Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда является устранение воздействия производственных вредностей:

· загрязнения воздушной среды;

· шумов и вибраций;

· ненормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственных вредностей могут возникнуть профессиональные заболевания.

Задачей производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственных вредностей. Помещения автотранспортных предприятий и организаций автомобильного сервиса должны быть оборудованы централизованным или автономным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными для приема пищи, и местами для курения.

Производственный микроклимат:Один из основных факторов, влияющих на работоспособность и здоровье человека. Метеорологические факторы, сильно влияют на жизнедеятельность, самочувствие и здоровье человека. Неблагоприятное сочетание факторов приводит к нарушению терморегуляции.

Терморегуляция -- это совокупность физиологических и химических процессов, направленных на поддержание постоянного температурного баланса тела человека в пределах 36-37 градусов.

· Микроклимат характеризуется:

· температурой воздуха;

· относительной влажностью воздуха;

· скоростью движения воздуха;

интенсивностью теплового излучения от нагретых поверхностей;

Вредные вещества в воздухе рабочей зоны и их классификация; В соответствии с ГОСТ 12.0.003-74 «ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация» повышенная запыленность и загазованность воздушной среды рабочей зоны относится к физически опасным и вредным производственным факторам.

Многие вещества, попадая в организм, приводят к острым и хроническим отравлениям. Способность вещества вызывать вредные действия на жизнедеятельность организма называют токсичностью.

По степени потенциальной опасности воздействия на организм человека вредные вещества, содержащиеся в воздухе рабочей зоны, разделены на 4 группы:

· I класс -- чрезвычайно опасные. (озон и др.);

· II класс -- высокоопасные. (сероводород и др.);

· III класс -- умеренно опасные. (камфора и др.);

· IV класс -- малоопасные. (аммиак).

Основным критерием качества воздуха является предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Фактическая концентрация вредных веществ не должна превышать значений, изложенных в ГОСТ 12.1.007-76 (более новый документ).

Для защиты от вредного воздействия воздушных загрязнений (при превышении работодатель обязан использовать самый последний, и самый ненадёжный метод - применение средств индивидуальной защиты органов дыхания, кожи, глаз. Однако в РФ и странах СССР исторически сложились традиции (и опубликованы рекомендации), которые могут привести к выбору и применению заведомо недостаточно эффективных респираторов. Можно использовать западные учебные пособия.

3.3 Противопожарные мероприятия

Для помещения автотранспортных предприятий и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:

допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива и масла;

оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;

допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;

держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;

мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;

хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов;

пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;

подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации автотранспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда.

Курение на территории и в производственных помещениях автотранспортного предприятия разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения».

Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м² площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м² площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро.

Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром.

3.4 Электробезопасность

Стенды для ремонтно - монтажных работ при ремонте агрегатов должны быть удобными.

Поворотные стенды должны иметь фиксирующие устройства, позволяющие установить стенд в удобное для работы положение и приспособлении, обеспечивающие быстрое и надежное крепление агрегатов автомобиля. Передвижные стенды должны быть оборудованы тормозными устройствами.

Желательно иметь стенды с лотками или ящики для инструментов и мелких деталей, а также с резервуарами для сбора масел и промывочных жидкостей, стекающих из картеров агрегатов.

При эксплуатации автомобиля необходимо выполнять:

Не присоединять и не отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускать двигатель отсоединенном от генератора плюсовом разъеме.

Не проверять исправность генераторной установки путем замыкания выводов +, В и С, перемычками на массу и между ними.

Не соединять вывод III щеткодержателя, с выводами + генератора, В щеткодержателя. Это ведет к выходу из строя генератора.

Не проверять исправность схемы электрооборудования и проводов мегомметром или лампой при поданном напряжении питания.

Во избежание выхода из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника обязательно отключить батареи от сети автомобиля.

Аккумуляторные батареи отключить при работающем двигателем батарей запрещается.

При мойке автомобиля защищать генератор от попадания в него влаги.

3.5 Экология

Экологические требования к современному автомобиля являются в настоящее время приоритетными. Экологическая безопасность - это свойство автомобиля снижать негативные последствия влияния эксплуатации автомобиля на участников движения и окружающую среду. Она направлена на снижение токсичности отработавших газов, уменьшение шума, снижение радиопомех при движении автомобиля.

Несмотря на многочисленные попытки заменить двигатель внутреннего сгорания каким-либо другим, не выделяющим токсичные вещества, альтернативы ему пока нет. А если принципиально новый двигатель и появится, то переналадка производства для его крупносерийного выпуска потребует грандиозных капиталовложений и произойдет далеко не сразу. Вместе с тем уже сейчас человечество подошло к той черте, когда без экологически чистого автомобиля просто не обойтись. И выход пока видится один - надо если не полностью исключить, то во всяком случае свести к минимуму вредные выбросы ДВС.

Вредные выбросы и их воздействие на живую природу. Как образуется доставляющие всем столько хлопот вредные веществав отработавших газах? Известно, что топливо сгорает в камере при взаимодействии с кислородом воздуха. Этот процесс сопровождается интенсивным выделением тепла, которое и преобразуется в работу. Теоретически для сгорания 1 кг бензина требуется 14,7 кг воздуха, однако на практике этого количества оказывается недостаточно. Дело в том, что воспаление и сгорание бензино - воздушной смеси (ее еще называют горючей) длится тысячные доли секунды, и к такому быстрому процессу она недостаточно хорошо подготовлена.

В смеси остаются газы от предыдущего цикла, препятствующие доступу кислорода к частицам топлива; кроме того, не удается добиться ее идеального перемешивания по объему цилиндра, особенно у непрогретого двигателя и на переходных режимах.

Не все топливо окисляется до конечных продуктов, и для нормального протекание процесса сгорания его приходится добавлять. Если в горючей смеси количество топлива больше расчетного, смесь называется богатой, если меньше - бедной. При средних нагрузках главное внимание обращается на экономичность, поэтому в камеру сгорания подается несколько обедненная смесь.

При небольшом обогащение смеси скорость ее сгорания увеличивается, в камере разрываются более высокие температура и давление. Для максимальных нагрузок или резкого перехода с малой нагрузки на большую требуется богатая смесь. Большое количество топлива подается в цилиндры и при пуске холодного двигателя, когда горючую смесь образуют только самые легкие фракции топлива. В этих случаях из-за недостатка кислорода топливо сгорает не полностью. Двигатель хотя и развивает большую мощность, но работает не экономично и выбрасывает в атмосферу токсичные продукты неполного сгорания.

Наиболее токсичными компонентами отработавших газов бензиновых двигателей являются: оксид углерода ( CO), оксиды азота (NOх),углеводороды (CnHm),а в случае применения этилированного бензина - свинец. Состав выбросов дизельных двигателей отличается от бензиновых. При этом образуется меньше окиси углерода и несгоревших углеводородов. Но, вместе с этим, за счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота.

Дизельные двигатели, кроме всего прочего, выбрасывают твердые частицы (сажу). Сажа, содержащаяся в выхлопе, нетоксична, но она адсорбируется на поверхность своих частиц канцерогенные углеводороды. При сгорании низкокачественного дизельного топлива, содержащего серу, образуется сернистый ангидрид.

Как же эти вредные компоненты воздействуют на человека и окружающую среду? В обычных условиях CO- бесцветный газ без запаха, он легче воздуха и поэтому может легко распространятся в атмосфере. При

Действие на человека CO вызывает головную боль, головокружение, быструю утомляемость, раздражительность, сонливость, боли в области сердца. Оксид азота NO-Бесцветный газ, диоксид азота NO2 - газ красно бурого цвета с характерным запахом. Оксиды азота при попадании в организм человека соединяются с водой.

При этом они образуют в дыхательных путях соединения азотной и азотистой кислоты. Оксиды азота раздражающе действуют на слизистые оболочки лаз, носа, рта. Воздействие NO2 способствуют заболеваний легких. Некоторые углеводороды CH являются сильнейшими канцерогенными веществами (напримербензапирен), переносчиками которых могут быть частички сажи, содержащиеся в отработавших газах.

В скопившихся над асфальтом облаках CH и NOх под воздействием света происходят химические реакции. Разложение оксидов азота не стоек и быстро распадаются, но только не в присутствие углеводородов (CH) - они замедляют процесс распада озона, и он активно вступает в реакции с частичками влаги и другими соединениями. Образуется стойкое облако мутного смога. Озон разъедает глаза и легкие, а выбросы NOх участвуют в формировании кислотных дождей.

В случае применения этилированных бензинов около 50% свинца осаждается в виде нагара на деталях двигателях и в выхлопной трубе, остаток уходит в атмосферу. Свинец присутствует в отработавших газах в виде мельчайших частиц размером 1-5 мкм, которые долго сохраняются в атмосфере. Концентрация свинца в атмосфере придорожной полосы в 2-20 раз больше, чем в других местах. Присутствие свинца в воздухе вызывает серьезные поражения органов пищеварения, центральной и периферической нервной системы. Воздействие свинца на кровь появляется в снижении количества гемоглобина и разрушении эритроцитов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе определено назначение системы охлаждения- как важного узла входящего в устройство автомобиля.

На примере автомобиля ВАЗ - 1117 приведено описание устройства и работы системы охлаждения.

Приведены основные сведения по техническому обслуживанию и ремонту системы охлаждения, а также причины возникновения и способы устранения неисправностей деталей системы охлаждения. Установлены требования безопасности труда и противопожарные мероприятия

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Круглов С.М.. все о Легковом автомобиле: м.: высш. шк.; изд. центр «Академия», 1998, - 539 с..

2. Ганенко А.П. и др.. Оформление текстовых и графических материалов при подготовке дипломных проектов, курсовых и письменных экзаменационных работ (требование ЕСКД): М.: ИРПО; Изд. центр «Академия», 1998, - 352 с..

3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей/ В.М. Власов и др.; Под ред. В.М.Власова: М.: Издательский центр «Академия», 2003, - 480 с..

4. Вахламов В.К.. Подвижной состав автомобильного транспорта: М.: Издательский центр «Академия», 2003, - 480 с..

5. Автослесарь / Ю.Т. Чумаченко и др.; под ред. А.С. Трофименко. Ростов н/Д: Феникс, 2004, - 544 с..

6. Стуканов В.А., Леонтьев К.Н.. Устройство автомобилей: М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2006, - 496 с..

Размещено на Allbest.ru