Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узла

Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узла

Определение объемов работы существующей станции на расчетный срок. Расчет числа путей в парках приема и отправления, транзитном парке. Расчет продольного профиля спускной части сортировочной горки, графическая проверка. Расчет мощности тормозных средств.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 21.02.2016
Размер файла 305,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узла

Содержание

расчетный транзитный тормозной

Введение
1. Определение объемов работы существующей станции на расчетный срок
2. Расчет технических средств станции
2.1 Расчет числа путей в парке приема
2.2 Расчет числа путей в парке отправления
2.3 Расчет числа путей в транзитном парке
3. Расчет высоты сортировочной горки

3.1 Расчет продольного профиля спускной части сортировочной горки

3.2 Расчет мощности тормозных средств

Заключение

Список использованных источников

Введение

Разработан курсовой проект на тему: «Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узла». В данном курсовом проекте отражено общее назначение сортировочной станции, определены ее среднесуточные вагонопотоки, на их основе построена диаграмма поездопотоков, определены направления примыкания это АВ и БГ. Далее произведен расчет технических средств станции, определено количество путей в парках: в ПП 7, в ПО 11, в ТР 5; рассчитано локомотивное хозяйство с числом стоил для ремонта 20, для экипировки 7.

1. Определение объемов работы существующей станции на расчетный срок

Потребная мощность сортировочной станции зависит от количества поездов различных категорий и наименований, прибывающих и отправляющихся по данной станции. Для определения количества грузовых поездов сначала по таблице 7 задания подводятся итоговые данные вагонооборота станции на расчётный срок, которые заносятся в таблицу 1.1, в которой выделены участки до ближайших станций формирования участковых и сборных поездов подходов А,Б,В,Г.

Таблица 1.1. Вагонооборот станции (ваг/сут) на расчётный срок

А

Б

В

Г

Завод

Д

Н

ИТОГО

ВСЕГО

б/п

с/п

б/п

с/п

б/п

с/п

б/п

с/п

с/п

с/п

с/п

б/п

с/п

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

А

-

-

250

400

150

250

150

200

80

30

20

550

980

1530

Б

250

400

-

-

200

250

150

180

90

20

10

600

950

1550

В

200

250

250

270

-

-

200

220

80

20

10

650

850

1500

Г

150

180

200

220

200

220

-

-

70

10

10

550

710

1260

Завод

-

60

-

70

-

60

-

60

-

-

-

-

250

250

Д

-

20

-

30

-

30

-

20

-

-

-

-

100

100

Н

-

10

-

10

-

10

-

10

-

-

-

-

40

40

ИТОГО

600

920

700

1000

550

820

500

690

320

80

50

2350

3880

-

ВСЕГО

1520

1700

1370

1190

320

80

50

-

-

6230

Затем для определения следования порожних вагонов составляется вспомогательная таблица 1.2. Расчёт порожних вагонопотоков производится из условия равенства вагонопотоков в обоих направлениях по величине и роду вагонов.

Таблица 1.2. Расчет порожних вагонопотоков (ваг/сут)

Направление

Прибыло

Отправлено

Избыток

Недостаток

1

2

3

4

5

А

1520

1530

-

10

Б

1700

1550

150

-

В

1370

1500

-

130

Г

1190

1260

-

70

Завод

320

250

70

-

Д

80

100

-

20

Н

50

40

10

-

ВСЕГО

230

230
  • Из таблицы 1.2 видно, что по станциям A, В, Г, Д существует недостаток порожних вагонов, а по станциям Б, Н и Заводе существует избыток порожних вагонов.

На основе данных таблицы 1.2 составляется диаграмма следования порожних вагонопотоков.

С учетом диаграммы распределения порожних вагонопотоков определяется полный вагонооборот станции на расчетный срок. Все данные заносятся в таблицу 2.3.

Таблица 1.3. Вагонооборот станции «Н» (ваг/сут) на расчётный срок с учетом порожнего вагонопотока

А

Б

В

Г

Завод

Д

Н

ИТОГО

ВСЕГО

б/п

с/п

б/п

с/п

б/п

с/п

б/п

с/п

с/п

с/п

с/п

б/п

с/п

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

А

-

-

250

400

150

250

150

200

80

30

20

550

980

1530

Б

250

400

-

-

200

100

250

30

150

180

90

20

20

10

600

100

950

50

1550

150

В

200

250

250

270

-

-

200

220

80

20

10

650

850

1500

Г

150

180

200

220

200

220

-

-

70

10

10

550

710

1260

Завод

-

60

-

70

-

60

-

60

70

-

-

250

70

250

70

Д

-

20

-

30

-

30

-

20

-

-

-

-

100

100

Н

-

10

10

-

10

-

10

-

10

-

-

-

-

40

10

40

10

ИТОГО

600

920

10

700

1000

550

100

820

30

500

690

70

320

80

20

50

2350

100

3880

130

-

ВСЕГО

1520

10

1700

1370

130

1190

70

320

80

20

50

-

-

6230

230

Таблица 1.4

Определение количества прямых, участковых и сборных поездов

А

Б

В

Г

Завод

Д

Н

ИТОГО

ВСЕГО

пр

уч

сб

пр

уч

сб

пр

уч

сб

пр

уч

сб

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

А

Б

В

Г

Завод

Д

Н

ВСЕГО

Выбор сторонности примыкания новой линии

Рассмотрим два варианта:

направление В примыкает со стороны А, направление Г примыкает со стороны Б;

направление В примыкает со стороны Б, направление Г примыкает со стороны А.

Вариант №1

(поездов)

Вариант №2

(поездов)

Так как минимальный угловой поток в варианте №1, в курсовом проекте расчет вести будем вести для него.

2. Расчёт технических средств станции

2.1 расчёт числа путей в парке приёма

Таблица 2.1

№

п/п

Исходные данные

Обозначения и расчётные формулы

Секция 1

Секция 2

А

В

Б

Г

1

2

3

4

5

6

7

1

Общий поток грузовых поездов

31

32

33

27

2

Число грузовых поездов поступающих в переработку

20

19

21

16

3

Число пассажирских поездов

38

17

40

14

4

Средний интервал следования грузовых поездов

17,25

25,13

16,31

30,06

5

Минимальный интервал прибытия грузовых поездов

8

8

6

Расчётный интервал поступления поездов на станцию

12,63

16,57

12,16

19,03

7

Расчётный интервал поступления поездов в переработку

19,43

28,08

19

32,25

8

Время занятия пути парка приёма составом

30,91

30,91

9

Средневзвешенное значение расчётного интервала

11,48

11,96

10

Число путей в секции

3

3

11

Общее число путей в парке приёма

7

- коэффициент запаса пропускной способности, ;

- коэффициент съёма грузовых поездов пассажирскими поездами, ;

- доля переработки поездов в общем поездопотоке

- время занятия пути парка приёма приёмом поезда, мин

,

где

- время приготовления маршрута, ;

- длина второго блок-участка, ;

- ходовая скорость движения поезда по второму блок-участку, ;

- скорость входа поезда на станцию, ;

- длина первого блок-участка, .

,

где

- полная длина путей парка приёма, м;

,

где

- количество вагонов в составе, ;

14 - длина вагона, м;

35 - длина локомотива, м;

15 - запас, м.

, принимаем 850 метров.

- длина входной горловины, .

- время на выполнение технологических операций в парке приёма, ;

- время ожидания роспуска состава с горки, мин.

,

где

- горочный интервал, .

- время освобождения путей парка приёма, мин.

,

где

- скорость надвига, ;

- время подачи локомотива, .

2.2 Расчёт числа путей в парке отправления

Таблица 2.2

№

п/п

Исходные данные

Условные обозначения и расчётные формулы

Секция 1

Секция 2

А

В

Б

Г

1

2

3

4

5

6

7

1

Общее число расформированных с горки поездов

20

19

21

16

2

Горочный технологический интервал

10

10

3

Время занятия пути в парке отправления поездом

50,84

50,84

4

Число формируемых поездов

20

19

22

15

5

Интервал ввода поезда в парк отправления

10

11

6

Число путей в каждой секции

5

5

7

Общее число путей в парке отправления

11

- время занятия пути выставкой состава из сортировочного парка в парк отправления, мин.

,

где

- время на открытие сигнала и восприятие сигнала машинистом, ;

- скорость выставки состава из сортировочного парка в парк отправления, ;

- время ожидания выставки состава из сортировочного парка в парк отправления,

.

- время выполнения технологических операций в парке отправления, .

- время отправления поезда со станции

,

где

- скорость выхода состава со станции, ;

2.3 Расчёт числа путей транзитном парке

Таблица 2.3

№

п/п

Исходные данные

Условные обозначения и расчётные формулы

Секция 1

Секция 2

А

В

Б

Г

1

2

3

4

5

6

7

1

Общий поток грузовых поездов

31

32

33

27

2

Число транзитных поездов без переработки

11

13

12

11

3

Средний интервал следования грузовых поездов

17,25

25,13

16,31

30,06

4

Интервал поступления транзитных поездов без переработки

36,09

40,41

33,78

40,49

5

Среднее время занятия пути в транзитном парке

27,67

27,67

6

Средневзвешенное значение среднего расчётного интервала

19,06

18,42

7

Число путей в секции транзитного парка

2

2

8

Общее число путей в транзитном парке

5
  • - время ожидания выставки состава из сортировочного парка в транзитный парк
  • ;
  • - время отправления поезда со станции, ;
  • - доля транзитных грузовых поездов в общем поездопотоке.

3. Расчет высоты сортировочной горки

По классификации сортировочных устройств выбирается горка повышенной, большой, средней, малой мощности.

Тип сортировочного устройства

Объем переработки вагонов в среднем в сутки или число сортировочных путей

Число путей надвига

Число сортировочных путей

Расположение вершины горки

Наличие тормозных позиций

Число обходных путей

Наличие путепровода под горбом горки

Наличие вспомогательных сортировочных устройств

Наличие устройств АТС

Ваг/сут

Число сортировочных путей

На спускной части горки

На сортировочных путях

В районе горки

В выходной горловине СП

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Горка большой мощности (ГБМ)

35005500

3040

2-3

2

В одном уровне (или разных)**

2

1 (2)*

2 (на I-ю очередь )

Допуск. при обос. могут уст. шлюзы в тр. усл. через вх. горл.

-

-

-

Примечания:

* - при обосновании;

** - для горок, расположенных в зоне с тяжелыми климатическими условиями.

Исходные данные:

план горочной горловины;

расчетный очень плохой бегун;

крытый порожний вагон весом, ;

расчетная температура наружного воздуха

расчетная среднесуточная температура наружного воздуха, ;

для неблагоприятных зимних условий, ;

для благоприятных летних условий,

скорость встречного ветра, ;

угол между направлением встречного ветра и осью участка пути, по которому движется отцеп, .

по плану горочной горловины выбирается наиболее трудный путь с максимальной длиной пробега очень плохого бегуна с максимальным суммарным углом поворота и максимальным количеством стрелок, .

Таблица 3.1

Основные эксплуатационно-технические характеристики замедлителей

Наименование показателей

Величина показателей и замедлителей

КВ-3

ВЗПГ 3-зв

ВЗПГ 5-зв

1

2

3

4

Длина по балкам, м

Длина по изолирующим стыкам, м

7,6

11,5

7,9

11,508

12,5

13,483

Глубина заложения от уровня головки рельса, м

1,1

0,9

0,9

Расчетная погашаемая энергетическая высота отцепов *, м.эн.в.

1,0

1,0

1,3

Время затормаживания, с

1,0

0,7

0,7

Время оттормаживания, с

0,7

0,6

0,6

Допустимая скорость входа вагонов, м/с

7

8

8

Тип применяемого рельса

Р65

Р50

Р50

Примечания:

* - применяется в размере 80% от среднего значения при торможении любого полногрузного вагона и давлении воздуха 0,65 МПа.

Таблица 3.2. Определение длин расчетных участков и расчетной длины горки

№ участков

Расчетные участки горки

Сумма длин расчетных участков, м

Суммарная длина участков, м

1

2

3

4

1

От вершины горки до начала первой ТП

42+33+11

86

2

От начала первой ТП до начала пучковой ТП

23,5+47,5+12,5+7,5

91

3

От начала пучковой ТП до начала парковой механизированной ТП или до башмакосбрасывателя

36,5+26,5+20+25+11,5+36,5+37,5+24

217,5

4

Сортировочные пути (от начала парковой ТП до расчетной точки)

58

58

Расчетная длина горки

452,5

Основное удельное сопротивление движению расчетных бегунов

Вес вагонов, тс

Весовая категория вагонов

Числовые характеристики распределения

наименование

обозначение

Среднее значение

Среднее квадратическое отклонение

1

2

3

4

5

до 28

легкая

л

1,75

0,67

,

где

- коэффициент воздушного сопротивления одиночных вагонов или первого вагона в отцепе;

- площадь поперечного сечения одиночного вагона в отцепе, м2;

- расчетная температура наружного воздуха, ;

- вес вагона брутто, тс.

Итоги расчета длин участков, углов поворота на кривых, числа и углов поворота на стрелочных переводах

№ участка

Расчетные участки горки

Длина участка, м

Углы поворота на кривых

Стрелочные переводы

n

1

2

3

4

5

6

1

От вершины горки до начала первой ТП

86

-

2

2

От начала первой ТП до начала пучковой ТП

91

1

3

От начала пучковой ТП до начала парковой механизированной ТП или до башмакосбрасывателя

217,5

4

4

Сортировочные пути (от начала парковой ТП до расчетной точки)

58

-

-

-

Средняя скорость движения расчетного бегуна при определении высоты горки

Расчетные участки горки

Средняя скорость движения вагонов на горках, м/с

С двумя и более тормозными позициями на спускной части

Горка большой мощности

1

2

От вершины горки до начала первой ТП

4,2

От начала первой ТП до начала пучковой ТП

5,5

От начала пучковой ТП до начала парковой механизированной ТП или до башмакосбрасывателя

5,0

Сортировочные пути (от начала парковой ТП до расчетной точки)

2,0

Относительная скорость движения вагона с учетом направления ветра

Расчетные участки

Расчетная формула:

итого

1

2

3

1

65,21

2

87,60

3

78,59

4

30,04

Расчет средневзвешенного значения удельного сопротивления движению вагона от воздушной среды и ветра

Расчетные участки

Расчетная формула:

итого

1

2

3

1

2,61

2

3,50

3

3,14

4

1,20

Средневзвешенное значение

Расчет удельной работы сил сопротивления движению от кривых

Расчетные участки

Расчетная формула:

итого

1

2

3

1

-

-

2

98,80

3

199,53

4

-

-

ВСЕГо

298,33

Расчет удельной работы сил сопротивления движению от ударов и от кривой на стрелочных переводах

Расчетные участки

Расчетная формула:

итого

1

2

3

1

58,38

2

50,06

3

165,48

4

-

-

ВСЕГо

273,92

Удельное сопротивление движению вагонов от снега и инея

Весовая категория вагонов

Дополнительное сопротивление, , при температуре

-10

-20

-30

-40

-50

-60

1

2

3

4

5

6

7

легкая

0,2

0,3

0,5

0,9

1,7

3,3

Расчетной высотой горки называется разность уровней вершины горки и расчетной точки.

Высота горки должна обеспечить добегание расчетного плохого бегуна в неблагоприятных условиях по наиболее трудному по сопротивлению сортировочному пути до расчетной точки , принимаемой для вагонов на роликовых подшипниках.

Высота горки определяется по формуле:

Где - расчетная длина горочной горловины, м;

- основное удельное сопротивление движению расчетного плохого бегуна, кгс/тс;

- удельное сопротивление от воздушной среды, ветра, кгс/тс;

- сопротивление движению от снега, кгс/тс;

- сумма углов поворота от кривых на стрелочных переводах, град;

- скорость движения на кривых, м/с;

- число стрелочных переводов на расчетной длине горочной горловины;

- длина стрелочной зоны и сортировочного парка;

- расчетная величина скорости роспуска вагонов, ;

- ускорение свободного падения с учетом влияния вращающихся частей вагона, .

3.1 Расчет продольного профиля спускной части сортировочной горки

Исходные данные:

план горочной горловины;

высота горки;

летние условия;

попутный ветер;

очень хороший бегун, , четырехосный вагон на роликовых подшипниках;

температура наружного воздуха для благоприятных летних условий, ;

;

начальная скорость ОХБ - , начальная скорость ОПБ - ;

скорость на замедлителе - .

Наиболее возможная крутизна I-ого участка принимается i=50‰. Вертикально сопрягающую кривую на вершине горки заменяют двумя прямолинейными участками, каждый из которых имеет длину

,

где

- радиус вертикальной кривой, ;

- разность уклонов, .

Крутизна уклонов на этих участках равна

Коэффициент, учитывающий влияние инерции вращающихся масс вагона

,

где

- число осей вагона, ;

- масса вагона брутто, .

Величина ускорения силы тяжести вагона с учетом влияния инерции его вращающихся масс

,

где

- коэффициент, учитывающий влияние инерции вращающихся масс вагона.

Максимальный среднескоростной уклон

,

где

- максимальная скорость входа на замедлитель, ;

- максимальная скорость роспуска очень хорошего бегуна, ;

- скорость для очень хорошего бегуна принимается на 0,8 м/с больше, чем по табл…, ;

- число стрелок на участке l1, ;

- число углов поворота от стрелок и кривых в плане на участке l1, ;

- расстояние от вершины горки до начала первой тормозной позиции, .

Профильная высота расчетного среднескоростного участка l1

Среднескоростной участок делится на два участка и .

м. Этот участок заканчивается перед первой разделительной стрелкой.

,

Определяется уклон на участке .

,

где

- уклон надвижной части,

Определяется профильная высота участка

Определяется уклон

так как проверка не выполняется, делаем корректировку

Верно

Определяем остальные длины элементов продольного профиля

- длина первой тормозной позиции, ;

- длина промежуточной зоны (от конца первой тормозной позиции до начала второй по

изолирующим стыкам), ;

- длина второй тормозной позиции, ;

- длина стрелочной зоны от конца второй тормозной позиции до предельного столбика,

;

- длина участка от предельного столбика до начала третьей тормозной позиции, ;

- длина третьей тормозной позиции, ;

- длина участка от конца третьей тормозной позиции до расчетной точки, ;

для вышеприведенных элементов продольного профиля задаются уклоны

- не менее 12‰, (принимаем 18‰);

- не менее 7‰, (принимаем 15‰);

- 12 ‰, (принимаем 1,5‰);;

- до 1,5‰;

- 1,5‰;

- 0,6‰.

Определяем уклон промежуточного участка

,

где

- длина между первой и второй тормозными позициями, м.

Длина участка, м

Крутизна уклона, ‰

Профильная высота участка, м

Профильная высота нарастающим итогом, м

1

2

3

4

0,05

0,31

1,33

2,30

2,71

3,82

4,23

4,39

4,52

4,54

4,57

452,5

4,57

3.2 Расчет мощности тормозных средств

Исходные данные:

высота горки;

продольный профиль;

начальная скорость ОХБ - ;

температура наружного воздуха для благоприятных летних условий, ;

два отцепа: ,

скорость попутного ветра, .

,

Где - коэффициент увеличения потребной расчетной мощности тормозных позиций на спускной

части горки, вызываемый требованиями совместного интервального и прицельного

торможения, безопасной сортировки вагонов при занятии участка между пучковой и парковой

тормозными позициями, компенсации погрешностей регулирования скорости скатывания

вагонов, ;

- высота горки, м;

- профильная высота участка от конца последнего замедлителя пучковой тормозной позиции до расчетной точки, м;

- удельная энергия, теряемая очень хорошим бегуном при преодолении (в благоприятных условиях) сил сопротивления движению на участке l1 от вершины горки до конца последнего замедлителя пучковой (второй) тормозной позиции, м.э.в.;

,

где - длина пробега очень хорошего бегуна от вершины горки до конца последнего замедлителя пучковой тормозной позиции, м.

- основное удельное сопротивление очень хорошего бегуна на роликовых подшипниках,

;

- основное удельное сопротивление очень хорошего бегуна на роликовых подшипниках;

Квадрат относительной скорости роспуска на скоростном участке равен

Квадрат относительной скорости роспуска на участке от начала первой тормозной позиции до начала второй тормозной позиции.

Квадрат относительной скорости роспуска на участке второй тормозной позиции.

Средневзвешенное значение удельного сопротивления очень хорошего бегуна от воздушной среды и ветра на участке равно

Из плана горочной горловины:

сумма углов поворота от кривых в плане на среднескоростном уклоне;

сумма углов поворота от кривых в плане на участке между первой и второй тормозными позициями.

Работа сил сопротивления от кривых на среднескоростном участке

т.к. на данном участке нет углов поворота в кривых, работа отсутствует.

Работа сил сопротивления от кривых на участке между первой и второй тормозными позициями

Работа от кривых и стрелок на среднескоростном участке

Работа от кривых и стрелок на участке от начала первой ТП до начала пучковой ТП

Работа сил сопротивления очень хорошего бегуна на участке

,

где

- разница отметок верхних точек первой и второй тормозных позиций;

- расстояние между верхними точками первой и второй тормозных позиций;

- соответственно, сумма углов поворота от кривых и от кривых на стрелочных переводах

на промежуточном участке , град;

- число стрелочных переводов на участке .

На первой тормозной позиции устанавливаем два замедлителя ВЗПГ-5 с расчетной погашаемой энергетической высотой отцепов равной 1,3 м.эн.в.

на второй тормозной позиции устанавливаем два замедлителя

ВЗПГ-5 с расчетной погашаемой энергетической высотой отцепов равной 1,3 м.эн.в.

Проверка

2,6+2,6=5,2>4,62

Верно

На третьей тормозной позиция устанавливаем замедлитель ВЗПГ-3 с расчетной погашаемой энергетической высотой отцепов равной 1,0 м.эн.в.

Проверка по замедлителям

- время на перевод замедлителя в тормозное положение.

- минимальный резерв интервала, ;

- длина замедлителя;

- скорость в конце участка перед замедлителем.

Проверка по стрелочным переводам

- длина предстрелочного участка от изолирующего стыка до острия остряков, ;

- длина стрелочного участка от острия остряков до изолирующего стыка в конце рамного рельса, ;

- 4

- 10

- 18

Проверка по предельному столбику

Заключение

Произведен расчет высоты горки, которая составляет 4,56955 м; расчет продольного профиля горки, который соответствует ее высоте; суммарная мощность тормозных средств составляет 5,2 м.э.в., она погашает требуемую 4,62 м.э.в. за счет четырех 5-ти звенных и одного 3-х звенного вагонных замедлителей.

Графическая проверка высоты горки дала положительную оценку, т.к. обеспечивается перевод шин замедлителя и стрелок, обеспечивается безопасный проход предельного столбика.

По итогам расчетов произведена масштабная накладка сортировочной станции.

Список используемых источников

Пособие по применению Правил и норм проектирования сортировочных устройств / Муха Ю.А., Тишков Л.Б., Шейкин В.П. и др. - М.: Транспорт, 2014. - 220 с.

Ивашкевич В.К. Железнодорожные станции и узлы. Расчёты и проектирование сортировочных горок / учебное пособие - М.: МИИТ, 2010. - 120 с.

Акулиничев В.М., Колодий Л.П. Расчёт и проектирование сортировочных горок большой и средней мощности / учебное пособие - М.: МИИТ, 2011. - 60 с.

Железнодорожные станции и узлы / Акулиничев В.М., Правдин Н.В., Болотный В.Я., Савченко И.Е.; под ред. В.М. Акулиничева. Учеб. для вузов ж.-д. трансп. - М.: Транспорт, 2012. - 480 с.

Железнодорожные станции и узлы. Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И.; под ред. Акулиничева В.М., Шабалина Н.Н. Учеб. для вузов ж.-д. трансп. - М.: Транспорт, 2010. - 479 с.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Железнодорожный узел с горочной сортировочной станцией

    Разработка проекта железнодорожной сортировочной станции: выбор ее типа и схемы, расчет числа путей в парках и их горловин. Проектирование сортировочной горки: расчет высоты, тормозных средств, продольного профиля спускной части и проверка динамичности.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 02.02.2014

  • Схема сортировочной станции и проект сортировочной горки

    Определение принципиальной схемы и путевого развития сортировочной станции. Надвижные, спускные и обходные пути. Расчет высоты горки и проектирование продольного профиля спускной части. Технологические расчеты для построения кривых энергетических высот.

    курсовая работа [269,9 K], добавлен 11.12.2015

  • Сортировочная станция

    Расчет и проектирование путевого развития станции. Определение количества главных путей на подходах к станции, числа и длин путей в парках приема, отправления и сортировочном парке, трудного и легкого путей. Основные элементы продольного профиля горки.

    курсовая работа [198,2 K], добавлен 27.07.2013

  • Проект железнодорожного узла с горочной сортировочной станцией

    Разработка схем железнодорожного узла в контурах парков станций. Проект автоматизированной сортировочной горки. Расчет количества путей, высоты, профиля, тормозных средств. Определение пропускной способности горки при параллельном роспуске состава.

    курсовая работа [215,0 K], добавлен 16.03.2015

  • Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчет основных её параметров

    Определение основных параметров промышленного узла и его сортировочные станции. Описание станции примыкания ОАО "РЖД" и узла, расчет грузопотоков и вагонопотоков в нем. Определение объемов работы парков и схемы станции, количества путей в парке приема.

    курсовая работа [460,1 K], добавлен 14.01.2012

  • Организация работы сортировочной станции

    Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции.

    курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014

  • Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчёт основных ее параметров

    Определение основных параметров промышленного узла. Проектирование горки малой мощности на промышленной станции. Проектирования продольного профиля спускной части горок малой мощности. Описание схемы промышленной станции. Расчёт груза и вагонопотоков.

    курсовая работа [214,8 K], добавлен 22.02.2009

  • Работа сортировочной станции (на примере заданной станции Н)

    Техническая характеристика станции. Специализация путей парка приема. Обработка поездов в парке. Определение времени на расформирование состава с горки. Определение горочного технологического интервала. Перерабатывающая способность сортировочной горки.

    дипломная работа [696,2 K], добавлен 24.01.2016

  • Проект промышленной сортировочной станции и технология ее работы

    Разработка проекта промышленной сортировочной железнодорожной станции и её путевого развития. Планирование парков приёма, отправления, сортировочного устройства. Проектирование продольного профиля станции и организация подъездных путей на предприятия.

    дипломная работа [262,7 K], добавлен 28.11.2010

  • Совершенствование работы сортировочной станции Караганда

    Технико-эксплуатационная характеристика работы станции. Расчет технологии и оптимальной мощности устройств станции по заданным размерам работы. Оперативное планирование станции Караганда. Технология работы парка приема и организация сортировочной горки.

    дипломная работа [243,6 K], добавлен 16.06.2015

  • Организация работы сортировочной станции

    Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Обработка вагонов в сортировочном парке. Определение оптимального числа маневровых локомотивов.

    курсовая работа [227,3 K], добавлен 16.12.2010

  • Железнодорожные станции и узлы

    Пассажирские устройства участковых станций. Расчёт потребного числа приёмо-отправочных путей. Схема сортировочной станции с локомотивным и вагонным хозяйством. Расчёт высоты и профиля сортировочной горки. Основное достоинство схем продольного типа.

    контрольная работа [1,6 M], добавлен 30.09.2013

  • Технологический процесс работы сортировочной станции

    Проектирование сортировочной станции. Оперативное планирование, руководство, организация поездной и маневровой работы. Расчет числа и мощности станционных устройств. Расчет себестоимости, выпускаемой продукции. Разработка схемы узловой участковой станции.

    дипломная работа [234,2 K], добавлен 16.08.2011

  • Организация работы сортировочной станции

    Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Определение специализации путей и продолжительности осмотра транзитных поездов. Расчет времени, затрачиваемого на организацию работы горки с целью обеспечения перевозочного процесса.

    курсовая работа [301,7 K], добавлен 14.12.2012

  • Проект новой промежуточной станции

    Определение числа главных приёмо-отправочных путей. Выбор типа и схемы промежуточной станции. Разработка немасштабной схемы, масштабного плана и продольного профиля станции. Расчёты объёма земляных работ. Ориентировочная стоимость строительства станции.

    курсовая работа [38,1 K], добавлен 12.11.2008

  • Технология работы сортировочной станции

    Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей станции. Технология работы транзитного парка, прибытия, сортировочной горки. Организация и технология обработки местных вагонов. Принципы работы парка отправления.

    курсовая работа [630,2 K], добавлен 26.10.2014

  • Разработка технологии работы сортировочной станции

    Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции. Специализация парков и путей. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки. Технология обработки местных вагонов, транзитных поездов и составов.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.08.2015

  • Организация работы сортировочной станции

    Путевое развитие и специализация путей станций металлургического предприятия. Технология работы сортировочной станции. Организация приема и отправления поездов. Разработка корреспонденции вагонопотоков. Суточный план-график работы станции, его показатели.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 26.05.2016

  • Технология обработки поездов в парке приема

    Техническая характеристика железнодорожной станции, ее примыкающих участков, эксплуатационной работы. План формирования поездов, технология их обработки в парке приема, организация работы сортировочной горки. Расчет количества маневровых локомотивов.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 18.11.2010

  • Технология и организация переработки вагонопотоков на сортировочной станции

    Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Технология работы парков прибытия и отправления, сортировочной горки. Расчётная потребность в маневровых локомотивах. Накопление вагонов и формирование составов. Построение суточного плана-графика.

    курсовая работа [2,5 M], добавлен 06.12.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены