Сертификация тормозной системы АТС

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Общие требования к тормозной системе АТС

1) Рабочие жидкости и детали тормозного управления не допускается заменять на аналогичные по назначению жидкости и детали, не соответствующие требованиям, установленным к ним в технической и нормативно-технической документации, или без согласования уполномоченной на то организацией;

2) В эксплуатации не допускается исключать предусмотренные или устанавливать не предусмотренные конструкцией элементы тормозного управления без согласования с предприятием изготовителем.

2. Требования к тормозному управлению согласно ГОСТ Р51709-2001 г.

1) Нормативы эффективности торможения и устойчивости автомобиля ГАЗ 33021 при торможении рабочей тормозной системой для автомобиля полной массой и автомобиля в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира приведены в табл.1

Таблица 1. Значение нормативов эффективности торможения

Примечание: Vo- начальная скорость торможения; Рн- сила на органе управления; Sт- тормозной путь; jyст- установившееся замедление; gт - общая удельная тормозная сила; КН - коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси; фср- время срабатывания тормозной системы.

2) При торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч линейное отклонение АТС должно быть не более 1,5 м. для ГАЗ 33021.

3) Стояночная тормозная система должна обеспечивать значение общей удельной тормозной силы не менее 0,16 или неподвижное состояние автомобиля полной массы на дороге с уклоном не менее 16%, для автомобиля в снаряженном состоянии - на дороге с уклоном не менее 31%. Сила на органе управления стояночной тормозной система при оценке её эффективности торможения должна быть не более 588 Н(кгс);

4) Вспомогательная тормозная система, должна обеспечивать значение установившегося замедления в диапазоне скоростей 35-25 км/ч не менее 0,5 м/с для автомобиля полной массы и 0,8 м/с для автомобиля в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира.

5) Не допускается наличие непредусмотренного конструкцией трубопроводов тормозного приводов с элементами автомобиля, подтекание тормозной жидкости, деталей с трещинами и остаточной деформацией;

6) Система сигнализации и контроля тормозных систем, Устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы должно находиться в работоспособном состоянии.

3. Технические требования к автомобилям, принимаемым в ремонт

1) Приемка автомобиля в ремонт должна производится на специализированном посту;

2) При обязательной проверке агрегатов тормозной системы проверяются осмотром и опробированием:

?герметичность привода тормозов;

?ручной тормоз (по количеству щелчков);

?рабочая тормозная система (по отсутствию провала);

?на отсутствие механических повреждений трубопроводов и

?тормозных шлангов;

Технические требования к отремонтированным автомобилям по качеству выполняемых работ:

1) Однократное нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать эффективное и одновременное торможение колес левой и правой стороны;

2) При полном торможении педаль и рычаг стояночного тормоза не должны доходить до упора;

3) Педаль тормоза должна возвращаться в исходное положение свободно, беззаеданий;

4) Эффективность действия тормозов при дорожных или стендовых испытаниях должна соответствовать норме по ГОСТ Р51709-2001г.;

5) На одной оси автомобиля должны быть установлены шины одинаковых размеров, моделей с одинаковым рисунком протектора, ошипованные или неошипованные;

6) Давление в шинах должно соответствовать норме.

4. Методы проверки эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении

1) Эффективность торможения и устойчивость АТС при торможении проверяют методом дорожных испытаний или стендовых испытаний;

2) При торможении рабочей тормозной системой проверяют эффективность торможения и устойчивость при торможении. При торможении стояночной или вспомогательной системой торможения проверяют эффективность торможения АТС;

3) Во время испытаний проводят не менее двух измерений измеряемых параметров.

Условия проведения испытаний

1) АТС подвергают испытаниям при полной массе или в наряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира и при холодных тормозных механизмах;

2) Шины АТС должны быть чистыми и сухими;

3) Стендовые и дорожные испытания проводят с отсоединенными от трансмиссии двигателем и, а также отключенных приводах дополнительных ведущих мостов и разблокируемых дифференциалах;

4) Дорожные испытания проводят на прямой, ровной, горизонтальной, сухой дороге с цементно- или асфальто-бетонным покрытием, Не имеющим на поверхности масла, сыпучих и других материалов;

5) При дорожных испытаниях в процессе торможения рабочей тормозной системой не допускается корректировка движения АТС;

6) Общая масса средств испытаний при дорожных испытаниях не должна превышать 25 кг.

Проверка рабочей тормозной системы

1) Показатели эффективности торможения рабочей тормозной системой при дорожных испытаниях являются значения тормозного путии установившегося замедления;

2) Показателем устойчивости при торможении в дорожных испытаниях является значение линейного отклонения АТС;

3) Дорожные испытания проводятся путем торможения АТС рабочей тормозной системой с указанными в таблице1 начальной скоростью и силой на органе управления. При оценке устойчивости АТС при торможении АТС испытывается при начальной скорости торможения 40 км/ч и любой нагрузке;

4) Показателями эффективности торможения рабочей тормозной системы при стендовых испытаниях являются значения времени срабатывания тормозной системы и общей удельной тормозной силы;

5) Показателями устойчивости при торможении одиночного АТС при стендовых испытаниях является коэффициент неравномерности тормозных сил колёс оси.

Проверка стояночной тормозной системы

1) Показателем эффективности торможения стояночной тормозной системы является значение общей удельной тормозной силы;

2) Дорожные испытания проводятся с установленной на органе управления силой и на уклоне. Определяется возможность обеспечения неподвижного состояния АТС;

Проверка вспомогательной тормозной системы

1) Показатели эффективности торможения вспомогательной тормозной системой является значение установившегося замедления АТС;

2) Дорожные испытания проводятся путем торможени АТС вспомогательной тормозной системой в установленном диапазоне скоростей. При этом в трансмиссии АТС должна быть включена передача, обеспечивающая значения частота вращения коленвала ниже максимального;

3) АТС считается выдержавшим испытание по поверке активности торможения вспомогательной тормозной системой, если её значение установившегося замедления АТС соответствует значению 5,7 м/с.

5. Возможные неисправности тормозной системы автомобиля ГАЗ 33021 и методы их устранения

Неисправности тормозов и способы их устранения представлены в виде таблицы 2.

Таблица 2

6. Неисправности тормозной системы, Запрещающие эксплуатацию автотранспортных средств

Постановление N27 Правительства РФ от 21 Февраля 2002 года определяет перечень неисправностей тормозной системы и условий, при которых запрещается эксплуатация автотранспортных средств. Применимо для ГАЗ 33021.

1) При дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой: Тормозной путь не более18,3 м; установившееся замедление не менее 5 м/с. Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементно - или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч. эффективностьрабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТ Р51709-2001;

2) Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода;

3) Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля в снаряженном состоянии на уклоне до 31% включительно.

7. Организация трудового процесса

Таблица 3. ТО-2 Обслуживание тормозной системы ГАЗ 33021

8. Спецификащия технологического оборудования и оснастки

Таблица 4. Технологическое оснащение поста ТО-2 тормозной системы

9. Перечень параметров и средств измерения, подлежащих метрологическому контролю и поверке

автомобиль ремонт торможение метрологический

1) эффективность тормозной системы;

Таблица 5. Погрешность измерений показателей эффективности торможения

2) Момент затяжки соединений;

3) Давление в шинах;

4) Свободный ход педали тормоза;

5) Линейнве размеры узлов и агрегатов.

Таблица 6. Перечень измерительных средств подлежащих метрологической поверке и контролю

Список использованной литературы

1. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1974. - 117 с.

2. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский B.C. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (альбом чертежей). - 3-е изд., перерб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. -216 с.

3. ГОСТ Р51709 "Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"

4. Основные требования к метрологическому обеспечению при предоставлении услуг по техническому обслуживанию и ремонту АТС. - МИ 2455-98.

5. Постановление No27 Правительства РФ от 21 Февраля 2002 г.

Размещено на Allbest.ru