Тепловой расчет двигателя
Топливно-экономическая характеристика автомобиля, исходные данные для тягового расчета. Определение тягово-скоростных характеристик для автомобиля с учетом конкретных дорожных условий. Основные пути улучшения эксплуатационных свойств автомобиля.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 04.02.2016 |
| Размер файла | 114,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ГОУ ВПО Омский государственный технический университет
Кафедра "Основы теории механики и автоматического управления"
Пояснительная записка к курсовой работе
по дисциплине "Конструкция, расчет и потребительские свойства автомобиля"
Тема: Тепловой расчет двигателя.
Выполнил: студент группы
ЭТМ-123 Нургали С.Г.
Преподаватель: Сорокин В.Н.
Омск 2015
Содержание
- Используемые условные обозначения
- Общие сведения
- 1. Выбор задания на курсовую работу
- 2. Параметры, заданные техническими условиями
- 3. Выбираемые параметры
- 4. Параметры, расчетные
- 5. Тяговый расчет автомобиля
- Список литературы
Используемые условные обозначения
Ga - полный вес автомобиля, Н;
Goc - вес, приходящийся на ведущую ось автомобиля, Н;
Gо - собственный вес автомобиля, Н;
Gг - грузоподъемность автомобиля, Н;
mp - коэффициент изменения нагрузки на ведущую ось (mp = 1, 20.1,35).
зG - коэффициент использования массы;
rк - радиус колеса, м;
- коэффициент суммарного сопротивления дороги;
max - коэффициент суммарного сопротивления дороги на первой передаче;
- коэффициент сопротивления качению;
- коэффициент сопротивления качению при движении со скоростью, менее 60…80 км/ч;
x - коэффициент продольного сцепления с дорогой;
хa - скорость автомобиля, км/ч;
хmax - максимальная скорость автомобиля, км/ч;
б0 - максимальный угол подъема на прямой передаче, град.;
бmax - максимальный угол подъема на первой передаче, град.;
Ne - эффективная мощность двигателя, кВт;
Nmax - максимальная мощность двигателя, кВт;
Nш - мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги, кВт;
Mmax - максимальный эффективный момент двигателя, Н·м;
Me - эффективный крутящий момент двигателя, Н·м;
nе - эффективная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1;
nN - частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1;
nmax - максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1;
nmin - минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1;
С1,2 - эмпирические коэффициенты;
Pк - тяговое усилие на ведущих колесах, Н;
PW - сила сопротивления воздуха, Н;
Pш - сила сопротивления дороги, Н;
KB - коэффициент сопротивления воздуха, ;
Fа - площадь лобовой поверхности автомобиля, м2;
Wв - фактор обтекаемости автомобиля,
mр - механический КПД трансмиссии;
u0 - передаточное число главное передачи;
u1 - передаточное число первой передачи в коробке перемены передач;
uк, - передаточные числа коробки передач;
j - ускорение автомобиля, м/с2;
D - динамический фактор;
дi - коэффициент учета вращающихся масс на i - ой передаче;
ge - удельный расход топлива, г/ (кВт·ч);
gemin - минимальный удельный расход топлива, г/ (кВт·ч);
Qt - часовой расход топлива, кг/ч;
Qs - путевой расход топлива, л/100 км.
Общие сведения
Задачей курсового проекта является закрепление знаний студентов по основным вопросам теории автомобиля, а также овладение методикой и навыками самостоятельного решения инженерных задач с использованием учебно-методической и научной литературы, а также справочников, ГОСТ и других материалов, рекомендуемых руководителем курсового проекта.
В ходе самостоятельного выполнения курсового проекта в соответствии с заданием должны быть решены следующие задачи:
- произведен тяговый расчет, определены тягово-скоростные характеристики для автомобиля с учетом конкретных дорожных условий;
- определена топливно-экономическая характеристика автомобиля;
- по результатам расчетов студент должен сделать выводы, определить пути улучшения эксплуатационных свойств автомобиля.
1. Выбор задания на курсовую работу
Данные задания для выполнения курсового проекта приведены в таблицах 1 и 2, в таблице 1 - для автомобилей категории М (пассажирские), в таблице 2 - для автомобилей категории N (грузовые).
Таблица 1 - Исходные данные для расчета автомобилей категории М (пассажирские) вариант 93. Прототип КАМАЗ-6520.
|
Две последние цифры шифра |
Максимальная скорость автомобиля, км/ч |
Число мест |
Две последние цифры шифра |
Максимальная скорость автомобиля, км/ч |
Число мест |
|
|
00 |
100 |
4 |
24 |
110 |
20 |
|
|
01 |
110 |
4 |
25 |
105 |
25 |
|
|
02 |
120 |
4 |
26 |
100 |
30 |
|
|
03 |
140 |
4 |
27 |
80 |
32 |
|
|
04 |
120 |
5 |
28 |
90 |
32 |
|
|
05 |
130 |
5 |
29 |
80 |
42 |
|
|
06 |
140 |
5 |
30 |
85 |
48 |
|
|
07 |
150 |
5 |
31 |
80 |
50 |
|
|
08 |
160 |
5 |
32 |
85 |
54 |
|
|
09 |
140 |
6 |
33 |
70 |
60 |
|
|
10 |
150 |
6 |
34 |
80 |
60 |
|
|
11 |
160 |
6 |
35 |
80 |
64 |
|
|
12 |
175 |
6 |
36 |
75 |
70 |
|
|
13 |
165 |
6 |
37 |
85 |
70 |
|
|
14 |
150 |
7 |
38 |
75 |
80 |
|
|
15 |
160 |
7 |
39 |
85 |
80 |
|
|
16 |
170 |
7 |
40 |
70 |
90 |
|
|
17 |
180 |
7 |
41 |
70 |
100 |
|
|
18 |
190 |
7 |
42 |
80 |
100 |
|
|
19 |
90 |
8 |
43 |
90 |
100 |
|
|
20 |
110 |
8 |
44 |
90 |
110 |
|
|
21 |
165 |
8 |
45 |
70 |
120 |
|
|
22 |
200 |
8 |
46 |
80 |
120 |
|
|
23 |
110 |
10 |
47 |
90 |
120 |
Таблица 2 - Исходные данные для расчета автомобилей категории N (грузовые)
|
Две последние цифры шифра |
Максимальная скорость автомобиля, км/ч |
Масса полезной нагрузки, кг |
Две последние цифры шифра |
Максимальная скорость автомобиля, км/ч |
Масса полезной нагрузки, кг |
|
|
48 |
90 |
1000 |
74 |
80 |
7000 |
|
|
49 |
100 |
1000 |
75 |
90 |
7000 |
|
|
50 |
95 |
1500 |
76 |
100 |
7000 |
|
|
51 |
105 |
1500 |
77 |
80 |
7500 |
|
|
52 |
95 |
2000 |
78 |
90 |
7500 |
|
|
53 |
100 |
2000 |
79 |
80 |
8000 |
|
|
54 |
110 |
2000 |
80 |
90 |
8000 |
|
|
55 |
80 |
2500 |
81 |
100 |
8000 |
|
|
56 |
90 |
2500 |
82 |
80 |
8500 |
|
|
57 |
100 |
2500 |
83 |
90 |
9000 |
|
|
58 |
105 |
3000 |
84 |
100 |
9000 |
|
|
59 |
95 |
3500 |
85 |
80 |
10000 |
|
|
60 |
80 |
4000 |
86 |
90 |
10000 |
|
|
61 |
90 |
4000 |
87 |
105 |
10000 |
|
|
62 |
110 |
4500 |
88 |
85 |
12000 |
|
|
63 |
90 |
4500 |
89 |
95 |
12000 |
|
|
64 |
100 |
4500 |
90 |
90 |
14000 |
|
|
65 |
90 |
5000 |
91 |
80 |
16000 |
|
|
66 |
95 |
5000 |
92 |
90 |
16000 |
|
|
67 |
105 |
5000 |
93 |
75 |
18000 |
|
|
68 |
80 |
5500 |
94 |
95 |
18000 |
|
|
69 |
90 |
5500 |
95 |
85 |
20000 |
|
|
70 |
110 |
5500 |
96 |
65 |
27000 |
|
|
71 |
80 |
6000 |
97 |
50 |
40000 |
|
|
72 |
90 |
6000 |
98 |
65 |
40000 |
|
|
73 |
110 |
6000 |
99 |
70 |
40000 |
тепловой расчет двигатель автомобиль
2. Параметры, заданные техническими условиями
К заданным параметрам относятся: тип автомобиля, грузоподъемность Gг или пассажировместимость, максимальная скорость хmax на высшей передаче на горизонтальном участке дороги и соответствующее ей значение коэффициента суммарного сопротивления дороги ш, максимальное сопротивление, преодолеваемое автомобилем на первой передаче шmax (или Dmax - максимальный динамический фактор), тип двигателя (карбюраторный или дизель) и тип трансмиссии.
- грузоподъемность или число мест, т.е. полезную нагрузку автомобиля рассчитываем по формуле:
,
где - масса полезной нагрузки (задана см. таблицы 1 или 2).
максимальная скорость хmax соответствует движению автомобиля по горизонтальной дороге с коэффициентом сопротивления качению=0,02…0,04. Меньшие значения коэффициента относят к легковым автомобилям, а бьльшие к грузовым. При движении с максимальной скоростью грузовой автомобиль должен иметь некоторый запас мощности, достаточный для преодоления сопротивления дороги, имеющей =0,03…0,04. При хmax, превышающей 60 км/ч, коэффициент сопротивления качению следует корректировать, пользуясь данными таблицы 3 и формулой (1):
,
где - коэффициент сопротивления качению колес автомобиля при движении со скоростью, менее 60…80 км/ч, в соответствии сданными таблицы 3.
Таблица 3 - Значения коэффициентов сопротивления качению с учетом типа и состояния дороги
|
Дорожные условия |
||
|
С асфальтобетонным и цементобетонным покрытием: в хорошем состоянии в удовлетворительном состоянии |
0,007…0,015 0,015.0,020 |
|
|
Булыжная дорога в хорошем состоянии |
0,025…0,030 |
|
|
Гравийная дорога в хорошем состоянии |
0,020…0,025 |
|
|
Грунтовая дорога: сухая укатанная после дождя в период распутицы |
0,025…0,030 0,050…0,150 0,10…0,25 |
|
|
Суглинистая и глинистая целина: сухая в пластическом состоянии |
0,04…0,06 0,10…0, 20 |
|
|
Песок: сухой сырой |
0,100…0,300 0,06…0,15 |
|
|
Обледенелая дорога |
0,015…0,030 |
|
|
Укатанная снежная дорога |
0,03…0,05 |
|
|
Рыхлый снег |
0,10…0,30 |
Значения максимальной скорости задаются в соответствии с заданием по таблицам 1, 2.
коэффициент суммарного сопротивления дороги на прямой передаче определяется по формуле:
,
где - угол подъема, преодолеваемый автомобилем на прямой передаче.
При малых значениях , характерных для автомобильных дорог с твердым покрытием, можно принять и использовать в расчетах следующую формулу:
.
Угол характеризует способность автомобиля двигаться в различных условиях без переключения на низшую передачу. Обычно этот показатель условно относят к хорошей дороге с = 0,02…0,04. Согласно ГОСТ 21398-75 грузовые автопоезда с полной нагрузкой должны преодолевать подъем с уклоном i = 3%. Для одиночных автомобилей величина преодолеваемого подъема будет иметь бьльшие значения.
максимальный коэффициент суммарного сопротивления дороги max определяется максимальным углом подъема , который автомобиль должен преодолеть на первой передаче. Согласно ГОСТ 21398-75 для грузовых одиночных автомобилей с полной нагрузкой преодолеваемый уклон дороги должен быть: iмах? 25%, а для автопоездов - 18%;
коэффициент сцепления х (продольный). Коэффициент продольного сцепления выбирают из таблицы 4 для принятого ранее в определении коэффициента сопротивления качению f типа и состояния дороги.
Таблица 4 - Значения коэффициента сцепления х в зависимости от типа и состояния дороги
|
Состояние покрытия Тип |
Сухое |
Мокрое |
|
|
Асфальтобетонное |
0,7…0,8 |
0,35…0,45 |
|
|
Гравийная дорога |
0,6…0,7 |
0,3…0,4 |
|
|
Грунтовая дорога |
0,5…0,6 |
0,2…0,4 |
|
|
Снег |
0,2 |
0,3 |
|
|
Лед |
0,1 |
0,2 |
3. Выбираемые параметры
полный вес автомобиля Ga.
Собственный вес Gо (собственную массу автомобиля mo) рассчитывают по грузоподъемности Gт для этого задаются коэффициентом использования массы:
, (т)
где mт - масса груза, кг; mo-собственная масса автомобиля, кг.
Полный вес автомобиля Ga определяют по следующим формулам:
, (Н)
где n - число мест в кабине, включая место самого водителя.
- аэродинамические параметры автомобиля: коэффициент сопротивления воздуха , площадь лобовой поверхности автомобиля , фактор обтекаемости Wв.
КВ=0.6; Fa=7,6; Wв=2,9;
механический КПД характеризует потери мощности в трансмиссии. Его значения выбирают из таблицы 6 по прототипу автомобиля, определенному преподавателем.
Таблица 6 - Значения механического КПД, зтр
|
Тип автомобиля |
зтр |
|
|
Гоночные и спортивные |
0,90…0,95 |
|
|
Легковые |
0,88…0,92 |
|
|
Грузовые и автобусы |
0,80…0,90 |
|
|
Высокой проходимости |
0,70…0,85 |
Грузовой автомобиль зтр=0,85.
4. Параметры, расчетные
К ним относятся: максимальная мощность двигателя Nmax, рабочий объем двигателя Vh, передаточное число главной передачи u0, передаточное число коробки передач uк и раздаточной (дополнительной) коробки uд.
Максимальная мощность двигателя.
Максимальная мощность двигателя рассчитывается в следующей последовательности. Первоначально определяют мощность двигателя при максимальной скорости автомобиля Nх:
кВт
Далее определяется максимальная мощность двигателя Nmax в зависимости от его типа по формуле:
.
кВт
Значения эмпирических коэффициентов С1 и С2 выбираются из таблицы 7.
Таблица 7 - Значения эмпирических коэффициентов С1 и С2
|
Тип двигателя |
С1 |
С2 |
|
|
Карбюраторный |
1,0 |
1,0 |
|
|
Дизель с неразделенной камерой сгорания |
0,5 |
1,5 |
|
|
Дизель с предкамерой |
0,6 |
1,4 |
|
|
Дизель с вихревой камерой |
0,7 |
1,3 |
Рабочий объем двигателя Vh (литраж):
, л л
где ф - тактность двигателя; peN - среднее эффективное давление при максимальной мощности Nmax, peN = 0,61,0 МПа; nN - частота вращения коленчатого вала двигателя при Nmax, об/мин.
Эффективная мощность двигателя.
Эффективная мощность двигателя определяется по формуле:
.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Эффективный крутящий момент двигателя.
Эффективный крутящий момент Me определяется по формуле:
. 1021Н •м
Скорость автомобиля ха, км/ч, рассчитывается по формуле:
.
Проверка на возможность преодоления на прямой передаче заданного подъема.
.
Сила сопротивления воздуха, PW определяется по формуле:
=.
Pw=186; 506; 985; 1622; 2416; 3369.
Перед построением графика ВСХ расчетные данные необходимо свести в таблицу 8.
Таблица 8 - Расчетные данные для построения ВСХ
|
nе, мин-1 |
600 |
1000 |
14Ё00 |
1800 |
2200 |
2600 |
|
|
ха, км/ч |
17 |
28 |
40 |
51 |
63 |
74 |
|
|
Nе, кВт |
61 |
118 |
178 |
230 |
266 |
275 |
|
|
Mе, Н?м |
964 |
1127 |
1212 |
1222 |
1155 |
1012 |
|
|
Nш, кВт |
21 |
49 |
98 |
153 |
214 |
299 |
График тяговой характеристики автомобиля
Кривая Nш на графике ВСХ пересекает кривую эффективной мощности Ne, значит, данные для построения ВСХ рассчитаны правильно и автомобиль сможет преодолеть заданный подъем на прямой передаче.
5. Тяговый расчет автомобиля
Определение передаточных чисел трансмиссии
Определение передаточного числа главной передачи
Передаточное число главной передачи u0 определяется по следующей формуле:
.
Определение передаточного числа первой передачи
Определение передаточных чисел промежуточных передач
Для пятиступенчатой коробки, прямой передачей является пятая, то u5 =1, и получим условия:
Принимаем:
u0=5.7 (ГП)
u1=6.4
u2=4
u3=2,5
u4=1,6
u5=1
Определение основных параметров динамичности автомобиля.
|
Передачи |
ne (об/мин) |
va (км/час) |
Me (Н*м) |
Pk (Н) |
|
|
u1 |
600 |
3 |
964 |
5.84*104 |
|
|
1000 |
5 |
1127 |
6.823*104 |
||
|
1400 |
7 |
1212 |
7.343*104 |
||
|
1800 |
10 |
1222 |
7.401*104 |
||
|
2200 |
13 |
1155 |
6.996*104 |
||
|
2600 |
14 |
1012 |
6.129*104 |
||
|
u2 |
600 |
5 |
964 |
3.65*104 |
|
|
1000 |
8 |
1127 |
4.264*104 |
||
|
1400 |
12 |
1212 |
4.589*104 |
||
|
1800 |
15 |
1222 |
4.625*104 |
||
|
2200 |
19 |
1155 |
4.372*104 |
||
|
2600 |
22 |
1012 |
3.83*104 |
||
|
u3 |
600 |
8 |
964 |
2.281*104 |
|
|
1000 |
14 |
1127 |
2.665*104 |
||
|
1400 |
19 |
1212 |
2.868*104 |
||
|
1800 |
24 |
1222 |
2.891*104 |
||
|
2200 |
30 |
1155 |
2.733*104 |
||
|
2600 |
35 |
1012 |
2.394*104 |
||
|
u4 |
600 |
13 |
964 |
1.46*104 |
|
|
1000 |
21 |
1127 |
1.706*104 |
||
|
1400 |
30 |
1212 |
1.836*104 |
||
|
1800 |
38 |
1222 |
1.85*104 |
||
|
2200 |
47 |
1155 |
1.749*104 |
||
|
2600 |
55 |
1012 |
1.532*104 |
||
|
u5 |
600 |
20 |
964 |
9.124*104 |
|
|
1000 |
34 |
1127 |
1.066*104 |
||
|
1400 |
47 |
1212 |
1.147*104 |
||
|
1800 |
61 |
1222 |
1.156*104 |
||
|
2200 |
75 |
1155 |
1.093*104 |
||
|
2600 |
88 |
1012 |
9.576*104 |
Список литературы
Основная литература
Лялин В.П., Лялин К.В. Теория автомобиля.: Учеб. пособие. - Екатеринбург: ФГАОУ"Рос. гос. проф. - пед. ун-т", 2012. - 314 с.: ил.
Проскурин А.И. Теория автомобиля. Примеры и задачи: Учебное пособие / А.И. Проскурин. - Ростов н/Д: Феникс, 2009. - 200 с.: ил.
Дополнительная литература
1. Краткий автомобильный справочник. Тома 1-4 Кисуленко Б.В. и др. М.: ИПЦ "Финпол", 2004, - 667 с.
2. Тарасик В.П. Теория движения автомобиля: Учебник для вузов. - СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 478 с.: ил.
3. Гладков Г.И., Петренко А.М. Специальные транспортные средства: Теория: Учеб. Для вузов. / Под ред.Г.И. Гладкова. - М.: ИКЦ "Академкнига", 2006. - 215 с.: ил.
4. Автомобили (теория). Методические указания к практическим занятиям по дисциплине "Теория автомобиля". - Екатеринбург: ГОУ ВПО "Рос. гос. проф. - пед. ун-т", 2009. - 39 с.: ил.
5. Проскурин А.И. Теория автомобиля. Примеры и задачи: Учебное пособие / А.И. Проскурин. - Ростов н/Д: Феникс, 2006. - 200 с.: ил.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Показатели тягово-скоростных качеств автомобиля, их определение экспериментальным (в определенных дорожных условиях) или расчетным путями. Внешняя скоростная и динамическая характеристики двигателя. Время и путь разгона автомобиля, баланс его мощности.
контрольная работа [1,8 M], добавлен 10.12.2014Методика расчета показателей тягово-скоростных свойств автомобиля. График внешней, скоростной характеристики двигателя, динамический паспорт автомобиля. Расчет показателей основных эксплуатационных свойств транспорта, график времени и пути разгона.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 21.06.2019Характеристика тягово-скоростных свойств автомобиля. Определение мощности двигателя, вместимости и параметров платформы. Выбор колесной формулы автомобиля и геометрических параметров колес. Тормозные свойства автомобиля и его топливная экономичность.
курсовая работа [56,8 K], добавлен 11.09.2010Комплектация и стандартные условия стендовых испытаний двигателей, оценка тягово-скоростных свойств автомобиля. Определение потерь в трансмиссии автомобиля. Построение графика внешней скоростной характеристики двигателя. Расчет значений КПД трансмиссии.
лабораторная работа [117,0 K], добавлен 09.04.2010Техническая характеристика автомобиля ГАЗ-3307. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя и тяговой диаграммы автомобиля. Расчет ускорения на передачах, времени, остановочного пути и разгона. Расчет путевого расхода топлива автомобилем.
курсовая работа [62,2 K], добавлен 07.02.2012Определение полной массы автомобиля, параметров двигателя, трансмиссии и компоновки. Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля. Подбор размера шин, расчет радиуса качения. Внешние характеристики двигателя. Выбор передаточных чисел, ускорение автомобиля.
курсовая работа [79,9 K], добавлен 04.04.2010Построение внешней скоростной характеристики двигателя ваз-2121. Оценка потерь в трансмиссии автомобиля, определение его эксплуатационных свойств. Сравнение и общая характеристика полученных результатов с паспортными данными исследуемого автомобиля.
курсовая работа [504,1 K], добавлен 26.05.2014Оценка тягово-скоростных свойств двигателя внутреннего сгорания. Уравнение движения автомобиля, определение его массы и передаточных чисел коробки передач. Расчет и практическое использование мощностной, топливной, динамической характеристик автомобиля.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 30.03.2013Внешняя скоростная характеристика двигателя. Потери мощности и КПД трансмиссии. Построение тяговой и динамической характеристик автомобиля. Параметры приемистости, их определение. Предельный угол подъема автомобиля, этапы вычисления пути его выбега.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 08.06.2011Анализ и оценка основных тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля ВАЗ-2105, выбор его характеристик и их практическое использование. Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Топливная экономичность автомобиля.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 25.02.2010Анализ способов определения значение показателей тягово-скоростных свойств заднеприводного и двухосного автомобиля. Общая характеристика графика зависимости тормозного пути. Динамический фактор автомобиля как показателем его тягово-скоростных качеств.
задача [405,3 K], добавлен 20.06.2013Внешняя скоростная характеристика двигателя автомобиля. Максимальная мощность двигателя. Свободная тяговая сила и динамический фактор. Определение ускорения автомобиля. Динамическая характеристика автомобиля Ford Focus. Определение расхода топлива.
контрольная работа [739,3 K], добавлен 20.07.2013Построение внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля с использованием эмпирической формулы. Оценка показателей разгона автомобиля, графики ускорений, времени и пути разгона. График мощностного баланса, анализ тягово-скоростных свойств.
курсовая работа [146,1 K], добавлен 10.04.2012Оценка мощности двигателя при максимальной скорости движения. Определение передаточного числа главной передачи. Построение графиков тяговой, динамической характеристик автомобиля и его ускорения при разгоне. Расчет эксплуатационного расхода топлива.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 19.02.2013Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Построение графиков силового баланса. Оценка показателей разгона автомобиля Audi A8. Путь разгона, его определение. График мощностного баланса автомобиля. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля.
контрольная работа [430,5 K], добавлен 16.02.2011Построение динамического паспорта автомобиля. Определение параметров силовой передачи. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя. Мощностной баланс автомобиля. Ускорение при разгоне. Время и путь разгона. Топливная экономичность двигателя.
курсовая работа [706,7 K], добавлен 22.12.2013Расчет полной и сцепной массы автомобиля. Определение мощности и построение скоростной характеристики двигателя. Расчет передаточного числа главной передачи автомобиля. Построение графика тягового баланса, ускорений, времени и пути разгона автомобиля.
курсовая работа [593,2 K], добавлен 08.10.2014Конструкторский анализ и компоновка автомобиля. Определение мощности двигателя, построение его внешней скоростной характеристики. Нахождение тягово-скоростных характеристик автомобиля. Расчет показателей разгона. Проектирование базовой системы автомобиля.
методичка [1,1 M], добавлен 15.09.2012Определение тягово-скоростных характеристик автомобиля. Выбор прототипа автомобиля. Полный вес, передаточное число коробки передач автомобиля. Расчет показателей топливной экономичности, путевой расход топлива. Динамические качества при торможении.
курсовая работа [429,3 K], добавлен 20.05.2015Правильная оценка алгоритмов регулирования скоростных и тормозных режимов и их применение в управлении автомобилем. Расчет показателей тягово-скоростных свойств автомобиля. Вычисление расстояния видимости дороги водителем для темного времени с фарами.
курсовая работа [47,5 K], добавлен 30.06.2013
