Деятельность "Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление"

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

ФГОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия

Кафедра технологии металлов и ремонта машин

ОТЧЕТ

по производственной инженерной практике по техническому сервису на МБУ «Верх-Исетское эксплуатационное управление»

ЕКАТЕРИНБУРГ 2015

Введение

Производственно инженерная практика - важнейший этап в приобретении практических навыков в работе и формировании специалиста. 

Цель производственной инженерной практики - закрепить теоретические знания, полученные по поддержанию и восстановлению работоспособности машин, спецтехники, оборудования, оснастки при выполнении на предприятии конкретных производственных задач.

Задачи практики:

- рассмотреть общую характеристику предприятия;

- охарактеризовать производственный процесс технического сервиса;

- дать технико-экономическую оценку ремонтного производства;

Отчет по практике составлен по данным Муниципального бюджетного учреждения «Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление».

Главной задачей предприятия является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей заказчиков, для этого необходимо, чтобы парк техники предприятия находился в исправном состоянии. Своевременное техническое обслуживание обеспечивает работоспособное состояние техники. Проведение ТО и ТР на ремонтной обслуживающей базе (РОБ) предприятия возможно при минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Качество ТО и ТР автомобилей в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования предприятия, представляющего собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания и текущего ремонта.

1. Краткая характеристика предприятия

Муниципальное бюджетное учреждение «Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление», сокращенное название МБУ «Верх-Исетское эксплуатационное управление», расположено в западной части Свердловской области. Компания зарегистрирована в следующих категориях:- Строительство/ Строительные услуги.

Организационно - правовая форма: Бюджетные учреждения, форма собственности: муниципальная собственность.

ОГРН: 1096658005894, ИНН: 6658341748, КПП: 665801001, ОКПО: 39902196, ОКАТО: 65401364000. Дата регистрации: 23 декабря 1994 года.

Описание компании, согласно кодам ОКВЭД:

- Автомобильные и железные дороги, взлетно-посадочные полосы аэродромов (строительство)

- Мосты, тоннели, надземные и подземные автомобильные дороги (строительство)

- Здания и сооружения всех типов (общестроительные работы)

- Специализированные строительные работы

- Автотранспорт (техническое обслуживание и ремонт)

- Автотранспорт грузовой специализированный

- Автомобильный транспорт (вспомогательная деятельность)

- Гаражи, стоянки для автотранспортных средств, велосипедов

- Транспортные средства (чистка и уборка)

- Здравоохранение

- Уборка территории (услуги).

«Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление» имеет 1 филиал в Екатеринбурге, почтовый индекс: 620149. Адрес: Российская Федерация, 620149, Свердловская обл, Екатеринбург г, Зоологическая, 9а. Директор - Стыпанюк Борис Феодосьевич.

«Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление» имеет режим работы с перерывом на обед и работает по будням, в выходные дни не работает.

«Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление» проводятся мероприятия по проведению технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка, также комплекс операций по устранению неисправности или восстановлению работоспособности объекта и его составных частей. Контроль технического состояния и хранения автотракторной техники. «Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление» постоянно осуществляет обновление парка дорожной техники современными образцами, модернизирует собственное производство асфальтобетонной смеси, всемерно способствует сохранению состава квалифицированных, опытных кадров.

Дорожная сеть в данном районе развита хорошо, дороги улучшенного типа с асфальтовым покрытием, район характерен хорошими дорожными развязками, транспортной доступностью. Одновременно с этим в Верх-Исетском районе планируется расширение дорожной сети: так, улица Долорес Ибаррури будет расширена, по ней будет пущена трамвайная линия, а улица Кирова, будет освобождена от трамвайных путей; кроме того, между улицами Токарей и Кирова появится дополнительная перемычка.

Климат умеренный. Преобладающие ветры северо - восточные. Коэффициент увлажнения немногим более единицы. В целом территория находится в зоне типичного континентального неустойчивого климата с недостаточным увлажнением.

Подразделение главного механика состоит из одной комплексной бригады. За ней закреплены все автомобили предприятия, в ее задачи входит проведение плановых ТО, ТР и КР.

Таблица 1 - Производственные ресурсы хозяйства

2. Производственный процесс предприятия технического обслуживания

Основное производство транспортного цеха, состоит из следующих участков: разборочного, очистки и мойки деталей, комплектования и слесарной пригонки деталей, сборки узлов, отделение по ремонту приборов безопасности и электрооборудования.

Вспомогательное производство имеет отдел главного механика и инструментальный участок, участок по обслуживанию и ремонту гидрооборудования, административно-бытовые помещения. Все помещения в том числе и мастерская по ремонту парка техники, токарное и др. отделения имеют централизованное отопление.

Контрольно-технический пункт (КТП) - контролируют техническое состояние выходящих машин и при их возвращении в парк, а также наличие и правильность оформления документов. КТП размещено в здании у основного выезда машин из парка.

Пункт заправки машин - размещен по пути следования машин от КТП к пункту чистки и мойки. Подъездные пути для колесных и гусеничных машин делают раздельные. Пункт заправки оборудован заправочными колонками и подземными резервуарами исходя из недельного запаса горючего с учетом числа и марок, ежедневно эксплуатируемых в парке машин.

Пункт чистки и мойки - очистка машины, возвращающейся в парк. Размещен на пути движения машин с пункта заправки и оборудован эстакадами, моечным оборудованием, отстойниками и фильтрами, допускающими многократное использование воды.

Пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР) - проводят намеренное техническое обслуживание и ремонт машин. Для ПТОР построено специальное здание и оснащено табельным оборудованием. В помещении ПТОР предусмотрены посты диагностики, электрических, смазочных, регулировочных, слесарных и участки специальных работ - столярных, сварочных, медницких, обивочных.

Процесс ремонта машин чередуется с выполнением различных транспортных операций и операций технологического контроля. Машины моют в помещении, расположенном по возможности ближе к участку разборки. В моечном помещении оборудована эстакада высотой 1 м для удобства мойки машины снизу.

Мойка осуществляется струей жидкости шлангом из водопроводного крана. Использованная жидкость стекает в отстойник.

Разборку машин выполняют в последовательности, предусмотренным технологическим процессом. При разборке и сборочных работах применяются подъемно-транспортные средства. В качестве подъемного устройства внутри мастерской применяется электролебедка Т-145, ручные тали и тележки.

Комплектующие и готовые детали хранятся на складе готовой продукции. В боксе для ремонта размещается две машины одновременно (часть машин размещена на улице, площадка территории предприятия). Бокс достаточно освещен.

Имеется площадка для производства сварочных работ с необходимым оборудованием. Имеется оснастка для проведения ремонтных работ крупногабаритных металлоконструкций.

Металлический склад ГСМ расположен вне мастерских на территории предприятия. Так же имеется изолированная металлическая будка для хранения баллонов с пропаном и кислородом.

Техническое обслуживание машин - это комплекс работ по поддержанию работоспособности или исправности машин при использовании, хранении и транспортировании. Работы на «Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление» проводятся систематически, планово - предупредительные работы выполняются в обязательном порядке на протяжении всей эксплуатации автомобилей. Разработан график выполнения ТО-1 и ТО-2.

Ответственный за проведение технического обслуживания машин гл. механик. Выполняют ТО слесари, специалист по гидравлике, водители. Водители машин, кранов, экскаватора проводят ежесменное обслуживание, которое включает контроль исправности основных узлов и агрегатов, прежде всего тех, которые обеспечивают безопасность движения, работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, а также заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

Перечень операций технического обслуживания автомобиля каждой марки приводится в техническом описании и инструкции по эксплуатации. На предприятии разработаны инструкции по проведению технических и сезонных обслуживаний. Вся документация находится у механика. Ознакомление с графиками работ по ТО и инструкциями проводятся периодически.

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности машины, по мере износа или поломки агрегатов. Текущий ремонт может быть плановым или внеплановым. Текущий ремонт выполняется на месте использования машины или в транспортном цехе «Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление».

В связи со стабильной работой предприятия и постоянной эксплуатацией автотранспорта предприятия и повышающим спросом на ремонтные работы автомобилей и других автотранспортных средств, возникает необходимость в установке нового оборудования для повышения механизации работ в РОБ.

Кроме работ по ТО и ТР на РОБ также выполняют работы связанные с выполнением ремонта и обслуживания оборудования РОБ, ремонтом прочего оборудования, изготовлением инструмента и несложных запчастей и с выполнением внеплановых хозяйственных работ. Этими работами занимается отдел главного механика (ОГМ).

Аккумуляторная - размещается в здании ПТОР и изолирована от других помещений глухими несгораемыми стенами. Аккумуляторная оборудована так, чтобы обеспечить удобство хранения зимой батарей всех машин части, своевременную зарядку, быструю выдачу и доставку батарей к машинам.

Ниже в таблице 1 приведен перечень технологического и станочного оборудования имеющегося в наличии на предприятии.

Таблица 2 - Перечень технологического и станочного оборудования

Стоянка - размещают и хранят машины, выполняют необходимые работы перед выходом из парка и после возвращения в него.

Склад автотракторного имущества (АТИ) - принимают, хранят, обрабатывают, ведут учет и выдачу АТИ. Расположено в отапливаемом помещении. Склад оборудован подъемно-погрузочным механизмом и тележками для перевозки грузов по рельсам. Состав машинно-тракторного парка представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Состав машинно-тракторного парка на период 2014 г.

Техническое обслуживание проводят так, чтобы обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность движения машин. В первую очередь принимают меры для устранения причин, вызывающих поломки и преждевременный износ механизмов. Принимают также меры, обеспечивающие сокращение расхода эксплуатационных материалов и увеличение срока службы машин.

Техническое обслуживание включает также заправку машин эксплуатационными материалами, чистку и мойку, проверку укомплектованности, контроль технического состояния и регулировку механизмов.

Чистку, мойку, смазку и контрольно-проверочные работы проводят обязательно в установленные сроки, а заправляют и регулируют по потребности. Сокращать объем работы по техническому обслуживанию и отведенное для него время в ущерб качеству запрещается, а машину, не прошедшую техническое обслуживание, к эксплуатации не допускают.

3. Технико-экономическая оценка ремонтного производства

Стоит отметить, что в последние годы прибыль от оказываемых услуг автотранспортного цеха с каждым годом становиться все меньше. Это связано с тем что, автопарк сильно изношен, средний износ составляет 70%, обновление машин происходит крайне редко. Основные показатели деятельности предприятия представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Основные показатели деятельности «Верх-Исетского дорожно-эксплуатационного управления»

Структура затрат на эксплуатацию машинно-тракторного парка «Верх-Исетского дорожно-эксплуатационного управления» представлена в таблице 4.

Таблица 4 - Структура затрат на эксплуатацию машинно-тракторного парка

Заключение

Основной объем работ при прохождении мною производственной инженерной практики в организации «Верх-Исетское дорожно-эксплуатационное управление» было связано с техническим диагностированием и регулированием по обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка. Обеспечивалась, прежде всего, постоянная техническая готовность машин, что включало в себя обязательное и своевременное проведение работ по проверке неисправности и уходу за ними в объеме, предусмотренном инструкциями по эксплуатации и другой нормативно-технической документацией, а также проведение мероприятий по устранению неисправностей.

По результатам анализа работы предприятия можно сделать следующие выводы: Выполнение требований ТБ осуществляется в полном объеме, кроме того, выполнение требований строго контролируется. Санитарно-гигиенические и эргономические требования соответствуют установленным положениям по охране труда. Рабочие в полном объеме обеспечены спецодеждой и средствами индивидуальной защиты. Механизм работы технической службы отлажен, качество выполняемых работ удовлетворительное, управление производством продумано и эффективно, график работы удобен, условия труда соответствуют норме.

Все технологическое оборудование соответствует протекающим технологическим процессам, но не обеспечивает полного технологического цикла ТО и ТР. Материально техническая база сильно устарела, не хватает оборудования для ремонта и диагностирования. Инженерные службы не справляются с обеспечением слесарей ремонтного цеха необходимыми инструментами и приспособлениями.

Список литературы

эксплуатационный дорожный обслуживание оборудование

Варнаков, В.В. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения / В.В. Варнаков [и др.].- М.: Колос, 2013.- 326 с.

Саньков, В.М. Основы эксплуатации транспортных и технологических машин и оборудования / В.М. Саньков, В.А. Евграфов, Н.И. Юрченко.- М.: Колос, 2011.- 346 с.

Дальский, А.М. [и др.]. Технология конструкционных материалов/ А.М. Дальский.- М.: Машиностроение, 2009.- 392 с.

Ремонт машин / Н.Ф. Тельнов [и др.]. - М.: Агропромиздат, 2012.- 360 с.

Зуев, А.А. Технология машиностроения /А.А.Зуев.- СПб.: Лань, 2009.- 496 с.

Размещено на Allbest.ru