• I. Введение
• II. Основная часть
• 2.1 Описание конструкции электрооборудования ВАЗ-2110
• 2.2 Техническое обслуживание системы электрооборудования двигателя
• 2.3 Техническое обслуживание систем отопления, горячего и холодного водоснабжения и канализации
• 2.3 Ремонт системы охлаждения двигателя

I. Введение

Система электороборудование - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Рисунок 1-Система электрооборудования ВАЗ-2110

1. блок-фара;

2. датчики износа передних тормозных колодок;

3. датчик включения электродвигателя вентилятора;

4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;

5. звуковой сигнал;

6. генератор;

7. датчик уровня масла;

8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;

9. контроллер отопителя;

10. выключатель клапана рециркуляции;

11. лампа подсветки рычагов управления отопителем;

12. коммутатор;

13. концевой выключатель карбюратора;

14. датчик контрольной лампы давления масла;

15. свечи зажигания;

16. электромагнитный клапан карбюратора;

17. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

18. датчик-распределитель зажигания;

19. катушка зажигания;

20. стартер;

21. электродвигатель вентилятора отопителя;

22. дополнительный резистор электродвигателя отопителя;

23. датчик скорости;

24. выключатель света заднего хода;

25. микромоторедуктор привода заслонки отопителя;

26. клапан рециркуляции;

27. датчик уровня тормозной жидкости;

28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла;

29. аккумуляторная батарея;

30. электродвигатель смывателя ветрового стекла;

31. датчик уровня омывающей жидкости;

32. датчик уровня охлаждающей жидкости;

33. моторедуктор очистителя ветрового стекла;

34. монтажный блок;

35. колодки для подключения жгута предупредительного света;

36. переключатель наружного освещения;

37. комбинация приборов;

38. выключатель заднего противотуманного света;

39. контрольная лампа противотуманного света;

40. контрольная лампа обогрева заднего стекла;

41. часы;

42. выключатель обогрева заднего стекла;

43. подрулевой переключатель;

44. колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа;

45. регулятор освещения приборов;

46. выключатель зажигания;

47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар;

48. розетка для переносной лампы;

49. плафон индивидуального освещения салона;

50. выключатель стоп-сигнала;

51. плафон освещения салона;

52. блок бортовой системы контроля;

53. датчик указателя уровня топлива;

54. выключатель аварийной сигнализации;

55. датчик ремня безопасности водителя;

56. прикуриватель;

57. лампа подсветки пепельницы;

58. выключатель лампы освещения вещевого ящика;

59. колодка для подключения бортового компьютера;

60. лампа освещения вещевого ящика;

61. боковые указатели поворота;

62. выключатели в стойках передних дверей;

63. выключатели в стойках задних дверей;

64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;

65. фонарь освещения багажника;

66. датчик температуры для системы отопления;

67. наружные задние фонари;

68. внутренние задние фонари;

69. фонари освещения номерного знака;

70. элемент обогрева заднего стекла;

71. колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала;

3. Принцип работы системы электрооборудование

Данный раздел содержит информацию о принципах работы некоторых, наиболее широко распространенных электротехнических устройств и оборудования. При работе с ними это может оказаться, на мой взгляд, достаточно полезным.

Знание принципа действия того или компонента электрооборудования, его основных характеристик может помочь выбрать тип изделия, сообразуясь с особенностями его применения в конкретных условиях, при необходимости произвести замену вышедшего из строя элемента электротехнической системы на его аналог (при невозможности найти оригинал). Принцип действия электрооборудования автомобиля ВАЗ 2110 заимствован с других моделей семейства ВАЗ. Это значит, что все приборы соединены по однопроводной схеме - кузов автомобиля выполняет функцию второго (отрицательного) провода. А минусовые выводы потребителей и источников электроэнергии соединены напрямую на кузов.

2.2 Техническое обслуживание системы электрооборудования двигателя

· Контроль параметров водопотребления

· Внешний осмотр оборудования водомерных узлов

· Проверка исправности и работоспособности оборудования водомерных узлов

· Профилактические мероприятия

· Работы, связанные с аварийными ситуациями

· Техническое обслуживание № 1

· Техническое обслуживание № 2

· Техническое обслуживание насосных станций

Эксплуатация системы вентиляции:

· Контроль параметров вентиляции и теплопотребления вентиляционных установок

· Внешний осмотр оборудования систем вентиляции

· Проверка исправности и работоспособности оборудования системы вентиляции

· Подготовка к эксплуатации в отопительном и межотопительном сезонах

· Техническое обслуживание № 1

Техническое обслуживание тепловых пунктов и узлов учета тепловой энергии:

· Контроль параметров теплоснабжения и теплопотребления

· Внешний осмотр оборудования

· Проверка исправности и работоспособности оборудования

· Контроль наличия, соответствия и ведения эксплуатационной документации

· Профилактические мероприятия

· Подготовка к эксплуатации в отопительном, межотопительном сезонах

· Взаимодействие с теплоснабжающими организациями

· Работы, связанные с аварийными ситуациями

Если двигатель перегревается, тогда следует:

Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования

Для оборудования системы электроснабжения принята система планово-предупредительных осмотров и обслуживаний, а также планово-предупредительных ремонтов (ППО и ППР). Эти виды работ включают:

· планирование

· подготовку

· выполнение

определенных видов технического обслуживания и ремонтов с заданной последовательностью и периодичностью.

Техническое обслуживание электрооборудования делится на:

· плановое техническое обслуживание

· техническое обслуживание при хранении

Плановое техническое обслуживание электрооборудования делится на следующие виды:

· техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

· техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

· техническое обслуживание № 3 (ТО-3)

В техническое обслуживание № 1 входят следующие виды работ:

· внешний уход (проверка состояния узлов и деталей внешним осмотром; протирка и чистка электрооборудования от пыли и грязи и удаление коррозии с металлических частей и деталей)

· проверка состояния крепежных соединений (проверка надежности соединений; подтягивание ослабевших крепежей; замена поврежденных болтов и винтов)

· внешний контроль за состоянием электроизоляции

· контроль за наличием и состоянием смазки

· проверка исправности контрольно-измерительных приборов (внешний осмотр прибора; установка стрелки прибора на нулевое деление (корректором); проверка наличия повелительного клейма (пломбы).

В техническое обслуживание № 2 входят следующие виды работ:

· выполнение работ, входящих в ТО-1

· опробование электрооборудования под нагрузкой

В техническое обслуживание № 3 входят следующие виды работ:

· входящие в ТО-1

· по выявлению степени износа деталей

· но контролю и регулировке

· по пополнению или замене смазки

Характер работ при каждом виде ремонта определяется назначением, конструкцией и степенью износа частей и деталей электрооборудования. На оборудовании системы электроснабжения помимо ТО производятся текущий (TP) и капитальный (КР) ремонты.

При текущем ремонте электрооборудовании производятся следующие виды работ:

· работы, предусмотренные ТО-3;

· выявление неисправностей и их устранение

· замена деталей, состояние которых не обеспечивает работу оборудования до очередного ремонта

· восстановление посадок, регулировка люфтов и зазоров изношенных деталей

· подтяжка креплений и контактных соединений

· замена сальников и смена смазки

· регулировка, испытание и опробование в работе

При капитальном ремонте электрооборудования производятся следующие виды работ:

· работы, предусмотренные ТР (текущим ремонтом)

· полная разборка электрооборудования на отдельные узлы, и узлов на детали

· промывка, чистка и дефектовка деталей

· ремонт или замена изношенных деталей

· ремонт фундаментов и конструкций крепления

· сборка узлов с восстановлением посадок и регулировок

· сборка оборудования

· полная замена смазки

· окраска оборудования

· регулировка, испытание и опробование в работе

Периодичность технического обслуживания и ремонта электрооборудования.

В соответствии с руководящими документами и исходя из условий эксплуатации электрооборудования на объектах ООО "ЮИТ Сервис" установлена следующая периодичность проведения технических осмотров (ТО) и ремонтов:

· ТО-1 - ежедневно

· ТО-2 - перед пуском электрооборудования в работу

· ТО-З - два раза в год

· TP - один раз в год

· Капитальный ремонт - один раз в десять лет

2. Регулировка

Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние На автомобилях, выходящих с завода, установлены аккумуляторные батареи готовые к действию, т.е. залитые электролитом и заряженные. В запасные части могут поступать батареи без электролита в сухозаряженном исполнении. Чтобы привести такую батарею в рабочее состояние, необходимо удалить имеющиеся технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей, через воронку (стеклянную или из кислотоустойчивой пластмассы) залить в батарею электролит плотностью (приведенной к 25°С) 1,28±0, 1 г/см3 для районов с умеренным климатом или 1,23±0,1 г/ см3 для тропиков. Операции приведения батареи в рабочее состояние должны выполняться при температуре окружающей среды (25±10)°С. Выдержите батарею 20 мин, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом. Затем проверьте напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение батареи не менее 12,5 В, то она готова для работы. При напряжении меньше 12,5 В, но больше 10,5 В, батарея должна быть подзаряжена до напряжения, указанного заводом-изготовителем. При напряжении меньшем или равном 10,5 В аккумуляторная батарея бракуется. В результате пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее неизбежно понизится. Поэтому, прежде чем устанавливать батарею на автомобиль, необходимо довести уровень до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки. Заряжать батарею после заливки электролита следует обязательно, если: - первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях: в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т.д.; - батарея хранилась более 12 месяцев с даты выпуска.

2.3 Ремонт системы охлаждения двигателя

Замена радиатора

Вам потребуются: торцовая головка "на 10", отвертка, пассатижи.

1. Снимите вентилятор системы охлаждения двигателя.

2. Слейте из радиатора охлаждающую жидкость.

3. Снимите корпус воздушного фильтра.

4. Снимите защиту картера двигателя.

5. Ослабьте хомут нижнего подводящего шланга и снимите его.

6. Ослабьте хомут верхнего отводящего шланга и снимите его.

7. Отодвиньте радиатор назад и, ослабив хомут, снимите пароотводящий шланг.

8. Снимите радиатор с автомобиля.

9. Снимите с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на установочных штифтах радиатора. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.

10. Сборку проводите в обратной последовательности.

3. Радиатор и расширительный бачок

Снятие и установка их на автомобиле выполняется на холодном двигателе в следующем порядке. Отверните пробку расширительного бачка, сливные пробки радиатора и блока цилиндров, слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините электрические провода от датчика включения электровентилятора. Отсоедините шланги от радиатора и расширительного бачка. Отверните гайки и болты крепления кожуха 4 электровентилятора и, придерживая радиатор, выньте кожух в сборе с электровентилятором. Выньте радиатор из моторного отсека. При необходимости отверните гайки крепления, снимите электровентилятор. Снимите ремень крепления и выньте расширительный бачок. Устанавливайте радиатор и расширительный бачок в обратном порядке. Проверка герметичности радиатора. Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой. Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см. кв) и опустите в ванну с водой не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться появления пузырьков воздуха из радиатора. При повреждениях или негерметичности отремонтируйте радиатор или замените новым.

Насос охлаждающей жидкости

Разборка. Для разборки насоса необходимо выполнить следующее:

спрессовать съемником, закрепленным в тисках, шкив;

вывернуть стопорный винт и выпрессовать оправкой 67.7853.9569 валик в сборе с подшипником, крыльчаткой и сальником;

спрессовать с валика крыльчатку и снять сальник.

Контроль. Проверить осевой зазор в подшипнике. Эту операцию необходимо делать обязательно, если отмечался значительный шум насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). При большем зазоре подшипник с валиком заменить новым. Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при каждом ремонте рекомендуется заменять. Трещины и деформации корпуса насоса не допускаются.

Сборка. Сборку следует осуществлять в следующем порядке: с помощью оправки 67.7853.9568 установить в корпус сальник, не допуская перекоса; запрессовать, прилагая усилие к обойме подшипника, подшипник с валиком так, чтобы совпали отверстия под стопорный винт; завернуть стопорный винт подшипника и зачеканить контуры его гнезда для предотвращения самоотвертывания; с помощью приспособления 67.7820.9527 напрессовать крыльчатку, а затем новый зубчатый шкив, выдержав размеры 39,7 мм и 51,5 мм. Повторное использование шкива не допускается. Проверить надежность запрессовки шкива и крыльчатки на валике, приложив к ним крутящий момент (30±5) Нм. Шкив и крыльчатка не должны провернуться.

Рисунок 2 - Снятие зубчатого шкива привода насоса:

1 - корпус насоса; 2 - зубчатый шкив; 3 - съемник

Размещено на Allbest.ru