Расчет технико-экономических показателей производственного участка по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовой проект

Расчет технико-экономических показателей производственного участка по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Экономика отрасли»

Задание

Тема «Расчет технико-экономических показателей производственного участка по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта»

Исходные данные:

1) Марка автомобиля: Ваз 2112

2) Классификация и модификация подвижного состава: грузовой автомобиль с двумя прицепами

3) Количество автомобилей в АТП (в единицах): 170

4) Среднесуточный пробег автомобилей (L), тыс.км: 49,3

5) Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР:

0,50 -0,75

6) Коэффициент использования а/м, III

8) Климатический район: умеренный

9) Планируемые потери рабочего времени, % : 10

10) Коэффициент выполнения норм, Квн : 1,2

11) Общепроизводственные расходы, % от ФОТ ППП : 450

12) Общехозяйственные расходы, % от ФОТ ППП: 150

13) Планируемая прибыль, % от полной себестоимости на весь объем: 22

14) Стоимость реализованных услуг, % от полной себестоимости на весь пробег: 85

15) Стоимость ОПФ, % от стоимости реализованных услуг: 35

Разрабатываемые вопросы:

1. Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей.

2. Расчет численности основных ремонтных рабочих.

3. Расчет фонда оплаты труда ППП.

4. Расчет затрат на запасные части и материалы.

5. Расчет общепроизводственных и общехозяйственных расходов.

6. Расчет себестоимости ТО и ТР, цены, рентабельности, фондоотдачи, фондоемкости.

Содержание

Введение

1. Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей

1.1 Расчет количества всех видов ТО и ремонтов автомобилей

2. Расчет численности работающих на участке

2.1 Расчет численности основных ремонтных рабочих

2.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

2.3 Расчет численности руководителей и специалистов

3. Расчет фонда оплаты труда ППП

3.1 Расчет ФОТ основных рабочих (Фо)

3.2 Расчет ФОТ вспомогательных рабочих (Фв)

3.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей и специалистов

3.4 Расчет суммы страховых взносов

4. Расчет затрат на запасные части и материалы

4.1 Общие затраты по материалам на ремонтные работы (Мо) определяются

5. Расчет общепроизводственных и общехозяйственных расходов

6. Расчет себестоимости ТО и ТР, цены и рентабельности

6.1 Расчет цены, рентабельности, фондоотдачи и фондоемкости

7. Сводные технико-экономические показатели работы проектируемого участка

Заключение

Список используемой литературы

Приложения

Введение

Транспортная сеть Башкортостана обеспечивает не только внутриреспубликанские, но и мощные транзитные потоки грузов и пассажиров из азиатской части России в европейскую ее часть (и обратно). Вдоль оси этих потоков сложилась крупнейшая в стране политранспортная магистраль в составе параллельно расположенных и тесно взаимодействующих транспортных артерий - железной дороги Самара-Уфа-Челябинск, многониточных трубопроводов, высоковольтной линии электропередачи Поволжье-Урал и автомагистрали Самара-Уфа-Челябинск.

О месте и роли транспорта в системе отраслей народного хозяйства Башкортостана свидетельствует то, что его доля в 2000 г. составила в структуре занятого населения республики около 5%, производственных фондов - 10,8%, валового регионального продукта - 6%.

Основной задачей курсового проекта является расчет основных технико-экономических показателей работы участков ТО и текущего ремонта.

1. Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей

Для расчета производственной программы основными исходными данными служат:

Количество автомобилей, подлежащих обслуживанию и ремонту.

Общий пробег всех автомобилей за год:

?LГ = Lср.сут.*(365 кал.дн -104 вых. -17 празд.)

?LГ = 49.3*(365-104-17) = 1202920 км

Нормы пробега автомобилей до проведения технического обслуживания и ремонта..

3.1. Норма пробега до капитального ремонта l1 определяется исходя из нормы пробега подвижного состава (таблица 2.3) [4] с учетом результирующих коэффициентов:

l1 = l *к1 *к2 *к3

l1 = 12500*0.7*1*1 = 87500 км

к1 - выбрать из приложения 7; 0.7

к2 - выбрать из приложения 8; 1

к3 - выбрать из приложения 9. 1

3.2 После капитального ремонта норма пробега автомобиля должна составлять не менее 80% от пробега до КР, т.е.:

l2 = l1 * 80%

l2 = 70000 км

Нормативы трудоемкости работ, скорректированные в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, от их модификации, от природно-климатических условий и др.

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта предполагает следующее:

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Техническое обслуживание -1 (ТО-1)

Техническое обслуживание -2 (ТО-2)

Сезонное обслуживание (СО)

Текущий ремонт (ТР)

Технические обслуживания проводятся в зависимости от пробега автомобилей.

Текущий ремонт выполняется по мере необходимости.

Производственная программа ТО и ремонта автомобилей включает расчет:

1) Количества всех видов ТО и ремонтов автомобилей;

2) Трудоёмкости по ТО и ремонту автомобилей.

Нормативы трудоемкости работ:

а) Периодичность технического обслуживания ТО-1 и ТО-2;

ТО-1:

L1 = Периодичность ТО-1 (Приложение 1 или 2) *к1 (Приложение 7) * к3 (Приложение 9)

L1 = 4000*0,8*1,0=3200 км

ТО-2:

L2 = Периодичность ТО-2 (Приложение 1 или 2) *к1 (Приложение 7) * к3 (Приложение 9)

L2 = 16000*0,8*1,0=12800 км

б) Трудоемкость ТО и ТР:

для ТО: К=К2*К5

К=1,05

К2 - Приложение 8;

К5- табл. 2.12 [4]

- для ТР: К=К1*К2*К3*К4*К5

К= 1.2*1.0*1,0*1.0*1.05=1.26

К1 - Приложение 7;

К2 - Приложение 8;

К3 - Приложение 9;

К4 - табл. 2.11 [4]

К5 - табл. 2.12 [4]

в) Расчетная скорректированная трудоемкость (чел.-ч):

t ЕО=0,3*1,26=0,32 чел.-ч

t ТО-1=2,3*1,26=2,42 чел.-ч

t ТО-2=9,2*1,26=9,66 чел.-ч

t ТР=2,8*1,74=3,53 чел.-ч

Использовать таблицу 2.2 [4].

1.1 Расчет количества всех видов ТО и ремонтов автомобилей

Ежедневное обслуживание (ЕО) проводится один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен и пробега автомобилей. Периодичность ЕО (Lео) обычно равна среднесуточному пробегу автомобиля (l cc).

Lео = lcc

Leo = 49,300/170=290 км

Количество ЕО:

NЕО =А · Др.г. · бu

NЕО =170*226*0,86=33184

где NЕО -количество ежедневных обслуживаний;

А -количество автомобилей в АТП;

Др.г. -количество рабочих дней в году;

бu -коэффициент использования автомобилей (дан в задании)

Сезонное обслуживание (СО) выполняется дважды в течение календарного года: перед началом осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации и совмещается с ТО-2

Nсо = А · 2

Nсо = 170*2=340

Количество технических обслуживаний по автомобилям за год определяется в зависимости от периодичности их проведения. Периодичность проведения ТО-1, ТО-2 определена Положением о техническом обслуживании и -ремонте подвижного состава автомобильного транспорта в зависимости от пробега и категории условий эксплуатации (Приложения 1, 2)

N2=12029200/12800=940



N1=1202900/3200=3759

где N1, N2 -годовое количество ТО-1 и ТО-2;

Lг -годовой пробег одного автомобилей;

L1, L2 -расчетная (скорректированная) периодичность первого (второго) ТО

Количество диагностирования по автомобилям за год (NД1, Nд2) определяется:

NД1 = 1,1 N1 + N2 =5075

Nд2 = 1,2 N2 =1128

Текущий ремонт (ТР) проводится одновременно с техническим обслуживанием по мере необходимости.

Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях. Поэтому он в производственную программу участка не включается.

1.2 Расчет общей годовой трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Общая трудоемкость технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР) определяется:

ТТОиТР = ТТО + ТТР + ТД1,2 =64143

ТТО = ТЕО + Т1 + Т2 + ТСО = 27761

Годовая трудоемкость ЕО (Тео) определяется:

ТЕО = tЕО · КМ · Nумр=9102

где tЕО -расчетная (скорректированная) трудоемкость ежедневного обслуживания автомобилей, чел-час;

КМ -коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости уборочно-моечных работ (УМР) за счет механизации работ ЕО;

Nумр -годовое количество уборочно-моечных работ.

Величина КМ определяется соотношением:

=0.45

где М -доля работ ЕО выполняемых механизированным способом и приближенно принимается по данным приложения 3.

Количество Nумр за год определяется следующим образом:

А) для грузовых автомобилей и автопоездов

Nумр =0,75 0,8 NЕО =31110

Б) для легковых автомобилей и автопоездов

Nумр =1,1 1,15 NЕО =38162

Годовая трудоемкость ТО-1, ТО-2 (ТТО-1, ТТО-2) определяется по формуле:

ТТО-1, ТО-2 = t1,2 · N 1,2

ТТО-1 = 9002 чел.-ч

ТТО-2 = 9080 чел.-ч

где t1,2 -расчетная (скорректированная) трудоемкость соответственно ТО-1, ТО-2

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (Тсо) определяется:

ТСО= С · t2 · 2 · А

ТСО= 657 чел.-ч

где С = 0,5 для очень холодного и очень жаркого, сухих климатических районов;

С = 0,2 для прочих районов территории РФ;

А- списочное количество автомашин

Годовая трудоемкость текущего ремонта (Ттр) автомобилей определяется:

TTP =33970.-ч

где Lг -годовой пробег одного автомобиля, км;

tТР -расчетная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта автомобилей на 1000 км пробега, чел-час;

Годовая трудоемкость на диагностику (ТД1, ТД2) определяется:

ТД1, Д2 = t Д1, Д2 · N Д1, Д2

ТД1= 1218 чел.-ч

ТД2= 1094 чел.-ч

Где t Д1, Д2 -трудоемкость диагностик соответственно ТО-1, ТО-2;

N Д1, Д2 -количество диагностирований в году для ТО-1, ТО-2



tД1=0,24 чел.-ч

tД2=0,97 чел.-ч

где СД -процент диагностических работ из общей трудоемкости работ по

ТО-1иТО-2, которое принимается в размере 10-15%.

2. Расчет численности работающих на участке

При расчете численности производственных рабочих различают:

- численность основных ремонтных рабочих;

- численность вспомогательных рабочих;

- численность руководителей и специалистов.

2.1 Расчет численности основных ремонтных рабочих

Расчет количества основных ремонтных рабочих по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава производится по формуле:

Росн = 23 чел.

где -действительный (режимный) годовой фонд рабочего времени, час;

К-коэффициент выполнения норм, 1-1,5;

ТТО,ТР-годовая трудоемкость по всем видам ТО и ТР, чел-час

= ( ДК-Дв-Дп-Дневыхода)* Sсм

= 2310 час.

где Дк-количество календарных дней в году; 2014 г. - 365 дн.

Дв-выходные дни; 2014 г. - 104 дн.

Дп-праздничные дни; 2014 г. - 17 дн.

Дневыхода-планируемые потери рабочего времени, 10-13 % (см. задание)

Дневыхода = (Дк-Дв-Дп) · %

Дневыхода = (365-104-17)*10%=24 дн.

Sсм -продолжительность смены, 8 час.- 1 смена; 10,5 час - 1,5 смены; 16 час. - 2 смены.

2.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

Расчет численности вспомогательных рабочих (Рвсп) производим по формуле:

Рвсп=7 чел.

Твсп = 30% * ТТО и ТР

Твсп = 19243 чел.-ч

где ТВСП-трудоемкость вспомогательных работ, планируется в размере 30 % от общей годовой трудоемкости, чел-час;

Принятое расчетное число основных и вспомогательных рабочих распределяется по разрядам, таблица 1

Таблица 1. Распределение рабочих по разрядам

Разряд	Основные рабочие	Вспомогательные рабочие
	%	Количество	%	Количество
1 2 3 4 5 6	17 17 17 17 17 17	4 3 5 3 4 4	14 14 14 14 14 30	1 1 1 1 1 2
Всего	100	23	100	7

Расчет среднего тарифного разряда

Средний тарифный разряд основных и вспомогательных рабочих определяется по формуле:

R=3,6разряд

где Ri-разряд рабочих;

Pi-число рабочих с данным разрядом.

2.3 Расчет численности руководителей и специалистов

Численность руководителей и специалистов рассчитывается по формуле:

Ррук = А · НПТС · ПРУК / 100 · 100

Ррук = 3чел.

где ПРУК-процент руководителей и специалистов, 30-40%

НПТС-норматив производственно - технической службы на 1 автомобиль, 5%

А -среднесписочное число автомобилей, шт

В штат вводим следующих руководителей:

Начальник участка, оклад: 23000р.

Старший мастер, оклад: 22500р.

Мастер, оклад: 22000р.

Расчетную численность работающих сводим в таблицу 2.

Таблица 2. Сводная ведомость численности ППП

Категории ППП	Всего человек	Удельный вес
Основные рабочие	23	70%
Вспомогательные рабочие	7	21%
Руководители и специалисты	3	9%
ИТОГО	33	100

3. Расчет фонда оплаты труда ППП

Фонд (ФОТ) оплаты труда промышленно производственного персонала участка включает:

- фонд оплаты труда основных рабочих;

- фонд оплаты труда вспомогательных рабочих;

- фонд оплаты труда руководителей и специалистов.

3.1 Расчет ФОТ основных рабочих (Фо)

В фонд заработной платы основных рабочих (Фо) включаются фонды основной (тарифной) заработной платы (Зо), дополнительной (Зд), премия (Пр) и сумма по районному коэффициенту (Кр)

Фо = Зо + Здо + Пр + Кр

Фо = 8143596 руб.

Фонд основной заработной платы (Зо) включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время

Зоповр =

Зоповр = 4425867 руб.

где Зоповр-повременная заработная плата, руб; 4425867

rповр-средняя часовая тарифная ставка повременщика, руб; 4

Crпов =336,48 руб.

где СTi-часовая тарифная ставка основного рабочего повременщика i-го разряда, руб; приложение 4.

Pi-количество рабочих по i-му разряду.

Фонд дополнительной заработной платы (Здо) включает оплату отпусков, выполнение гос. обязанностей и т.д. Он определяется в процентах от основной зарплаты в размере 10-15 %.

Здо=442587 руб.

Премия (Пр) начисляется за выполнение основных показателей работы участка в пределах 35-60 % от основной заработной платы.

Например:

-за выполнение коэффициента технической готовности автомобилей -15-30 %

- за качество и своевременное выполнение работ 20-30 %.

Пр=2212934 руб.

Сумма по районному коэффициенту определяется:

Кр=21062208 руб.

Плановая среднегодовая заработная плата одного основного рабочего:



Зг=354069 руб.

Плановая среднемесячная заработная плата одного рабочего:

Змес=29,506 руб.

3.2 Расчет ФОТ вспомогательных рабочих (Фв)

Для расчета ФОТ вспомогательных рабочих используется повременно-премиальная система, основу которой составляют:

тарифная (повременная) часть (Зовсп);

дополнительная заработная плата (Здвсп);

сумма премии (Првсп);

сумма районного коэффициента (Крвсп)

Фв=Зовсп+Здвсп+Првсп+Крвсп

Фв=1552380 руб.

Тарифная часть заработной платы определяется (Зовсп):

Зовсп=19243 руб.

где: Твсп-общая годовая трудоемкость вспомогательных работ, чел-час;



Сr= 61 руб.

где: Сri-тарифная ставка вспомогательного рабочего, руб. приложение 4

Дополнительная заработная плата определяется:

Здвсп=117382 руб.

Премия (Пр):

Првсп=58691 руб.

Сумма по районному коэффициенту (Крвсп):

Крвсп=202484 руб.

Среднегодовая заработная плата одного вспомогательного рабочего:

Згвсп = 221769 руб.

Среднемесячная заработная плата одного вспомогательного рабочего (Змвсп)

Змвсп=184841 руб.

3.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей и специалистов

Фонд заработной платы руководителей и специалистов (Фр) рассчитывается на основе расчетной -численности руководителей и специалистов с учетом установленных должностных окладов (Приложение 5) и включает в себя: обслуживание ремонт автомобиль оплата

заработную плату по установленным окладам (З);

сумму премии (Пр);

сумму по районному коэффициенту (Кр)

Фр=З+Пр+Кр

Фр= 952200

Расчет заработной платы по установленным окладам (З):

З=12266000 руб.

где Зi-установленный оклад i-го руководителя, руб;

Рi-количество i-го руководителя, чел.

Сумма премии (Пр) определяется:



Пр=330000 руб.

Сумма по районному коэффициенту (Кр) определяется:

Кр=148500 руб.

Все выполненные расчеты по фонду оплаты труда ППП сводим в таблицу 3.

Таблица 3. Сводная ведомость ФОТ ППП, руб.

Категории ППП	Колличество чел.	Годовой основной ФОТ, (Зо)	Годовой дополнительный ФОТ (Зп)	Сумма премии (Пр)	Сумма по районному коэффициенту (Кр)	Общегодовой ФОТ (Ф)	Среднегодовая з/п (Зг)	Среднемесячная з/п (Зм)
1. Основные рабочие	23	177000	911926	1519877	1504678	11535869	183335	15277
2. Вспомогательные рабочие	7	1899372	189937	284906	356132	2730347	390049	32504
3. Руководители и специалисты	3	810000	-	340200	198000	1348200	124500	41500
Итого: ФОТ ППП	33	10308758	1101863	2144983	2058810	15614416	-	-

3.4 Расчет суммы страховых взносов

Тарифы на 2014 г.

1. ПФ РФ - 22%

2. ФФОМС - 5,1%

3. ФСС - 2,9%

ИТОГО: 30%

Сумму страховых взносов (Осн) определяют от фонда оплаты труда работающих (ФОТ ППП).

Осн=3194453 руб.

Осно=2443079 руб.

Оснв=465714 руб.

Оснр=285660 руб.

4. Расчет затрат на запасные части и материалы

Расчет выполняется на основе данных об общем годовом пробеге автомобилей и норм затрат по каждому виду ТО и ТР на 1000 км пробега. Нормы затрат установлены по маркам автомобилей.

4.1 Общие затраты по материалам на ремонтные работы (Мо) определяются

Мо=Мз.ч. + М

Мо=5499616 руб.

где Мз.ч. -затраты на запасные части, руб;

М -затраты на материалы, руб.

Затраты на запасные части определяются по формуле:

Мз.ч. = (Нз.ч. · L/ 1000 · К1 · К2 · К3) · %тзр

Мз.ч=1182230руб.

где Нз.ч. - норма затрат на 1000 км пробега, руб.; приложение 6;

К1, К2, К3-коэффициенты корректировки пробега, приложение 7, 8, 9;

%тзр-процент транспортно-заготовительных расходов 8-12%.

Норматив запасных частей на 1000 км пробега (руб), корректируется в 50 раз, т.к. нормативы 1988 года.

Норма затрат на 1000 км пробега, руб	Для легковых автомобилей	Для автобусов	Для грузовых и автобусов на базе грузовых автомобилей
Нз.ч.	1404	1825	1966

Затраты на материалы для выполнения ТО и ТР определяются:

М= (Мто + Мтр) · %тзр

М=4317386 руб.

Мто = Мео + М 1 + М 2

Мто=26332980руб.

где Мто, тр -материалы для технического обслуживания и ремонта, руб.;

Мео, М 1 , М 2 -материалы для ежедневного обслуживания, для ТО-1, для ТО-2, руб.;

Мтр -затраты на материалы для текущего ремонта автомобилей, руб.;

Мео =Нео · Nео

Мео=16840880 руб.

М1 = Н ТО-1 · N1

М1=7142100 руб.

М2 = Н ТО-2 · N2

М2=2350000 руб.

Мтр = Нтр · L/ 1000

Мтр= 220900 руб.

где Нео, Н ТО-1 , Н ТО-2 -норма затрат на материалы на одно обслуживание, руб., приложение 6;

Нтр-норма затрат на материалы на выполнение текущего ремонта на 1000 км пробега, руб.;

Нормативы расхода материалов на все виды технического воздействия принимаем следующие:

Виды обслуживания	Для легковых автомобилей	Для автобусов	Для грузовых и автобусов на базе грузовых автомобилей
ЕО	470	600	655
ТО-1	1900	2450	2650
ТО-2	2500	3250	3500
ТР	1400	1800	2000

5. Расчет общепроизводственных и общехозяйственных расходов

Общепроизводственные расходы включают в себя затраты на производство, которые сложно отнести к какому-либо отдельному виду услуг и относятся к процессу производства в целом:

- фонд оплаты труда вспомогательных рабочих, занятых обслуживанием основного производства (трудозатраты);

- страховые взносы от фонда оплаты труда вспомогательных рабочих;

- амортизация основных средств общецехового назначения;

- затраты на спецодежду;

- затраты на охрану труда и технику безопасности;

- затраты на текущий ремонт производственных помещений;

- затраты на текущий ремонт производственного оборудования;

- затраты на электроэнергию на освещение;

- затраты на питьевую воду, отопление и вывоз отходов;

- затраты на охрану производственных помещений зависят от применяемых средств охраны (сигнализации, услуг сторонних охранных организаций, найма сотрудников для охраны и тревожная кнопка и т.д.);

- расходы на гарантийное обслуживание;

- расходы от простоев не планируются, но в случае возникновения включаются в смету общепроизводственных расходов.

Общехозяйственные расходы включают в себя затраты по предприятию в целом, включая расходы на управление и коммерческие расходы:

- трудозатраты руководителей, специалистов и служащих, занятых управлением, а также младшего обслуживающего персонала предприятия, то есть фонд оплаты труда РСС;

- страховые взносы от фонда оплаты труда РСС;

- амортизация основных средств общехозяйственного назначения;

- оплата транспортного налога;

- услуги связи (стационарный телефон, мобильный, факс, интернет и т.д.);

- расходы на лицензирование и сертификацию;

- расходы, связанные с услугами банка;

- представительские расходы - расходы делового характера на проведение переговоров, заключение договоров, получение инвестиций, крупных заказов и т.п.;

- расходы на рекламу;

- прочие общехозяйственные расходы: подготовка и переподготовка кадров, аттестация руководителей высшего уровня управления, канцелярские расходы, консультационные услуги сторонних организаций.

Общепроизводственные (ОПР) и общехозяйственные (ОХР) расходы определяются на основе планового процента от общегодового ФОТ ППП:

ОПР=15614416*530/100=82756405руб.

ОХР=15614416*120/100=18737299руб.

ОПР - общепроизводственные расходы, 400 ч 550%; см. задание

ОХР - общехозяйственные расходы, 100 ч 150 %, см. задание

6. Расчет себестоимости ТО и ТР, цены и рентабельности

Для расчета цеховой себестоимости ТО и ТР на 1000 км пробега составляем смету затрат

Таблица 4. Смета затрат

№ п/п	Статьи затрат	Затраты в рублях	Структура затрат, %
		На всю программу	На 1000 км пробега
Прямые затраты
1	Затраты на запасные части (Мз.ч.)	1049544	165,4	1%
2	Затраты на материалы (М)	3746355	590,5	4%
3	Фонд оплаты труда основных рабочих Ф=Зо+Зд+Пр+Кр	11535865	1818,4	11%
4	Сумма страховых взносов с ФОТ основных рабочих (Осно)	3460761	545,5	3%
Косвенные расходы
5	Общепроизводственные расходы (ОПР)	82756405	13045,1	81%
	Итого цеховая себестоимость (Сц)	102548930	16165	100%

Структура себестоимости определяется в процентах отношением затрат каждой статьи на 1000 км пробега к общей сумме затрат (Сц).

Сц 1000 = (Зпрог/Lобщ)*1000

Сц1000=(102548930/6344000)*1000=16165руб.

6.1 Расчет цены, рентабельности, фондоотдачи и фондоемкости

а) Полная себестоимость на весь пробег (С), руб.;

С = Сц + ОХР

С=102548930+18737299=121286229руб.

б) Стоимость реализованных услуг (Среал), руб.;

Среал. = С*%Ср/100

Среал.=121286229*84/100=101880432руб.

%Ср - процент стоимости реализованных услуг, 80ч95% (дан в задании)

в) Стоимость основных фондов (ОПФ), руб.;

ОПФ = Среал*%ОПФ/100

101880432*48/100=48902607руб.

%ОПФ - процент стоимости основных фондов, 25ч60% (дан в задании)

г) Цена (Ц) ремонтных работ на 1000 км пробега определяется, руб.:

Ц=16165/1-0.24=21269руб.

где П -планируемая прибыль 15-25 % от С, (дана в задании)

д) Прибыль от ремонтных работ на 1000 км пробега определяется, руб.:



П=16165*24%/100=3880руб.

е) Рентабельность (R) ремонтных работ на 1000 км пробега определяется, %:

R=21269-16165/16165*100%=31,6%

ж) Фондоотдача рассчитывается по формуле, руб.:

Фо=21269*6344000/1000*48902607=2,75 руб.

где ОПФ -стоимость основных производственных фондов, руб.;

Ц - цена ремонтных работ на 1000 км пробега, руб.;

L - годовой пробег всех автомобилей, км;

з) Фондоемкость характеризует сколько ОПФ приходится на 1 рубль автотранспортной продукции и рассчитывается по формуле:

Фе=1/2,75=0,36

7. Сводные технико-экономические показатели работы проектируемого участка

Полученные результаты расчетов сводим в таблицу 5.

Таблица 5. Основные технико-экономические показатели

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина
1	Среднесписочное количество автомобилей	ед	120
2	Общий годовой пробег	км	6344000
3	Количество обслуживаний за год:
	ЕО	Ед	25181
	ТО-1	Ед	2350
	ТО-2	Ед	587
	ТР	Ед	По необходимости
4	Трудоемкость работ	Ч/час	109786
5	Общая сумма затрат (Сц)	Руб	102548930
6	Стоимость на 1000 км пробега	руб	16165
7	Численность ППП, в т.ч.	Чел	34
	Основные рабочие	Чел	24
	Вспомогательные рабочие	Чел	7
	Руководители и специалисты	чел	3
8	Средняя зар.плата одного основного рабочего в месяц	Руб	40055
9	Средняя зар.плата одного работающего в месяц	Руб	38628
10	Рентабельность	%	31,6
11	Фондоотдача	руб	2,75
12	Фондоемкость		0,36

Заключение

Большое влияние на экономическое и социальное развитие страны и ее регионов оказывает транспортная система. Транспорт является одним из основных звеньев производственной и социальной инфраструктуры. Транспорт призван обеспечивать своевременное, полное и качественное удовлетворение потребностей материального производства, непроизводственной сферы и населения в перевозках. Он оказывает многостороннее влияние на экономическое и социальное развитие страны и ее регионов, определяя во многом эффективность функционирования экономики и качества жизни населения.

Для Республики Башкортостан повышенное значение транспорта обусловлено рядом ее региональных особенностей. Во-первых, в республике широкое развитие получили грузоёмкие отрасли хозяйства (нефтяная, химическая, горнорудная, сельскохозяйственная и др.), которые дают большой объем продукции, имеющей к тому же обширные зоны сбыта. Во-вторых, крупномасштабное производство РБ связано со все расширяющимся ввозом недостающих видов сырья и топлива, машин и оборудования, товаров народного потребления, нередко из отдаленных регионов.

Список используемой литературы

1. Анисимов, Л.П. Экономика, организация и планирование автотранспорта: учебник/ Л.П.Анисимов. - М.: Транспорт, 2009

2. Миронов М.Г. Экономика отрасли: учебник/ М.Г. Миронов, С.В. Загородников. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2010

3. Мокий М.С. Экономика организации (предприятия): учебное пособие / М.С. Мокий. - М.: Изд-во «Экзамен», 2014

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАз, МАЗ-5335, автобуса ЛАЗ-4202

6. Сафронов Н.А. Экономика организации (предприятия): учебник/ Н.А. Сафронов. - М.: Экономист, 2012

7. Сербиновский Б. Ю. Экономика предприятий автомо-бильного транспорта: учебное пособие / Б.Ю. Сербиновский,

Н.Н. Фролов, Н.В.Напхоненко, Л.И. Колоскова, А.А. Напхоненко. - М.: Издательский центр «МарТ», 2006

8. Трудовой кодекс РФ

9. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник.- М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2010

10. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие.- М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008

Приложения

Приложение 1

Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г., км

Автомобили	ТО-1	ТО-2
Легковые	4000	16000
Автобусы	3500	14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000	12000

Примечание. 1. Периодичности технического обслуживания грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, ГАЗ-53-12, автобуса ЛАЗ-4202 устанавливаются второй частью Положения по конкретному семейству подвижного состава, приложение 2.

2 Допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического обслуживания составляет ± 10 %.

3 Периодичности замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла (смазки).

Приложение 2

Периодичности технического обслуживания подвижного состава, км

Автомобили	ТО-1	ТО-2
Легковые	3500	14000
Автобусы	2600	13000
Грузовые * и автобусы на базе грузовых автомобилей	2200	11000

* Для грузовых автомобилй Горьковского автомобильного завода периодичность технического обслуживания составляет 2000 км для ТО-1 и 10 000 км-для ТО-2

Приложение 3

Определение доли работ ЕО, выполняемых механизированным способом.

Виды работ ЕО	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Прицепы и полуприцепы
Уборочные	30	45	23	25
Моечные	55	35	65	65
Обтирочные	15	20	12	10
Итого:	100	100	100	100

Приложение 4

Часовые тарифные ставки:

а) основных рабочих

Категории рабочих	Разряды
	1	2	3	4	5	6
Основные рабочие	59,78	62,17	65,16	68,27	75,80	84,12

б) вспомогательных рабочих

Вспомогательные рабочие	50,80	52,82	55,37	58,00	64,42	71,46

Приложение 5

Должностные оклады руководителей и специалистов.

Начальник участка	20000 руб.
Старший мастер	16000 руб.
Мастер, механик	14000 руб.
Нарядчик	10000 руб.

Приложение 6

Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей (для целей планирования)

Подвижной состав	Виды обслуживания	Нормы затрат на 1000 км пробега, р.к.	Нормы затрат на одно обслуживание, р.к.
		Всего	В том числе	Всего	В том числе
			з/п	Зап. части	Материалы		з/п	Материалы
Автомобили- самосвалы
ГАЗ 3502-01	ЕО	2-98	2-07	-	0-91	0-54	0-33	0-21
	ТО-1	2-08	1-72	-	0-36	5-14	2-80	2-34
	ТО-2	1-95	1-69	-	0-26	12-66	10-98	1-68
	ТР	13-92	8-76	3-21	1-95	-	-	-
Итого		20-93	14-24	3-21	3-48	-	-	-
ЗИЛ-ММЗ-555	ЕО	3-70	1-80	-	1-90	0-70	0-37	0-33
ЗИЛ-ММЗ-554	ТО-1	1-81	0-94	-	0-87	7-30	2-35	4-95
ЗИЛ-ММЗ-4502	ТО-2	1-64	1-02	-	0-62	13-77	10-23	3-54
	ТР	13-35	6-11	3-67	3-57	-	-	-
Итого		20-50	9-87	3-67	6-96	-	-	-
КамАЗ -55111	ЕО	6-32	3-03	-	3-29	1-38	0-43	0-75
КамАЗ-55102	О-1	1-92	0-83	-	1-09	11-60	3-19	8-41
	ТО-2	2-92	2-07	-	0-85	22-45	15-92	6-53
	ТР	24-26	10-89	9-10	4-27	-	-	-
Итого		35-42	16-82	9-10	9-50	-	-	-
Бортовые грузовые машины
КрАЗ -260	ЕО	4-06	1-76	-	2-30	0-90	0-37	0-53
	ТО-1	2-00	1-15	-	0-85	5-01	2-88	2-13
	ТО-2	1-86	1-23	-	0-63	18-55	12-3	5-25
	ТР	20-71	7-90	6-76	6-14	-	-	-
Итого		28-63	12-04	6-76	9-92	-	-	-
ЗИЛ-433100	4ЕО	2-80	1-56	--	1-24	0-60	0-32	0-28
	ТО-1	1-29	0-82	-	0-47	3-19	2-01	1-18
	ТО-2	1-23	0-89	-	0-34	12-30	8-89	3-41
	ТР	11-54	5-30	2-96	3-28	-	-	-
Итого		16-86	8-57	2-96	5-33	-	-	-
МАЗ-53371	ЕО	2-40	1-06	-	1-34	0-53	0-22	0-31
	ТО-1	1-62	1-11	-	0-51	4-05	2-78	1-27
	ТО-2	1-54	1-16	-	0-38	15-36	11-58	3-78
	ТР	16-48	7-77	5-02	3-69	-	-	-
Итого		22-04	11-10	5-02	5-92	-	-	-

* Норма затрат увеличит в 3000 раз

Приложение 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта **	Расход запасных частей ***
I II III IV V	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6	1,0 1,1 1,2 1,4 1,5	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6	1,00 1,10 1,25 1,40 1,65

*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1 принимается равным: 0,7 -для III категории условий эксплуатации; 0,6 -для IV категории и 0,5 -для V категории.

Приложение 8

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы -К2

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тяги	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1,10-1,20	-	-

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Приложение 9

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий -К3=К'3К''3

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент К'3
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно-теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент К''3
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Примечание: 1 Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.

2 Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в приложении 11

3 Для районов, не указанных в прил. 11 коэффициент корректирования К''3 равен 1,9

4 агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

К защите диплома знать (АТ):

Основные средства (ОС) - средства труда, которые служат в течение нескольких периодов производства, сохраняя при этом свою форму, в процессе производства изнашиваются и переносят свою стоимость на себестоимость готовой продукции по частям в виде амортизационных отчислений.

Фондоотдача (Фо)- показывает объем выпущенной продукции (автотранспортной услуги) в денежном выражении с 1 руб. ОС.

Фондоемкость (Фе) - показывает величину ОС по стоимости, приходящихся на каждый рубль выпускаемой продукции (автотранспортной услуги).

Оборотные средства - это предметы труда в стоимостной форме, которые полностью потребляются в каждом производственном цикле, изменяя свою натуральную форму и переносят свою стоимость на себестоимость готовой продукции полностью и единовременно.

Заработная плата - это вознаграждение, исчисленное в денежном выражении, которое по трудовому договору собственник выплачивает работнику за выполненную им работу. Расходы на з/пл состоят из:

- основной з/пл -- вознаграждения за выполненную работу в соответствии с установленными нормами труда.

- дополнительной з/пл (доплаты, надбавки, премии).

Формы оплаты труда:

1. Сдельная форма:

1) Индивидуальная прямая сдельная (заработок рабочего зависит от количества выполненных операций и разряда выполненных работ).

2) Сдельно-премиальная (от кол-ва выполненных операций + премия).

3) Сдельно-прогрессивная (выработка продукции в пределах исходной нормы оплачивается по нормативным расценкам, а выработка сверх норм по повышенной расценке, которая возрастает прогрессивно в зависимости от размера выполненных норм).

4) Косвенная система (используется при оплате вспомогательных работ. При этом заработок вспомогательных рабочих зависит от выработки основного рабочего).

5) Аккордная система (применяется, когда работу выполняет комплексная бригада, состоящая из раюочих различных специальностей).

2. Повременная форма:

1) Простая повременная система

2) Повременно-премиальная система

К ППП относятся работники, занятые непосредственно в производственной деятельности и обслуживании производства. ППП подразделяются на следующие категории рабочей силы:

1) рабочие

2) МОП

3) Служащие

4) Специалисты.

Численность персонала определяется путем деления установленного объема работ (нормативная трудоемкость) на эффективный фонд времени и коэффициент выполнения норм.

Производительность труда - это характеристика затрат труда при производстве продукции (автотранспортной услуги) за единицу рабочего времени. Производительность труда измеряется 2 показателями:

- выработка - это количество продукции (автотранспортной услуги), произведенной в единицу рабочего времени (час, день);

- трудоемкость - это затраты живого труда на производство единицы продукции(автотранспортной услуги).

Между ними имеется обратно пропорциональная зависимость.

Себестоимость - это затраты на производство и реализацию продукции (оказание услуг), выраженное в денежной форме.

Группировка затрат по статьям калькуляции :

1) Сырье и материалы

2) Возвратные отходы вычитаются

3) Покупные полуфабрикаты

4) Топливо и энергия на технологические цели

5) 3/пл производственных рабочих

6) Отчисления на социальные нужды

7) Расходы на подготовку и освоение производства

8) Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

9) Цеховые расходы

Сумма 1-9 статей = Цеховая себестоимость

10) Общезаводские расходы

11) Потери от брака

12) Прочие производственные расходы

Сумма 1-12 статей = Производственная себестоимость

13) Внепроизводственные расходы

Сумма 1-13 статей = Полная себестоимость

Прибыль - конечный финансовый результат производственно-хозяйственной деятельности предприятия, характеризует превышение доходов предприятия над его расходами.

Рентабельность - относительный показатель доходности предприятия.

Цена - это денежное выражение стоимости товара, работ или услуг или сумма денег, которую покупатель готов отдать продавцу за товар на основе взаим...