Ремонт технічного транспорту

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Вихідні дані для планування ремонтно-обслуговувальних робіт

ремонтний сільськогосподарський трактор комбайн

Вихідними даними для планування ремонтно-обслуговувальних робіт є кількісний склад парку тракторів, автомобілів, комбайнів та інших сільськогосподарських машин та їх планове річне навантаження, індивідуальне завдання на проектування та методичні вказівки. Виходячи з поставленого завдання проводимо необхідні розрахунки, що характеризують виробничу діяльність бази технічного сервісу с/г. підприємств.

2. Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт МТП

Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт тракторів

Кількість капітальних і поточних ремонтів (N_к, N_п)^* та відповідних технічних обслуговувань (N_ТО-3, N_ТО-2, N_ТО-1, N_СТО)^* тракторів орієнтовно можна визначити для всіх машин однієї марки, не враховуючи останнього виду ремонту чи ТО кожної машини та напрацювання від останнього ремонту і ТО за наступними формулами:

[, с.] (1)

[, с.] (2)

[, с.] (3)

[, с.] (4)

[, с.] (5)



[, с.] (6)

де Н_р - планове річне навантаження машини даної марки, кг. вит. пал.; (табл. 1.1)

п - кількість машин даної марки, шт.; (табл. 1.1)

М_к, М_п, М_ТО-3, М_ТО-2, М_ТО-1, - відповідно міжремонтні норми ремонтів і ТО,

кг. вит. пал. (табл. 1.1)

Примітка:* - визначену кількість ремонтів і технічних обслуговувань слід приймати цілим числом із заокругленням в меншу сторону, що забезпечить недопущення передчасної постановки трактора на більш складний ремонт або технічне обслуговування.

Кількість ремонтів і технічних обслуговувань кожного трактора з урахуванням витрат пального від початку його експлуатації можна визначити, застосовуючи спеціальні шкали та лінійки.

Застосування лінійок (особливо для реальних розрахунків) дає можливість зменшити затрати часу, особливо при розподілі технічних обслуговувань і ремонтів за кожним трактором даної марки по місяцях року.

Шкала періодичності, для відповідної марки тракторів, являє собою пряму лінію (більшість вертикально), виконану в певному масштабі, на якій наносяться всі види технічних обслуговувань і ремонтів з початку експлуатації до капітального ремонту (Шкали періодичності подано на плакаті).

На лінійці (у тому ж масштабі) - планово-річний наробіток марки трактора на кожний місяць (з наростаючим підсумком).

Враховуючи примірний розподіл механізованих робіт по місяцях року, для господарств зерно-бурякового напрямку, проводимо розподіл витрати палива по місцях року для тракторів окремої марки та результати заносимо в таблицю 2.

Таблиця 2. Примірний розподіл витрати палива по місцях року для тракторів

Місяць	Challenger МТ700D	ХТЗ -172-21	ХТЗ -181	МТЗ -1025.2	ЮМЗ -8040.2	YТО Х804	ОАОТ -30А-80
	%	кг. витр. палива	%	кг. витр. палива	%	кг. витр. палива	%	кг. витр. палива	%	кг. витр. палива	%	кг. витр. палива	%	кг. витр. палива
С	-		4		2		4		4		5		4
Л	-		4		2		4		5		5		4
Б	5		5		3		4		4		5		4
К	12		13		8		12		10		7		9
Т	16		9		11		9		9		10,5		9
Ч	14		8		12		7		9		10		10
Л	10		7		9		10		11		11,5		13
С	10		12		13		6		10		12		13
В	21		11		12		12		11		12		12
Ж	7		12		15		13		10		13		9
Л	5		9		10		10		7		5		8
Г	-		6		3		9		10		4		5
Всього	100		100		100		100		100		100		100

Використовуючи відповідні значення експлуатаційних показників використання та розподіл їх по місяцях року (таблиця 1.2) будуємо графік витрати пального окремими тракторами, та подаємо на аркуші 1 формату А-2 графічної частини і виготовляємо лінійки.

Приставивши лінійку до шкали періодичності визначаємо вид ТО і ремонтів по місяцях, що будуть виконуватись за трактором по кожному місяці, дані заносимо в таблицю. 3 (позначаючи їх відповідними позначеннями).

Таблиця 3. Види ТО і ремонтів по місяцях за тракторами

Марка трактора	Витрата палива, кг з початку експлуатації	Планово-річна витрата палива, кг;	місяці
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Challenger МТ700D
ХТЗ-17021
ХТЗ -181
МТЗ-1025.2
ЮМЗ-8040.2
YТО Х804
ОАОТ-30А-80

Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт автомобілів

Для автомобілів кількість капітальних ремонтів(N_к)* і відповідних технічних обслуговувань (N_ТО-2, N_ТО-1, N_СТО,)*визначаємо за формулами:



[, с.] (7)

[, с.] (8)

[, с.] (9)

[, с.] (10)

де Н_р - плановий пробіг автомобіля, км. пробігу; (табл. 1.1)

п - кількість автомобілів даної марки. шт.; (табл. 1.1)

М_к, М_ТО-2, М_ТО-1 - міжремонтні норми або періодичність, км. пробігу; (табл. 1.1)

*Примітка: - визначену кількість ремонтів і технічних обслуговувань слід приймати цілим числом із заокругленням в меншу сторону, що забезпечить недопущення передчасної постановки автомобіля на більш складний ремонт або технічне обслуговування.

Кількість ремонтів і технічних обслуговувань кожного автомобіля з урахуванням пробігу від початку його експлуатації можна визначити, застосовуючи спеціальні шкали та лінійки.

Шкала періодичності, для відповідної марки автомобіля, виконано в певному масштабі (подано на плакаті), де нанесено всі види технічних обслуговувань і ремонтів з початку експлуатації до капітального ремонту.

Лінійку виготовляємо в тому ж масштабі, що і шкала періодичності згідно - планового наробітку автомобіля на кожний місяць (з наростаючим підсумком)

Враховуючи примірний розподіл транспортних робіт по місяцях року, для господарств зерно-бурякового напрямку, проводимо розподіл пробігу по місцях року для окремої марки автомобіля та результати заносимо в таблицю 4.

Таблиця 4. Примірний розподіл пробігу автомобілів по місяцях року, км. пробігу

Місяць	КАМАЗ-55102	ЗИЛ - ММЗ-554	ГАЗ-3302
	%	км. пробігу	%	км. пробігу	%	км. пробігу
С	8		5		5
Л	5		3		7
Б	11		5		9
К	7		7		8
Т	9		9		9
Ч	10		12		9
Л	5		9		12
С	11		18		10
В	12		12		10
Ж	13		10		9
Л	5		7		6
Г	4		3		6
Всього	100		100		100

Використовуючи відповідні значення експлуатаційних показників використання та розподіл їх по місяцях року проводимо розподіл пробігу окремої марки автомобіля по місяцях року, км. пробігу, (лінійку) та подаємо на аркуші 1 формату А-2 графічної частини.

Приставивши лінійку до шкали періодичності (на плакаті) визначаємо види ТО і ремонтів по місяцях, що будуть виконуватись за одним автомобілем по кожному місяці і дані заносимо в табл. 5 (позначаючи їх відповідними позначеннями).

Таблиця 5. Види ТО і ремонтів по місяцях за автомобілями

Марка автомобіля	Пробіг (км) з початку експлуатації	Плановий пробіг, км	місяці
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
КАМАЗ-55102
ЗИЛ - ММЗ-554
ГАЗ-3302



Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт комбайнів

Для самохідних комбайнів розраховувати кількість капітальних (N_к)* та поточних(N_п)* ремонтів, а також відповідних ТО (N_ТО-2, N_ТО-1, N_СТО)* потрібно керуючись ГОСТ-207.93-86 та нормативними документами, за наступними формулами:

[, с.] (11)

[, с.] (12)

[, с.] (13)

[, с.] (14)

1 [, с.] (15)

де Н_р - планово - річне навантаження на машини даної марки, фіз.га; (табл. 1.1)

п - кількість машин даної марки, шт.; (табл. 1.1)

М_к, М_п, М_ТО-2, М_ТО-1, - відповідно періодичність ремонтів і ТО, фіз.га. (табл. 1.1)

Примітка:* - визначену кількість ремонтів і технічних обслуговувань слід приймати цілим числом із заокругленням в меншу сторону, що забезпечить недопущення передчасної постановки машини на більш складний ремонт або технічне обслуговування.

Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт с.г. машин

Для с.г. машин проводимо розрахунок кількості ТО і ремонтів (N_ПР) по коефіцієнту охоплення. Кількість поточних ремонтів с.г. машин визначаємо за формулами:



N_ПР = n ? k₁ [, с.] (16)

де n - кількість с/г. машин даної марки, шт.; (табл. 1.1)

k₁ - коефіцієнт охоплення даного виду ремонту (табл. 1.1)

Таблиця 6. Розрахункова кількість ремонтно-обслуговувальних робіт МТП

Назва і марка машини	Кількість машин даної марки шт.	Планово-річне навантаження	Кількість ремонтів і ТО
			КР	ПР	ТО-3	ТО-2	ТО-1	СТО
Трактори
Challenger МТ700D		Кг.вит. палива
ХТЗ-172-21
ХТЗ-181
МТЗ-1025.2		Кг.вит. палива
ЮМЗ-8040.2
YТО Х804
ОАОТ-30А-80
Автомобілі
КАМАЗ-55102		км. пробігу		-*	-*
ЗИЛ - ММЗ-554				-	-
ГАЗ-3302				-	-
Комбайни
CLAAS LEXION 670		фіз.га			-*
HOLMER T-3					-
JAGUAR CLAAS					-
С/г. машини
Плуги		Коєф. охоплення	-*		-*	-*	-*	-*
Культиватори			-		-	-	-	-
Сівалки			-		-	-	-	-
Жатки			-		-	-	-	-
	*	- ячейки стовпчиків не заповнюють



3. Розрахунок сумарної трудомісткості ремонтно-обслуговувальних робіт МТП

Розрахунок трудомісткості ремонтно-обслуговувальних робіт тракторів

Сумарну трудомісткість обслуговувальних робіт тракторів (УТ_ТОтр, люд. год) відповідної марки визначаємо за наступною формулою:

УТ_{ТО тр} = N_п•t_п + N_ТО-3•t_ТО-3 + N_ТО-2•t_ТО-2 + N_ТО-1•t_ТО-1 + N_СТО • t_СТО (17)

де N_п, N_ТО-3, N_ТО-2, N_ТО-1, N_СТО - відповідна кількість ремонтно-обслуговувальних робіт тракторів даної марки; (табл. 1.6)

t_п, t_ТО-3, t_ТО-2, t_ТО-1, - відповідні нормативні трудові затрати на проведення ремонтно-обслуговувальних робіт тракторів, люд. год. (табл. 1.1)

У процесі ТО і ПР проводять діагностування: загальне (Д₁) з періодичністю ТО-1 і по елементне (Д₂) за один-два дня до планового ТО.

Діагностування Д₁ призначене, головним чином, для визначення технічного стану агрегатів. При діагностуванні Д₂ знаходять конкретне місце несправності.

Трудомісткість діагностичних робіт тракторів відповідної марки (УТ _{Д тр}), при розрахунках, приймають в розмірі 5…8% (приймаємо 7) від сумарної річної трудомісткості та знаходять по формулі:

УТ _{Д тр}=УТ_ТОтр• (5…8) / 100 [, с.] (18)

де УТ_ТОтр - сумарна річна трудомісткість ремонтно-обслуговувальних робіт відповідної марки тракторів, люд. год;

Загальна трудомісткість проведення обслуговувальних та діагностичних робіт тракторів марки Challenger МТ700D (УТ_тр, люд. год) буде становити:

УТ_тр= УТ _{ТО тр} + УТ _{Д тр} [, с.] (19)

Аналогічно проводимо розрахунки для інших марок тракторів і результати заносимо в таблицю 1.7

Сумарна трудомісткість обслуговувальних робіт автомобілів

Сумарну трудомісткість обслуговувальних робіт автомобілів (УТ_ТОавт, люд. год) по марках визначаємо за наступною формулою:

УТ_{ТО авт.}= (0,001•Н_р • п • t_п)*+N_ТО-2• t_ТО-2 + N_ТО-1• t_ТО-1+ N_СТО • t_СТО (20)

де N_ТО-2, N_ТО-1, N_СТО - відповідна кількість ТО автомобілів даної марки, (табл. 1.6)

t_п, t_ТО-2, t_ТО-1, t_СТО - відповідні нормативні трудові затрати на проведення поточного ремонту і ТО автомобілів, люд. год. (табл. 1.1)

* - трудові затрати на проведення поточного ремонту автомобілів на 1000 км. пробігу, люд. год.

Н_р - плановий пробіг автомобіля, км. пробігу; (табл. 1.1)

п - кількість автомобілів даної марки. шт.; (табл. 1.1)

У процесі ТО і ПР проводять діагностування автомобілів, загальне (Д₁) з періодичністю ТО-1 і по елементне (Д₂) за один-два дня до планового ТО. Діагностування Д₁ призначене головним чином для визначення технічного стану вузлів, що забезпечують безпеку руху, а при Д₂ знаходять місце несправності.

Річну трудомісткість діагностування автомобілів відповідної марки (УТ _{Д авто} люд. год) Д₁ і Д₂ визначають за емпіричними формулами:

УТ_{Д1 авто} = t_Д1 • (1,1• N_ТО-1 + N_ТО-2) [, с.] (21)

УТ_{Д2 авто} = 1.2 • t_Д2 • N_ТО-2 [, с.] (22)



де t_Д1, t_Д2 - трудомісткість одного діагностування в об'ємі загального та поелементного діагностування, люд. год;

N_ТО-1, N_ТО-2 - відповідна кількість технічних обслуговувань автомобілів даної марки; (табл. 1.6)

Трудомісткість відповідного діагностування визначаємо по формулах:

t_Д1 = t_ТО-1 • К₁ [, с.] (23)

t_Д2 = t_ТО-2 • К₂ [, с.] (24)

де t_ТО-1, t_ТО-2-відповідні нормативні трудові затрати на ТО, люд. год; (табл. 1.1)

К_1, К₂ - частка трудомісткості діагностичних робіт при ТО-1 та ТО-2 (Приймаємо для автомобілів К₁ =0,09, К₂=0,08)

Загальна трудомісткість діагностування визначаємо по формулі:

УТ _{Д авто} = УТ _{Д1 авто} +УТ _{Д2 авто} [, с.] (25)

Загальна трудомісткість проведення обслуговувальних та діагностичних робіт автомобілів одної марки (УТ _авто…, люд. год) визначаємо по формулі:

УТ _авто = УТ _{ТО авто} + УТ _{Д авто} [, с.] (26)

Аналогічно проводимо розрахунки для інших марок автомобілів і результати заносимо в таблицю 1.7

Розрахунок трудомісткості обслуговувальних робіт комбайнів

Сумарну трудомісткість обслуговувальних робіт комбайнів (УТ_{ТОкомб,}люд. год) відповідної марки визначаємо за наступною формулою:



УТ_ТОкомб = N_пt_п + N_ТО-2t_ТО-2 +N_ТО-1t_ТО-1+N_СТОt_СТО [, с.] (27)

де N_п, N_ТО-2, N_ТО-1, N_СТО - відповідна кількість ремонтів і ТО комбайнів даної марки; (табл. 1.6)

t_п, t_ТО-2, t_ТО-1, t_СТО - відповідні нормативні трудові затрати на проведення ремонтно-обслуговувальних робіт комбайнів, люд. год; (табл. 1.1)

У процесі ТО і ПР проводять діагностування: загальне Д₁ з періодичністю ТО-1 і по елементне Д₂ за один - два дня до планового ТО аналогічно, як тракторам

Трудомісткість діагностичних робіт комбайнів (УТ Д _комб), при розрахунках, приймають в розмірі 5…8% від сумарної річної (приймаємо 8) і визначаємо по формулі:

УТ _{Д комб} = УТ_ТОкомб • (5…8)/100 [, с.] (28)

де УТ_комб - сумарна річна трудомісткість ремонтно-обслуговувальних робіт комбайнів відповідної марки, люд. год;

Загальну трудомісткість проведення обслуговувальних та діагностичних робіт комбайнів (УТ_комб люд. год) визначаємо по формулі:

УТ_комб = УТ _{ТО комб} + УТ _{Д комб} [, с.] (29)

Аналогічно проводимо розрахунки для інших марок комбайнів і результати заносимо в таблицю 1.7

Розрахунок трудомісткості ремонтів с.г машин

Трудомісткість поточних ремонтів с/г машин (Т_с.г, люд. год) відповідної марки визначаємо за наступною формулою:

Т_с.г = N_п • t_п [, с.] (30)



де N_п - відповідна кількість ремонтів машин даної марки; (табл. 1.6)

t_п, - відповідні нормативні трудові затрати на проведення ремонтів с/г машин. (табл. 1.1)

Загальна трудомісткість ремонтно-обслуговувальних (з діагностичними) робіт МТП (Т_МТП, люд. год) визначається за формулою:

Т_МТП =Т_тр+Т_авт+ Т_комб+Т_с.г. [, с.] (31)

де Т_тр,Т_авт, Т_комб, Т_с.г. - відповідно, сумарна трудомісткість обслуговуючих робіт тракторів, автомобілів, комбайнів та с.г машин, люд. год.

Таблиця 7. Розрахункова трудомісткість ТО МТП

Марка машини	Кількість машин	Вид ремонту	Кількість ремонтно-обсл. роб	Трудомісткість люд. год	Місце проведення
				одинична	Загальна
Трактори
Challenger МТ700D		ПР
		ТО-3
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д тр
Всього по марці	-
ХТЗ -172.21		ПР
		ТО-3
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д тр
Всього по марці
ХТЗ -181		ПР
		ТО-3
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д тр
Всього по марці
МТЗ -1025.2		ПР
		ТО-3
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д тр
Всього по марці
ЮМЗ -8040.2		ПР
		ТО-3
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д тр
Всього по марці
YТО Х804		ПР
		ТО-3
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д тр
Всього по марці
ОАОТ -30А-80		ПР
		ТО-3
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д тр
Всього по марці
Всьогопо тракторах
Автомобілі		-
КАМАЗ-55102		ПР
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д авто
Всього по марці	-
ЗИЛ - ММЗ-554		ПР
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д авто
Всього по марці	-
ГАЗ-3302		ПР
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д авто
Всього по марці	-
Всього по автомобілях
Комбайни
CLAAS LEXION 670		ПР
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д комб
Всього по марці
HOLMER T-3		ПР
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д комб
Всього по марці
JAGUAR CLAAS		ПР
		ТО-2
		ТО-1
		СТО
		УТ Д комб
Всього по марці
Всього по комбайнах
С.г. машини
Плуги		ПР
Культиватори		ПР
Сівалки		ПР
Жатки		ПР
Всього по сільськогосподарських машинах
Всього по МТП

Розрахунок трудомісткості додаткових робіт

Трудомісткість додаткових робіт (Т_дод, люд. год) береться в процентному співвідношенні від трудомісткості основних обслуговуючих робіт і визначається за формулою:

Т_дод [, с.] (32)

де ?Т_мтп - загальна трудомісткість ремонтно-обслуговуючих робіт МТП, люд. год; (табл. 1.7)

_дод - процент трудомісткості певного виду додаткових робіт, %. (табл. 1.1)

Сумарна трудомісткість додаткових робіт (, люд. год) визначається за формулою:

+ + + [, с.] (33)

Сумарна трудомісткість обслуговуючих робіт поста ТО (, люд. год) визначається за формулою:

[, с.] (34)

де Т_мтп - загальна трудомісткість обслуговуючих робіт МТП, люд. год

- сумарна трудомісткість додаткових робіт, люд. год.



4. Розподіл ремонтно-обслуговуючих робіт за місцем їх виконання

Всі види визначених ремонтно-обслуговуючих робіт: ремонтів і ТО тракторів (п. 1.2.1), ремонтів і ТО автомобілів (п. 1.2.2), ремонтів і ТО комбайнів (п. 1.2.3) згідно з вимогами викладеними в даному пункті розподіляємо за місцем їх виконання:

майстерні загального призначення (МЗП),

центральні ремонтні майстерні (ЦРМ),

спеціалізовані ремонтних підприємствах (СП),

пункти (пости) технічного обслуговування (ПТО),

по місцю виконання роботи (на полі).

Враховуючи те, що поточний ремонт і ТО машин ми можемо проводити завдяки готовим агрегатам, або відповідними новими запасними частинами, то ці ремонти проводяться в господарстві. Ремонт спецмашин та спецкомбайнів проводимо в спеціалізованих майстернях.

Всі обслуговуючі роботи проводяться в господарстві спеціалізованими ланками або ланками сервісних центрів, по виклику.

Дані по розподілу ремонтно-обслуговуючих робіт за місцем виконання заносимо в табл. 1.7

5. Складання річного плану завантаження ПТО

Для планування завантаження ПТО потрібні такі вихідні дані:

1) кількість поточних ремонтів і ТО тракторів;

2) трудомісткість поточних ремонтів і кількість ТО автомобілів;

3) кількість поточних ремонтів і ТО комбайнів;

4) трудомісткість вище названих ремонтно-обслуговуючих робіт;

5) трудомісткість додаткових робіт.

Послідовність складання плану завантаження

Необхідно заготовити форму 1 (план завантаження) на міліметровому папері. У форму заносимо вище названі дані. Орієнтовно знаходимо середньомісячну (відсоткову) трудомісткість обслуговуючих робіт, які будуть виконуватись на ПТО, але враховуючи планово-запобіжну систему ремонту і ТО.

Отже, розподіляють за місяцями річну кількість ремонтів тракторів так, щоб 65…80% припадало на зимовий період, або на менш завантажені місяці. Розподіляти ТО тракторів потрібно, враховуючи розподіл механізованих робіт протягом року для даної зони або для даного с.г. підприємства. Більшість тракторів великої і середньої потужності повинно бути відремонтовано до початку весняно-польових робіт.

Комбайни і сільськогосподарські машини ремонтують у ті місяці, які менше завантажені ремонтно-обслуговуючими роботами тракторів і автомобілів.

Підраховують трудомісткість ремонту всіх машин за рік з наростаючим підсумком. У зазначеній послідовності у форму 1 заносять додаткові роботи та розподіляють їх трудомісткість. Цими роботами корегують рівномірність завантаження ПТО по місяцях.

Для планування завантаження ПТО беруть ті технічні обслуговування, які будуть виконуватися на ПТО: ТО-1, ТО-2, ТО-3 тракторів, ТО-1, ТО-2 автомобілів та комбайнів, СТО тракторів, автомобілів і перед ремонтну діагностику. Допускають на ПТО - ТО-3 та деякі види ПР.

6. Побудова графіка завантаження ПТО

Побудову графіка завантаження ПТО проводимо на основі даних плану завантаження (форма 1).

По вісі ординат відкладаємо середньомісячну трудомісткість проведення ремонтно-обслуговуючих робіт (сумарну трудомісткість відповідних ремонтів, технічних обслуговувань і додаткових робіт).

По вісі абсцис відкладається час проведення ремонтно-обслуговуючих робіт по місяцях року. Трудомісткість робіт кожного об'єкта подається у формі прямокутника у відповідному масштабі. Графік завантаження ПТО (рисунок 1.1)

7. Режим роботи і фонди часу

Режим роботи ПТО включає:

1) тривалість робочої зміни - згідно КЗпП України встановлена тривалість робочого тижня 40 год. (при п'ятиденному робочому тижні тривалість зміни становить 8 год., а при шестиденному - 7 год.; в передсвяткові дні тривалість зміни скорочується на 1 год., ті вихідні, які збігаються зі святковими - не враховуються);

2) кількість робочих змін ПТО, що встановлюється в залежності від умов виробництва і програми. Для ПТО с/г. підприємств беруть одну зміну.

3) час початку і закінчення зміни, обідні перерви (встановлюються в залежності від кліматичних умов та зони розташування, відстані від їдальні, роботи місцевого транспорту та інших умов);

4) тривалість відпустки працівників (для робітників основних професій вона становить: щорічна основна відпустка, надається працівникам тривалістю не менше як 24 календарних днів, для працівників з шкідливими умовами виробництва не менш як 30 календарних днів. Конкретна тривалість додаткової відпустки встановлюється колективним чи трудовим договором в залежності від результатів атестації робочих місць, за умовами праці та часу зайнятості працівника в цих умовах)

Фонди часу

Номінальний фонд часу(Ф_н, год) - це час який можуть затратити ПТО, пост ТО майстерні, обладнання і робітники на виконання ремонтно-обслуговувальних робіт протягом календарного року, розраховується за формулою:

[, с.] (35)

де d_к - кількість календарних днів за рік;

d_в, d_с - відповідно кількість вихідних і святкових днів за рік;

t - час робочої зміни (год);

п_зм - кількість змін на добу;

d_пс - кількість передсвяткових днів, що не збігаються з вихідними.

Фонд часу робітника (Ф_р, год.) - це час у годинах, який робітник затрачає на виконання конкретної роботи на робочому місці протягом запланованого періоду. Фонд часу робітника розраховуємо за формулою:

[, с.] (36)

де d_к, d_в, d_с, t, п_зм, d_пс - аналогічні дані формули 1.35

d_від - кількість днів відпустки; приймаємо d_від = днів,

з - коефіцієнт, який враховує пропуски роботи робітником з поважних причин (приймаємо з =0,96).

Фонд часу робочого місця (устаткування) (, год.) - це час у годинах, протягом якого використовується робоче місце(устаткування) у запланований період, він розраховується за формулою:

Ф_у = Ф_{н у з} [, с.] (37)

де Ф_у - фонд часу устаткування;

з_у - коефіцієнт, який враховує простої устаткування на ремонті і технічних обслуговуваннях (приймається з_у = 0,95);

з_з - коефіцієнт завантаження устаткування (приймається з_з = 0,85).



8. Розрахунок кількості виробничих робітників

Форму технічного обслуговування машинно-тракторних агрегатів вибирають у відповідності від стану ремонтно-обслуговуючої бази с/г. підприємства, її віддаленості від інших ремонтно-обслуговувальних баз та других підприємств. Найбільш прогресивна форма організації ТО машин - спеціалізованими ланками майстрів - наладчиків, діагностів, слюсарів.

Перелік ланок визначається складом і розмірами МТП та його розміщенням.

У с.г. підприємствах застосовують три форми спеціалізованого технічного обслуговування машинно-тракторних агрегатів: а) спеціалізованими ланками самих с.г. підприємств; б) спеціалізованими ланками с.г. підприємств при участі дилерських пунктів, що підтримує диспетчерський зв'язок із керівниками структурних ланок с.г. підприємства, здійснює гарантоване постачання матеріалами й запчастинами, виконує діагностування машин; в) силами й засобами районних (обласних) дилерських пунктів, що відповідає не тільки за простої машин, але й за витрату засобів на технічне обслуговування.

Перелік ланок визначається розмірами машинно-тракторного парку й розосередженням машин по виробничих підрозділах с.г. підприємства.

Розрізняють наступні ланки: технічного обслуговування, технічного діагностування, по усуненню несправностей і відмов машин, а також, по заправленню машин нафтопродуктами.

Склад ланок розраховують по річній трудомісткості робіт і фонду часу.<...