Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Организация технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в различных условиях эксплуатации: проект участка сборочных единиц в мастерской

Организация технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в различных условиях эксплуатации: проект участка сборочных единиц в мастерской

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин. Расчет объема и количества текущих ремонтов на всю группу машин за год, определение общей годовой трудоемкости. Расчет отделения сборочных единиц в мастерской.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 24.01.2016
Размер файла 149,0 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Организация технического обслуживания и ремонт подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в различных условиях эксплуатации: проект участка сборочных единиц в мастерской

1. ВВЕДЕНИЕ

Автомобильные дороги - важнейшее звено общей транспортной системы страны, без которого не может функционировать ни одна отрасль народного хозяйства. Уровень развития и техническое состояние дорожной сети существенно влияют на экономическое и социальное развитие как страны в целом, так и ее отдельных регионов, поскольку надежные транспортные связи способствуют повышению эффективности использования основных производственных фондов, трудовых и материально-технических ресурсов, повышению производительности труда.

От правильного назначения и выполнения всех технологических процессов строительства, реконструкции и эксплуатации, автомобильных дорог зависят производительность труда, качество и стоимость работ. Внедрение новой технологии требует новых строительных, подъемно-транспортных и дорожных машин, нового оборудования производственных предприятий, без которых нельзя эффективно организовать технологические процессы с повышением производительности труда и снижением их стоимости. ремонт дорожный машина трудоемкость мастерская

Важным фактором в развитии технологии дорожного строительства являются разработка и применение таких способов работ, машин и материалов, которые не оказывали бы вредного влияния на окружающую природу. Сюда входят вопросы наименьшего занятия под дорожную полосу естественных природных земель, сохранение растительности и животного мира, максимально возможное снижение при производстве работ выделений вредных газов, шума и отходов производства, загрязняющих почву.

Дорожная сеть - национальное богатство страны, и она заслуживает к себе отношения именно как к национальному богатству, которое нужно беречь, преумножать и эффективно использовать

Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, повышение эффективности использования дорожно-строительной техники и автотранспорта - это проблемы, имеющие огромное значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной мощности и производительности.

В свою очередь с целью повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.

Эффективная эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).

РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин.

Важной задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований охраны окружающей среды.

РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин.

Как показала практика их применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические, ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность

Режим работы на проектируемом объекте. Кол-во рабочих дней - 276 . Продолжительность смены - 8 часов. Начало работы в 8 часов, конец - в 5 часов, перерыв с 12до 13.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Выбор исходных данных

Для предприятий комплексного типа исходными данными обычно являются:

– Типы дорожно-строительных машин и автомобилей. Исходя из задания для удобства дальнейших расчетов выделите дорожно-строительные машины в две группы на пневмоколесном и гусеничном ходу; определите их общее количество.

Ведомость наличия ДСМ и распределения их по типу ходовой части.

Для проектирования принимаем

Hф=tсм*nсм*Kb

где tсм продолжительность смены в часах;

N см- количество смен в сутки;

Коэффициент использования сменного времени

Нф=8*1, 5*0, 95=11, 4;

Примерно11 часов

Техническое состояние машин. Условно принимаем, что 50% машин прошли КР

Таблица№ 1

№

Марки дорожно-строительных машин на гусеничном ходу

Общее количество машин в группе

№

Марки дорожно-строительных машин на пневмоколесном ходу

Общее количество машин в группе

1

Асфальт укладчик АСФ

Г-4-01

8 шт.

1

Снегоочистители ДЭ-211

6 шт.

2

Транспортеры Т-46 Б

10 шт.

2

Бетононасосы СБ-170

9 шт.

3

Тракторы Т- 140

25 шт.

3

Каток ДУ- 101

28 шт.

4

Автогрейдер ДЗ -198

28 шт.

5

Экскаватор ЭО- 4326

30 шт.

6

Автокран КС- 55715

33 шт.

Итого:

43

Итого:

134

2.2 Расчет производственной программы по ТО и Р для дорожных машин

Ведомость нормативов, предусмотренная для планирования оперативной деятельности эксплуатационных предприятий (над чертой) и ведомость откорректированных нормативов п. 4, 5 и 6 (под чертой)

Таблица № 2

№

Наименование машины

Виды ТО и Р машин

Периодичность проведения ТО и Р

Трудоемкость одного ТО или Р (чел-час)

Продолжительность простоя в одном ТО и Р

1

Снегоочиститель ДЭ-211

ТО-1

100

4

4

ТО- 2

500

16

8

Т

1000

189

80

К

5000

755

240

2

Каток ДУ -101

ТО-1

50

3.7

2

ТО- 2

250

10

4

СО

2 раза в год

31

8

Т

1000

351

40

ТР (в т. ТО- 3)

-

19

-

КР

6000

560

60

3

Автогрейдер ДЗ-198

ТО-1

100

8

4

ТО- 2

250

21

7

СО

2 раза в год

46

13

Т

1000

325

40

4

Эксковатор ЭО-4326

ТО-1

100

3.6

2

ТО- 2

500

13

7

СО

2 раза в год

28

10

Т

1000

560

57

ТР (в т.ч. ТО- 3)

-

27

-

К

9000

1175

164

5

Автокран КС- 55715

ТО-1

50

7

3

ТО- 2

250

27

13

СО

2 раза в год

28

9

Т

1000

820

80

ТР (в т.ч. ТО- 3)

-

36

-

КР

6000

1650

160

6

Трактор - Т-140

ТО-1

100

6

3

ТО- 2

500

17

6

СО

2 раза в год

41

12

Т

1000

610

60

ТР (в т.ч. ТО- 3)

-

33

-

К

6000

1370

120

7

Бетононасос СБ-170

ТО-1

50

3.7

2

ТО- 2

250

11.2

4

СО

2 раза в год

16.7

5

Т

1000

306

40

8

Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01

ТО-1

50

4.4

2.5

ТО- 2

250

14

5

СО

2 раза в год

19

6

Т

1000

417

50

9

Транспортер Т-46Б

ТО

150

3

2.4

Т

1200

35

16

К

4800

162

40

2.2.1 Годовые режимы работ дорожно-строительных машин

Принимаются по данным дорожных организаций, или вышестоящих органов с применением экспертно-расчетных методов. Один из вариантов такого метода предложен в приложение № 8 с учетом районирования территории России по температурным зонам.

Результаты сводят в таблицу по группам машин одной марки, исходя из того, что:

ЧГ = ЧГ1 * АИ; (4)

где ЧГ1 - часы работы одной машины в году; ЧГ - часы работы всех машин данной марки; АИ - число машин данной марки.

2.2.2 Корректирование нормативов

При выявлении исходных данных (п. 4, 5 и 6 над чертой табл. № 2) взятых из основных документов [13] регламентирующих режимы ТО и Р машин следует учитывать, что эти нормативы справедливы для определенных условий эксплуатации и должны быть скорректированы исходя из проектного задания по конкретным условиям проектируемого объекта. Для дорожно-строительных машин корректируются трудоемкости и продолжительности (Приложение 5) выполнения воздействий с помощью коэффициента К1, учитывающего специализацию парка и количество машин (К1=0,85ч1,05) и коэффициента К2 учитывающего природно-климатические условия (К2=1ч1,1).

Результирующие коэффициенты по трудоемкости КП и КТ равны произведению К1 * К2

КП = К1 * К2; (2)

КТ = К1 * К2; (3)

Полученные значения коэффициентов перемножаем на значения соответствующих нормативов трудоемкости и продолжительности (п. 5 и 6 над чертой табл. № 1) в итоге получая под чертой их откорректированные значения.

Таблица 3

№

Наименование машины

Виды ТО и Р машин

Периодичность проведения ТО и Р

Трудоемкость одного ТО или Р (чел-час)

Продолжительность простоя в одном ТО и Р

1

2

3

4

5

6

1

Снегоочистители ДЭ-211

ТО-1

100

4.7

4.7

ТО- 2

500

18.6

9.3

Т

1000

219.2

93

К

5000

875.8

278.4

2

Каток ДУ -101

ТО-1

50

4.292

2.3

ТО- 2

250

11.6

4.6

СО

2 раза в год

36

9.3

Т

1000

407.2

46.4

ТР (в т.ч. ТО- 3)

-

22

-

КР

6000

649.6

70

3

Автогрейдер

ДЗ-198

ТО-1

100

9.3

4.6

ТО- 2

250

24.4

81

СО

2 раза в год

53.4

15.1

Т

1000

377

46.4

4

Эксковатор ЭО-4326

ТО-1

100

4.18

2.3

ТО- 2

500

15.08

8.1

СО

2 раза в год

32.5

12

Т

1000

649.6

66.1

ТР (в т.ч. ТО- 3)

-

31.3

-

К

9000

1363

190.2

5

Автокран КС- 55715

ТО-1

50

8.1

3.5

ТО- 2

250

31.3

15.1

СО

2 раза в год

32.5

10.4

Т

1000

951.2

93

ТР (в т.ч. ТО- 3)

-

41.8

-

КР

6000

1914

186

6

Трактор - Т-140

ТО-1

100

6.7

3.5

ТО- 2

500

19.7

7

СО

2 раза в год

47.6

13.9

Т

1000

708

70

ТР (в т.ч. ТО- 3)

-

38.3

-

К

6000

1589.2

139.2

7

Бетононасос СБ-170

ТО-1

50

4.3

2.3

ТО- 2

250

13

4.6

СО

2 раза в год

19.4

5.8

Т

1000

355

46.4

8

Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01

ТО-1

50

5.1

2.9

ТО- 2

250

16.2

5.8

СО

2 раза в год

22

7

Т

1000

483.7

58

9

Транспортер

Т-46Б

ТО

150

35

2.8

Т

1200

41

18.6

К

4800

187.9

46.4

2.2.3 Годовые режимы работ дорожно-строительных машин

Принимаются по данным дорожных организаций, или вышестоящих органов с применением экспертно-расчетных методов. Один из вариантов такого метода предложен в приложение № 8 с учетом районирования территории России по температурным зонам.

Результаты сводят в таблицу по группам машин одной марки, исходя из того, что:

ЧГ = ЧГ1 * АИ;

где ЧГ1 - часы работы одной машины в году; ЧГ - часы работы всех машин данной марки; АИ - число машин данной марки.

Таблица №4

№

Наименование машин

Зона

Часы работы одной машины в году (ЧГ1)

Число машин одной марки (АИ)

Часы работы всех машин данной марки (ЧГ)

1

Снегоочиститель ДЭ-211

2

700*1.5=1050

6

6300

2

Каток ДУ-101

2

1012*1.5=1518

28

42504

3

Автогрейдер ДЗ-198

2

1517*1.5=2275.5

28

63714

4

Экскаватор ЭО-4326

2

2300*1.5=3450

30

103500

5

Автокран КС- 55715

2

950*1.5=1425

33

47025

6

Трактор Т-140

2

1910*1.5=2865

25

71625

7

Бетононасос СБ-170

2

950*1.5=1425

9

12825

8

Асфальтоукладчик

АСФ Г-4-01

2

1224*1.5=1836

8

14688

9

Транспортер Т-46-Б

2

950*1.5=1425

10

14250

2.2.4 Количество ТО и Р на всю группу машин за год

Количество ТО и Р на всю группу машин за год рассчитывается по следующим зависимостям:

Капитальных ремонтов:

Текущих ремонтов:

Сезонных обслуживаний:

Технических обслуживаний ТО- 3:

Технических обслуживаний ТО- 2:

Технических обслуживаний ТО- 1:

ЧГ - число часов работы машин данной группы

ПК, ПТ, ПТО-2, ПТО-1 - периодичности проведения ТО и Р (откорректированные см. табл. № 1 МУ),

АИ - число машин в данной группе,

NK, NT, NТО-3, NСО, N2, N1 - количество ТО и Р на всю группу машин за год.

1) Снегоочистители ДЭ- 211

NK = 6300:5000=1

NT = 6300:1000=1

NCO= 2*6=12

N3= 5

N2= 6300:500-1-5=6

N1= 6300:100-1-5-6=51

2) Каток Ду -101

NK = 42504:6000=7

NT = 42504:1000-7=35

NCO= 2*28=56

N3= 35

N2= 42504:250-7-35=128

N1= 42504:50-7-35=808

3) Автогрейдер ДЗ -198

NK = -

NT = 63714:1000=64

NCO= 2*28=56

N3= 64

N2= 63714:250=255

N1= 63714:100-255=382

4) Эксоватор ЭО- 4326

NK = 103500:9000=12

NT = 103500:1000=104

NCO= 2*30=60

N3= 104

N2= 103500:500=207

N1= 103500:100-12-207=816

5) Автокран КС -55715

NK = 47025:6000=8

NT = 47025:1000=47

NCO= 2*33=66

N3= 47

N2= 47025:250-8-47=1

N1= 47025:50-8-47-1=886

6) Трактор Т- 140

NK = 71625:6000=12

NT = 71625:1000=72

NCO= 2*25=50

N3= 72

N2= 71625:500-12-72=59

N1= 71625:100-12-72-59=573

7) Бетононасос СБ- 170

NK = -

NT = 12825:1000=13

NCO= 2*9=18

N3= 13

N2= 12825:250-13=38

N1= 12825:50-13-38=206

8) Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01

NK = -

NT = 14688:1000=15

NCO= 2*8=16

N3= -

N2= 14688:250-15=44

N1= 14688:50-15-44=235

9) Транспортер Т-46-Б

NK = 14250:4800=3

NT = 14250:1200=12

NCO= -

N3= -

N2= -

Nто= 14250:150-15=80

2.2.5 Годовые объемы работ по ТО и Р машин

Годовой объем работ, выполняемых ПТБ, включает работы по ТО и Р всех машин, находящихся на балансе предприятия, а также работ связанных с обслуживанием самой ПТБ. Годовой объем работ по ТО и Р в человеко-часах по каждому виду технических воздействий на основании производственной программы и скорректированных трудоемкостей раздельно для каждой группы машин по следующим выражениям:

ТК = NK * tK

TT = NT * tT

T3 = N3 * t3

T2 = N2 * t2

T1 = N1 * t1

TCO = NCO * tCO

Где -- ТК, TT, T3, T2, T1, TCO - годовые объемы работ в трудовом выражении соответственно по формуле ТО- 2, ТО- 1 и СО в человеко-часах tK, tT, t3, t2, t1, tCO - трудоемкости одного ТО и Р в чел- час.

1) Снегоочиститель ДЭ -211

ТК = 1 * 876 = 876 чел - час;

TT = 5 * 219 = 1095 чел- час;

T2 = 6 * 19 = 114 чел- час;

T1 = 51 * 5 = 255 чел- час.

2) Каток ДУ- 101

ТК = 7 * 650 = 4550 чел - час;

TT = 35 * 407 = 14245 чел- час;

TCO = 56 * 36 = 2016 чел- час;

TТО-3 = 35 * 22 = 770 чел- час;

T2 = 128 * 12 = 1536 чел- час;

T1 = 808 * 4 = 3232 чел- час.

3)Автогрейдер ДЗ-198

TT = 64 * 377 = 24128 чел- час;

TCO = 56 * 53 = 2968 чел- час;

T2 = 255 * 24 = 6120 чел- час;

T1 = 382 * 9 = 3438 чел- час.

4) Экскаватор ЭО - 4326

ТК = 12 * 1363 = 16356 чел - час;

TT = 104 * 650 = 67600 чел- час;

TCO = 60 * 33 = 1980 чел- час;

TТО-3 = 104 * 31 = 3224 чел- час;

T2 = 207 * 15 = 3105 чел- час;

T1 = 816 * 4 = 3264 чел- час.

5) Автокран КС -55715

ТК = 8 * 1914 = 15312 чел - час;

TT = 47 * 951 = 44697 чел- час;

TCO = 66 * 33 = 2178 чел- час;

TТО-3 = 43 * 42 = 1806 чел- час;

T2 = 1 * 31 = 31 чел- час;

T1 = 886 * 8 = 7088 чел- час.

6) Трактор Т- 140

ТК = 12 * 1370 = 16440 чел - час;

TT = 72 * 610 = 43920 чел- час;

TCO = 50 * 41 = 2050 чел- час;

TТО-3 = 72 * 33 = 2376 чел- час;

T2 = 59 * 17 = 1003 чел- час;

T1 = 573 * 6 = 3438 чел- час.

7) Бетононасос СБ -170

TT = 13 * 355 = 4615 чел- час;

TCO = 18 * 19 = 342 чел- час;

TТО-3 = -

T2 = 38 * 13 = 494 чел- час;

T1 = 206 * 4 = 824 чел- час.

8) Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01

TT = 15 * 484 = 7260 чел- час;

TCO = 16 * 22 = 352 чел- час;

T2 = 44 * 16 = 704 чел- час;

T1 = 235 * 5 = 1175 чел- час.

9) Транспортер Т-46-Б

ТК = 3 * 188 = 54 чел - час;

TT = 12 * 41 = 492 чел- час;

Tо = 80 * 4 = 320 чел- час.

Таблица № 5

Таблица годовых объемов работ по ТО машин

№

Наименование машин

TCO

T3

T2

T1

1

Снегоочиститель ДЭ- 211

-

-

112

240

2

Каток ДУ- 101

2016

770

1485

3474.4

3

Автогрейдер ДЗ -198

2990.4

-

6222

3553

4

Экскаватор ЭО-1950

1950

3255.2

3122

3411

5

Автокран КС - 55715

2145

1965

31.3

7177

6

Трактор Т-140

2380

1800.1

1162.3

3839.1

7

Бетононасос СБ- 170

349.2

-

494

885.8

8

Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01

256

-

713

1198.5

9

Транспортер Т-46-Б

-

-

-

280

Итого:

12087

7790

13347

24059

Всего:

57283

=12087+7790+13347+24059=57283 чел/час

=(КПТБ)= 33249 чел/час «Производственно техническая база»

=(КПМ)=26044 чел/час.

Распределение объема работ по ТО

ПТБ (г/х)

ПМ(г/х)

ПТБ(к/х)

ПМ (к/х)

Т2=100%=1875

Т1=100%=5318

Т1=20%=3748

Т1=80%=14993

Т3=100%=1800

Т2=50%=5733

Т2=50%=5733

Тсо=100%=2636

Т3=100%=5990

Тсо=100%=11467

=6311

=5318

=26938

=20726

2.2.6 Таблица примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ

Таблица № 6

Виды работ

Машины на п/к ходу

Машины на г/ходу

%

Трудоемкость

%

Трудоемкость

Внешний уход

5

316

--

0

Диагностические

25

1578

26

7004

Крепежные

16

1010

19

5118

Смазочно-заправочные

16

1010

21

5657

Регулировочные

5

316

7

1886

Электротехнические

5

316

6

1616

Аккумуляторные

3

189

2

539

Топливные

8

505

10

2694

Шинные

7

442

--

0

Станочные

10

631

9

2424

Итого:

100

6311

100

26938

Где и - суммарные трудоемкости ТО для машин на колесном и гусеничном ходу соответственно, проводимые в мастерской ПТБ.

При определении годовых объемов работ по ремонтам также удобно пользоваться таблицами сводя в них данные промежуточных расчетов

2.2.7 Таблица годовых объемов работ по ремонту машин

Таблица № 7

№

Наименование машины

ТК

Т

Т

1

Снегоочиститель ЭО-4326

876

1095

-

2

Каток ДУ- 101

4550

14245

-

3

Автогрейдер ДЗ -198

-

24128

-

4

Эксковатор ЭО -4326

1635

67600

-

5

Автокран КС -55715

15312

44697

-

6

Трактор Т- 140

16440

-

43920

7

Бетононасос СБ -170

-

4615

-

8

Асфальтоукладчик

АСФ Г-4-01

-

-

7260

9

Транспортер Т-46-Б

564

-

492

Итого:

54098

208052

=54098+156380=210478

=51672+156380=208052

=210478+208052+262150=680680

и - суммарные значения трудоемкостей ТР для машин на пневмоколесном и гусеничном ходу соответственно;

- суммарная трудоемкость КР.

Поскольку КР (капитальный ремонт) выполняется на специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость работ ПТБ следует включить только ремонт несложной техники, в объеме примерно равном 25% от общей трудоемкости КР, отнеся их к работам ТР машин.

Тогда ;

где - общая трудоемкость работ ТР,

- соответственно общей трудоемкости работ ТР для машин на гусеничном и колесном ходу, с учетом доли работ КР (условно делится между ними поровну).

2.2.8 Таблица примерного распределения трудоемкости ТР по видам работ

Таблица 9

Вид работ

Машины на п./к ходу

Машины на г./ходу

%

Трудоемкость

чел - час

%

Трудоемкость

чел - час

Постовые:

- диагностические

4

8419.1

5

10402.6

- крепежные

3

6314.3

4

8322.1

- регулировочные

2

4209.6

4

8322.1

- разборочно-сборочные

24

50514.7

25

52

Итого постовых:

33

69457.7

38

79059.7

Цеховые:

- агрегатные

21

44200.4

22

45771.4

- электротехнические

6

12628.7

7

14563.6

- аккумуляторные

2

4209.6

1

2080.5

- топливные

5

10523.9

5

10402.6

- шиномонтажные

1

2104.8

--

-

- шиноремонтные

1

2104.8

--

-

- медницкие

2

4209.6

3

6241.5

- жестяницкие

1

2104.8

2

4161.04

- кузнечно-рессорные

3

6314.3

3

6241.5

- сварочные

3

6314.3

4

8322.1

- столярные

1

2104.8

1

2080.5

- станочные

17

35781.3

11

22885.7

- Кабино-арматурные

1

2104.8

1

2080.5

- обойные

1

2104.8

1

2080.5

- малярные

2

4209.6

1

2080.5

Итого:

100

210478

100

208052

Ремонт агрегатов и узлов в свою очередь можно структурировать в долях процентов по следующим видам работ:

30 - 33% - ремонт гидросистем;

30% - текущий ремонт двигателей;

33 - 37% - ремонт агрегатов трансмиссии.

Распределение трудоемкости постовых и цеховых работ при ТР, %

Таблица № 10

Виды работ

Постовые работы

Цеховые работы

%

ТП

%

ТЦ

Контрольно-диагностические, регулировочные

100

148517

--

-

Крепежные

100

148517

--

-

Разборочно-сборочные

100

148517

--

-

Агрегатные

20

29703

80

216010

Электротехнические

30

44555

70

189009

Шинные

25

37129

75

202510

Слесарно-механические

--

-

100

270013

Аккумуляторные

10

14852

90

243012

Столярные и обойные

50

74259

50

135007

Сварочные, жестяницкие

50

74259

50

135007

Кузнечно-рессорные

--

-

100

270013

Кабино-арматурные

35

51981

65

175508

Итого:

148517

270013

2.2.9 Объем дополнительных трудовых затрат

Трудоемкость работ, связанная с выполнением ТО и Р машин находящихся на балансе составляет основной объем работ на ПТБ. Кроме основного объема работ есть, и объем вспомогательных работ, в состав которых входят: подготовка машин к эксплуатации, выполнение заказов строительства, изготовление запчастей, самообслуживание ПТБ. Этот объем работ выполняемых на ПТБ принимают в пределах 13ч31% от основного объема работ. Данные из таблицы № 7 включаем в соответствующие объемы работ по их видам.

Таблица распределения дополнительных затрат

Таблица № 11

Виды работ

%

Трудоемкость

Электромеханические

20

59079

Слесарно-механические

60

177239

Кузнечно-сварочные

6

17723

Медницко-жестяницкие

4

11816

Ремонтно-строительные

10

29539

Итого:

100

ТДЗ=295399

ТДЗ = 0,13 ч 0,31 (+)

Где ТДЗ - трудоемкость дополнительных затрат

ТДЗ=0.15(33249+262150)=295399

2.3 Расчет производственной программы и объемов работ ПТБ по автотранспортным средствам

Все дорожные организации имеют определенный парк автотранспортных средств, на содержание которых расходуются трудовые и людские затраты. Для выполнения технологического расчета используются группы показателей из задания и исходные нормативы режима ТО и Р. Из задания, а также п. 2.1 берутся: тип подвижного состава, количество автомобилей, среднесуточный пробег, пробег с начала эксплуатации, категория условий эксплуатации, природно-климатические условия, режим работы. Нормативы ТО и Р принимаются из [12] и заносятся в таблицу № 8, туда же заносят и значения корректирующих коэффициентов. Перемножив исходные значения нормативов на соответствующие значения коэффициентов (Крез) получают значения скорректированных нормативов для заданных в проекте условий.

2.3.1 Таблица исходных и скорректированных нормативов по ТО и Р автомобилей

Таблица № 12

Тип машин

Исходные нормативы

Коэффициенты корректирования

Скорректированные нормативы

обозначения

величина

K1

K2

K3

K4

K5

Kрез

обозначения

величина

Газ -270500-44 «газель» 12 шт

L

4000

0.9

--

1.0

--

--

0.9

L

3600

L

16000

0.9

--

1.0

--

--

0.9

L

14400

t

0.50

--

1.00

--

--

1.15

1.15

t

0.575

t

4.0

--

1.00

--

--

1.15

1.15

t

4.6

t

15.0

--

1.00

--

--

1.15

1.15

t

17.25

t

4.5

1.1

1.00

0.9

1.4

1.15

1.6

t

7.2

L

260000

1.1

1.00

0.9

--

--

0.99

L

257400

d

0.4

--

--

--

1.3

--

1.3

d

0.52

d

18

--

--

--

--

--

--

d

18

Тип машин

Исходные нормативы

Коэффициенты корректирования

Скорректированные нормативы

обозначения

величина

K1

K2

K3

K4

K5

Kрез

обозначения

величина

Камаз 43114

5 шт

L

3000

0.9

--

1.0

--

--

0.9

L

2700

L

12000

0.9

--

1.0

--

--

0.9

L

10800

t

0.50

--

1.15

--

--

1.15

1.3

t

0.65

t

3.4

--

1.15

--

--

1.15

1.3

t

4.4

t

14.5

--

1.15

--

--

1.15

1.3

t

18.8

t

4.6

1.1

1.15

0.9

1.4

1.15

1.9

t

8.7

L

150000

0.9

0.90

1.1

--

--

0.9

L

135000

d

0.5

--

--

--

1.3

--

1.3

d

0.65

d

22

--

--

--

--

--

--

d

22

Тип машин

Исходные нормативы

Коэффициенты корректирования

Скорректированные нормативы

обозначения

величина

K1

K2

K3

K4

K5

Kрез

обозначения

величина

Камаз 53213<...


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены