверил: Емельянов И.П.

Курск-2015

Содержание

Введение

1. Общество с ограниченной ответственностью "Автомир"

2. Индивидуальное задание

Список использованных источников

Введение

Прошли времена, когда даже серьезный ремонт автомобиля мог осуществить сам хозяин при помощи чертежей, смекалки и простейшего инструмента. Современные автомобили имеют определенную специфику в обращении и уходе. Напичканный электроникой агрегат с массой прецизионных деталей, узлов и систем - в такой сложный «организм» любителю с отверткой наперевес лучше не лезть - такой подход вряд ли приведет к позитивным результатам. Дешевле будет обратиться в специализированные автоцентре, где техническое обслуживание автомобилей производится профессионалами и на профессиональном оборудовании.

1. Общество с ограниченной ответственностью "Автомир"

Рис. 1.1 Здание "Автомир"

Почти в самом центре Курска, на трех гектарах живописных лугов поймы реки Сейм, в феврале 2000 года развернул свои производственные площадки один из самых мощных в Центрально-Черноземном регионе центр Автомобильного обслуживания продукции Волжского Автозавода с многообещающим названием "Автомир".

Удобное, если не сказать идеальное, расположение "Автомира" возле главной магистрали областного центра, где ежедневно проезжает более 40 000! автомобилей и автобусов, а это более 150 000 человек, которые воочию видят крупнейший автоцентр области и несомненно задумываются о своем визите туда.

Обширная демонстрационная площадка предлагает весь модельный ряд автомобилей LADA в различных комплектациях и цветовой гамме.

Рис. 1.2 Модельный ряд

Внимательные менеджеры подробно и обстоятельно выяснят Ваши АВТО-пристрастия и предложат наиболее подходящий вариант автомобиля. Оформление и оплата происходят на месте. Здесь же возможно и оформление покупки в кредит. "Автомир" сотрудничает с самыми надежными российскими банками и страховыми компаниями. Не выходя за территорию комплекса, Вы имеете возможность приобрести и установить необходимые в процессе эксплуатации аксессуары и провести обязательные процедуры.

Рис. 1.3 Сервисное обслуживание

Рис. 1.4 Стенд для ход развала

Рис. 1.5 Станок для прокатки диска

Рис. 1.6 Тонировочный цех

"Автомир" не расстанется с Вами и после покупки автомобиля. Гигантский, почти три тысячи метров, технический центр и более 100 специалистов примут на себя бремя гарантийного и постгарантийного обслуживания Вашей машины. В этом нелегком деле несомненную помощь им окажет большой центральный склад с полной номенклатурой запчастей и самое передовое на сегодняшний день диагностическое оборудование, которым могут похвастаться только малая часть автомобильных компаний.

Перечень выполняемых работ в автоцентре:

компьютерная диагностика, регулировка (профилактика) и ремонт двигателей автомобилей;

компьютерная диагностика и ремонт ходовой части автомобилей;

диагностика и ремонт автоматических коробок передач;

диагностика и ремонт электрических систем автомобилей;

весь комплекс по профилактике топливной системы, включая ультразвуковую промывку форсунок;

частичная и полная замена масла в АКПП.

Обслуживая автомобиль в данном автоцентре, клиенты получают:

· Диагностику на дилерском сканере, что является точным выявлением всех ошибок автомобиля клиента;

· Гарантию безупречного качества выполненных работ;

· Гибкую систему скидок для постоянных клиентов;

· Информационную поддержку высококвалифицированных мастеров и опытных специалистов.

Помимо вышеперечисленных услуг автоцентре предлагает качественную установку сигнализации и другого дополнительного оборудования с соблюдением всех стандартов заводов-изготовителей, как автомобиля, так и дополнительного оборудования. Также копания выполняет качественную покраску автомобиля.

В цехе кузовного ремонта автоцентре проводятся следующие работы:

1. Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением современных стапелей и сварочного оборудования, с последующим контролем.

2. Малярные работы, включающие в себя следующие операции: мойка, обезжиривание, шлифование, шпаклёвка, окончательное шлифование и грунтовка, окраска автомобиля в окрасочно-сушильной камере.

3. Компьютерный подбор автоэмалей фирмы в специальной лаборатории.

4. Полная и частичная окраска автомобилей

5. Антикоррозийная обработка автомобилей

2. Индивидуальное задание

автоцентр тормозной система

Рис. 1.7 Тормозная система

Тормозная система предназначена для изменения скорости движения автомобиля, по команде водителя, или электронной системы управления. Второе назначение тормозной системы - удержание автомобиля в неподвижном состоянии относительно дорожного покрытия, на время стоянки.

Различают три вида тормозных систем:

- рабочая

- стояночная, в народе именуемая ручник

- запасная, или система экстренного торможения.

Рабочая система - это основной узел управления и безопасности в автомобиле, от надежности которого, зависят жизни пассажиров.

Рис. 1.8 Ручной тормоз

Ручник, или стояночный тормоз приводится в действие, при длительной стоянке автомобиля, для исключения самопроизвольного движения, особенно на участках дороги имеющих уклон. Может использоваться и как система экстренного торможения. А у любителей драйва, устройством блокировки задних колес (для переднего привода) для выполнения резкого разворота, так называемый «полицейский разворот».

Запасная система торможения стала применяться сравнительно недавно и служит для экстренного торможения во время отказа рабочей системы. Устанавливается, как правило, на автомобилях с электрическим ручником. Так как ручник во время движения не сможет включиться, то простым движением рычага экстренного торможения блокируются колеса и автомобиль остановится. Запасная система может быть реализована как отдельный узел, или как часть рабочей системы.

Тормозная система автомобиля основана на физическом явлении - трении. Именно из-за трения между неподвижной деталью и вращающейся, достигается эффект торможения, а вот как это происходит, поговорим ниже.

Рис. 1.9 Дисковые (слева) и барабанные (справа) тормоза

Во время торможения, трение возникает между фрикционными накладками тормозных колодок из мягкого материала и вращающимся тормозным диском или тормозным барабаном. Из-за этой особенности тормоза подразделяются на дисковые и барабанные. Но в современном автомобиле, как правило, применяется их симбиоз - передние тормоза дисковые, задние барабанные, но возможны варианты, все зависит от конструкторов.

По способу привода в действие, тормозные системы подразделяются на:

· Гидравлические

· Пневматические

· Механические

· Электромеханические

· Электропневматические

Гидравлическая тормозная система

Рис. 1.10 Схема принципа работы гидравлической системы

Рассмотрим работу гидравлической рабочей тормозной системы, которая состоит из:

Педали привода тормозной системы

* Главного гидравлического цилиндра

* Рабочих цилиндров (для каждого колеса)

* Трубок, шлангов высокого давления

* Тормозных колодок

* Бачка

* Тормозной жидкости

При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие шток главного цилиндра. Шток толкает поршенек, который нагнетает давление рабочей жидкости в трубках системы, далее в рабочем цилиндре. Поршни рабочих цилиндров нажимают на тормозные колодки (вариант дисковых тормозов). В барабанных тормозах в рабочем цилиндре находятся два поршенька, которые заставляют колодки разойтись по сторонам и прижаться к внутренней стенке барабана.

Надо отметить, что давление в системе тормозом достигает 20 атмосфер, поэтому для уменьшения усилия водителя при нажатии на педаль тормоза, в систему вводится вакуумный усилитель тормозов, работу которого рассмотрим отдельно.

Пневматическая тормозная система

Рис. 1.11 Пневматическая тормозная система

Пневматическая тормозная система -- это тормозная система, привод которой осуществляется посредством использования энергии сжатого воздуха. При этом под тормозным приводом подразумевается совокупность элементов, находящихся между органом управления и тормозом и обеспечивающих их функциональную взаимосвязь. В тех случаях, когда торможение осуществляется целиком или частично с помощью источника энергии, не зависящего от водителя, содержащийся в устройстве запас энергии также считается частью привода.

Для улучшения характеристик тормозной системы и ее надежности применяются еще несколько усовершенствований, такие как :

ABS (антиблокировочная система)

* ESP (антипробуксовочная система)

* BAS (усилитель экстренного торможения)

* EBD (система распределения тормоза)

* EDS (блокировка дифференциала)Механическая тормозная система применяется в работе стояночного тормоза и экстренного торможения. Обычно ручник совмещается с гидравлической системой, но если на задних колесах применяются дисковые тормоза, то стояночный тормоз реализован отдельно. В некоторых автомобилях стояночный тормоз блокирует не колеса, а барабан тормозной, который находится на приводе трансмиссии.

Принцип работы очень прост, приводя в действие рычаг ручника, натягивается трос, который соединен с тормозными колодками. Колодки расходятся и блокируют барабан или диск изнутри.

Пневматические тормоза схожи с гидравлическими, но вместо тормозной жидкости в системе сжатый воздух. Для этого в систему введены ресиверы для его накопления.

В электромеханических тормозах трос приводит в действие электродвигатель.

Список использованных источников

1. http://avtomir-kursk.lada.ru/

2. http://vk.com/club51893706

3. unspeople.ru

Размещено на Allbest.ru