Совершенствование организации перевозок пассажиров на троллейбусном маршруте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовой проект

на тему: Совершенствование организации перевозок пассажиров на троллейбусном маршруте

Введение

Для современной России значение транспорта огромно, поскольку именно транспорт объединяет различные регионы страны в единое государство. В этой связи транспорт является одним из ведущих государственных факторов.

Пассажирский транспорт - часть единой транспортной системы. Современный пассажирский транспорт обеспечивает перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения.

Общественное отношение, возникающее и складывающееся между различными участками транспортной деятельности в области пассажирских перевозок, представляют собой транспортные отношения.

За последние 20 лет отечественный общественный транспорт сильно изменился. Во- первых, произошло перераспределение транспортной нагрузки между его традиционными видами: автобусом, троллейбусом, трамваем. Во- вторых, на рынке городских перевозок появился и бурно развивается новый игрок - маршрутное такси, которое сочетает в себе манёвренность, меньшее время доставки пассажира, но имеет маленькую вместимость.

Правительство Челябинской области утвердило программу комплексного развития пригородного и городского транспорта в регионе на 2010-2012 годы.

троллейбус производительность пассажирооборот

1. Описание маршрута №14 «Б Кашириных - ЧМК».

Маршрут №14 «Б Кашириных - ЧМК» - городской круглогодичный постоянно действующий, открыт в 1989г. по приказу Управления транспорта Администрации города Челябинска и предназначен для перевозки граждан с трудовыми и культурно-бытовыми целями.

Трасса маршрута не совпадает в прямом и обратном направлении, протяжённость маршрута по акту замера составляет 16,15 км в прямом и 16,95 км в обратном, общая длина маршрута 33,1км.

На маршруте 29 промежуточных остановок в прямом направлении и 31 остановка в обратном, средняя длина перегона 3700м. Промежуточные остановки оборудованы посадочными площадками: заездным карманом, павильоном, указателями.

На конечной «ЧМК» находится диспетчерская, оборудованная пунктом питания, комнатой отдыха и пунктом прохождения мед осмотра. Имеется площадка для разворота и отстоя троллейбусов, контур для отметки на прибытие и отправление.

Одна - на прибытие троллейбусов к диспетчера конечного пункта, а вторая - на отправление троллейбусов. Обеды проходят на конечной остановке «ЧМК».

Второй конечный пункт «Молдавская» оборудован диспетчерским пунктом, туалетом, площадкой для разворота и отстоя.

Дорожное полотно в удовлетворительном состоянии, имеет асфальтобетонное покрытие обеспечивающее безопасность перевозок.

Интенсивность движения высокая. На перекрёстках имеется светофорное регулирование. Ширина проезжей части составляет от 3м до 20м.

На маршруте есть опасные участки:

Трасса маршрута имеет искусственное освещение в вечернее и ночное время, что обеспечивает безопасность перевозок пассажиров.

Вдоль трассы маршрута расположены заводы:

Тракторных трансмиссий, Лакокрасочный, ЧМК.

Пассажиропоток на маршруте начинается с 7.00 утра и колеблется по часам суток и дням недели. Утренние часы «пик» с 7 до 9 часов и вечернее время с 15 до 20 часов. Маршрут обслуживают троллейбусы марки Лиаз-5280,ЗиУ.

В выходные работают 8 троллейбусов, максимальный пассажиропоток за час 160. Маршрут обслуживается троллейбусами БТЗ-5201.

Пассажира поток колеблется по дням недели, поэтому существуют 2 вида расписаний на будни и выходные. Пассажира поток относительно стабилен по сезону. Маршрут закреплен за бригадой водителей, которая так же работает на других любых маршрутах. Сбор платы осуществляется кондукторным методом за наличный, безналичный расчет, так же имеются льготные проезды.

2. Расчет годовой производственной программы эксплуатации парка по исходному варианту

Для расчета годовой производственной программы исходные данные получены из анализа работы предприятия за процентный год. Итогов работы автобусов за будни, выходные дни и материалов личного обследования. Исходные данные приведены в таблице 1.2.1 и 1.2.2.

Таблица 1.2.1 Итоги работы в будние дни

Таблица 1.2.2 Итоги работы в выходные дни

Автомобили - дни в эксплуатации, авто - дни.

,

где - автомобили в эксплуатации в будние и выходные дни.

- количество будничных и выходных дней.

АДэ = 14*249+8*116=4414 авто - дни

Автомобили дни в хозяйстве, авто - дни

АДх = , авто - дни

где Lв - коэффициент выпуска.

АДх = = 6306 авто - дни

Списочное количество троллейбусов.

Ас = ,

где Дх - календарные дни.

Ас = = 17

Вместимость списочного парка.

Аq = Асq общ

где, q общ - общая вместимость.

Аq = 17*120=2040 авто - мест

Авто - часы в наряде, час.

АЧн = Тн+ Тн

где, Тн, Тн - время в наряде за будни и выходные дни.

АЧн = 378,2*249+121,4*116=108267,753

Режим работы одного троллейбуса, час.

Тн =

Тн = , час

Годовое число оборотных рейсов троллейбуса.

Zp= Zоб+ Zоб+ Д,

где Zрб, Zоб - число рейсов всех автобусов в будние и выходные дни.

Zp= 81,5*249+59,5*116=27195,5

Среднее число рейсов одного троллейбуса за сутки.

Zоб =

Zоб = =6,2

Пробег на маршруте всех троллейбусов, км.

Lм = lоб Zгод

где, lоб - длина оборота

Lм = 33,1*27195,5=900171,05 км

Нулевой пробег, км.

Lнул = Lнул,

где Lнул, Lнул - нулевой пробег всех автобусов за будние и выходные дни.

Lнул = 267,8*249+146,6*116=983687,85 км

Общий пробег, км.

Lоб = Lм + Lнул

Lоб = 900171,05+983687,85=1883858,9 км

Коэффициент использования пробега.

= 0, 477

Среднесуточный пробег одного троллейбуса, км.

lсс =

lсс = = 426,79 км

Эксплуатационная скорость, км /ч.

Vэ = ; Vэ = = 17,4 км/ч

Годовой объем перевезенных пассажиров, час.

Qгод = Q сут

где, Q сут, Q сут - объем перевезенных пассажиров за будние и выходные дни

Qгод = 5850*249+4135*116=19363,10

Годовой пассажирооборот, П-КМ.

P год = Qгод,

где, lср - средняя дальность поездки пассажира

Pгод =19363,10*350=6777085 П-КМ

Возможный пассажирооборот, П-КМ.

Pвоз = Lмq пр

Pвоз = 900171,05*120=154904800 П-КМ

Коэффициент наполнения, П-КМ.

; ПК-М

Производительность троллейбуса за день, в П-КМ.

Wад = qобщ

Wад = 120*0,04*0,41*222,89=973,58

Выработка на одно авто - место в П-КМ.

Wот =, П-КМ

Wот = = 88014,09 пас

Заключение

Для выпуска троллейбусов на линию проектов предлагается организовать диспетчерскую группу.

Отдел эксплуатации до 17 час передает в диспетчерскую утвержденный план выпуска автобусов на следующие сутки. Данные для плана взяты из действующего расписания, графика работы водителя, водителя, кондуктора, и согласованные с механиком колоны. В плане указывается по каждому маршруту № - номер выхода, время выхода и возращения, плановое число рейсов, фамилии водителей и кондукторов, 1 и 2 смены, табельные номера и гарантийный номер троллейбуса. Указываются резервные троллейбусы, водители, кондуктора. Диспетчер ночной смены на основе плана выписывает нужные листы формы 6, утвержденные Госкомстатом России.

В путевом листе указывается: номер, дата, номер троллейбуса, фамилии водителей, кондуктора, время выезда и возвращений, плановое число рейсов.

Водитель не позднее, чем за 30 мин должен получить путевой лист, предъявив диспетчеру водительское удостоверение и талон допуска.

Водитель проходит медицинский контроль, осматривает троллейбус и, если все исправно докладывает диспетчеру, получает расписание своего выхода, получает подпись механика и движется на конечную. Если неисправен троллейбус, нет водителя, кондуктора, из числа резервных направляют в рейс. После окончания выпуска составляют диспетчерский доклад, в котором указываются троллейбусы, их местонахождение. По возвращению троллейбуса, диспетчер забирает у водителя путевой лист и обрабатывает его путем занесения в компьютер.

Контроль за работой водителей в Челябинске предлагается ввести через объединенную ЦДС. Утром водитель первой смены, по прибытию на конечный пункт, отмечает у диспетчера, который является сотрудником ЦДС, водитель второй смены отмечает у диспетчера количество рейсов в т.ч. регулярных, движется в ДЕПО, получает подпись у механика и сдает диспетчеру.

Литература

1. Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. Москва. Транспорт, 2010

2. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. Москва. Транспорт, 2014

3. «Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей» Постановление Министерства Труда и Социальной защиты №16 от 25.06.1999

4. Блатов А.Д. пассажирские автомобильные перевозки. Москва. Транспорт, 2011

5. Методические указания по обследованию пассажиропотока на автомобильном транспорте. Челябинск, ЧАТТ-2011.

Размещено на Allbest.ru