Организация грузовой и коммерческой работы на станции
Коммерческий осмотр вагонов, подготовка места складирования грузов. Формирование и отправление поездов. Правила заполнения перевозочных накладных. Обязанности начальника станции и сменных диспетчеров. Контроль за выполнением суточных и сменных планов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 26.11.2015 |
| Размер файла | 1,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МГУПС(МИИТ))
ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ (ИУИТ)
Кафедра «Технологии грузовой и коммерческой работы»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине:
«Управление коммерческой работой»
на тему:
«Организация грузовой и коммерческой работы на станции»
Выполнил: студент 3-го курса
Cазонов В.А.
Проверил: Конарева Н.А.
2015 г.
Оглавление
Введение
1. Организация работы грузовой станции
1.1 Оперативное руководство и управление работой грузовой станции
1.2 Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов
1.3 Организация работы станции по прибытию вагонов
2. Основные показатели работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования
2.1 Расчет суточных грузопотоков
2.2 Расчет средней статистической нагрузки вагона
2.3 Расчет суточных груженых вагонопотоков
2.4 Расчет суточных порожних вагонопотоков и их распределение по грузовым пунктам
2.5 Размеры движения передаточных и маршрутных поездов
3. Проектирование грузового терминала станции и грузовых устройств на железнодорожных путях необщего пользования
3.1 Определение складских площадей и линейных размеров складов
3.2 Механизированные склады штабельного хранения пакетированных грузов
3.3 Контейнерные площадки
3.4 Склады путей необщего пользования
3.5 Техническое оснащение грузового терминала и путей необщего пользования
Введение
Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны.
Одним из основных видов деятельности железнодорожного транспорта являются массовые перевозки грузов. На сети железнодорожных дорог России расположено свыше 4700 железнодорожных станций, которые являются основными грузообразующими пунктами. Грузовые станции связаны рельсовой колеей с многочисленными железнодорожными путями необщего пользования, на грузовых фронтах, которых выполняется основная грузовая работа.
Цель курсового проекта - углубить и закрепить теоретические знания студентов, полученные при изучении лекционного курса, привить им навыки самостоятельного решения инженерных задач в области грузовой и коммерческой работы. На основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования студент должен произвести расчет вагонопотоков, выбрать типы и установить размеры складов, типы погрузочно-разгрузочных машин и потребное их количество, разработать технологию грузовой и коммерческой работы на станции и железнодорожных путях необщего пользования.
Итогом курсового проекта должен стать построенный суточный план-график работы станции, на основании которого определяются основные показатели работы станции и делаются выводы по курсовому проекту.
Приступая к выполнению проекта, студент, используя знания, полученные при изучении дисциплин: «Грузоведение», «Механизации ПРР», «ОКЖД» о свойствах заданных грузов, способах их погрузки и перевозки, выбирает типовую схему грузовой станции, разрабатывает технологию организации работы отдельных грузовых фронтов.
1. Организация работы грузовой станции
Железные дороги осуществляют перевозки грузов между станциями, открытыми для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций. коммерческий вагон груз диспетчер
Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций.
1.1 Оперативное руководство и управление работой грузовой станции
Руководство работой станции осуществляет начальник станции, который несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».
Оперативное руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработки поездов и вагонов возложены на заместителей начальника станции и сменных командиров - маневровых диспетчеров и дежурных по станции.
Маневровый диспетчер (ДСЦ) осуществляет оперативное планирование и руководство работой станции, обеспечивает выполнение сменных планов, осуществляет контроль за выполнением технологических норм на обработку составов и вагонов. В оперативном подчинении у него находятся: машинисты маневровых локомотивов, составители поездов.
Дежурный по станции (ДСП) осуществляет непосредственное руководство организованным приемом, расформированием, формированием и отправлением поездов, контроль за коммерческим и техническим осмотром составов.
Непосредственно руководство и контроль за исполнением операций возлагаются: - на складах станции - на начальника грузового района; - на контейнерных площадках - на начальника контейнерной площадки; - в помещении агентов СФТО - на старшего агента СФТО.
1.2 Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов
Перевозка грузов реализуется путем заключения договора перевозки между железной дорогой и отправителем. Содержание договора перевозки излагается в накладной.
Правильное и четкое выполнение грузовых и коммерческих операции при приеме груза к перевозке на станциях отправления оказывает большое влияние на сохранность грузов, своевременную доставку их получателям, а также на рациональное использование подвижного состава и полное взыскание всех причитающихся перевозчику (дороге) провозных платежей и сборов.
Приниматься к перевозке груз может на местах общего пользования и необщего пользования.
При приеме к перевозке грузов на местах общего пользования грузовые и коммерческие операции выполняются в такой последовательности:
- отправитель предварительно заполняет накладную (комплект перевозочных документов) на сдаваемый к перевозке груз и не позднее чем накануне дня завоза груза на станцию предъявляет ее агентам СФТО, находящимся на территории станции;
- агент СФТО проверяет правильность заполнения перевозочного документа, предусмотрена ли эта заявка планом и указывает номер позиции в плане, не действует ли в данный момент временное запрещение погрузки на станцию назначения и открыта ли она для операции с отправляемым грузом;
- визируется накладная, при этом в соответствующих графах указывается номер заявки, дата ввоза и погрузки груза. Указанные данные заверяются подписью агента СФТО или другого работника, визирующего накладную, и после этого она возвращается грузоотправителю;
- завоз груза на местах общего пользования и прием его к перевозке производится отправителем по предварительно заполненной накладной в дни, предусмотренные визой начальника станции;
- завезенный груз вместе с накладной предъявляется приемосдатчику станции, который проверяет наличие на ней визы. Тщательным наружным осмотром он должен убедиться в том, что предъявленный груз и его количество соответствуют данным, указанным в накладной, а упаковка не вызывает опасений в утрате, порче или повреждении груза. Если при осмотре тары и упаковки будут выявлены недостатки, которые могут привести к утрате, порче или повреждению груза, приемосдатчик должен потребовать устранения этих недостатков или отказать в приеме груза к перевозке;
- данные о грузе, принятом к перевозке приемосдатчик записывает в Книгу приема груза к отправлению (форма ГУ - 34). Если на станции прием грузов осуществляется на нескольких пунктах, обслуживаемых отдельными приемосдатчиками, то такая книга ведется на каждом таком пункте.
Если грузовые операции выполняются на грузовых фронтах путей необщего пользования, то о подаче вагонов под погрузку станция обязана уведомить не позднее чем за 2 ч. / 1 /. Порядок. уведомления устанавливает начальник станции. На станции ведется Книга уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку. Порядок подачи и уборки вагонов на пути необщего пользования устанавливается договором на подачу и уборку или на эксплуатацию подъездного пути.
На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист. Вагонный лист содержит сведения, необходимые для информации грузополучателей, а также для составления первичного документа на состав поезда - натурного листа.
По окончании погрузки приемосдатчик информирует маневрового диспетчера или ДСП о готовности вагонов к уборке, указывая при этом номера и тип вагонов, род груза и станции назначения. Маневровый диспетчер или ДСП, получив такую информацию, дает указание составителю поездов вывести вагоны с пунктов погрузки на пути станции для включения их в формируемый состав. Время уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика (ведомости подачи и уборки вагонов) и на графике исполненной работы маневрового диспетчера.
Вагонные листы поступают к агентам СФТО, которые к каждому из них подбирают накладные и дорожные ведомости. Все документы передают в станционный технологический центр (СТЦ).
В СТЦ на сформированный поезд составляют натурный лист. К нему подбирают перевозочные документы и приложения к ним в порядке, соответствующем фактическому наличию и расположению вагонов в составе. Эта операция выполняется в процессе накопления и формирования и должна быть закончена к моменту окончания формирования состава.
1.3 Организация работы станции по прибытию вагонов
Своевременная и правильная информация о подходе поездов к грузовой станции исключительно важна для организации маневровой и грузовой работы. На основе информации составляется план расформирования поезда и очередность подачи вагонов на грузовые фронты, подготавливаются средства механизации.
Грузовая станция получает информацию о подходе поездов - предварительную и точную.
Предварительная информация, передаваемая из отделения дороги вместе с заданием на смену, содержит данные о количестве поездов и вагонов, следующих под выгрузку н предстоящие 12 ч. с каждого направления.
Точная информация поступает в информационный центр станции в виде телеграмм - натурных листов.
По прибытию поезда на грузовую станцию выполняются следующие операции:
- прием оператором СТЦ перевозочных документов от локомотивной бригады и проверка соответствия состава натурному листу ранее полученной и обработанной (размеченной) телеграмме - натурного листа;
- технический и коммерческий осмотры вагонов;
- подготовка состава к расформированию и подаче к грузовым фронтам. Эти операции выполняются параллельно.
Закончив натурную проверку, оператор СТЦ на всех дорожных ведомостях и листах ставит календарный штемпель - дату и время прибытия груза. В вагонном листе также указывается номер поезда. После этого делают запись в Книгу сдачи грузовых документов (форма ГУ-48) по каждой отправке, указывая номер вагона и номер накладной. Дорожные ведомости и накладные передают в помещение агентов СФТО, а вагонные листы - на грузовой терминал или в пункты выгрузки на местах необщего пользования.
В помещении агентов СФТО документы на все прибывшие под выгрузку грузы регистрируют в Книге прибытия грузов (форма ГУ - 42).
Получив из СТЦ вагонные листы, приемосдатчик грузов готовится к выгрузке. На основании поступивших вагонных листов приемосдатчик предварительно записывает груз в Книгу выгрузки грузов (форма ГУ-44), у фронта выгрузки подготавливает выгрузочный инвентарь, поддоны, освобождает место для работы механизмов и т.д.
После коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик грузов снимает ЗПУ и дает указания бригадиру комплексной бригады приступить к выгрузке.
В процессе выгрузки приемосдатчик должен сличать данные вагонного листа с фактическим наличием груза, проверять при этом число мест груза, маркировку и исправность грузовых мест. Приемосдатчик следит за тем, чтобы груз был выгружен и уложен аккуратно, без повреждения и чтобы при этом обеспечивалась сохранность вагонов.
На основании вагонных листов агенты СФТО делают отметки в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки. Вся выгрузка на местах общего пользования должна быть зарегистрирована в Книге выгрузки формы ГУ - 44.
По окончании выгрузки и укладки грузы маркируют, чтобы при выдаче было легче найти их в складе.
2. Основные показатели работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования
Важными характеристиками работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования, от которых во многом зависит необходимое техническое оснащение и организация их работы, являются годовые грузопотоки.
2.1 Расчет суточных грузопотоков
Суточный грузопоток определяется для каждого рода груза отдельно по прибытию и отправлению на основе годовых объемов, указанных в задании на курсовой проект. Расчет выполняется по следующей формуле.
, т/сут(2.1)
где i- количество видов грузов;
- годовой объем i- го заданного груза по прибытию (отправлению), тыс.т./год; Кн - коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию в течение года;
365 - число дней в году.
1. Тарно-упаковочные грузы
=280000*1,2/365=920,5 т/сут
=300000*1,2/365=986,3 т/сут
2. Контейнеры
=330000*1,2/365=1085 т/сут
=350000*1,2/365=1151 т/сут
3. Доски
=250000*1,2/365=821,9 т/сут
4. Торф
=200000*1,2/365=657,5 т/сут
2.2 Расчет средней статистической нагрузки вагона
На основании данных о существующей структуре вагонного парка и технических нормах загрузки вагонов для каждого груза определяется средняя статическая нагрузка вагона:
, т/ваг(2.2)
где j - количество типов вагонов, используемых для перевозки данного груза;
аj - доля вагонов данного типа в общем парке;
Pij- техническая норма загрузки j-го вагона i-ым грузом, т/ваг.
Средняя статическая нагрузка вагона (платформы, полувагона) для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, зависит от технической нормы загрузки контейнера, а также среднего числа контейнеров, размещаемых на данном типе подвижного состава
, т/ваг(2.3)
где qk - нагрузка нетто контейнера типа «к», т/конт;
- среднее число контейнеров типа «к» в вагоне:
=*, конт/ваг(2.4)
где Nkj - число контейнеров типа «к» размещаемых в вагоне j-го типа.
1. Тарно-упаковочные грузы
0,2*37,8+0,2*39,1+0,6*41,5=40,28 т/ваг
2. Контейнеры
= 0,4*2+0,6*3=3 конт/ваг
=13,5*3=40,5 т/ваг
3. Доски
=0,4*48+0,6*46=47 т/ваг
4. Торф
=1,0*66=66 т/ваг
2.3 Расчет суточных груженых вагонопотоков
Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка) груженых вагонов в целом.
(2.5)
и отдельно по типам вагонов
(2.6)
1. Тарно-упаковочные грузы
=920,5/40,28=22,8=23
=986,3/40,28=24,5=25
2. Контейнеры
=1085/40,28=26,9=27
=1151/40,28=28,5=29
3. Доски
=821,9/46,8=17,5=18
4. Торф
=657,5/66=9,9=10
1. Контейнер:
=23*0,4=9,2=10; =25*0,4=10
=23*0,6=13,8=14; =25*0,6=15
2.4 Расчет суточных порожних вагонопотоков и их распределение по грузовым пунктам
С целью эффективного использования подвижного состава на станции погрузки грузы, отправляемые со станции и железнодорожных путей необщего пользования, в первую очередь, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки, прибывших грузов.
Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом: физических свойств отгружаемых грузов их количества грузов; эффективного использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.
Для определения избытка или недостатка на станции порожних вагонов составляется балансовая таблица (табл.2.2).
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки - недостаток порожних вагонов.
При недостатке вагонов определенного рода может предусматриваться их подвод с других станций; излишки (избыток) порожних вагонов отправляются по регулировочным заданиям. План обеспечения потребности в вагонах с целью удовлетворения заданных объемов погрузки представлен в балансовой таблице (табл.2.2) На основе данных, полученных в балансовой таблице, рассчитываются следующие показатели работы станции:
общая выгрузка, ваг/сут - ;
общая погрузка, ваг/сут - ;
общее прибытие вагонов - (2.7)
общее отправление вагонов -
Общая выгрузка: Uпр = 23+27+18=68
Общая погрузка: Uот = 29+25+10=64
Общее прибытие вагонов: nпр = 68+(1+10+2)=81
Общее отправление вагонов: nот = 64+(10+7)=81
где , - общее прибытие и отправление порожних вагонов определяется по табл.2.2. как сумма недостатков или избытка вагонов всех типов в целом по станции.
Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства = .
Далее рассчитывается:
грузооборот , (2.9)
вагонооборот ,(2.10)
= 81 + 81 = 162
Таблица 2.1 Суточный объем работы станции
* - в числителе статическая нагрузка вагона в контейнерах (); в знаменателе то же в тоннах ().
Таблица 2.2 Балансовая таблица
Для оценки эффективности использования подвижного состава определяется коэффициент сдвоенных операций, показывающий долю вагонов, с которыми на станции производятся две (выгрузка, погрузка) грузовые операции.
,(2.11)
Величина этого коэффициента находится в пределах от 1 до 2, а его дробная часть показывает долю вагонов, с которыми на станции производятся две грузовые операции.
2 крытых вагонов , 10 ХП и 1 ФПУ с сортировочной станции;
7 платформ, 10 полувагонов на сортировочную станцию.
2.5 Размеры движения передаточных и маршрутных поездов
Все вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных поездах. В передаточные поезда включаются также порожние вагоны. Составы передаточных поездов по весу и длине задаются преподавателем. Поезда курсируют по участку в соответствии с графиком движения или по готовности (способ движения задается преподавателем).
Количество передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями определяют из следующих соотношений:
(2.14)
(2.15)
где mпер - состав передаточного поезда, ваг.;
mм - состав маршрутного поезда, ваг.
3. Проектирование грузового терминала станции и грузовых устройств на железнодорожных путях необщего пользования
3.1 Определение складских площадей и линейных размеров складов
Исходными данными для определения основных параметров складов - длины, ширины, высоты, емкости, размеров грузовых фронтов - являются суточные грузо и вагонопотоки (рассчитанные во 2-ом разделе).
Основные размеры склада зависят от его потребной емкости, т.е. от того количества груза, которое должно одновременно храниться на складе с учетом дополнительной площади, используемой для производства операций по сортировке грузов, комплектовке партий, пакетированию, взвешиванию, маркировке и др.
Емкость склада определяется по формуле
(3.1)
Тхр - срок хранения груза на складе, сут.
- коэффициент складируемости, учитывающий долю грузов, выгружаемых на склад.
(3.2)
- коэффициент непосредственной перегрузки, учитывающий долю грузов, перегружаемых из одного вида транспорта в другой, минуя склад (для тарно-штучных =0,1; =0,15).
Потребная площадь склада может определяться различными методами:
а) метод удельных нагрузок - для всех грузов (при ориентировочных расчетах);
б) метод элементарных площадок - для тарно-штучных грузов и контейнеров;
в) для сыпучих грузов при хранении в силосных башнях по числу силосных башен.
Метод элементарных площадок позволяет более точно рассчитать потребную площадь склада при штабельном или стеллажном хранении грузов. При этом вся площадь склада разбивается на многократно повторяющиеся элементарные площадки, занимаемые одним штабелем или стеллажом с учетом необходимых проходов и проездов.
Площадь элементарной площадки Fэ.п., м2, определяется по формуле
(3.4)
где и - длина и ширина штабеля, м;
и - ширина продольного и поперечного проходов (проездов), м (1м для пешеходного движения, 4м для погрузчиков и 1м между краном и подвижным составом).
Число таких элементарных площадок nпл, шт, зависит от общей вместимости склада и определяется по формуле
(3.5)
В дальнейшем площадь склада уточняется при соответствующей планировке с учетом размеров грузовых мест, способов их укладки и типов погрузо-разгрузочных машин и оборудования. На план склада наносятся очертания штабелей, проходов и проездов, площадок для приема, выдачи и сортировки груза и др.
При проектировании склада кроме общей площади важно правильно определить его ширину, высоту и длину. Ширина и высота склада зависит от рода груза, конструктивных особенностей склада и средств механизации, длина обычно соответствует расчетной длине погрузо-разгрузочного фронта.
3.2 Механизированные склады штабельного хранения пакетированных грузов
Сначала определяется величина , затем задаются размеры и масса одного пакета груза (тарно-штучного, металлоизделий, лесоматериалов и т.д.) и геометрическими размерами одной элементарной площадки, т.е. пространства, расположенного между двумя смежными поперечными проездами склада.
Далее, по плану и разрезу склада определяют количество пакетов, размещаемое по длине n1, ширине n2 и высоте n3 одной элементарной площадки и вычисляют ее вместимость Еэ.п., в тоннах ( или пакетах)
(3.8)
(3.9)
- длина элементарной площадки (30-40м);
- соответственно принимается длина или ширина пакета, мм;
для мелких отправок = 2
- масса пакета, т.
(3.11)
- ширина склада (принимается 24,30 м при однопролетном складе; 48,60 м при двухпролетном складе и 78 м при трехпролетном складе);
- габарит для внутреннего ввода железнодорожного пути (; - проезд для погрузчиков (=4000 мм);
- при укладе тарно-штучных грузов может быть использовано 2х или 3х ярусное хранение с учетом допустимой нагрузки на пол склада;
Крытый однопролетный склад ангарного типа с вводом одного железнодорожного пути
Общее количество элементарных площадок составит
(3.12)
Далее определяется длина склада
(3.13)
где m - количество элементарных площадок, размещающихся по ширине склада;
для мелких отправок
m= (3.14)
где - ширина элементарной площадки (в зависимости от размера пакета и схемы укладки пакета в штабеле = 1700 мм)
- величина запаса склада по длине, (20 м).
Полученное значение длины склада округляется до ближайшего стандартного значения
( = 72, 144, 216, 288 м).
Определение полезной площади одной элементарной площадки производится по формуле
(3.15)
где f - площадь, занимаемая одним пакетом груза, м2.
м2
Полезная площадь склада составит
(3.16)
м2
м2
Полная площадь склада F определяется по формуле
F = (1+)*(3.17)
Fпр = (1+2)*640 = 1920 м2
Fот = (1+2)*560 = 1680 м2
3.3 Контейнерные площадки
Для контейнеров рассчитывается емкость склада (Ек) по формуле (3.18) при условии Nпр>Nот
(3.18)
где , - коэффициенты, учитывающие непосредственную перегрузку контейнеров из вагона в автомобиль и наоборот, из автомобиля в вагон, соответственно (принимается равным 0,1 - 0,2 и 0,15 - 0,2);
, - количество прибывающих и отправляемых груженых контейнеров соответственно;
, - расчетные сроки хранения контейнеров соответственно по прибытии и отправлении, сут.
- расчетный срок нахождения контейнеров в ремонте;
, если > (3.20)
, если >(3.21)
, - количество отправляемых или прибывающих контейнеров в ремноте;
0.03 - удельный вес неисправных контейнеров по отношению к общему количеству прибывших и отправляемых контейнеров.
Согласно заданному или выбранному механизму студент определяет рациональную схему размещения контейнеров. Для этого определяется полезная ширина контейнерной площадки Вскл
для двухконсольных козловых кранов
(3.23)
где - величина пролета козлового крана, м
- ширина площадки, отводимая для обеспечения техники безопасности;
м
При выборе схемы планировки необходимо учитывать следующие особенности:
контейнеры на площадке устанавливают дверями друг к другу комплектами (группами);
зазоры между контейнерами 100 мм,
между комплектами 800 мм (для прохода);
на площадках предусмотрены противопожарные разрывы через каждые 100 м, равные 4 м.
Основная задача при выборе рациональной схемы планировки состоит в том, чтобы наилучшим образом с наименьшими потерями использовать площадь, перекрываемую пролетом крана.
Согласно принятой схеме планировки определяется длина секции Lсек и число контейнеров в секции на складе nк, при переработке 20 и 40 футовых контейнеров необходимо учитывать возможность двухъярусного хранения при использовании козловых кранов.
Число секций на складе
(3.25)
а полная длина контейнерного склада
(3.26)
где - количество контейнеров, устанавливаемых в секции по длине;
- величина зазора между секциями.
Общая площадь склада Fоб для козловых двухконсольных кранов
(3.28)
3.4 Склады путей необщего пользования
Для хранения торфа, перевозимого в специализированных вагонах при значительных грузооборотах, целесообразно применять элеваторы. В этом случае следует определить емкость силосного склада (.
(3.32)
В отличии от грузового терминала, на котором в основном осуществляются погрузочно-разгрузочные операции с тарно-штучными грузами и контейнерами, на местах необщего пользования производятся погрузка-выгрузка и хранение всей номенклатуры грузов, перевозимых по железным дорогам.
Для тарно-упаковочных, лесных, навалочных, черных металлов и тяжеловесных грузов, хранимых на открытых складах, площадь склада Fскл м2 определяется по формуле
(3.35)
где - срок хранения грузов, сут.;
- коэффициент, учитывающий проходы и проезды;
- нагрузка на 1 м2 площади склада, т/м2.
Ширина складов тяжеловесных, лесных грузов, черных металлов, обслуживаемых козловыми кранами, определяется по формуле (3.23).
При выгрузке сыпучих грузов из полувагонов на повышенных путях и погрузке этих грузов в автомобили с помощью ковшовых погрузчиков, экскаваторов, кранов на гусеничном и железнодорожном ходу ширина склада Вскл может быть принята равной 20-25 м.
С учетом ширины продольных автопроездов полная ширина такого склада составит 50-55 м.
Полученная из расчетов длина склада должна быть проверена по фронту работы Lф.р. с тем, чтобы все подаваемые одновременно вагоны могли разместиться по длине склада, т.е. Lскл>Lф.р..
В свою очередь
(3.36)
где - количество вагонов, поступающих на грузовой фронт за сутки;
- длина вагона, м;
х - число подач вагонов к грузовому фронту.
Для заданных грузов число подач принимается в пределах от 1 до 5.
3.5 Техническое оснащение грузового терминала и путей необщего пользования
Для указанных в задании грузов, перерабатываемых на грузовом терминале станции, в проекте рассчитывается количество погрузочно-разгрузочных машин:
Для контейнеров
(3.37)
для остальных грузов
(3.38)
где Nгод, Qгод - годовой объем переработки контейнеров и грузов соответственно ;
Nсм, Qсм - эксплуатационная норма выработки машины соответственно в контейнеро-операциях или тоннах в смену ;
Tр - количество дней ремонта машины;
nсм - количество смен работы склада и механиков в сутки,(принимается равным от 1 до 3)
Величина Qгод и Nгод определяется по следующим формулам:
Для тарно-упаковочных грузов, тяжеловесов
Qгод = (3.39)
Для лесоматериалов, черных металлов
( 3.40)
Для контейнеров
(3.41)
Где kд - коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые машинами на складе. Для тарно-упаковочных грузов kд можно принять равным 1,2 для остальных грузов - 1,1.
При определении необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин и механизмов на грузовых фронтах путей необщего пользования используется формула
(3.42)
Чтобы определить количество погрузочно-разгрузочных машин, надо определить годовой объем переработки контейнеров и грузов.
Для контейнеров:
тогда,
Для тарно-штучных грузов:
тогда,
Для досок:
Для торфа:
Таким образом, получаем 1 погрузочно-разгрузочную машину для крупнотоннажных контейнеров, 21 погрузочно-разгрузочную машину для тарно-штучных грузов, 13 машин для досок, и еще 6 погрузо-разгрузочных машин для торфа.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Оперативное руководство и управление работой грузовой станции. Организация работы станции по прибытию вагонов. Определение складских площадей и линейных размеров склада. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов.
курсовая работа [152,8 K], добавлен 23.02.2013Разработка технологии и организации грузовой и коммерческой работы железнодорожной станции и подъездных путей. Определение порядка подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него, расчеты суточных размеров погрузочных и разгрузочных работ на станции.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.10.2011Технико-эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Организация грузовой и коммерческой работы. Порядок оформления документов по отправлению и прибытию. Выбор и обоснование схемы сортировочной станции. Меры по улучшению условий осмотра вагонов.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 03.07.2015Оперативное планирование поездной и грузовой работы. Организация переработки маршрутных и повагонных отправок. Технология работы с составами транзитных поездов. Учет предъявления вагонов к техническому осмотру. Порядок передачи вагонов на подъездные пути.
дипломная работа [123,3 K], добавлен 03.07.2015Разработка технологии грузовой работы станции и примыкающих подъездных путей с применением современных технических средств и технологических процессов. Расчеты суточных объемов погрузки, выгрузки, средней статической нагрузки вагонов, нагрузки станции.
курсовая работа [328,8 K], добавлен 23.03.2015Организация переработки вагонов и формирования составов по назначениям на сортировочной станции Караганда. Подвижной состав, штат водителей, диспетчеров, рабочих автобусного парка. Транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов на грузовой станции.
отчет по практике [1,7 M], добавлен 11.06.2015Технико-эксплуатационная характеристика отделения и станции Гранит. Принципы организации вагонопотоков, расчет передаточных поездов. Технологические графики работы станции, организация грузовой и коммерческой работы. Разработка схемы грузового двора.
дипломная работа [492,3 K], добавлен 07.07.2015Расчеты суточных размеров выгрузки, погрузки. Показатели объема работы станции. Определение классности станции. Техническое оснащение грузового двора. Технология работы контейнерного пункта. Разработка расписания приема к перевозке грузов в контейнерах.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 14.10.2011Определение массы и длины состава грузового поезда. Документальное оформление перевозок. Операции по отправлению грузов со станции. Определение расчетных объемов грузовой работы станции. Организация движения поездов и производства маневровой работы.
дипломная работа [235,3 K], добавлен 03.07.2015Техническая характеристика станции. Потребность вагонного парка и показатели его использования. Организация вагонопотоков на станции, расчет состава и числа маршрутов. Разработка процесса грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 06.10.2011Техническая характеристика станции Кызыл-Сай. Изучение технологии работы грузового района. Определение количества сборных поездов, прибывающих и отправляющихся со станции, времени на выполнение грузовых операций, перерабатывающей способности склада.
дипломная работа [354,3 K], добавлен 16.06.2015Технологии работы грузовой станции. Решение транспортной задачи методом двойного предпочтения и потенциалов. Организация вагонопотоков; подбор эффективной схемы транспортно-грузовой системы. Таксировка перевозочных документов, выбор средств механизации.
курсовая работа [669,7 K], добавлен 22.12.2014Технико-эксплуатационная характеристика грузовой станции. Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки. Порядок осмотра вагонов.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 02.05.2019Принципы организации коммерческой работы на станции. Классификация неисправностей вагонов. Анализ организации коммерческого осмотра вагонов по отправлению и прибытию. Проект суточного плана-графика работы станции, расчет его основных показателей.
дипломная работа [526,6 K], добавлен 15.06.2013Техническая и эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней перегонов. Построение маршрутных схем перемещения вагонов. Оперативное планирование поездной и грузовой работы сортировочной станции. Расчет времени на обработку грузового двора.
курсовая работа [713,1 K], добавлен 12.12.2011Построение суточной диаграммы вагонопотока станции, порядок формирования поездов и маневровых составов. Оперативное командование и обязанности диспетчера. Разработка предложений по изменению путевого развития станции, расчет себестоимости грузоперевозок.
дипломная работа [451,9 K], добавлен 03.07.2015Техническая характеристика станции. Эксплуатационная характеристика работы. Прием и отправление поездов. Организация маневровой работы. Обоснование необходимости вытяжного пути. Расчет капитальных вложений. Порядок оформления перевозных документов.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 07.07.2015Перечень подъездных путей и места их примыкания. Эксплуатационная характеристика работы станции. Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции. Расчет коэффициента использования маневрового локомотива. Простой вагонов с местным грузом.
дипломная работа [133,3 K], добавлен 16.06.2015Технико-эксплуатационная характеристика станции, анализ поездо- и вагонопотоков, специализация парков и путей, направления следования поездов. Составление маршрутов плана станции. Технологическая обработка поездов и вагонов. Маневровая работа станции.
курсовая работа [178,9 K], добавлен 01.02.2014Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям. Подготовка составов своего формирования к отправлению. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станции Петровский Завод. Расчет норм времени на перестановку вагонов.
дипломная работа [813,2 K], добавлен 15.04.2014
