Подвеска автомобиля ГАЗ-31105

Назначение, устройство и работа автомобильной подвески, определение возможных неисправностей и необходимости технического обслуживания. Технология ремонта, сборка и регулировка подвески, основные причины возникновения дефектов рессор и амортизаторов.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 31.01.2016
Размер файла 21,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПЕРМСКИЙ КОЛЛЕДЖ ТРАНСПОРТА И СЕРВИСА

Контрольная работа

Подвеска автомобиля ГАЗ-31105

Студент: Новокрещенных И.А.

Группа: А-13-2

Профессия: 23.02.03 «Автомеханик»

Руководитель: Шадрина В.В.

Пермь 2015

Содержание

Введение

1. Назначение, устройство и работа

1.1 Назначение механизма

1.2 Устройство механизма

1.3 Работа устройства

2. Возможные неисправности и технического обслуживание

2.1 Возможные неисправности

2.2 Технического обслуживание ЕО,ТО-№1, ТО-№2, СО

2.3 Выполнение работы технического обслуживания подвески

3. Технология ремонта, сборка и регулировка

3.1 Дефектовка подвески

3.2 Работы, осуществляемые в процессе ремонта заданного механизма

3.3 Послеремонтные испытания

4. Охрана труда и техника безопасности при техническом обслуживании автомобилей

Заключение

Список литературы

Введение

Сегодня автомобильный транспорт - самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны. Трудно переоценить значение автомобильного транспорта в обеспечении обороноспособности и экономической безопасности страны, его влияние на все сферы экономической и социальной жизни России.

Автомобильный транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система определяет условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.

Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Это связанно со сравнительно высокой себестоимостью данного вида транспорта и его малой грузоподъемностью. К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность доставки грузов «от двери до двери» без дополнительных затрат на перегрузку. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров.

Автомобильный транспорт является одной из крупнейших системообразующих базовых отраслей, имеющей тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы.

1. Назначение, устройство и работа

1.1 Назначение

Подвеска автомобиля, или система подрессоривания -- совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Состоит: 1111

1.2 Устройство

На автомобилях Волга ГАЗ 31105 устанавливается передняя подвеска -- независимая, бесшкворневая, на верхних и нижних поперечных рычагах (нижние рычаги двойные), с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Основа передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105 -- стальная кованая балка, на которую монтируются элементы подвески.

1.3 Работа

Схема работы подвески автомобиля основывается на преобразовании энергии удара, возникающего от наезда колеса на неровность покрытия дороги, в перемещение упругих элементов (к примеру, пружин). В свою очередь, жесткость перемещения упругих элементов контролируется, сопровождается и смягчается действием гасящих устройств (например, амортизаторов). В результате, благодаря подвеске, сила удара, которая передается на кузов автомобиля, уменьшается. Этим и обеспечивается плавность хода. Схема работы подвески автомобиля основывается на преобразовании энергии растяжения.

2. Основные неисправности и ТО подвески

2.1 Возможные неисправности подвески

Причины неисправности

Методы (способы) устранения

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля.

1.Неисправны амортизаторы.

2.Износ резинометаллических шарниров рычагов.

3.Износ шаровых шарниров стоек стабилизатора.

4.Большой дисбаланс колес.

1.Заменить или отремонтировать амортизаторы.

2.Заменить шарниры.

3.Заменить стойки в сборе с шарнирами.

4.Отбалансировать колеса.

Не поддаются регулировке углы установки передних колес.

1.Деформация поперечины передней подвески.

2.Износ резинометаллических шарниров.

3.Деформация поворотных кулаков, рычагов подвески или лонжеронов.

1.Заменить поперечину

2.Заменить шарниры.

3.Заменить деформированные детали, восстановить геометрические размеры лонжеронов.

2.2 Технического обслуживание ЕО, ТО-№1, ТО-№2, СО

В соответствие Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и Инструкции по эксплуатации и ремонта автомобиля ГАЗ-31105.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) следует выполнять перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля (автопоезда) в объеме ЕО.

Ежедневная проверка работы подвескина транспортном средстве включает проверку путём осмотра состояние рамы, рессор, подрессорников, амортизаторов, колёс.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

Первое и второе технические обслуживания автомобиля (автопоезда) необходимо выполнять в зависимости от категории условий эксплуатации через определенное количество километров пробега.

1.Проверить (и если нужно от регулировать) подшипники ступицы колёс;

2.Проверить (и если нужно закрепить) стремянки, пальца рессор и шкворни поворотных цапф.

3.Проверить состояние передней подвески автомобиля.

4. Шприцевание.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

1.Проверить (и если нужно от регулировать) подшипники ступицы колёс;

2.Проверить (и если нужно закрепить) стремянки, пальца рессор и шкворни поворотных цапф.

3.Проверить состояние передней подвески автомобиля.

4. Шприцевание.

5. Проверить хождение передних колёс.

6. Мелкий ремонт.

Сезонное обслуживание (СО)

1.Проверить (и если нужно от регулировать) подшипники ступицы колёс;

2.Проверить (и если нужно закрепить) стремянки, пальца рессор и шкворни поворотных цапф.

3.Проверить состояние передней подвески автомобиля.

4. Шприцевание.

5. Проверить хождение передних колёс.

6. Мелкий ремонт.

3. Технология ремонта, сборка и регулировка

3.1 Дефектовка деталей подвески

Дефектовка - определение причины неисправности какого-либо оборудования, оценка его годности специалистом. Основными дефектами распределительного вала являются изгиб, износ опорных шеек и шейки под распределительную шестерню, износ кулачков. Наиболее часто встречающимися дефектами клапанов являются износ и обгорание рабочей фаски, деформации тарелки, износ и изгиб стержня. Клапаны с небольшим износом рабочей фаски восстанавливают притиркой к седлу. При значительном износе или наличии глубоких раковин и рисок осуществляют шлифование и притирку.

Дефекты рессор.

Основными дефектами рессор являются потеря упругости, поломка и трещины отдельных листов, их износ по толщине. Технологический процесс ремонта включает мойку рессор в сборе, разборку на детали, промывку деталей в щелочном растворе и нейтрализацию, дефектацию и сортировку листов, хомутов и других деталей, термическую обработку годных листов, комплектовку рессор, промазку листов графитной смазкой, сборку рессор и их испытание.Листы, потерявшие упругость, отжигают, выгибают и закаливают. Затем производят отпуск до требуемой твердости. Износ отверстия во втулке ушка рессоры устраняют ее заменой с последующей разверткой в соответствии с размером на рабочем чертеже. Перед сборкой все листы рессор должны быть очищены и смазаны графитной смазкой.

Дефекты амортизаторов.

Основными дефектами амортизаторов являются износ сальников, клапанов, пружин, колец поршня, риски и задиры на рабочей поверхности поршня. Технологический процесс ремонта аморти заключается в их разборке, выявлении состояния деталей, замене негодных деталей новыми, сборке и испытании.Листы рессор с трещинами или изно- сами по толщине более допустимой выбраковывают. Подлежат замене и другие изношенные или поврежденные детали рессор. Зазоры между листами рессоры, стянутой в средней части до соприкосновения листов без приложения нагрузки на концы рессоры, допускаются не более 1 мм на длине до 1 /4 общей длины соприкосновения двух смежных листов, а зазоры на длине менее 75 мм не должны быть более 0,3 мм. При этом зазоры на концах листов не допускаются. После сборки рессора должна быть подвергнута осадке под нагрузкой, установленной техническими требованиями. Повторная осадка той же нагрузкой не должна давать остаточной деформации. Собранный амортизатор подвергают стендовым испытаниям на бесшумность работы и наибольшие усилия, развиваемые при ходе отдачи и сжатия, которые сравнивают с техническими требованиями. Подтекания жидкости во время испытания не допускается.

3.2 Работы, осуществляемые в процессе ремонта подвески

Для выполнения технологических процессов ремонта рессор, амортизаторов применяется следующее оборудование. Мойку рессор и ее листов с последующей их нейтрализацией осуществляют в проходных моечных машинах типа НЭ-7011/153 или в стационарных ваннах. Разбирают и собирают рессоры на специальных стендах с гидравлическим или пневматическим прижимом Р-203, Р-205 и др. Собранную рессору испытывают на специальном стенде. Рессорные листы отжигают в термической печи, а выгибают и закаливают их в специальной установке с приспособлением для гибки 140 АКТБ. Амортизаторы разбирают и собирают на верстаках и испытывают после сборки на специальных стендах. Рабочие места специализируются по виду выполняемых работ. Их оснащают специальным оборудованием, приспособлениями и инструментами, стеллажами для хранения материалов, ремонтного фонда и готовой продукции. Оборудование и производственный инвентарь располагают в последовательности выполнения технологического процесса ремонта рам и рессор. Для перемещения изделий рабочие места оборудуют грузоподъемными механизмами. На местах с вредными выделениями в ходе выполнения технологических операций (сварки и зачистки сварных швов при восстановлении деталей рам, мойки и закалки рессорных листов) оборудуют местные вентиляционные отсосы. Разбирать и собирать рамы необходимо в устойчивом положении на подставках или специальных стендах. Поднимают, транспортируют и переворачивают рамы при помощи подъемных механизмов. При клепке рам нагретые заклепки переносят специальными клещами с соответствующей формой губок. При разборке и сборке рессор листы сжимают в исправных и надежных тисках приспособления или стенда. Нагретые листы переносят в гибочную машину клещами из мягкой стали, не поддающейся закалке.

3.3 Послеремонтные испытания подвески

Испытания упругих элементов подвески состоят в определении их жесткостных характеристик. Такого рода испытания выполняются с помощью весовых устройств, которые позволяют дозировать нагружение испытуемого объекта с одновременной фиксацией его деформации. Испытания подвески и ее элементов в дорожных условиях проводят с целью определения плавности хода автомобиля, а также срока службы рессор, пружин, торсионов, износостойкости шарниров, надежности амортизаторов, прочности рычагов и других деталей. Надежность деталей подвески обычно определяют при испытаниях всего автомобиля в комплексе, однако в ряде случаев возникает необходимость в специальных испытаниях подвески. Эти испытания осуществляют на дорогах, представляющих собой комплекс участков с разным покрытием, включая асфальт как хорошего качества, на котором автомобиль может развить высокую скорость, так и с выбоинами, вызывающими периодические ударные нагрузки.

4. Охрана труда и техника безопасности при техническом обслуживании автомобилей

Ремонтные предприятия выполняют многообразные работы, при производстве которых должны строго соблюдается требование безопасности труда. Рабочее место должно отвечать безопасным условием провидением работ, оборудования, инструмент и приборы - характеру выполненной работы и исключать травмы.

Рабочий проходит инструктаж вводный, первичный на рабочем месте, повторный,

Внеплановый, текущий. Вводный инструктаж проводят при поступлении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производства, его особенности, общими законами об охране труда, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности, с организации по охране труда на предприятии, а также с повышенными опасностями, которые могут, встретится при работе на данном предприятии.

Инструктаж сопровождает практическим показом безопасных приемов и методов труда, применение инструмента, выполнении других требований технологического процесса.

Повторный инструктаж проходят рабочие не реже чем через шесть месяцев с целью проверки и повышения уровня знания правил и инструкций по безопасности труда. Рабочие, выполняющие работу с повышенной опасностью, проходят инструктаж по безопасности труда ежеквартально.

Внеплановый инструктаж проводят с каждым рабочим в объеме первичного инструктажа на рабочем месте. Он связан с изменениями технического процесса, приспособлении, инструмента, исходного сырья или переводом рабочего на другой участок, с изменением правил по безопасности труда и нарушениями, которые могут привести к травмам, аварии, взрыву или пожару.

Текущий инструктаж проводят с рабочими перед выполнениями специальных работ, на которые выдается наряд допуск. Рабочие, эксплуатирующие оборудование (механизм) повышенной опасности, перед первичным инструктажем на рабочем месте обучается на специальных курсах, сдают экзамен и получают удостоверение на право работы.

В помещениях для ТО и ремонта автомашин запрещается оставлять порожнею тару с топливом и смазочными материалами. Разлитое топливо или масло следует не медленно убрать, применяя песок. После окончания работы следует собрать использованные обтирочные материалы и сложить в специальные тары. Тушить возгорание необходимо огнетушителями, песком или струёй распылённой холодной воды, исключив повышенные давления в них.

Заключение

автомобильный подвеска рессора ремонт

Являясь одним из важнейших частей любого автомобиля, подвеска нуждается в постоянном уходе. Для поддержания в работоспособном состоянии и предотвращения возможных неисправностей необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.

Кроме того, на сроке службы очень сильно сказывается качество и своевременность технического обслуживания.

Во время написания работы были систематизованы научные и практические знания в области эксплуатации и ремонта подвески. В данной работе были рассмотрены решения по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта подвески.

В ходе написания работы изучено устройство подвески, основные его неисправности, для того чтобы ясно представлять его работу и быстро и качественно устранять неисправности и правильно ее эксплуатировать. Были рассмотрены основы обеспечения работоспособности подвески. Ознакомились с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для подвески, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических и регулировочных работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности подвески. В итоге создана возможно быстрая адаптацию на работе по специальности.

Также были разработаны мероприятия по повышению качества ремонта подвески, выработаны предложения по повышению качества ремонта, приобретены практические навыки планирования, организации производства и труда, были закреплены, углублены знания, полученные в процессе обучения.

Список литературы

1. Бернарский. В.В. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Ростов на Дону «Феникс» 2009

2. Дмитриев М.Н. «Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей» Минск «Внешняя школа» 1986

3. Крамаренко В.И. «Техническая эксплуатация автомобиля» Москва «Транспорт»1979

4. Карагодин В.И. , Шестопалов С.К. «Устройство и техническое обслуживание автомобилей» Москва «Транспорт» 1999

5. Полосков В.П. и д.р. «Устройство и эксплуатация автомобилей» Москва ДОСААФ СССР 1983

6. Роговцев В.Л ««Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» Москва «Транспорт» 1989

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Устройство подвески грузового автомобиля. Ежедневное техническое обслуживание. Неисправности поршневого пальца. Передние и задние рессоры. Характеристика основных дефектов передних и задних рессор: обломы и трещины на листах рессор, износ верхних опор.

    дипломная работа [326,9 K], добавлен 15.06.2010

  • Изучение станции технического обслуживания. Организация технического диагностирования автомобилей, технология ремонта передней подвески. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте подвески, расчёт себестоимости выполнения работ.

    дипломная работа [6,8 M], добавлен 10.06.2022

  • Назначение, устройство и принцип работы передней и задней подвесок легкового автомобиля ВАЗ. Основные неисправности подвески и их устранение. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля. Безопасность при работе с эксплуатационными материалами.

    контрольная работа [667,9 K], добавлен 19.01.2015

  • Общая характеристика деятельности предприятия "Управление Материально-Технического Снабжения". Описание технологического процесса ремонта задней подвески автомобиля ВАЗ-2106. Установка и снятие задней подвески, техника безопасности при ее ремонте.

    отчет по практике [1,9 M], добавлен 22.03.2012

  • Особенности конструкции и работы передней и задней подвески автомобиля ВАЗ 2115. Проверка и регулировка углов установки колес. Возможные неисправности подвески автомобиля. Оборудование и расчет площади участка. Совершенствование работ по диагностированию.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 25.01.2013

  • Оценка востребованности услуг автосервиса. Технология выполнения и контроль качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Устройство, назначение, общий вид подвески автомобиля ВАЗ-2109. Характерные возможные неисправности.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.02.2015

  • Назначение, устройство, принцип работы амортизатора передней подвески ВАЗ-2104. Снятие, разборка, ремонт, сборка, установка и испытание амортизатора. Охрана труда и техника безопасности. Основные физические опасные и вредные производственные факторы.

    контрольная работа [626,3 K], добавлен 08.05.2013

  • Особенности конструкции оси балансировочной подвески автомобиля. Условия работы детали при эксплуатации. Выбор рационального способа восстановления. Определение размера месячной партии. Технологическая операционная карта демонтажа, монтажа детали.

    курсовая работа [602,5 K], добавлен 12.12.2013

  • Анализ направляющей пружинной стойки. Характеристики подвески автомобиля. Определение жесткости и статического прогиба пружины, диаметра проволоки, числа рабочих витков. Расчет статических нагрузок в пружине и шарнирах, основных элементов подвески.

    курсовая работа [4,6 M], добавлен 07.12.2014

  • Анализ процесса технического обслуживания и ремонта транспортно-технологических машин. Структура управления, производственный персонал, оснащение рабочих мест на СТО Автосервис "Южный". Технология ремонта двигателя и подвески автомобиля УАЗ 3909 "Фермер".

    отчет по практике [675,4 K], добавлен 09.06.2015

  • Устройство ходовой части автомобиля. Конструкция передней и задней подвески. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания колес. Общие технические характеристики рулевого управления. Назначение рабочей и стояночной тормозных систем машины.

    контрольная работа [1,1 M], добавлен 03.12.2013

  • Технологические процессы диагностики и ремонта передней подвески автомобиля. Определение годового объема работ СТОА. Расчет численности производственных рабочих, необходимого количества постов; подбор оборудования. Планировочное решение участка, зоны.

    курсовая работа [774,6 K], добавлен 18.11.2014

  • Описание назначения, устройства, основных требований, предъявляемых к подвеске. Рассмотрение возможных неисправностей независимой подвески автомобиля ВАЗ-2108, причин их возникновения и способов устранения неполадок. Замена панели боковины кузова машины.

    курсовая работа [35,0 K], добавлен 21.03.2010

  • Требования к системе подрессоривания. Выбор конструкции подвески колес. Подвески с регулируемой упругой характеристикой. Компоновка автомобиля большой грузоподъемности. Определение параметров бортового редуктора и гидравлической объемной передачи.

    курсовая работа [4,9 M], добавлен 05.03.2012

  • Описание назначения, устройства, основных требований, предъявляемых к передней подвеске автомобиля Lada Priora. Рассмотрение возможных неисправностей. Ультразвуковая чистка и проверка форсунок. Техника безопасности при ремонте и устранении неполадок.

    реферат [1,4 M], добавлен 18.11.2010

  • Описание процесса замены резьбовых соединений рычагов подвески автомобиля ГАЗ 24 на резинометаллические шарниры и анализ их конструкции. Расчет статической нагрузки на колеса подвески и влияния на жесткость рычажной подвески. Прочность сайлент-блоков.

    курсовая работа [329,4 K], добавлен 07.01.2011

  • Требования, виды, применяемость автомобильных подвесок, которые обеспечивают упругое соединение несущей системы с колесами автомобиля. Упругая характеристика подвески, способы обеспечения постоянства статического прогиба. Кинематические схемы подвесок.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.02.2017

  • Характеристика станции технического обслуживания автомобилей, основные показатели. Неисправности ходовой части, возможные причины их возникновения, способы проверки и устранение дефектов. Работа и конструктивные особенности подвесок, организация ремонта.

    дипломная работа [354,4 K], добавлен 08.05.2011

  • Обоснование мощности станции обслуживания автомобилей, расчет годового объема работ, технико–экономическая оценка и эксплуатационные показатели работы. Модернизация приспособления для ремонта телескопической стойки передней подвески автомобиля.

    дипломная работа [91,6 K], добавлен 26.11.2009

  • Описание недостатков существующих конструкций амортизаторов. Разработка вариантов улучшения конструкций. Проект модернизации подвески трактора с вводом новых элементов. Обзор усовершенствований модели подвески трактора с гидравлическим амортизатором.

    дипломная работа [8,7 M], добавлен 01.08.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.