Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

1.1 Определение размеров отправления, прибытия, приема, сдачи и объема перевозок грузов

1.2 Составление схемы грузопотоков по отделению дороги

1.3 Расчет грузооборота, грузонапряженности и средней дальности перевозки груза

2. Планирование показателей работы и использования грузовых вагонов

2.1 Планирование показателей законченных циклов работы

2.2 Расчет показателей пробега и времени работы грузовых вагонов

2.3 Расчет рабочего парка и качественных показателей использования грузовых вагонов

3. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивов в грузовом движении

3.1 Расчет тонно-километров брутто и пробегов поездов

3.2 Планирование времени работы и пробегов поездных локомотивов в грузовом движении

3.3 Расчет эксплуатируемого парка и качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении

Заключение

Список литературы

перевозка вагон грузопоток локомотив



Введение

План-прогноз эксплуатационной работы представляет собой часть общего плана прогноза работы железнодорожного транспорта. Его задачей является определение объема работы подвижного состава, парков вагонов, локомотивов, необходимых для освоения намеченных объемов грузооборота при наиболее рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших издержках.

План-прогноз эксплуатационной работы является исходной базой для расчета программы ремонта подвижного состава и верхнего строения пути, потребного контингента работников, занятых эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, потребности в топливе, энергии, материалах, денежных и других средствах. Расчет работы подвижного состава необходим и для определения потребной пропускной способности железных дорог по отдельным направлениям сети. Сопоставление наличной и потребной пропускной способности служит основанием для определения потребностей в инвестициях в развитие железнодорожной инфраструктуры.

В данном курсовом проекте происходит разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги. Основными задачами проекта являются определение объема работы подвижного состава, размера парка вагонов и локомотивов, необходимых для освоения намечаемого грузооборота при рациональном использовании технических средств транспорта и наименьших эксплуатационных затратах.

Подвижной состав является активной частью основных производственных фондов, и интенсивность его использования влияет на экономические показатели работы железных дорого и их предприятий. Основные обобщающие показатели использования подвижного состава - среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении, время оборота грузового вагона. При планировании работы подвижного состава определяется также потребность в парках вагонов и локомотивов для освоения намечаемого объема перевозок.

План работы подвижного состава в грузовом движении разрабатывается на основе плана перевозок и грузовых потоков по участкам и направлениям в следующем порядке:

- устанавливают нормы загрузки вагонов по отдельным грузам и размеры погрузки, приема и сдачи грузов; густоту перевозок в тоннах, пересчитывают вагоны и определяют пробег груженых вагонов;

- разрабатывают баланс порожних вагонов по станциям и участкам, схему регулирования порожних вагонов и определяют порожний, а затем и общий пробег вагонов;

- рассчитывают тонно-километры брутто и пробег поездов;

- определяют пробег локомотивов;

- рассчитывают потребный рабочий парк вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов.

По мере разработки отдельных разделов плана рассчитывают сводные показатели, характеризующие качество работы отделения.



1. Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Основные показатели плана грузовых перевозок используются для определения объемных показателей работы и использования подвижного состава, парков транспортных средств.

Такими показателями являются:

отправление и прибытие грузов, как по станциям, так и по отделению железной дороги в целом;

прием и сдача грузов по стыковым пунктам отделения;

объем перевозок, грузооборот и грузонапряженность по участкам отделения дороги;

средняя дальность перевозки грузов.

1.1 Определение размеров отправления, прибытия, приема, сдачи и объема перевозок грузов

Объем отправления грузов определяется на основе маркетинговых исследований, проводимых на железной дороге в целом, заявок грузоотправителей о планируемых объемах отправления продукции по станциям и участкам железной дороги. Затем объем отправления задается отделению железной дороги.

Размеры прибытия грузов рассчитываются на основе анализа отчетных данных о прибытии грузов на станции и участки отделения и подтверждения грузоотправителей о размерах поступления грузов в планируемом периоде.

При выполнении курсового проекта для определения размеров отправления и прибытия грузов используются данные задания, которые оформлены в табл. 1.1.



Таблица 1.1 - Объем отправления и прибытия грузов, тыс. т

Станции и участки	Отправление	Прибытие
	Черные металлы	Нефть	Черные металлы	Нефть
А	1707	2392	-	2541
А-Б	-	5082	1050	5232
Б	4333	-	4989	-
Б-В	2860	-	-	-
В	2889	2363	2363	2840
Всего	11789	9837	8402	10613

Размеры приема и сдачи грузов по стыковым станциям отделения дороги устанавливаются на основе показателей межрегионального обмена грузов.

В данном курсовом проекте прием груза задан, а размер сдачи груза по стыковым станциям отделения дороги определяется, исходя из данных о величине приема (), отправления () и прибытия () грузов на станции и участки отделения дороги по следующей формуле:

Результаты расчетов оформляются в табл. 1.2.

Таблица 1.2 - Объем приема и сдачи грузов, тыс. т

Станции и участки	Прием	Сдача
	Черные металлы	Нефть	Черные металлы	Нефть
А	5909	-	-	7445
В	-	8221	9296	-

Общий объем перевозок грузов () определяется суммированием отправления () и приема грузов () или их прибытия () и сдачи ():



тыс.т

1.2 Составление схемы грузопотоков по отделению дороги

Схема грузопотоков разрабатывается для определения густоты перевозок, грузооборота и вагонопотоков по участкам и в целом по отделению дороги.

В курсовой работе размеры грузопотоков показаны на двух схемах, по родам грузов:

а) по черным металлам;

б) по нефти.

Размеры отправления (погрузки) грузов по станциям и участкам отделения дороги показываются со знаком «+», а прибытия (выгрузки) - со знаком «-».

Направление движения груза по участкам, а также прием и сдача груза на соседние отделения показываются стрелками.

Вид схемы по грузу - черные металлы показан на рис. 1.

Рис. 1. Схема грузопотоков - черного металла по отделению дороги, тыс. т



Рис. 2. Схема грузопотоков - нефти по отделению дороги, тыс. т

1.3 Расчет грузооборота, грузонапряженности и средней дальности перевозки груза

Основным показателем плана перевозок, необходимым для планирования работы подвижного состава, является грузооборот, измеряемый в тонно-километрах нетто и определяемый по формуле:

где - густота перевозок грузов по -му участку;

- длина -го участка.

где - объем перевозок на входе и выходе с участка.

тыс.т

Расчет грузооборота выполнен в табл. 1.3.



Таблица 1.3 - Определение грузооборота отделения дороги

Участки	Длина участков, км	Густота перевозок, тыс. т	Грузооборот, млн т-км
		Черные металлы	Нефть	Четное	Нечетное	Всего
А-Б	245	5909,5	7594,5	1447827,5	1860652,5	3308480
Б-В	260	7931	7907,5	2062060	2055950	4118010
Всего	-	-	-	3509887,5	3916602,5	7426490

Средняя дальность перевозки грузов по отделению дороги определяется по формуле:

Грузонапряженность участков отделения дороги определяется по следующей формуле:

где - длина участков или общая длина отделения дороги.

км

млн-т-км/км

В итоговой табл. 1.4 представлены основные показатели плана грузовых перевозок.

Таблица 1.4 - Показатели плана грузовых перевозок по отделению дороги

Наименование показателя	Величина показателя
Отправление грузов, тыс. т	21626
Прибытие грузов, тыс. т	19015
Прием грузов по стыковым станциям, тыс. т	14130
Сдача грузов по стыковым станциям, тыс. т	16741
Объем перевозок, тыс. т	35756
Грузооборот, млн т-км	7426490
Средняя дальность перевозок, км	207,770
Грузонапряженность, млн т-км/км	14705,9



2. Планирование показателей работы и использования грузовых вагонов

2.1 Планирование показателей законченных циклов работы

Показателями законченных циклов работы являются погрузка (), выгрузка (), прием () и сдача () вагонов. Первые три показателя рассчитываются по формулам:

где - средняя статическая нагрузка на вагон.

Средняя статическая нагрузка является качественным показателем использования грузовых вагонов, при планировании по каждому роду груза определяется по формуле:

где - удельный вес вагонов i-го типа, %;

- техническая норма вагона i-го типа, т.

Рассчитаем среднюю статическую нагрузку использования грузовых вагонов для груза - черные металлы:

=64,85т

Рассчитаем среднюю статическую нагрузку использования грузовых вагонов для груза - нефть:

=74,35т

По формуле 2.1 рассчитаем качественный показатель работы грузовых вагонов - погрузку черных металлов:

=182тыс.ваг.

Погрузку (налив) нефти:

=132тыс.ваг.

По формуле 2.21 рассчитаем качественный показатель работы грузовых вагонов - выгрузку черных металлов:

=129тыс.ваг.

Выгрузку (слив) нефти:

=143тыс.ваг.

По формуле 2.3 рассчитаем прием вагонов с грузом черные металлы:

=92тыс.ваг.

Прием вагонов с грузом нефть:

=110тыс.ваг.

Сдача груженых вагонов определяется по каждому роду груза по формуле:



Сдача вагонов с грузом - черные металлы рассчитаем:

=182+92-129=145тыс.ваг.

Сдача вагонов с грузом - нефть определим аналогично

=132+110-143=99тыс.ваг

Расчеты производятся по каждой станции и каждому участку отделения дороги. Результаты расчетов сводятся в табл. 2.1 и 2.2.

Таблица 2.1 - Объем погрузки и выгрузки груженых вагонов

Станции и участки	Погрузка, тыс. вагонов	Выгрузка, тыс. вагонов
	Всего	В том числе по родам грузов	Всего	В том числе по родам грузов
		Черные металлы	Нефть		Черные металлы	Нефть
А	58	26	32	34	----	34
А-Б	68	----	68	87	16	71
Б	67	67	----	77	77	----
Б-В	44	44	----	----	----	----
В	77	45	32	74	36	38
Всего	314	182	132	272	129	143

Таблица 2.2 - Прием и сдача груженых вагонов

Станции	Прием грузов, тыс. вагонов	Сдача грузов, тыс. вагонов
	Черные металлы	Нефть	Черные металлы	Нефть
А	92	----	----	99
В	----	110	145	----

Результативным и проверочным показателем является работа отделения дороги () в вагонах:



По данным табл. 2.1 и 2.2 разрабатывается схема груженых вагонопотоков по отделению дороги. Её построение производится аналогично построению схемы грузопотоков и показано далее на рис. 3.,4.

Рис. 3. Схема груженых вагонопотоков (с грузом-черные металлы) по отделению дороги, тыс. ваг.

Рис. 4. Схема груженых вагонопотоков (с грузом - нефть) по отделению дороги, тыс. ваг.

2.2 Расчет показателей пробега и времени работы грузовых вагонов

Общий пробег вагонов () складывается из пробега груженых () и порожних () вагонов:



На основании показателей схемы движения груженых вагонов определяется густота движения вагонов по участкам отделения дороги и рассчитывается пробег груженых вагонов. Расчет производится по следующей формуле:

где - густота движения груженых вагонов по участкам отделения дороги.

Расчет производится в табл. 2.3.

Таблица 2.3 - Определение пробега груженых вагонов

Участки	Длина участков, км	Густота движения груженых вагонов, тыс.	Пробег груженых вагонов, тыс. ваг-км
		Черные металлы	Нефть	Четное	Нечетное	Всего
А-Б	245	92	102	22540	24990	47530
Б-В	260	124	106	32240	27560	59800
Всего	-	-	-	54780	52550	107330

Пробеги порожних вагонов образуются из пробегов местного порожняка и пробегов транзитных порожних вагонов, следующих по регулировочному заданию.

Для определения пробега местного порожняка строится баланс порожних вагонов (табл. 2.4), в котором выявляется избыток или недостаток вагонов определенного типа по станциям и участкам отделения дороги.

Избыток вагонов образуется в том случае, если на станции или участке выгрузка преобладает над погрузкой, а недостаток образуется при противоположной ситуации.

Для определения пробега порожних вагонов строится схема порожнего вагонопотока по участкам отделения дороги. При разработке схемы необходимо учитывать, что направление движения порожних вагонов должно быть обратным движению груженых вагонов, т. е. крытые и открытые вагоны принимают по станции В в размере 70 %, а цистерны - по станции А в размере 80 % от сдачи груженых вагонов по этой же станции. На схеме избыток вагонов на станции или участке показывают со знаком «+», а недостаток со знаком «-». На рис. 5.,6. представлены схемы порожних вагонопотоков.

Таблица 2.4 - Расчет избытка или недостатка вагонов

Станции и участки	Избыток вагонов, тыс.	Недостаток вагонов, тыс.
	Крытых	Открытых	Цистерн	Крытых	Открытых	Цистерн
А	----	----	2	4	22	----
А-Б	2	14	3	----	----	----
Б	1	9	----	----	----	----
Б-В	----	----	----	7	37	----
В	----	----	6	1	8	----

Рис. 5. Схема порожних вагонопотоков (крытого и открытого подвижного состава) по отделению дороги, тыс. ваг.



Рис. 6. Схема порожних вагонопотоков (цистерн) по отделению дороги, тыс. ваг.

По данным схемы рассчитывается густота движения порожняка по участкам отделения дороги и определяется пробег порожних вагонов по формуле:

где - густота движения порожних вагонов по участкам отделения дороги.

Результаты расчетов необходимо представить в табл. 2.5.

Далее в табл. 2.6 производится расчет общего пробега вагонов по отделению дороги.

Общие вагоно-часы () работы вагонов включают:

- вагоно-часы нахождения вагонов на участке ();

- вагоно-часы на технических станциях ();

- под грузовыми операциями ().



Таблица 2.5 - Определение пробега порожних вагонов

Участки	Длина участков, км	Густота движения порожних вагонов, тыс.	Пробег порожних вагонов, тыс. ваг-км
		Крытые и открытые	Цистерны	Четное	Нечетное	Всего
А-Б	245	53	82	20090	12985	33075
Б-В	260	85	87	22620	22100	44720
Всего	-	-	-	42710	35085	77795

Таблица 2.6 - Определение общего пробега вагонов, тыс. ваг-км

Участки	Пробег груженых вагонов	Пробег порожних вагонов	Общий пробег вагонов
	Четное	Нечетное	Всего	Четное	Нечетное	Всего	Четное	Нечетное	Всего
А-Б	22540	24990	47530	20090	12985	33075	42630	37975	80605
Б-В	32240	27560	59800	22620	22100	44720	54860	49660	104520
Всего	54780	52550	107330	42710	35085	77795	97490	87635	185125

Общие вагоно-часы работы вагонов определяются по формуле:

Вагоно-часы нахождения на участке в свою очередь определяются из выражения:

где - участковая скорость движения поездов.

=1218ваг-час

Результаты аналогичных расчетов приведены в табл. 2.7.



Таблица 2.7 - Время нахождения вагонов на участках отделения дороги

Участки	Общий пробег вагонов, тыс. ваг-км	Участковая скорость, км/час	Вагоно-часы нахождения на участках, тыс.
	Четное	Нечетное		Четное	Нечетное	Всего
А-Б	42630	37975	35	1218	1085	2303
Б-В	54860	49660	35	1567	1419	2986
Всего	97490	87635	-	2785	2504	5289

Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях определяются по формуле:

где - нормы простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки;

- количество транзитных вагонов с переработкой и без переработки.

Количество транзитных вагонов, проследовавших через каждую станцию отделения дороги, включает транзитные груженые и порожние вагоны.

Транзитные груженые вагоны по каждой станции определяются по формуле:

где - прием груженых вагонов на станции;

- число вагонов, выгруженных на станции.

ваг.

Результаты аналогичных расчетов приведены в табл. 2.8.

Из общего транзитного вагонопотока 60 % составляют транзитные вагоны без переработки на технических станциях отделения.

Транзит порожних вагонов равен:

где - прием порожних вагонов каждой станцией;

- недостаток вагонов по станции.

тыс.ваг

Определение транзитных вагонов производится в табл. 2.8.

Таблица 2.8 - Определение числа транзитных вагонов, тыс.

Станции	Груженые вагоны	Порожние вагоны	Всего транзитных вагонов
	Прием	Выгрузка	Транзит	Прием	Недостаток	Транзит
А	193	34	159	152	26	126	285
Б	206	77	129	131	----	131	260
В	246	74	172	184	9	175	347
Всего	645	185	460	467	35	432	892

Вагоно-часы простоя транзитных вагонов рассчитываются в табл. 2.9.

Таблица 2.9 - Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях

Станции	Количество транзитных вагонов, тыс.	Норма простоя вагонов на станции, ч	Вагоно-часы простоя транзитных вагонов, тыс.
	С пере- работкой	Без пере- работки	С пере- работкой	Без пере- работки	С пере- работкой	Без пере- работки	Всего
А	114	171	7,4	1,08	844	185	1029
Б	104	156	9,3	2,0	967	312	1279
В	139	208	8,8	1,5	1223	312	1535
Всего	357	535	----	----	3034	809	3843

Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку умножением числа вагонов, проходящих грузовые операции, на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией:

где - норма простоя вагонов под грузовыми операциями;

- число вагонов, участвующих в грузовых операциях.

Нормы простоя вагонов под грузовыми операциями определяют, исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно тут же использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Расчет вагоно-часов простоя вагонов под грузовыми операциями производится в табл. 2.10.

После расчета показателей таблицы выполняется проверка по формуле:

где - число вагонов со сдвоенными операциями;

- число вагонов с одиночными операциями.

182+129+132+143=2*103+380

2.3 Расчет рабочего парка и качественных показателей использования грузовых вагонов

Рабочий парк грузовых вагонов определяется из выражения:



где - количество суток в плановом периоде (365).

Так как общие вагоно-часы работы вагонов включают вагоно-часы нахождения вагонов на участке, на технических станциях, а также под грузовыми операциями, соответственно просуммируем найденные показатели:

ваг.час

Динамическая нагрузка бывает двух видов:

- на вагон рабочего парка, определяется по формуле:

- на груженый вагон, определяется по формуле:

т

Полный (), груженый () и порожний () рейсы вагона рассчитываются по формулам:



км

км

Таблица 2.10 - Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями

Станции и участки	Крытые и открытые вагоны, тыс. ваг.	Цистерны, тыс. ваг.	Число вагонов с операциями, тыс. ваг.	Нормы простоя по операциями, ч	Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, тыс.
	Погрузка	Выгрузка	Погрузка	Выгрузка	Сдвоенными	Одиночными	Сдвоенными	Одиночными	Сдвоенными	Одиночными	Всего
А	26	----	32	34	----	92	12,1	7,6	----	699	699
А-Б	----	16	68	71	----	155	12,1	7,6	----	1178	1178
Б	67	77	----	----	67	10	17,4	10,3	1166	103	1269
Б-В	44	----	----	----	----	44	16,7	8,9	----	392	392
В	45	36	32	38	36	79	16,7	8,9	601	703	1304
Всего	182	129	132	143	103	380	----	----	1767	3075	4842

Проверку правильности расчетов осуществим по формуле:



Коэффициент порожнего пробега вагонов бывает двух видов:

- к груженому, определяется по формуле:

- к общему:

Средний простой вагонов на технических станциях планируют по формуле:

где - количество груженых и порожних транзитных вагонов.

Средний простой вагонов под грузовыми операциями определяется по формуле:

Оборот вагона планируют по трехчленной формуле:

где - число технических станций, проходимых транзитными вагонами за оборот;

- коэффициент местной работы.

где - вагонное плечо, км.

Рассчитаем по формуле 2.30 длину вагонного плеча:

Рассчитаем число технических станции по формуле 2.29:

По формуле 2.31 найдем коэффициент местной работы:

По формуле 2.28 определим оборот вагона:

Среднесуточный пробег грузового вагона определяется по формуле:

км

Среднесуточная производительность грузового вагона определяется по формуле:

тон-км

Проверку правильности выполненных плановых расчетов осуществим по аналитической формуле:

тон-км.



3. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивов в грузовом движении

3.1 Расчет тонно-километров брутто и пробегов поездов

Тонно-километры брутто планируют следующим образом:

где - тонно-километры тары вагонов.

В свою очередь тонно-километры тары определяются по формуле:

где , - тонно-километры тары груженых и порожних вагонов.

где - средний вес тары вагона (принимается 22 т).

Рассчитаем по формуле 3.3.тонно-километры груженых вагонов:

млн т-км.

По формуле 3.4 найдем тонно-километры тары порожних вагонов:

млн т-км

Тонно-километры тары определим по формуле 3.2:

млн т-км

Теперь рассчитаем тонно-километры брутто по формуле 3.1:

млн

Расчет тонно-километров брутто производится в табл. 3.1.

Таблица 3.1 - Определение тонно-километров брутто

Участки	Грузооборот нетто, млн т-км	Пробег вагонов, тыс. ваг-км	Тонно-километры тары вагонов, млн т-км	Тонно-километры брутто, млн
		Груженых	Порожних	Груженых	Порожних	Всего
А-Б	1447828	22540	20090	495880	441980	937860	2385688
Б-А	1860653	24990	12985	549780	285670	835450	2696103
Б-В	2062060	32240	22620	709280	497640	1206920	3268980
В-Б	2055950	27560	22100	606320	486200	1092520	3148470
Всего	7426490	107330	77795	2361260	1711490	4072750	11499240

Пробег поездов оказывает влияние на пробег локомотивов и включает пробег груженых () и порожних () поездов:

Пробег груженых поездов планируют исходя из тонно-километров брутто груженых поездов и планируемого веса груженого поезда:

где - средний вес груженого поезда брутто.

Средний вес груженого поезда задается, а тонно-километры груженых поездов определяются по формуле:



Пробег порожних поездов планируют на основе плана пробега порожних вагонов:

где - состав порожнего поезда в вагонах.

Состав порожнего поезда в вагонах ограничивается длиной приемо-отправочных путей станций отделений железной дороги:

где - длина приемо-отправочных путей станций (задание);

- средняя длина вагона (16 м);

- длина локомотива (50 м).

вагонов

Рассчитаем тонно-километры груженых поездов по формуле 3.7:

млн.

По формуле 3.6 найдем пробег груженых поездов:

км

Определим пробег поездов по формуле 3.5:

км

Расчет пробега поездов производится в табл. 3.2.



Таблица 3.2 - Определение пробегов поездов

Участки	Тонно-километры груженых поездов, млн	Пробег порожних вагонов, тыс.	Поездо-километры, тыс.
			Груженые	Порожние	Всего
А-Б	1943707,5	20090	377	251	628
Б-А	2410432,5	12985	468	162	630
Б-В	2771340	22620	538	283	821
В-Б	2662270	22100	517	276	793
Всего	9787750	77795	1900	972	2872

Суточные размеры движения поездов по отделению дороги определяются по формуле:

где - пробег груженых или порожних поездов по i-му участку.

Расчет размеров движения поездов производится в табл. 3.3.

Таблица 3.3 - Расчет суточных размеров движения поездов

Участки	Длина участка, км	Поездо-километры, тыс.	Количество поездов
		Груженые	Порожние	Груженые	Порожние	Всего
А-Б	245	377	251	4	3	7
Б-А	245	468	162	5	2	7
Б-В	260	538	283	6	3	9
В-Б	260	517	276	5	3	8
Всего	----	1900	972	20	11	31

3.2 Планирование времени работы и пробегов поездных локомотивов в грузовом движении

Общее время работы поездных локомотивов () включает время нахождения локомотивов в движении (), на промежуточных станциях (), на путях основного и оборотного депо () и пунктах смены локомотивных бригад ():

Локомотиво-часы движения поездных локомотивов планируют по формуле:

где - техническая скорость движения поездов.

лок-час

Техническая скорость движения поездов задана, а время нахождения поездных локомотивов на промежуточных станциях определяется по формуле:

лок-час

Локомотиво-часы нахождения поездных локомотивов на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад планируют по нормам простоя локомотивов:



где - число поездов в год;

- норма простоя локомотива на путях основного (оборотного) депо или в пункте смены локомотивных бригад.

При расчетах принимается, что основное депо находится на станции А и норма простоя составляет 3 часа, оборотное депо - на станции В (2 часа), пункт смены локомотивных бригад - на станции Б (1 час) в расчете на пару поездов.

Расчеты выполнены в табл. 3.4, 3.5.

Таблица 3.4 - Расчет локомотиво-часов в движении и простоя на промежуточных станциях

Участки	Поездо-километры, тыс.	Локомотиво-часы
		Нахождения на участке	В движении	Простоя на промежуточных станциях
А-Б	628	17,943	16,103	1,84
Б-А	630	18	16,154	1,846
Б-В	821	23,457	21,051	2,406
В-Б	793	22,657	20,333	2,324
Всего	2872	82,057	73,641	8,416

Таблица 3.5 - Расчет локомотиво-часов простоя на путях депо и пункта смены локомотивных бригад

Участки	Число поездов и локомотивов в сутки	Локомотиво-часы простоя за год
		Основное депо	Оборотное депо	Пункт смены локомотивных бригад	Всего
А-Б	7	3832,5	----	1277,5	5110
Б-А	7	3832,5	----	1277,5	5110
Б-В	9	----	3285	1642,5	4927,5
В-Б	8	----	2920	1460	4380
Всего	31	7665	6205	5657,5	19527,5

Итоговые значения временных показателей работы локомотивов представлены в табл. 3.6.



Таблица 3.6 - Временные показатели работы локомотивов

Показатели	Величина показателя, лок-час
Локомотиво-часы в движении	73,641
Локомотиво-часы простоя на промежуточных станциях	8,416
Локомотиво-часы нахождения на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад	19527,5
Локомотиво-часы общие	19609,557

Общий пробег локомотивов складывается из пробегов локомотивов во главе поездов (), кратной тяге (), подталкивании (), одиночном следовании () и условного пробега локомотивов ():

Пробег локомотивов во главе поездов равен поездо-километрам, а одиночный пробег локомотивов определяется как разница между пробегом во главе поездов в четном и нечетном направлениях.

Сумма пробега локомотивов во главе поездов, в одиночном следовании, кратной тяге и подталкивании составляет линейный пробег локомотивов ():

На рассматриваемом отделении дороги отсутствует движение в двойной тяге и подталкивание. В табл. 3.7 производится расчет пробега локомотивов в одиночном следовании и линейный пробег локомотивов.



Таблица 3.7 - Расчет одиночного и линейного пробегов локомотивов

Участки	Локомотиво-километры во главе поездов, тыс.	Одиночный пробег локомотивов, тыс. лок-км	Линейный пробег локомотивов, тыс. лок-км
	Четное	Нечетное	Всего
А-Б	628	630	1258	-2	1256
Б-В	821	793	1614	28	1642
Всего	1449	1423	2872	26	2898

Условный пробег поездных локомотивов учитывает работу локомотивов при простое на промежуточных станциях и деповских путях. При этом локомотиво-километры условного пробега приравниваются к часам простоя локомотивов, т. к. коэффициент соотношения затрат на простой в «горячем» состоянии и пробег локомотивов равен единице.

Допустим, что на промежуточных станциях поездными локомотивами производится маневровая работа. Коэффициент перевода простоя локомотивов в пробег при маневровой работе равен пяти. Следовательно:

лок-час

Вспомогательный пробег поездных локомотивов включает пробег локомотивов в одиночном следовании, подталкивании, кратной тяге и условный пробег локомотивов:

лок-час

Результаты расчетов пробегов поездных локомотивов представлены в табл. 3.8.



Таблица 3.8 - План пробегов поездных локомотивов

Показатели	Величина показателя, тыс. лок-км
Пробег во главе поездов	2872
Одиночный пробег локомотивов	26
Линейный пробег локомотивов	2898
Условный пробег локомотивов	21
Вспомогательный пробег локомотивов	46
Общий пробег локомотивов	2918

Для проверки правильности расчетов можно использовать следующее равенство:

3.3 Расчет эксплуатируемого парка и качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении

Потребность в локомотивах для выполнения поездной работы определяется способом подсчета затрат времени на передвижение поездов, на стоянки на промежуточных станциях, в пунктах смены локомотивных бригад, в основном и оборотном депо.

Предполагается, что все локомотивы имеют одинаковую серию. В этом случае локомотивный парк в грузовом движении планируем, исходя из общих локомотиво-часов:

лок.

Парк специальных маневровых локомотивов определяется по формуле:

где - среднесуточная производительность маневрового локомотива.

=1лок.

Эффективность использования локомотивов на отделении дороги характеризуют следующие показатели:

Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов:

- линейного:

- общего:

Среднесуточный пробег локомотива:



тыс-км

Средний вес поезда брутто:

т

Среднесуточная производительность поездного локомотива:

ткм/лок

Проверку правильности расчетов можно провести по аналитической формуле:

ткм/лок

Полученные в результате расчетов показатели плана эксплуатационной работы сводят в табл. 3.9.



Таблица 3.9 - План по показателям работы и использования подвижного состава

Наименование показателя	Единицы измерения	Величина показателя
Объемные показатели работы грузовых вагонов
Эксплуатационные тонно-километры
Объем погрузки	Тыс.ваг.	314
Объем выгрузки	Тыс.ваг.	272
Объем сдачи	Тыс.ваг.	244
Объем приема	Тыс.ваг.	202
Работа отделения дороги	Тыс.ваг.	516
Общий пробег вагонов, в т. ч.	Тыс.ваг.-км	185125
- груженый	Тыс.ваг-км	107330
- порожний	Тыс.ваг-км	77795
Общие вагоно-часы, в т. ч.	Тыс.	13974
- нахождения на участке	Тыс.	5289
- простоя на технических станциях	Тыс.	3843
- простоя под грузовыми операциями	Тыс.	4842
Рабочий парк вагонов	Ваг.	1,6
Качественные показатели использования грузовых вагонов
Статическая нагрузка на вагон с грузом черные металлы	Тон/ваг	64,85
Статическая нагрузка на вагон с грузом нефть	Тон/ваг	74,35
Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка	Тон/ваг	40,116
Динамическая нагрузка на груженый вагон	Тон/ваг	69,193
Коэффициент порожнего пробега в груженом		0,725
Коэффициент порожнего пробега в общем		0,420
Оборот вагона	Сут.	1,129
Среднесуточный пробег вагона	Км	316,995
Среднесуточная производительность вагона	Тон-км	12716,592
Объемные показатели работы локомотивов в грузовом движении
Тонно-километры брутто	Млн.	11499240
Линейный пробег локомотивов, в т. ч.	Тыс.лок-км.	2898
- во главе поездов	Тыс.лок-км.	2872
- в одиночном следовании	Тыс.лок-км.	26
Вспомогательный пробег локомотивов	Тыс.лок-км.	46
Общий пробег локомотивов	Тыс.лок-км.	22467,58
Локомотиво-часы общие, в т. ч.	Лок-час.	19609,557
- в движении	Лок-час.	73,641
- простоя на промежуточных станциях	Лок-час.	8,416
- нахождения на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад	Лок-час.	19527,5
Эксплуатируемый парк поездных локомотивов	Лок.	3
Парк маневровых локомотивов	Лок.	1
Качественные показатели использования локомотивов в грузовом движении
Коэффициент вспомогательного пробега локомотива
- общего		0,016
- линейного		0,009
Средний вес поезда брутто	Т.	4003,914
Среднесуточный пробег локомотива	Км.	2,647
Среднесуточная производительность локомотива	Тон-км/лок	10501,589



Заключение

В данном курсовом проекте я произвела составление плана работы подвижного состава на отделении дороги. Что было достигнуто путем определения густоты движения и пробегов груженых и порожних вагонов. Так, на рассматриваемом отделении преобладающая работа по погрузке производится по черному металлу(сдача по стыковой станции - 9296 тыс.т.) ,тогда как погрузка нефти осуществляется в меньших объемах (сдачи-8221тыс.т.) .

В соответствии с чем, при разработке баланса порожних вагонов по участкам и станциям, а также на основании схемы регулировки порожних вагонов наблюдается наибольший недостаток в открытом подвижном составе (недостаток по станции А-26 вагонов), следовательно, погрузка преобладает над выгрузкой.

Был также определен груженый, порожний и общий пробег вагонов, рассчитаны тонно-километры брутто и пробег поездов и локомотивов.

Пробег вагонов - это показатель, характеризующий скорость продвижения вагона. Пробег порожних вагонов равен 77795 км., что составляет не высокую долю пробега. Так как , основной тип подвижного состава используется на и данном отделении дороги универсальный - полувагоны (65%), которые при обратном следовании к месту погрузки обычно могут загружаться каким-либо другим грузом, таким образом, снижая пробег порожних вагонов. Данное обстоятельство приводит к улучшению использования технических средств транспорта и повышает доходность дорог.

Была получена величина потребного парка вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов. Так для выполнения заданных объемов местной работы необходим один маневровый локомотив.

В ходе выполнения работы были получены некоторые объемные показатели работы подвижного состава и качественные показатели (время оборота грузового вагона, производительность грузового вагона, среднюю массу поезда ...