Расчет станции технического обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

"ХАРЬКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ"

Кафедра Автомобиле- и тракторостроения

РАСЧЕТНОЕ ЗАДАНИЕ

по дисциплине

"Основы эксплуатации и ремонта автомобилей"

Харьков 2014 г.



Содержание

1. Исходные данные

2. Расчет годовых объемов работ

3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

4. Расчет численности рабочих

5. Расчет числа постов

6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

7. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемого СТО

8. Определение состава и площадей помещений

9. Расчет площади территории

10. Определение потребности в технологическом оборудовании

Список литературы

автомобиль технологический работа оборудование



1. Исходные данные

Исходными данными доля технологического расчета являются:

- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NСТО;

- количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d;

- годовое количество продаваемых автомобилей - NП;

- среднегодовой пробег автомобиля - LГ ;

- число рабочих дней в году станции - Драб.Г;

- продолжительность смены - Тсм;

- число смен - С.

Таблица 1 - исходные данные.

Марки автомобилей	NCTO	d	NП	LГ	Драб.Г	Тсм	С
ВАЗ	1600	1.8	500	14000	320	8	1,5

2. Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ по ТО и ТР (в человеко-часах) определяется по формуле:

ТТО-ТР = ;

Где ТТО-ТР - удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.(выбирается таблично).

ТТО-ТР = чел.-ч;

Годовой объем уборочно-моечных работ определяется так :

ТУМР = NЗ.УМР*tУМР,

Где NЗ.УМР - число заездов в год на УМР;

tУМР - средняя трудоемкость УМР (таблично);

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.

;

Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг рассчитывается по формуле:

Где Lз =800…1000 км пробега;

заездов;

заездов;

Годовой объем работ УМР (в чел.-ч):

ТУМР =

Где - средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной (0,15…0,25) и ручной (0,5), чел.-ч.

ТУМР = (2880+22400)*0,2 = 5056 чел.-ч;

Годовой обьем работ по приемке и выдаче автомобилей определяется так:

ТПВ = NCTO*d*tПВ,



Где tПВ - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей.

ТПВ = 1600*1,8*0,2 = 576 чел.-ч;

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.-ч):

,(8)

где - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова;

- разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, чел.-ч. Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3...5 лет., т.е.

0,2...0,3 заезда в год.

(9)

Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в чел.-ч):

(10)

где - количество продаваемых автомобилей в год;

- трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля C,0... 3,5 чел.-ч).

Результаты расчета годовых объемов работ приводятся по форме табл. 3.



Таблица 3 - Годовые объемы работ, чел.-ч

Марка автомобиля	Виды воздействий	Общий годовой объем работ, Т
	ТО и TP, Тто-тр	УМР, Тумр	Приемка и выдача авт., Тпв	Противокоррозионная обработка кузова, Тпп	Предпродажная подготовка авт., Тпп
ВАЗ					1500	58026

Годовой объем вспомогательных работ (в чел.-ч)

Кроме работ, приведенных в табл. 3, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят ра боты по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10... 15% от общего объема работ СТО.

3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным табл. 4.

Таблица 4 - Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, %

Вид работ	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
	До 5	От 6 до 10	От11 до 20	От 21 до 30	Свыше 30	На рабочих постах	На производственных участках
Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
ТО в полном объеме	35	25	15	10	6	100	-
Смазочные	5	4	3	2	2	100	-
Регулировочные по установке углов управляемых колес	10	5	4	4	3	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2	100	-
Электротехнические	5	5	4	4	3	80	20
По приборам системы питания	5	5	4	4	3	70	30
Аккумуляторные	1	2	2	2	2	10	90
Шиномонтажные	7	5	2	1	1	30	70
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	10	8	8	8	50	50
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35	75	25
Окрасочные	-	10	16	20	25	100	-
Обойные	-	1	3	3	2	50	50
Слесарно-механические	-	8	7	7	5	-	100
Уборочно-моечные	-	-	-	-	-	100	-
Противокоррозионные	-	-	--	-	-	100	-

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

(11)

где Т - общий годовой объем работ СТО, чел.ч;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей наСТО(=1,15);

- доля постовых работ в общем объеме, (75...0,85);

- число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены;

С - число смен;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (=0,9... 1,1);

- коэффициент использования рабочего времени поста (=0,9).

Используя данные табл. 4 (колонка от 6 до 10 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 5).



Таблица 5 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
		На рабочих постах	На производственных участках
	%	чел.ч.	%	чел.ч.	%	чел.ч.
Диагностические	5	2901	100	2901	-	-
ТО, смазочные	29	16827	100	16827	-	-
Регулировочные по установке углов управляемых колес	5	2901	100	2901	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	5	2901	100	2901	-	-
Электротехнические	5	2901	80	2320	20	581
По приборам системы питания	5	2901	70	2030	30	871
Аккумуляторные	2	1160	10	116	90	1044
Шиномонтажные	5	2901	30	870	70	2031
Ремонт узлов, систем и агрегатов	10	5802	50	2901	50	2901
Кузовные и арматурные	10	5802	75	4351	25	1451
Окрасочные	10	5802	100	5802	-	-
Обойные	1	580	50	290	50	290
Слесарно-механические	8	4640	-	-	100	4640
Итого	100	58026	-	41309	-	16717

4. Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих и штатное ,:

(12)

(13)



где Т - годовой объем работ, чел.ч;

и - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для нашего примера результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 6.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт=1780 ч и Фш=1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Фт=2020 ч и Фш=1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Таблица 6 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел-ч	Рт	Рш
		расчетн.	принят.	расчетн.	принят.
ТО-ТР	51520	28,9	29	33,02	33
УМР	2880	1,6	2	1,84	2
Приемка и выдача	576	0,3	1	0,37	1
Противокоррозионная обработка	1550	0,87		0,99
Предпродажная подготовка	1500	0,87	1	0,96	1
Итого	58026	32,6	33	37,2	37

Численность вспомогательных робочих

.;

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 7.



Таблица 7 - Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР выполняемый	Численность производственных рабочих
	На рабочих постах	На произв. участках	На рабочих постах	На производственных участках
			Рт	Рш	Рт	Рш
	Чел.ч	Чел.ч	Расч.	Прин.	Расч	Прин.	Расч	Прин.	Расч	Прин.
Диагностические	2901	-	0,6	1	0,7	1	-	-	-	-
ТО, смазочные	16827	-	3,9	4	4,5	5	-	-	-	-
Регулировочные по установке улов передних колес	2901	-	0,6	1	0,7	1	-	-	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	2901	-	0,6		0,7		-	-	-	-
Электротехнические	2320	581	0,5	1	0,6	1	0,1	1	0,1	1
По проборам системы питания	2030	871	0,4		0,5		0,2		0,2
Аккумуляторные	116	1044	0,02	1	0,3	1	0,2		0,3	1
Шиномонтажные	870	2031	0,2		0,2		0,4		0,5
Ремонт узлов, систем и агрегатов	2901	2901	0,6	1	0,7	1	0,6	1	0,8	1
Кузовные и арматурное	4351	1451	1	1	1,1	1	0,3		0,3
Окрасочные	5802	-	1,3	1	1,5	1	-		-
Обойные	290	290	0,06		0,07		0,06	1	0,07	1
Слесарно- механические	-	4640	-	-	-	-	1,1		1,2
Итого	41309	16717	10,4	11	11,8	12	3,2	3	3,7	4

5. Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов

(14)

где - годовой объем постовых работ, чел.-ч;

- коэффициент неравномерности загрузки постов

- число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С-число смен;

Рп - среднее число рабочих на посту (0,9... 1,1 чел.);

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90).

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем ф-1,15 и Рп=1,0 чел. Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 8.

В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.



Таблица 8 - Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ	Годовой объем работ, чел-ч	Число рабочих постов
		Расчетное	Принятое
Диагностические	2901	0,41	-
ТО, смазочные	16827	2,8	3
Регулировочные по установке углов управляемых колес	2901	0,4	1
Ремонт и регулировка тормозов	2901	0,4
Электротехнические	2320	0,35
По приборам системы питания	2030	0,4	1
Аккумуляторные	116	0,015	-
Шиномонтажные	870	0,25	-
Ремонт узлов, систем и агрегатов	2901	0,3	1
Кузовные и арматурные	4351	0,7
Окрасочные	5802	0,81	1
Обойные	290	0,07
Итого	41309	6,7	7

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 9.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

* кузовных, арматурных и обойных;

* окрасочных;

* слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и

агрегатов;

* противокоррозионных.

Таблица 9 - Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Виды работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ по ТО и ТР по месту выполн.	Численность производственных рабочих	Число рабочих постов
		На рабочих постах	На призв. участках	На рабочих постах	На производственных участках	Расч.	Прин.
				Рт	Рш	Рт	Рш
	%	Чел.ч.	%	Чел.ч.	%	Чел.ч.	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.
ТО, смазочные	29	14935	100	14935	-	-	3,9	4	4,5	5	-	-	-	-	2,3	2
Регулировочные, по установке улов передних колес, диагностические	10	5150	100	5150	-	-	1,3	1	1,5	1	-	-	-	-	0,9	1
Ремонт и регулировка тормозов, диагностические	10	5150	100	5150	-	-	1,3	2	1,5	2	-	-	-	-	1,6	2
Ремонт узлов, систем и агрегатов	22	11330	75	8475	25	2855	1,9	2	2,2	2	1,7	2	1,9	2	1,9	2
Кузовные, арматурные и обойные	11	5665	85	4820	15	845	1,1	1	1,2	1	0,4	1	0,4	1	3,1	3
Окрасочные	10	5150	100	5150	-	-	1,3	1	1,5	1	-	-	-	-	2,1	2
Слесарно-механические	8	4120	-	-	100	4120	-	-	-	-	1	1	1,2	1	-	-
Итого	100	51520		43700	-	7820	10,4	11	11,8	12	3,2	3	3,7	4	11,9	12

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

ХМумр =;

где Nc- суточное число заездов (Nc=N3/Драб.г.);

фм - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов-1,3... 1,5; от 11 до 30 постов-1,2... 1,3);

Т0б ~ суточная продолжительность работы участка, ч;

Ny - производительность моечной установки, авт./ч;

т]п - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85... 0,90).

Для нашего примера

* число постов УМР (перед ТО и ТР):

ХУМР = = 0,2 поста;

* число механизированных постов мойки:

ХУМР.М. = пост.

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки):

* число постов по противокоррозионной обработке кузовов

ХПК = пост.

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 10.



Таблица 10 - Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов	Число постов по видам воздействий
	УМР	ТО, смазочные диагностические	Ремонт узлов систем и агрегатов	Кузовные арматурные обойные	Окрасочные	Противокорозионная обработка
7	1	2	2	3	2	1

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

В нашем примере:

* число постов приемки и выдачи

ХПВ =

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

* число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета

2...4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. (2...4) ХОКР.,

ХВСП = 2*2 = 4 поста.

6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [2,6].

В нашем случае:

ХГОТ = 12*0,5 = 6 автомобиле-мест;

Предусматриваем, что 3 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для:

* готовых к выдаче автомобилей;

* продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:

ХГОТ =

где Nc - суточное число заездов (Nc=Nстo*d/ДРАБ.Г);

Тпр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (= 4 ч.);

Тв - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Для нашего примера:

ХГОТ = автомобиле - мест;

Принимаем, что 2 автомобиле-места будет размещаться в помещении станции и 3 на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина:



ХОТК =

где Nn - число продаваемых автомобилей в год;

Д3 - число дней запаса;

Драб.м - число рабочих дней магазина в год.

Для нашего примера:

ХОТК = = 23,4 = 23 автомобиле-мест;

Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматриваем 3 автомобиле-места.

7. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

Общее количество постов - 16 и автомобиле-мест - 23 (6 в помещении СТО и 17 на открытой стоянке), в том числе:

* рабочие посты - 12;

* вспомогательные посты на участке окраски автомобилей - 4;

* автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 6 (из них 3 располагаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке);

* автомобиле-места хранения:

- готовых к выдаче автомобилей - 4 (из них 2 располагаются в помещении СТО и 2 на открытой стоянке);

- продаваемых автомобилей на открытой стоянке - 13;

- для демонстрации новых автомобилей в помещении станции - 3.

8. Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

* производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

* складские;

* технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

* административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

* помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

* помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.). Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:

F = fa*X*KП;

где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

X - число постов;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов (4…5).

Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих:

FУЧ = f1+f2(PТ - 1);

где f1 - площадь на первого работающего, м2;

f2 - то же на каждого последующего работающего, м2;

Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета 5... 10%, а складских 7... 10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6...8 м2, для бытовых- 2...4 м2.

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0...3,0 м2 на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской.

Рассмотрим определение площадей для нашего примера

Из семейства автомобилей ВАЗ выбираем для расчета модель ВАЗ-2115, имеющую наибольшие размеры (длина 4,33 м и ширина 1,62 м). Площадь в плане автомобиля ВАЗ-2115:

fa = 4.33*1.62 = 7.0 м2;

Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 23, в том числе:

рабочие посты - 12;

вспомогательные посты - 4;

автомобиле-места ожидания - 3;

автомобиле-места хранения - 2;

автомобиле-места для демонстрации автомобилей - 3.

Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов):

7,0*12*6 = 504 м2;

Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при fi=18; f2=12nPT=2):

18+12(2-1) = 30 м2;

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):

504+30 = 534 м2;

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку):

7,0*11*6 = 462 м2;

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

534*0,07 = 37 м2;

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:

534*0,08 = 43 м2;

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (см. табл. 6) и площади 7 м2 на одного работающего:

37*0,15*7 = 39 м2;

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м2 на одного работающего:

(37+3+4)*4 = 176 м2;

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м2 на один рабочий пост:

12*2,5 = 30 м2;

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчёта 30% от площади клиентской:

30*0,3 = 9 м2;

Общая расчётная площадь помещений СТО:

534+462+37+43+39+176+30+9 = 1330 м2.

9. Расчет площади территории

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно [6], потребная площадь участка (в гектарах):

FУЧ =

где FЗ,ПС Fз.аб, Fоп - площадь соответственно производственно- складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м2;

К3 - плотность застройки территории, %.

Для нашего примера

* расчётная площадь помещений станции - 1330 м2 (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);

* площадь открытых площадок 1450 м2, в том числе автомобиле-места:

- ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР

7,0x4x6=168 м2;

- хранения готовых к выдаче автомобилей 7,0x2x6=84 м2;

- на открытой стоянке магазина 7,0x21x5=735 м2;

Площадь участка:

FУЧ = гектара.



10. Определение потребности в технологическом оборудовании

Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества, Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований.

При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

* специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные, универсальные ТО и ТР и т.д.);

* техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

* приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;

* организацию и технологию ТО и ТР на СТО;

* экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ; оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.).

При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др.

В курсовом проекте производится:

* подбор основного технологического оборудования (подъёмники, диагностические стенды, окрасочно-сушильные камеры, стапели для правки кузовов и т.п.). Результаты подбора приводятся в данном разделе в ведомости «Основное технологическое оборудование» по форме (рис. 7);

* подбор основного технологического оборудования и оргоснастки для разрабатываемого поста (участка). Результаты подбора приводятся на планировке поста (участка). 

Список литературы

1. Технологический расчет и планировка станций Технического обслуживания Автомобилей. Г.М. Напольский, А.А. Солнцев Москва 2003;

2. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980.-216 а;

3. Напольский Г.М., Кривенко Е.И, Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. Автосервис. -М.: Транспорт, 1976.-217с.;

4. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. -М.: Машиностроение, 1985.-256 с.

Размещено на Allbest.ru

...