Дорожная одежда для внутрихозяйственной автомобильной дороги
Обоснование технических параметров дороги. Тип поперечного профиля (насыпь, выемка) и конструкция земляного полотна. Проектирование продольного и поперечного профиля дороги. Методика расчета дорожных одежд для внутрихозяйственной автомобильной дороги.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | методичка |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.11.2015 |
| Размер файла | 752,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Покрытие или эквивалентный монолитный слой рассчитывают на растяжение при изгибе в следующем порядке:
1) вычисляют hi/D при однослойном покрытии или ?hi, а/D (асфальтобетонное покрытие на основании из асфальтобетонных слоев), а затем по формуле (4.4) находят средний модуль упругости пaкета слоев;
2) определяют по номограмме (см. рис. 4.3) путем последовательного расчета слоев снизу вверх (как указывалось выше) общий модуль упругости на поверхности подстилающего асфальтобетон основания Еоб.осн.;
3) находят по отношениям E1/Eоб.осн. или Еср.а/Еоб.осн. и h1/D или ?hi,а/D по номограмме (рис. 4.11) растягивающее напряжение ?r в рассчитываемом слое от единичной нагрузки.
Номограмма связывает относительную толщину покрытия hi/D (горизонтальная ось) и отношение модуля упругости его материала к общему модулю на поверхности основания E1/Еоб.осн (кривые) с максимальным растягивающим напряжением при изгибе от местной нагрузки, равной 1 МПа (вертикальная ось). Диаметр кpyгa, равновелико площади контакта колеса с покрытием, принимают по табл. 4.2. Номограмма составлена для наиболее опасного случая, когда не обеспечено достаточное сцепление покрытия с основанием.
При расчете на изгиб слоев асфальтобетонного основания, подстилающего асфальтобетонное покрытие, следует весь пакет слоев из асфальтобетонов принимать за один эквивалентный слой. Модуль упругости этого слоя толщиной, равной общей толщине пакета, необходимо определять по формуле (3.4), а рассчитывать на удовлетворение неравенства (3.9) - в нижнем слое.
Рис. 4.11 Номограмма для определения растягивающего напряжения при изгибе от единичной нагрузки в верхнем монолитном слое
Полное растягивающее напряжение
?r = ?rрКб (4.10)
где р - среднее расчетное давление на покрытие, МПа;
Кб - коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля со спаренными баллонами; обычно Кб = 0,85, но при расчете покрытий на особые нагрузки (однобаллонное колесо) Кб = 1.
Определяют допускаемое растягивающее напряжение при изгибе асфальтобетона
Rдоп = Rр (4.11)
где Rр - расчетное сопротивление растяжению при изгибе с учетом повторности приложения нагрузок, МПа.
Для асфальто- или дегтебетона
Rp = R(1 - tVR)КуКm (4.12)
где R - среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжению при изгибе (приложение 7), МПа;
t - коэффициент нормативного отклонения, принимаемый в зависимости от заданного уровня проектной надежности конструкции;
VR - коэффициент вариации прочности на растяжение при изгибе асфальтобетона, равный 0,1;
Ку - коэффициент усталости, учитывающий повторность нагружения (от расчетной приведенной интенсивности движения на полосу), определяемый по графику (рис. 4.12);
Km - коэффициент снижения прочности от воздействия природно-климатических факторов; для асфальтобетона марок I и II на щебне изверженных пород Km = 1, для марки III Km = 0,8, для смесей на щебне осадочных пород и гравийных материалов марки I Km = 0,9 и марок II и III - 0,7, для дегтебетонов Km = = 0,7.
Рис. 4.12 Зависимость коэффициента усталости, учитывающего повторность нагружения, от расчетной приведенной интенсивности воздействия нагрузки на полосу: 1 - для асфальтобетона на битумах БНД130/200, БНД200/300 высокопористых асфальтобетонов и дегте-бетонов; 2 - для плотных пористых асфальтобетонов на битумах БНД40/60, БНД60/90 и БНД90/130; 3 - для материалов и грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими.
В пакете асфальтобетонных слоев за расчетное допускаемое растягивающее напряжение принимают значение, характерное для материала нижнего слоя. Затем проверяют соотношение (4.9), если Rдоп/?r ? Кпр, то конструкцию считают удовлетворяющей требованиям прочности на растяжение при изгибе. В противном случае требуется корректировка толщины слоев.
4.2 Пример расчета дорожных одежд
Требуется спроектировать дорожную одежду для дороги I-с категории.
Исходные данные (приняты ранее, с. 4): расчетная интенсивность воздействия нагрузки автомобилей группы А на полосу - 350 авт/сут;
параметры нагрузки: давление р = 0,6 МПа, диаметр нагруженной площадки движущегося автомобиля Dд = 32 см;
материалы для сооружения основания - прочный щебень и песок средней крупности; грунт земляного полотна - тяжелый суглинок.
Порядок расчета
1. В зависимости от категории дороги, типа дорожной одежды и соответствующего уровня надежности (Кн = 0,95) принимается коэффициент прочности Кпр = 1.
2. Назначается требуемый модуль упругости конструкции дорожной одежды по расчетной приведенной интенсивности воздействия нагрузки на одну полосу с учетом капитальности одежды Етр = = 235 МПа (рис. 4.2). Он превышает минимальное значение для заданных условий, поэтому вводим его в расчет.
3. Предварительно намечается толщина слоев дорожной одежды с учетом основных требований ее конструирования: h1 = 5 см; h2 = 9 см; h3 = 20 см; h4 = ? (табл. 4.4, 4.5). Конструкция дорожной одежды приведена на рис. 4.13.
4. Расчетные характеристики материалов и грунтов принимаются:
а) для материала усовершенствованного капитального покрытия - плотного асфальтобетона марки I (битум БНД60/90) динамический модуль упругости при температуре 40 оС E1 = 550 МПа, при 10 °С Е1 = = 3200 МПа, а при расчете на изгиб Е1 = 4500 МПа (приложения 6, 7);
Рис. 4.13 Деталь конструкции дорожной одежды: 1 - плотный асфальтобетон; 2 - пористый асфальтобетон;3 - фракционированный щебень из изверженных прочных пород; 4 - песок средней крупности; 5 - тяжелый суглинок
б) для верхнего слоя основания - пористого асфальтобетона на щебне изверженных пород (битум БНД60/90) модуль упругости при температуре 40 оС Е2 = 460 МПа, при 10 °С Е2 = 2000 МПа, а при расчете на изгиб Е2 = 2800 МПа, причем допускаемое напряжение на растяжение при изгибе вычисляется по формуле (20):
Rp = 1,4(1-1,71?0,1)1,2?1 = 1,69 МПа;
в) для нижнего слоя основания - фракционного щебня I...III классов прочности из изверженных пород, укладываемого с расклинкой, Е3 = 250 МПа;
г) модуль упругости и характеристики прочности песка средней крупности Е4 = 120 МПа, ?4 = 40°, с4 = 0,006 МПа;
д) расчетные характеристики грунта земляного полотна - суглинка тяжелого при расчетной влажности, предварительно определенной по формуле (4.2) с учетом приложения 5, Wp = 0,6WT(1+1,71•0,1) = 0,7WT, определяются по приложению 3. Егр = 41 МПа: ?гр = 18о, сгр = = 0,019 МПа.
Допускаемое напряжение сдвига в грунте вычисляется по формуле (4.8):
Тдоп = 0,019?0,6?0,95?1,5 = 0,0162 МПа.
5. Расчет на упругий прогиб конструкции ведется по номограмме (рис. 4.3) сверху вниз, и определяется толщина нижнего слоя - дополнительного слоя основания h4 = ?:
Еобщ/Е1 = 235/3200 = 0,073; h1/D = 4/32 = 0,156;
Еобщ/Е1 = 0,056; Еобщ = Е1?0,056 = 3200?0,056 = 179,2 МПа;
Е?общ/Е2 = 179,2/2000 = 0,089; h2/D = 9/32 = 0,281;
Е"общ/Е2 = 0,05; Е"общ = Е2 ?0,05 = 2000?0,05 = 100 МПа;
Е"общ/Е3 = 100/250 = 0,40; h3/D = 20/32 = 0,625;
Е"?общ/Е3 = 0,20; Е"?общ = Е3?0,20 = 250?0,20 = 50 МПа;
Е"?общ/Е4 = 50/120 = 0,42; Егр/Е4 = 41/120 = 0,34;
h4/D = 0,28; h4 = Dд?0,28; h4 = 32?0,28 = 8,9 ? 9 см.
6. Конструкцию рассчитывают по сопротивлению сдвигу в грунте земляного полотна и песчаном слое основания. Проверяют ее на сопротивление сдвигу в грунте. Находится средний модуль упругости по формуле (4.4):
?h/DД=43/32=1,34 и Е?ср/Егр=302/41=7,36.
При этих отношениях и ?гр = 18о по номограмме (см. рис. 4.7 или 4.8) находят ?н = 0,028, откуда ?н = 0,028?0,6 = 0,0168 МПа. Составляющая от веса одежды (см. рис. 4.9) ?в = 0,0005 МПа. Действующее сдвигающее напряжение в грунте
Т = ?н??в = 0,0168 ? 0,0005 = 0,0173 МПа.
Коэффициент прочности по сдвигу в грунте
Тдоп/Т = 0,0102/0,0173 = 0,94.
Проверяют конструкцию на сопротивление сдвигу в песчаном слое по формулам (4.3)...(4.8):
Тдоп = k1k2k3c4 = 0,6?0,95?1,5?0,006 = 0,051 МПа;
При Е"ср/Епес = 350/120 = 2,92, ?h/DД = 34/32 = 1,06, ?4 = 40° по номограмме (см. рис. 4.7) определяем ?н = 0,038. В результате ?н = = 0,038?0,6 = 0,0228 МПа. От веса вышележащих слоев при ?h = 34 см и ?4 = 40° составляющая напряжения сдвигу ?в = ?0,0028 МПа.
Действующее напряжение сдвигу в песке
Т4 = 0,0228 - 0,0028 = 0,0254 МПа.
Коэффициент прочности по сдвигу в песке
Тдоп/ Т4 = 0,0051/0,0254 = 0,2.
7. Для расчета асфальтобетонных слоев на растяжение при изгибе вначале определяется средний модуль упругости асфальтобетонных слоев дорожной одежды
Е"ср = (4500?5 + 2800?9)/14 = 3407 МПа.
При Е???общ.осн = 120 МПа, Е???ср/Е"осн = 3407/120 = 28,39 и ?hi/DД = = 14/32 = 0,44 по номограмме (см. рис. 4.11) находят, что ?r = 2,2. Отсюда действующее растягивающее напряжение при изгибе
?r = 2,2?0,6?0,85 = 1,122 МПа;
Rr/?r = 1,39/1,122 = 1,23, что больше Кпр = 1.
На основании выполненных расчетов делаем вывод: принятая конструкция не удовлетворяет всем критериям прочности, следовательно, необходима корректировка толщины слоев дорожной одежды.
ЛИТЕРАТУРА
1. Бойчук, В. С. Проектирование сельскохозяйственных дорог и площадок / В.С. Бойчук. 2-е изд. М.: Колос, 1996.
2. Проектирование дорожных одежд нежесткого типа: пособие 3.03.01?96 к СНиП 2.05.02?85. Минск, 1997.
3. Шуляков, Л. В. Внутрихозяйственные дороги и площадки: учеб. пособие / Л.В. Шуляков, В.Н. Основин. Минск: Ураджай, 1999.
4. Яцевич, И. К. Проектирование дорожных одежд: учеб. пособие / И.К. Яцевич. Минск: Вышэйш. шк., 1979.
5. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. ТУ СТБ 1033?2004. Минск, 2004.
6. Шуляков, Л. В. Проектирование дорожных одежд: лекция / Л.В. Шуляков. Горки: БГСХА, 2007.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Исходные данные к выполнению курсового проекта
|
Значение цифры зачетной книжки |
Грузо-напряженность, тыс. тонн, нетто |
Состав движения грузовых автомобилей, % |
Материалы для сооружений основания, щебень и второй слой |
Грунт земляного полотна |
Расчетная интенсивность, авт/сут |
Давление Р, МПа |
Диаметр Dд, см |
Дорожно-климатическая зона |
Тип местности по условиям увлажнения |
||||
|
ЗИЛ |
ГАЗ |
МАЗ |
КАМАЗ |
||||||||||
|
А |
Б |
Б |
В |
Г |
А |
Б |
В |
Г |
А |
Б |
В |
||
|
0 |
20 |
25 |
20 |
5 |
До 100 % |
Песок гравелистый |
Супесь тяжелая пылеватая |
250 |
0,3 |
26 |
Y |
1 |
|
|
1 |
22 |
40 |
10 |
10 |
- « - |
Песок крупный |
Суглинок пылеватый |
270 |
0,35 |
27 |
I1 |
2 |
|
|
2 |
24 |
35 |
20 |
15 |
- « - |
Песок мелкий |
Глина |
290 |
0,4 |
28 |
I2 |
3 |
|
|
3 |
26 |
30 |
15 |
20 |
- « - |
Супесь легкая |
Супесь легкая |
310 |
0,45 |
29 |
I3 |
1 |
|
|
4 |
28 |
20 |
30 |
35 |
- « - |
Песок гравелистый |
Песок пылеватый |
320 |
0,5 |
30 |
II1 |
2 |
|
|
5 |
30 |
10 |
20 |
40 |
- « - |
Песок средний |
Тяжелый суглинок |
350 |
0,55 |
31 |
II2 |
3 |
|
|
6 |
32 |
20 |
30 |
35 |
- « - |
Песок крупный |
Суглинок легкий |
360 |
0,6 |
32 |
III |
1 |
|
|
7 |
34 |
30 |
15 |
30 |
- « - |
Песок мелкий |
Глина |
370 |
0,65 |
33 |
IY |
2 |
|
|
8 |
36 |
35 |
15 |
25 |
- « - |
Супесь легкая |
Супесь легкая |
380 |
0,7 |
34 |
Y |
3 |
|
|
9 |
38 |
40 |
10 |
20 |
- « - |
Песок средний |
Песок пылеватый |
390 |
0,75 |
35 |
IY |
1 |
Приложение 2
Продольный профиль дороги
Приложение 3
Значения модуля упругости, угла внутреннего трения и удельного сцепления глинистых грунтов и пылеватых песков
|
Влажность грунта W, доли Wт |
Грунт и обозначение его характеристики |
||||||||||||
|
супесь легкая |
песок пылеватый |
суглинок легкий и тяжелый, глина |
супесь тяжелая пылеватая, суглинок легкий пылеватый |
||||||||||
|
Егр, МПа |
?гр, град |
?гр, град |
Егр, МПа |
?гр, град |
?гр, град |
Егр, МПа |
?гр, град |
?гр, град |
Егр, МПа |
?гр, град |
?гр, град |
||
|
0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,05 |
70 60 56 53 49 45 43 42 41 40 |
37 36 36 36 35 35 34 34 33 33 |
0,015 0,014 0,014 0,013 0,012 0,011 0,01 0,009 0,008 0,007 |
96 90 84 78 72 66 60 54 48 43 |
38 38 37 37 36 35 34 33 32 31 |
0,026 0,024 0,022 0,018 0,014 0,012 0,011 0,01 0,009 0,008 |
108 90 72 50 41 34 29 25 24 23 |
32 27 24 21 18 15 13 11 10 9 |
0,045 0,036 0,03 0,024 0,019 0,015 0,011 0,009 0,006 0,004 |
108 90 72 54 46 38 32 27 26 25 |
32 27 24 21 18 15 13 11 10 9 |
0,045 0,036 0,03 0,024 0,016 0,013 0,01 0,008 0,005 0,004 |
Примечания: 1. Егр - нормативный модуль упругости грунта; ?гр - углы внутреннего трения грунта; сгр - сцепление грунта. 2. Данными этой таблицы и таблицы приложения 4 следует пользоваться при расчете конструкций на прочность в случае действия подвижных нагрузок. При расчете конструкций на статическое действие нагрузок модуль упругости грунтов уменьшают на 5 % для несвязных и на 15 % для связных
Приложение 4
Значения модуля упругости, угла внутреннего трения и удельного сцепления для песков при кратковременном нагружении и плотности, соответствующей требованиям СНиП
|
Грунт |
Еср, МПа |
?гр, град |
сср, МПа |
|
|
Песок: крупный, гравелистый средней крупности мелкий одноразмерный (барханный, дюнный или им подобный) Супесь легкая крупная * |
130 120 100 75 65 |
42 40 38 33 40 |
0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 |
* Деформационные и прочностные характеристики песков, за исключением пылеватых и супеси легкой крупной, мало зависят от влажности, поэтому в приведенных данных содержание влаги не учтено
Приложение 5
Среднее значение влажности W для различных грунтов, доли WТ
|
Дорожно-климатические зоны и подзоны |
Тип местности по условиям увлажнения |
Супесь легкая |
Песок пылеватый |
Суглинок легкий и тяжелый, глины |
Супесь тяжелая пылеватая, суглинок пылеватый |
|
|
I1 I2 I3 II1 II2 III IV V |
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2?3 1 2?3 1 2?3 |
0,53 0,55 0,57 0,57 0,59 0,62 0,6 0,62 0,65 0,6 0,63 0,65 0,57 0,6 0,62 0,55 0,59 0,53 0,57 0,52 0,55 |
0,57 0,59 0,62 0,57 0,62 0,65 0,62 0,65 0,7 0,62 0,65 0,67 0,59 0,62 0,64 0,57 0,61 0,55 0,58 0,53 0,56 |
0,62 0,65 0,67 0,62 0,67 0,7 0,65 0,7 0,75 0,65 0,68 0,7 0,62 0,65 0,67 0,6 0,63 0,57 0,6 0,54 0,57 |
0,65 0,67 0,7 0,65 0,7 0,75 0,7 0,75 0,8 0,7 0,73 0,75 0,67 0,7 0,72 0,63 0,67 0,6 0,64 0,57 0,6 |
Приложение 6
Нормативные значения кратковременного (на перегонах) модуля упругости, используемые в расчетах конструкций по упругому прогибу и сдвигу в грунте, а также сдвигу и изгибу в промежуточных слоях одежд в зависимости от материала и температуры покрытия, МПа
|
Материал |
Марка битума |
Температура покрытия, оС |
|||||
|
10 |
20 |
30 |
40 |
50 (60) |
|||
|
Плотный асфальтовый бетон Пористый и высокопористый асфальтобетон (в том числе битумно-песчаная смесь) Дегтебетон: плотный пористый |
БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 БГ 70/130 СГ 130/200 СГ 70/130 МГ 70/130 БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 - - |
4400 3200 2400 1500 1200 1000 900 800 800 2800 2000 1400 1100 950 3800 2000 |
2600 1800 1200 800 600 400 400 350 350 1700 1200 800 590 460 1500 800 |
1300 900 660 560 420 350 350 300 300 900 700 510 410 350 800 400 |
690 550 440 380 350 300 300 250 250 540 460 380 340 330 500 350 |
430 380 350 320 300 300 300 250 250 390 360 350 340 330 350 300 |
Примечания: 1. За расчетную температуру принимают при расчете по упругому прогибу 10 оС, при расчете по сдвигу в I и II дорожно-климатических зонах ? 20 оС, в III зоне - 30 оС, в IV - 40 оС, в V - 50 оС. 2. Модули упругости плотного асфальтобетона даны применительно к смесям типа Б. При температурах 30...50 оС модули упругости для смесей типа А увеличивают, а типов В, Г, Д - уменьшают на 20 %. 3. Модули упругости пористого и высокопористого асфальтобетона даны применительно к песчаным смесям. При температуре 30...50 оС для мелкозернистых смесей их увеличивают на 10 %, а для крупнозернистых - на 20 %
Приложение 7
Нормативные характеристики материалов, используемых в расчетах на изгиб, МПа
|
Материал |
Марка битума |
Е, МПа |
Сопротивление растяжению при изгибе Rр, МПа |
|
|
Плотный асфальтобетон марки I и II Пористый асфальтобетон Высокопористый асфальтобетон: щебеночный песчаный (в том числе битумно-песчаная смесь) Дегтебетон: плотный пористый |
БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 БГ 70/130 СГ 130/200 БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 80/130 БНД 130/200 БНД 200/300 БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 40/60 БНД 60/90 - - |
6000 4500 3600 2600 2000 1700 1500 3600 2800 2200 1800 1400 3000 2100 1700 3000 2100 10000 5000 |
3,2 2,8 2,4 2 1,8 1,7 1,6 1,8 1,6 1,4 1,2 1,1 1,1 1,0 0,9 1,3 1,1 2,5 1,5 |
Приложение 8
Модули упругости асфальтобетона при статическом действии нагрузки (на стоянках, остановках, перекрестках и т.д.), МПа
|
Вид асфальтобетона |
Вид смеси |
Расчетная температура, оС |
||||
|
20 |
30 |
40 |
50 |
|||
|
Плотный типа: Б Г, Д Пористый и высокопористый |
Крупнозернистая Мелкозернистая Песчаная Крупнозернистая Мелкозернистая Песчаная |
400 300 200 360 290 250 |
350 270 180 220 250 225 |
300 220 160 280 220 200 |
250 200 150 250 200 190 |
Примечание. Модули упругости асфальтобетона типа А увеличивают на 20 %, а типа В уменьшают на 20 %
Приложение 9
Расчетные характеристики для определения допускаемого сопротивления асфальтобетона сдвигу
|
Асфальтобетон |
К |
с, МПа |
|
|
Крупнозернистый Мелкозернистый Песчаный |
1,6 1,1 0,9 |
0,3/0,27 0,2/0,17 0,15/0,13 |
Примечания: 1. Числитель - сцепление для горячих смесей на вязких битумах марки БНД 40/130, знаменатель - для смесей с битумом марки БНД 130/300. 2. Характеристики материалов - ориентировочные и по мере накопления данных должны уточняться. 3. Если асфальтобетон приготовлен с применением дробленого песка, то следует увеличить на 20 %
Приложение 10
Расчетные характеристики материалов и грунтов, укрепленных вяжущими
|
Материал |
Е, МПа |
Прочность на растяжение при изгибе R, МПа |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
Щебень и гравий, обработанные цементом марок: 75 60 40 Крупнообломочные грунты и гравийно-песчаные смеси оптимального или близких к оптимальному составов, укрепленные комплексными вяжущими: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные цементом: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные золой-уносом или гранули-рованным шлаком, известью, фосфатными и другими композиционными вяжущими, из них с добавками или без добавок ПАВ, дегтем и т.п.: I класс прочности II -«- III -«- |
1000 900 700 700...900 500...650 300...450 550...8000 350...530 280...320 530...700 330...500 250...300 |
0,7 0,6 0,5 0,45...0,55 0,35...0,42 0,25...0,32 0,34...0,46 0,25...0,33 0,20...0,22 0,32...0,40 0,22...0,31 0,18...0,20 |
|
|
Крупнообломочные грунты и гравийно-песчаные смеси оптимального или близких к оптимальному составов, укрепленные вязким битумом или эмульсией на вязком битуме То же неоптимального состава, пески (кроме мелких, пылеватых и одноразмерных), супесь легкая, крупная, щебень малопрочных пород и отходы камнедробления, укрепленные комплексными вяжущими: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные цементом: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные фосфатными и другими композиционными вяжущими: II класс прочности III -«- То же, укрепленные вязкими битумами или эмульсиями на вязких битумах Пески мелкие и пылеватые, супесь легкая и пылеватая, укрепленная комплексными вяжущими: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные цементом: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные фосфатными и другими композиционными вяжущими: II класс прочности III -«- То же, укрепленные вязкими битумами или эмульсиями на вязких битумах Побочные продукты промышленности (каменные материалы и крупнообломочные грунты, сопутствующие рудным ископаемым, золошлаковые смеси, формовочные смеси, фосфоритные «хвосты» и т.п.), укрепленные комплексными вяжущими: I класс прочности II -«- III -«- |
250...350 650...800 450...600 280...420 500...700 330...480 250...300 300...450 200...280 200...300 600...750 400...550 250...380 480...650 300...450 220...260 280...430 180...230 220...300 550...700 350...530 300...320 |
0,30...0,35 0,42...0,5 0,32...0,4 0,24...0,31 0,3...0,4 0,22...0,28 0,18...0,19 0,17...0,25 0,12...0,16 0,25...0,3 0,4...0,47 0,3...0,37 0,22...0,28 0,26...0,35 0,18...0,25 0,13...0,16 0,11...0,22 0,07...0,08 0,2...0,25 0,37...0,45 0,28...0,36 0,12...0,26 |
|
|
То же, укрепленные цементом: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные фосфатными и другими композиционными вяжущими: II класс прочности III -«- То же, укрепленные вязкими битумами или эмульсиями на вязких битумах Супеси тяжелые и пылеватые, суглинки легкие, укрепленные комплексными вяжущими: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные минеральными вяжущими - цементом, золой-уносом или гранулированным шлаком: I класс прочности II -«- III -«- То же, укрепленные фосфатными и другими комплексными вяжущими: II класс прочности III -«- То же, укрепленные эмульсиями на вязких битумах Суглинки тяжелые и пылеватые, глины песчанистые и пылеватые, укрепленные минеральными и комплексными вяжущими: II класс прочности III -«- |
420...600 250...400 180...220 220...350 130...200 180...250 500...600 300...450 150...280 350...500 230...350 120...200 200...300 100...180 180...250 200...330 80...1800 |
0,22...0,3 0,14...0,2 0,09...0,12 0,09...0,15 0,06...0,08 0,15...0,20 0,35...0,40 0,25...0,32 0,10...0,24 0,16...0,22 0,12...0,16 0,07...0,09 0,08...0,12 0,05...0,06 0,10...0,17 0,08...0,12 0,05...0,06 |
Примечания: 1. Под комплексными вяжущими понимают: цемент + вязкий битум или эмульсии на вязком битуме; цемент + полимерное вяжущее; цемент (известь) + активные золы-уносы или гранулированные шлаки и т.п. 2. Большие значения расчетных характеристик принимают при использовании более качественных минеральных материалов и активных вяжущих; укреплении материалов и грунтов неорганическими вяжущими в III...V дорожно-климатических зонах; укреплении вязким битумом и битумной эмульсией на вязком битуме в I...II дорожно-климатических зонах. 3. Подбирают составы смесей и назначают их класс прочности по ГОСТ 23558?79 и Инструкции СН 25?74
Приложение 11
Расчетные характеристики естественных и укрепленных на дороге материалов и грунтов
|
Материал (грунт) |
Расчетные характеристики |
Примечание |
|||
|
Е, МПа |
?, град |
см, МПа |
|||
|
Черный щебень, уложенный по способу заклинки Слой из щебня I, II класса прочности, устроенный по способу пропитки вязким битумом Щебень фракционированный I...III класса прочности, уложенный по способу заклинки: из прочных осадочных пород из изверженных пород Фракционный щебень, укрепленный цементно-песчаной смесью по способу пропитки Шлак с подобранным гранулометрическим составом: активный малоактивный Рядовой шлаковый щебень Каменная мостовая, пакеляж Грунт, укрепленный жидким битумом: супесь непылеватая суглинок, супесь пылеватая Песчано-гравийные смеси № 1, 2, 4 (ГОСТ 25607?83) Песок, удовлетворяющий требованиям ГОСТа: крупный и гравелистый средней крупности мелкий |
600...900 400...600 350...450 250...350 500 350...450 200...300 150...200 400...500 150...200 80...150 180 130 120 100 |
- - - - - - - - - 25...35 15...25 45 42 40 38 |
- - - - - - - - - 0,02...0,035 0,02...0,035 0,03 0,007 0,006 0,005 |
Большие значения для покрытий, меньшие - для оснований То же -«- -«- Большие значения для покрытий, меньшие - для оснований Большие значения при устойчивой структуре шлака - - Большие значения при смешивании в установке и применении битумной эмульсии Е и см приняты при пористости 26%<п<32%, при п<26% увеличивают на 20%, а при п>32% уменьшают на 20 % |
Приложение 12
Расчетные характеристики теплоизолирующих материалов
|
Материал |
Е, МПа |
Предел прочности при изгибе R, МПа |
|
|
Пенопласт марки ПС-4 Стиропорбетон Аглопоритовый щебень, обработанный вязким битумом Керамзитовый гравий, обработанный вязким битумом Гравий (щебень) с легкими заполнителями, обработанный вязким битумом Цементогрунт с перлитом То же с полистиролом, состав, %: гранулы полистирола 2...3 песок 97...98 (% массы) цемент 7...6 То же с керамзитом, состав, %: песок 75 керамзит 25 цемент 6 Битумоцементогрунт с перлитом, состав, %: перлитовый щебень 20...25 песок 75...80 цемент 4...6 битум 10...12 (% массы песка перлита и цемента) Цементогрунт с аглопоритом, состав, %: супесь или песок 70...80 аглопорит 20...30 цемент 6 Золошлаковые смеси, укрепленные цементом Грунт, укрепленный золой-уносом Цементогрунт, обработанный битумной эмульсией |
13,0...33,5 500,0...800,0 400,0 500,0 500,0 130,0 300,0 300,0 200,0...3000,0 250,0...350,0 150,0 200,0 - |
0,8...1,2 0,3...0,4 0,4 0,4 0,8 0,2 0,2 0,3 0,2...0,3 0,25...0,36 0,4 0,4 0,6 |
Размещено на Allbest.ur
...Подобные документы
Разработка участка принципиально новой автомобильной дороги Рогачев-Быхов-Могилев. Составление продольного профиля и плана трассы. Построение поперечного профиля земляного полотна и проектировка дорожной одежды. Инженерное обустройство участка дороги.
дипломная работа [861,9 K], добавлен 08.12.2011Определение основных технических нормативов проектируемой автомобильной дороги. Проектирование кюветов и закругления с симметричными переходными кривыми. Нанесение геологического профиля. Расчет проектной линии, ширины проезжей части и земляного полотна.
курсовая работа [301,2 K], добавлен 23.02.2016Определение технических нормативов проектируемой дороги. Характеристика рельефа местности и выбор направлений трассы. Составление продольного профиля земли. Определение отметок контрольных точек. Обоснование типов поперечных профилей земляного полотна.
курсовая работа [130,4 K], добавлен 11.01.2012Экономика района проектирования. Транспортная сеть. Технические нормативы пректирования. План предположительного варианта трассы. Проектирование плана трассы. Проектирование продольного профиля. Проектирование поперечного профиля земляного полотна.
курсовая работа [56,0 K], добавлен 27.08.2008Основы тягового расчета движения автомобилей. Расчет отгона виража и составной кривой. Обоснование ширины проезжей части, земляного полотна и технической категории автомобильной дороги. Пропускная способность полосы движения и загрузка дороги движением.
курсовая работа [420,3 K], добавлен 02.06.2009Обоснование необходимости капитального ремонта участка автомобильной дороги: климатические и геологические особенности района. Проектирование продольного профиля дороги; выбор и расчет конструкции дорожной одежды. Организация и технология земляных работ.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 27.03.2014Проектирование плана и продольного профиля автомобильной дороги. Затраты на приобретение земельных угодий под строительство. Конструирование дорожной одежды. Расчет стока ливневых вод. Борьба со снегозаносимостью. Организация и безопасность движения.
дипломная работа [958,0 K], добавлен 14.06.2014Обоснование необходимости капитального ремонта автомобильной дороги и назначение норм проектирования. Составление ведомости углов поворота и кривых. Основные параметры земляного полотна. Дорожная одежда и проезжая часть. Расчет объемов земляных работ.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 27.07.2016Характеристика природных условий района проектирования дороги. Определение продольных уклонов, ширины проезжей части и земляного полотна. Варианты проложения трассы дороги в обход сложных участков рельефа. Проектирование дороги в продольном профиле.
курсовая работа [113,1 K], добавлен 04.04.2012Определение технической категории дороги. Характеристика геофизических условий района проложения трассы. Трассирование автомобильной дороги. Расчет искусственных сооружений. Проектирование дороги в продольном профиле. Земляные и укрепительные работы.
курсовая работа [119,2 K], добавлен 01.02.2010Анализ экономических и климатических факторов в районе проложения автомобильной дороги. Анализ дорожных условий и выделение сложных для организации движения участков дороги. Характеристика транспортного потока, оценка безопасности движения на дороге.
контрольная работа [53,5 K], добавлен 20.04.2011Проектирование основных элементов автомобильной дороги Солнечный-Фестивальный в Хабаровском крае. Расчеты направлений, углов поворота, элементов закруглений, параметров земляного полотна, разбит пикетаж и составлена ведомость элементов плана трассы.
курсовая работа [39,4 K], добавлен 12.08.2008Общие данные для проектирования автомобильной дороги. Разработка вариантов трассы на карте. Земляное полотно и дорожная одежда. Обустройство дороги, организация и безопасность движения. Определение нормативов перспективной интенсивности движения.
курсовая работа [36,9 K], добавлен 29.09.2009Краткая характеристика участка автомобильной дороги. Определение категории дороги и ее основных параметров. Мероприятия по содержанию в зимний период. Содержание автомобильных дорог. Разработка мероприятий по уходу за участками с пучинистыми грунтами.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 27.06.2016Классификация автомобильных дорог по условиям движения транспортных средств. Определение основных технических и транспортно-эксплуатационных характеристик, параметров поперечного и продольного профилей дорог. Выделение элементов земляного полотна.
реферат [31,3 K], добавлен 06.02.2010Общие вопросы проектирования и технологии строительства земляного полотна, условия производства работ. Составление дорожно-климатического графика. Разработка проекта возведения земляного полотна для автомобильной дороги III категории протяженностью 10 км.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 09.11.2013Характеристика области проектирования новой железной дороги. Длина приемоотправочных путей. Описание возможных вариантов трассы. Нормы проектирования плана и продольного профиля дороги. Размещение раздельных пунктов. Проектирование мостовых переходов.
курсовая работа [126,1 K], добавлен 29.05.2014Характеристика и анализ природных условий района проложения трассы. Рельеф, растительность и почва, геоморфология, инженерно-геологические и гидрогеологические условия. План, продольный профиль, земляное полотно и дорожная одежда района проложения дороги.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 26.12.2013Народно-хозяйственное значение автомобильной дороги "Маслянино-Черепаново". Описание методики оценки уровня содержания и типичных дефектов. Потребительские свойства дороги. Характеристика работ по созданию лесных насаждений и посеву трав в полосе отвода.
курсовая работа [40,4 K], добавлен 18.02.2013Природно-климатические условия района расположения трассы и условия прогнозирования работ по ремонту участка дороги. Дорожно-строительные материалы и организация технологии производства работ по капитальному ремонту автомобильной дороги. План потока.
курсовая работа [127,2 K], добавлен 11.06.2015
