Расчет основных геометрических элементов стрелочного перевода
Расчет основных параметров стрелки, крестовинной части. Расчет геометрических размеров стрелочного перевода. Проектирование схемы укладки и схемы геометрических размеров стрелочного перевода. Нормы допускаемых скоростей движения по стрелочным переводам.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.12.2015 |
| Размер файла | 2,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
2
Рисунок 5.1. Расположение изолирующих стыков
5.2 Компоновка схемы укладки и схемы геометрических размеров стрелочного перевода
На заключительном этапе разработки эскизного проекта одиночного обыкновенного стрелочного перевода вычерчивают схему укладки и схему геометрических размеров перевода.
При проектировании схемы укладки определяют: количество брусьев; их местоположение под стрелочным переводом и длину.
Расчет основных параметров стрелки и крестовины выполнен с учетом распределения под ними переводных брусьев (см. подразд. 2.4, 3.2). Таким образом, осталось распределить брусья только под соединительными путями.
Для выполнения расчета раскладки брусьев под соединительными путями вычерчивают на миллиметровой бумаге в масштабе 1:100 схему стрелочного перевода.
Вначале на чертеж наносят ось прямого пути перевода, отмечают на ней центр стрелочного перевода Ц, от него в принятом масштабе откладывают осевые размеры а, b, а0, b0. Определяют положение математического центра крестовины О, характеризуемое величинами b0 и Sк/2 (рис. 4.1). Из математического центра крестовины описывают дугу радиусом, равным Sк/2, и, проведя к ней касательную из центра перевода, находят направление оси бокового пути. Затем вычерчивают в рабочих гранях рельсов прямой путь. Упорную нить бокового пути наносят на чертеж по ординатам переводной кривой (табл. 4.1), а внутреннюю - параллельно упорной на расстоянии S = 1520 мм. Далее на чертеже показывают положение всех стыков и осей брусьев под стрелкой и крестовиной (см. подразд. 2.4, 3.2).
Под соединительными путями - между стрелкой и крестовиной - вначале намечают положение осей предстыковых брусьев со стыковым пролетом С = 420 мм при типе стрелочного перевода Р65, Р75 и С = 440 мм - при Р50. Затем определяют расстояние АВ, ДЕ, ЖЗ (рис. 5.2), после чего находят число пролетов на каждом из этих участков, а следовательно, и число брусьев. Расстояние между осями промежуточных брусьев b = (0,9ч1,0)aпер.
Рисунок 5.2. Схема раскладки брусьев под обыкновенным переводом
Концы брусьев со стороны прямого пути располагают на одной линии "по шнуру" - параллельно прямой рельсовой нити. Нормальный выступ бруса М' - расстояние от внутренней рабочей грани рельса до торца бруса определяется как
мм,
где 2750 - длина деревянной шпалы, мм.
С другой стороны перевода брусья размещают уступами по группам различных типоразмеров. Число брусьев в каждой группе определяют графически. Переход от одной длины брусьев к другой осуществляется в том случае, если расстояние от рабочей грани рельса до торца бруса будет около 600 мм, но не менее 550 мм. Под переводами укладывают деревянные брусья длиной от 3,0 до 5,5 м с интервалами приращения 0,25 м. За крестовиной укладывают брусья до тех пор, когда вместо них можно будет укладывать шпалы при условии, что соседние концы их не перекрывают друг друга.
Под передним вылетом рамных рельсов возможна укладка шпал. Для размещения переводного механизма используют флюгарочные брусья, длина которых 4,5 м, расстояние между ними по осям 600 мм. В современных стрелочных переводах переводной механизм устанавливается на металлических уголках.
От начала перевода до его центра брусья укладывают перпендикулярно оси прямого направления. На протяжении 5-7 пролётов от центра стрелочного перевода производится плавный поворот брусьев от положения, перпендикулярного к направлению биссектрисы крестовинного угла, и до конца перевода брусья продолжают укладывать перпендикулярно биссектрисе.
При движении поездов преимущественно по прямому направлению брусья под всем стрелочным переводом укладывают перпендикулярно оси прямого пути.
После раскладки брусьев определяют их количество в каждой группе и составляют их спецификацию по форме табл. 5.1.
Таблица 5.1. Спецификация брусьев
|
Количество брусьев длиной, м |
|||||||||||
|
3,00 |
3,25 |
3,50 |
3,75 |
4,00 |
4,25 |
4,50 |
4,75 |
5,00 |
5,25 |
5,50 |
|
Всего … брусьев
По форме поперечного сечения деревянные переводные брусья подразделяются на два вида: обрезные и необрезные (рис. 5.3).
Рисунок 5.3. Поперечные сечения деревянных брусьев: а - обрезные; б - необрезные
Размеры поперечного сечения переводных брусьев приведены в прил. 1, табл. 5.
В прил. 1, табл. 6 приведены комплекты брусьев типовых стрелочных переводов.
Наряду со схемой укладки брусьев обязательно вычерчивают схему геометрических размеров стрелочного перевода в масштабе 1:100.
На схему следует вынести все принятые и полученные расчетом параметры стрелочного перевода, а именно:
- полную Ln и теоретическую Lm длины;
- передний m1 и задний m2 вылеты рамного рельса;
- длины прямолинейного l'0 и криволинейного l0 остряков, рамного рельса lрр, всех рельсов, входящих в стрелочный перевод;
- длину остроженной части остряков v;
- длину прямой вставки d, практические размеры крестовины h и P;
- размеры контррельсов lкрр;
- начальный стрелочный угол н, угол v, стрелочный угол , угол крестовины ;
- радиусы остряка и переводной кривой R'0, R"0;
- осевые размеры а, b, a0, b0;
- центр стрелочного перевода Ц, математический центр крестовины О, середину контррельса;
- абсциссы и ординаты переводной кривой;
- места контрольных промеров желобов и ширины колеи в стрелочном переводе.
6. Нормы допускаемых скоростей движения по стрелочным переводам
Допускаемые скорости движения поездов по стрелочным переводам установлены приказом № 41 от 12 ноября 2001 г. "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
Они устанавливают максимально допускаемые скорости движения по прямому и боковому путям исходя из показателей динамики и воздействий на путь, условий прочности и устойчивости стрелочных переводов, допускаемого непогашенного ускорения в стрелочных кривых без возвышения наружного рельса, а также устойчивости колеса на рельсе против вползания. Учитывается также отсутствие подуклонки рельсов на большинстве стрелочных переводов.
Допускаемые скорости движения для всех типов подвижного состава, за исключением большегрузных транспортеров и путевых машин, а также некоторых типов локомотивов приведены в табл. 6.1.
Таблица 6.1. Допускаемые скорости движения поездов по обыкновенным одиночным стрелочным переводам, уложенным в прямых участках пути
|
Тип стрелочного перевода |
Марка |
Максимальная допускаемая скорость, км/ч, по |
||
|
прямому пути Vпр |
боковому пути Vб |
|||
|
Стрелочные переводы России |
||||
|
Р65 с гибкими остряками и крестовиной |
1/11 |
200 |
50/40 |
|
|
Р65 с гибкими остряками и усиленным |
1/11 |
160 |
50/40 |
|
|
Р65 с гибкими остряками и крестовиной |
1/22 |
140 |
120 |
|
|
Р65 с гибкими остряками и цельнолитой |
1/18 |
140 |
80 |
|
|
Р65 с гибкими остряками и крестовиной с поворотным сердечником или литой крестовиной |
1/11 |
140 |
50/40 |
|
|
Р65 с гибкими остряками и крестовиной с литым сердечником на железобетонных брусьях |
1/11 |
140 |
50/40 |
|
|
Р65 с поворотными остряками с литой |
1/11 |
120 |
40 |
|
|
Р65 с поворотными остряками с литой |
1/11 1/9 |
80 |
40 |
|
|
Р65 с поворотными и гибкими остряками, |
1/9 |
100 |
40 |
|
|
Р50 с литыми сердечниками из высокомарганцовистой стали |
1/18 |
120 |
80 |
|
|
Р50 с поворотными остряками и литой |
1/11 |
120 |
40 |
|
|
Р50 с поворотными остряками и литой |
1/9 |
100 |
40 |
|
|
Стрелочные переводы Франции, Германии, Японии |
||||
|
ИТС-60; 60 Т (60 кг/м) |
1/33 |
250 |
160 |
|
|
ИТС-60 » |
1/42 |
300 |
200 |
|
|
ИТС-60 » |
1/65 |
350 |
230 |
Библиографический список
1. Железнодорожный путь: учеб. / Т. Г. Яковлева [и др.]; под ред. Т. Г. Яковлевой. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2001. - 407 с.
2. Амелин, С. В. Соединения и пересечения рельсовых путей / С. В. Амелин. - М. : Транспорт, 1969. - 238 с.
3. Шахунянц, Г. М. Железнодорожный путь : учеб. для вузов ж.-д. тр-та / Г. М. Шахунянц. - М. : Транспорт, 1987. - 479 с.
4. Елсаков, Н. Н. Практическое пособие по устройству и текущему содержанию стрелочных переводов, глухих пересечений башмакосбрасывателей / Н. Н. Елсаков. - М. : Желдориздат, 2002. - 144 с.
5. Инструкция по текущему содержанию пути № ЦП/774 РФ. - М. : Транспорт, 2000. - 223 с.
6. Основы устройства и расчетов железнодорожного пути : учеб. пособие / под ред. Т. Г. Яковлевой и С. В. Амелина. - М. : Транспорт, 1990. - 367 с.
7. Полевиченко, А. Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов : метод. указания / А. Г. Полевиченко. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2000. - 26 с.
8. Севостьянова, Л. Л. Расчеты верхнего строения пути и рельсовой колеи : метод. указания / Л. Л. Севостьянова, А. В. Бондорова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. - 22 с.
9. Каталог для работников путевого хозяйства / Новосибирский стрелочный завод. - Новосибирск, 2000. - 225 с.
Приложение 1
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Таблица 1 Нормы устройства обыкновенных одиночных стрелочных переводов по ширине колеи (при номинальной колее 1520 мм)
|
Тип и марка стрелочного перевода |
Ширина колеи в контрольных сечениях, мм |
|||||||
|
в стыках рамных рельсов (а) |
у острия остряков (в) |
в корне остряка |
в переводной кривой |
в крестовине (ж, и, к) |
||||
|
на боковой путь (г) |
на прямой путь (д) |
в середине (е) |
в конце кривой (3) |
|||||
|
Р65,1/22 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
|
|
Р65,1/18 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
|
|
Р65,1/11 |
1520 |
1524 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
|
|
Р65,1/9 |
1520 |
1524 |
1520 |
1521 |
1524 |
1520 |
1520 |
|
|
Р50,1/18 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
|
|
Р50,1/11 |
1520 |
1528 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
|
|
Р50,1/9 |
1520 |
1528 |
1520 |
1521 |
1524 |
1520 |
1520 |
|
|
Все типы и марки |
Допустимые отступления в сторону увеличения (+), и в сторону уменьшения (-), мм |
|||||||
|
+4 -2 |
+4 -2 |
+4 -2 |
+4 -2 |
+10 -2 |
+3 -3 |
+3 -3 |
Примечание. Места контрольных промеров ширины колеи а, в, г, д, е, з, ж, и, к показаны на рис.1.
Рис. 1. Места контрольных промеров ширины колеи и желобов
Таблица 2
Конструктивные параметры, обеспечивающие сборку передних стыков крестовин, мм
|
Тип рельсов |
Тип стыка крестовины |
||||
|
обыкновенный накладочный у сборных крестовин |
вкладышно-накладочный или накладочно-хвостовиковый у цельнолитых крестовин |
||||
|
D |
G |
D |
G |
||
|
Р50 |
360 |
263 |
416 |
64 |
|
|
Р65 |
316 |
283 |
406 |
64 |
|
|
Р75 |
316 |
299 |
406 |
64 |
Таблица 3
Характеристики, обеспечивающие сборку стыков крестовин
|
Тип рельсов |
Вп, мм |
Вг, мм |
2V, мм |
х, мм |
lн, мм |
|
|
Р50 |
132 |
72 |
185 |
65 |
820 |
|
|
Р65 |
150 |
75 |
173 |
50 |
800 |
|
|
Р75 |
150 |
75 |
173 |
50 |
800 |
Таблица 4
Нормы ширины желобов в одиночных стрелочных переводах колеи 1520 мм
|
Типы и марки стрелочных переводов |
Ширина желобов и допуски в контрольных сечениях, мм |
|||||
|
в крестовине |
на отводах усовиков и контррельсов |
|||||
|
в горле tг |
в сечении сердечника шириной от 20 до 50 мм (п) |
в прямой части контррельса (р) |
в отведенной части (с) |
на входах (т) |
||
|
Р65, Р50 1/18 Р65, Р50 1/11 Р65, Р50 1/9, 1/6, 2/11, 2/9 |
62 +6, -1 |
462 |
44 +3, -2 |
64 +5, -2 |
86 +6, -2 |
|
|
Р65, Р50 2/6 |
46 +6, -1 |
452 |
Примечание. Размеры п, р, с, т см. на рис. 1.
Таблица 5. Поперечные размеры деревянных переводных брусьев
|
Тип брусьев |
Толщина h, мм |
Ширина верхней пласти b, мм |
Ширина нижней пласти b1, мм |
Ширина по непропиленным сторонам b2, мм |
Высота пропиленной боковой стороны h1, мм |
|||
|
уширенной (У) |
широкой (Ш) |
нормальной (Н) |
||||||
|
I |
180 |
220 |
200 |
- |
260 |
300 |
150 |
|
|
II |
160 |
220 |
- |
175 |
250 |
280 |
130 |
|
|
III |
160 |
- |
200 |
175 |
230 |
260 |
130 |
Таблица 6. Количество деревянных брусьев в комплектах типовых стрелочных переводов
|
Длина брусьев, м |
Условный номер длины брусьев |
Тип комплекта брусьев |
||||||||||||
|
А1, 2 |
А3 |
А4 |
Б1 |
Б2 |
В |
|||||||||
|
Тип рельсов |
Для перекрестных стрелочных переводов |
|||||||||||||
|
Р65, Р50 |
Р65 |
Р65, Р50 |
||||||||||||
|
Марки стрелочных переводов |
||||||||||||||
|
1/18 |
1/11 |
1/9 |
1/11 |
1/9 |
||||||||||
|
Разновидность брусьев по ширине верхней пласти |
||||||||||||||
|
У |
Ш |
У |
Ш |
У |
Ш |
У |
Н |
У |
Н |
У |
И |
|||
|
3,00 |
1 |
22 |
9 |
16 |
- |
15 |
2 |
16 |
- |
17 |
- |
- |
- |
|
|
3,25 |
2 |
2 |
14 |
- |
10 |
- |
10 |
1 |
7 |
- |
7 |
- |
- |
|
|
3,50 |
3 |
5 |
12 |
- |
8 |
- |
8 |
- |
7 |
- |
7 |
19 |
- |
|
|
3,75 |
4 |
- |
12 |
- |
7 |
- |
4 |
- |
8 |
- |
5 |
18 |
- |
|
|
4,00 |
5 |
- |
11 |
- |
5 |
- |
6 |
- |
4 |
- |
3 |
8 |
- |
|
|
4,25 |
6 |
- |
9 |
4 |
2 |
4 |
1 |
6 |
- |
3 |
1 |
8 |
- |
|
|
4,50 |
7 |
- |
8 |
6 |
1 |
5 |
1 |
7 |
- |
7 |
- |
10 |
- |
|
|
4,75 |
8 |
- |
9 |
- |
6 |
- |
4 |
2 |
3 |
3 |
1 |
4 |
4 |
|
|
5,00 |
9 |
- |
9 |
- |
5 |
- |
4 |
- |
5 |
- |
5 |
- |
8 |
|
|
5,25 |
10 |
- |
8 |
- |
6 |
- |
4 |
- |
6 |
- |
4 |
- |
8 |
|
|
5,50 |
11 |
- |
7 |
- |
4 |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
4 |
- |
|
|
Итого |
29 |
108 |
26 |
54 |
24 |
44 |
32 |
43 |
30 |
33 |
71 |
20 |
||
|
Всего |
137 |
80 |
68 |
75 |
63 |
91 |
Примечание. Комплекты А1-А4 составляют из брусьев I типа; комплекты Б1 - из брусьев I и II типов; комплекты Б2 и В -- из брусьев II типа. Из брусьев III типа составляют комплекты по заказу потребителя. Допускаются брусья с уширенной (У) верхней пластью вместо брусьев с широкой (Ш) и нормальной (Н) пластью.
Таблица 7
Технические характеристики типовых одиночных обыкновенных стрелочных переводов на деревянных брусьях колеи 1520 мм
|
Номер проекта |
Тип, марка стрелочного перевода, наименование проекта |
Конструкция крестовины, размеры h, Р, мм |
Конструкция остряков, размеры l0, m1, U, R0, мм |
Полная длина перевода Lп, мм |
Прямая вставка d, мм |
|
|
2451 |
Р65, 1/18 |
НПК с поворотным сердечником h= 3950, Р = 4420 |
Гибкие остряки l0 = 15500, m = 3832, Uп = 206, R'0 = 961590, R"0 = 963870 |
57515 |
2325 |
|
|
2715 |
Р65, 1/18 |
Цельнолитая h = 2150, Р = 4776 |
Гибкие остряки l0 = 15500, m = 3832, Uп = 206, R0 = 961690 |
67615 |
1113 |
|
|
2450 |
Р65, 1/11 для скоростного движения |
НПК с гибким сердечником h = 2950, Р = 6830 |
Гибкие остряки l0 = 10750, m = 2765, Uп = 278, R0 = 300000 |
37643 |
3285 |
|
|
2561 |
Р65, 1/11 |
НПК с усиленным поворотным сердечником h = 2950, Р = 4045 |
Гибкие остряки l0 = 10750, m = 1750, Uп = 278, R0 = 300000 |
33843 |
3285 |
|
|
2717 2718 |
Р65, 1/11 |
Сборная с литым сердечником и приварными рельсами в хвосте h = 2950, Р = 4045 |
Гибкие сварные остряки l0 = 14370, m = 1750, Uп = 278 (на расстоянии 10750 от острия), R0 = 300000 |
34854 |
3285 |
|
|
2773 (2688) |
Р65, 1/11 унифицированный |
Сборная с литым сердечником h = 2950, Р = 4045 |
Гибкие остряки l0 = 10750, mп = 2765, U = 278, R0 = 300000 |
33363 |
3285 |
|
|
2771 (2793) |
Р65, 1/11 |
Сборная с литым сердечником h = 2950, Р = 2550 |
Гибкие остряки l0 = 10750, m = 1750, Uп = 278, R0 = 300000 |
32348 |
3285 |
|
|
2764 |
Р65, 1/11 модифицированный |
Сборная с литым сердечником h = 2950, Р = 2550 |
Поворотные остряки l0 = 8300, m = 2765, U = 181, R0 = 300000 |
33363 |
3285 |
|
|
2772 (2244) |
Р65, 1/9 |
Сборная с литым сердечником h = 2500, Р = 2090 |
Гибкие остряки l0 = 10750, m = 2765, U = 278, R'0 = 300000, R"0 = 200060 |
30020 |
2757 |
|
|
2721 |
Р65, 1/9 унифицированный |
Сборная с литым сердечником h = 2500, Р = 2090 |
Гибкие остряки l0 = 10750, m = 2765, U = 278, R'0 = 300000, R"0 = 200060 |
31035 |
1757 |
|
|
2642 |
Р50, 1/11 |
Сборная с литым сердечником h = 2650, Р = 2300 |
Поворотные остряки l0 = 6515, m = 4323, U = 125, R0 = 297259 |
33525 |
3537 |
|
|
2643 |
Р50, 1/9 |
Сборная с литым сердечником h = 2085, Р = 1880 |
Поворотные остряки l0 = 6515, m = 4323, R'0 = 297259, R"0 = 200000 |
31057 |
Примечания: 1. НПК - непрерывная поверхность катания; h и Р - соответственно передний и задний вылеты крестовины; l0 - длина остряка; m - передний вылет рамного рельса; U - ордината в корне остряка; R0 - радиус остряка и переводной кривой. 2. Угол крестовины марок: 1/11 - = 511'40"; 1/9 - = 620'25"; 1/18 - = 310'12.5"; 1/22 - = 235'50".
Таблица 8. Технические характеристики типовых одиночных обыкновенных стрелочных переводов на железобетонных брусьях колеи 1520 мм
|
Номер проекта |
Тип, марка стрелочного перевода, наименование проекта |
Конструкция крестовины, размеры: h, Р, мм |
Конструкция остряков, размеры: l0, m1, U, R0, мм |
Полная длина перевода Lп, мм |
Прямая вставка d, мм |
|
|
2768 |
Р65, 1/11 |
Сборная с литым сердечником h = 2950, Р = 2550 |
Поворотные остряки l0 = 8300, m = 2769, U = 181, R0 = 300000 |
33367 |
3285 |
|
|
2726 |
Р65, 1/11 для скоростного движения пассажирских поездов с Vпр ? 200 км/ч |
НПК с гибкоповоротным сердечником h = 2950, Р = 4965 |
Гибкие сварные остряки l0 = 13320, m = 2765, U = 278 (на расстоянии 10750 от острия), R0 = 300000 |
39069 |
- |
|
|
2750 |
Р65, 1/11 для путей 1 и 2 классов |
Сборная с литым сердечником и приварными рельсами в хвосте h = 2950, Р = 4045 |
Гибкие с приварными рельсами l0 = 13320, m = 2765, U = 278 (на расстоянии 10750 от острия), R0 = 300000 |
34858 |
3285 |
|
|
2769 |
Р65, 1/9 |
Сборная с литым сердечником h = 2500, Р = 2090 |
Поворотные остряки l0 = 8300, m = 2769, U = 181, R'0 = 300000, R"0 = 200060 |
31039 |
1757,5 |
Примечания: 1. НПК - непрерывная поверхность катания; h и Р - соответственно передний и задний вылеты крестовины; l0 - длина остряка; m - передний вылет рамного рельса; U - ордината в корне остряка; R0 - радиус остряка и переводной кривой. 2. Угол крестовины марок: 1/11 - = 511'40"; 1/9 - = 620'25"; 1/18 - = 310'12.5"; 1/22 - = 235'50".
Таблица 9. Ординаты закрестовинных кривых стрелочных переводов колеи 1520 мм
|
Ширина междупутья, мм |
Радиус кривой, м |
Расстояние, мм, от математического центра крестовины |
Ордината*, мм, от рабочей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса кривой |
||||
|
до начала кривой Ан |
до середины кривой Ас |
до конца кривой Ак |
в начале Бн |
в середине Бс |
|||
|
Марка крестовины 1/11 |
|||||||
|
4100 |
200 |
19261 |
28305 |
37368 |
3278 |
3894 |
|
|
250 |
17009 |
28314 |
39643 |
3072 |
3842 |
||
|
300 |
14748 |
28315 |
41909 |
2867 |
3791 |
||
|
350 |
12488 |
28316 |
44176 |
2661 |
3739 |
||
|
4500 |
200 |
23661 |
32705 |
41768 |
3678 |
4294 |
|
|
250 |
21409 |
32714 |
44043 |
3472 |
4242 |
||
|
300 |
19148 |
32715 |
46309 |
3267 |
4191 |
||
|
350 |
16888 |
32716 |
48576 |
3061 |
4139 |
||
|
400 |
14627 |
32716 |
50841 |
2856 |
4088 |
||
|
4800 |
200 |
26961 |
36005 |
45068 |
3978 |
4594 |
|
|
250 |
24709 |
36014 |
47373 |
3772 |
4542 |
||
|
300 |
22448 |
36015 |
49609 |
3567 |
4491 |
||
|
350 |
20188 |
36016 |
51876 |
3361 |
4439 |
||
|
400 |
17927 |
36016 |
54141 |
3156 |
4388 |
||
|
500 |
13406 |
36017 |
58644 |
2745 |
4285 |
||
|
5000 |
200 |
29161 |
38205 |
47268 |
4178 |
4794 |
|
|
250 |
26909 |
38214 |
49543 |
3972 |
4742 |
||
|
300 |
24648 |
38215 |
51809 |
3767 |
4691 |
||
|
350 |
22388 |
38216 |
54076 |
3561 |
4639 |
||
|
400 |
20127 |
38216 |
56341 |
3356 |
4588 |
||
|
500 |
15606 |
38217 |
60874 |
2945 |
4485 |
||
|
5300 |
200 |
32461 |
41505 |
50568 |
4478 |
5094 |
|
|
250 |
30209 |
41514 |
52848 |
4272 |
5042 |
||
|
300 |
27948 |
41515 |
55109 |
4067 |
4991 |
||
|
350 |
25688 |
41516 |
57376 |
3861 |
4939 |
||
|
400 |
23427 |
41516 |
59641 |
3656 |
4888 |
||
|
500 |
18906 |
41517 |
64174 |
3245 |
4785 |
||
|
Марка крестовины 1/9 |
|||||||
|
4100 |
200 |
12120 |
23146 |
34206 |
2876 |
3794 |
|
|
4500 |
200 |
15720 |
26746 |
37806 |
3276 |
4194 |
|
|
250 |
12966 |
26749 |
40574 |
2970 |
4117 |
||
|
4800 |
200 |
18420 |
29446 |
40506 |
3576 |
4494 |
|
|
250 |
15666 |
29449 |
43274 |
3270 |
4417 |
||
|
300 |
12912 |
29451 |
46041 |
2964 |
4341 |
* ордината для конца кривой равна ширине междупутья КК (см. рис. 2)
Рис. 2. Схема разбивки закрестовинной кривой
Приложение 2
СХЕМЫ УКЛАДКИ И СХЕМЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ СОВРЕМЕННЫХ ОДИНОЧНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Рис. 1. Схема укладки стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта 2433
Рис. 2. Схема геометрических размеров стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта 2433
Рис. 3. Схема укладки стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 проекта 2434
Рис. 4. Схема геометрических размеров стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 проекта 2434
Рис. 5. Схема укладки стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/11 проекта 2750
Рис. 6. Схема геометрических размеров стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/11 проекта 2750
Рис. 7. Схема укладки стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/11 проекта 2768
Рис. 8. Схема геометрических размеров стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/11 проекта 2768
Рис. 9. Схема укладки стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/11 проекта 2769
Рис.10. Схема геометрических размеров стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/11 проекта 2769
Рис. 11. Схема укладки стрелочного перевода типа Р65 марки 1/18 проекта 1323
Рис. 12. Схема геометрических размеров стрелочного перевода типа Р65 марки 1/18 проекта 1323
Рис. 13. Схема укладки стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 проекта 2434
Рис. 14. Схема геометрических размеров стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 проекта 2434
Рис. 15. Схема укладки симметричного стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проект 1848
Рис. 16. Схема геометрических размеров симметричного стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проект 1848
Рис. 17. Схема укладки стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/6 проект 2628
Рис. 18. Схема геометрических размеров стрелочного перевода на ЖББ типа Р65 марки 1/6 проект 2628
Стык уравнительный на ЖББ тип Р65проект ПКТБ ЦП СП848.000
Предназначен для эксплуатации на путях железнодорожных линий МПС со скоростным режимом до 200 км/ч. Укладывается на железобетонные брусья и шпалы. Представляет собой компенсатор изменения длины рельсовых нитей, примыкающих к стрелочным переводам, за счет температурных колебаний. Сварной остряк. Рельсовые скрепления с подкладками КБ65 и прутковыми клеммами, все подкладки с выштампованными ребордами. Все рельсовые детали закалены током высокой частоты (ТВЧ).
I. Основные технические характеристики
Тип рельсов Р65
Ширина колеи, мм 1520
Полная длина стыка уравнительного, мм 12500
Диапазон перемещения подвижного рельса, мм ± 50
Максимальная статическая нагрузка на рельс
от оси локомотива, кН 245
Максимальная скорость движения, км/ч 200
Нормативный ресурс до снятия, млн т, не менее 320
Масса, т, не более 2,5
Максимальная масса отгрузочного места, т 1,2
Максимальная длина отгрузочного места, мм 12500
Форма отгрузки -на платформе или в полувагонах
II. Комплект поставки
Стык уравнительный для левой рельсовой нити 1
Стык уравнительный для правой рельсовой нити 1
Подкладки 1 комплект
Ящик с деталями рельсовых скреплений 1
Резиновые прокладки под рельсы и под подкладки 1 комплект
III. В комплект поставки не включены следующие изделия
Брусья железобетонные 1 комплект
Шпалы железобетонные 1 комплект
Закладные болты с деталями изоляции 1 комплект
Рис. 19. Стык уравнительный типа Р65 на ЖББ СП 848.000
Прибор уравнительный тип р65 проект пткб цп 1262а.00.000
Используется для компенсации изменения длины железнодорожной линии при температурных колебаниях. Применяется на железнодорожных мостах групп 1, 2, 3, 4.
Многолетняя эксплуатация уравнительного прибора данной конструкции подтверждает его надежность и работоспособность в различных регионах.
I. Основные технические характеристики
Ширина колеи, мм 1520
Полная длина, мм 13250
Длина прибора в сжатом состоянии, мм 12487...12577
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН 265
Величина перемещений пролетных строений, мм 0...750
Масса, т, не более 10,26
Максимальная масса отгрузочного места, т 3,3
Максимальная длина отгрузочного места, мм 12487
Форма отгрузки - на железнодорожной платформе по 1 или 2 комплекта
II. Комплект поставки
Компенсатор изменения длины с основанием 2
Мостик корневой 2
с подкладками основания 10
Контруголок с клеммой 2
Монтажные детали 1 комплект
III. В комплект поставки не включены следующие изделия
Шуруп путевой 296
Брусья деревянные 1 комплект
2
3
Рис. 20. Схема укладки уравнительного прибора типа Р65 проект 1262А.00.000
Рис. 21. Схема геометрических размеров уравнительного прибора типа Р65 проект 1262А.00.000
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Расчёт одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Параметры стрелки и "жесткой" крестовины. Технологический процесс по смене рамного рельса с остряком и башмаками стрелочного перевода. Процесс по укладке перевода на деревянных брусьях краном УК-25СП.
дипломная работа [4,3 M], добавлен 16.01.2014Определение длины крестовины, рамного рельса, прямой вставки и радиуса переводной кривой стрелочного перевода. Построение схемы разбивки стрелочного перевода. Организация и планирование ремонтов пути. Планирование мероприятий по снегоборьбе на станции.
курсовая работа [254,3 K], добавлен 13.02.2013Схема разбивки и геометрические характеристики обыкновенного стрелочного перевода. Технология сборки стрелочного перевода на базе и транспортировка его блоков к месту укладки. Техника безопасности при путевых работах и взаимодействии с путевыми машинами.
курсовая работа [802,8 K], добавлен 11.10.2013Основные размеры стрелочного перевода типа Р65. Схема разбивки стрелочного перевода. Сборка стрелочных переводов на механизированной производственной базе. Схемы перевозки и погрузки блоков на платформу. Обеспечение безопасности производства работ.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 18.10.2013Проектирование поперечного профиля земляного полотна. Выбор типа верхнего строения пути. Расчет пути в кривых участках. Определение возвышения наружного рельса в кривых. Расчет обыкновенного стрелочного перевода. Разработка эпюры стрелочного перевода.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 07.08.2013Определение марки крестовины: параметры криволинейного остряка, его начальный угол, радиус остроганной и неостроганной части, угол острожки. Схема цельнолитой крестовины. Правила укладки брусьев. Расчет основных параметров железнодорожной стрелки.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 13.12.2010Назначение группы, категории и класса пути. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Основные размеры балластной призмы. Расчет длины остряка. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.12.2012Организация основных работ по капитальному ремонту пути во время окна при ремонте пути на щебне. Расчеты стрелочного перевода. Способы защиты и очистки путей от снега на перегоне и станции. Методика проведения месячных осмотров стрелочных переводов.
курсовая работа [569,7 K], добавлен 29.11.2010Выбор основного технологического оборудования. Технология сборки и смены стрелочного перевода на базе и их транспортировка. Перечень путевых машин, механизмов и инструментов. Обеспечение безопасности движения поездов при производстве ремонтных работ.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 03.10.2013Определение классификации пути, норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ. Организация основных работ по капитальному ремонту пути. Определение фронта работ в "окно". Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода.
дипломная работа [191,6 K], добавлен 24.03.2014Определение грузонапряженности участка и классификации железнодорожных путей. Построение поперечных профилей земляного полотна. Расчет параметров и размеров стрелочного перевода, длин путей станционного парка. Организация работ по капитальному ремонту.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 06.02.2013Определение класса и конструкции верхнего строения пути. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин. Организация работ по капитальному ремонту. Расчет параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода.
курсовая работа [955,5 K], добавлен 03.03.2012Определение классификации пути и норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ. Основные работы по капитальному ремонту. Расчет базовых параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода. Продолжительность цикла работы снегоуборочной машины.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 13.01.2011Определение классификации железнодорожных путей. Организация работ по их капитальному ремонту. Построение поперечных профилей земляного полотна по расчетам глубины водоотводных канав. Расчет размеров стрелочного перевода и длин путей станционного парка.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 24.03.2015Проектирование площадки и поперечного профиля насыпи. Расчет и выбор откосного укрепления, определение его устойчивости. Технические и конструктивные элементы рельсовой колеи на прямых и кривых участках обхода. Выбор типа и марки стрелочного перевода.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 05.12.2014Оптимальная и минимально допустимая ширина колеи. Возвышение наружного рельса в кривой. Число и порядок укладки укороченных рельсов. Длина и центральный угол горизонтальной строжки остряка стрелки. Передний и задний вылеты крестовины. Раскладка шпал.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 04.02.2013Расчёт и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение размеров крестовины и длин рельсов, входящих в стрелочный перевод. Необходимая продолжительность "окна" для производства комплекса работ по капитальному ремонту пути.
курсовая работа [798,8 K], добавлен 26.10.2013Схема поперечного профиля земляного полотна. Определение глубины заложения закрытого трубчатого дренажа траншейного типа. Расчет длины круговой и переходных кривых, количества укороченных рельсов. Порядок разбивки обыкновенного стрелочного перевода.
контрольная работа [5,7 M], добавлен 22.07.2015Расчет и проектирование эпюры одиночного и обыкновенного стрелочного перевода. Технологический процесс производства капитального ремонта пути. Определение продолжительности "окна" по замене рельсошпальной решетки, работ по глубокой очистке балласта.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 09.02.2013Расчет параметров воздуха в невозмущенном потоке перед воздухозаборником. Вычисление параметров газа на срезе выходного устройства. Результаты расчета параметров потока в проточной части двигателя. Определение геометрических размеров проточной части.
курсовая работа [521,1 K], добавлен 11.12.2022
