Разработка проекта участка мойки СТО

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В связи с увеличением численности автомобилей в нашей стране, увеличивается потребность в квалифицированных специалистах и станциях технического обслуживания автомобилей по ремонту высококачественных современных автомобилей. На сегодняшний день существует немало станций технического обслуживания, конкурирующих между собой за каждого автовладельца. Но оборудование имеющихся станций постепенно теряет свою новизну и не всегда технологически совместимо с новыми автомобилями, т.к. оно было принято в оборот еще для предыдущего поколения автомобилей, вследствие чего предприятие несет убытки и не может конкурировать за клиента.

Важнейшим направлением совершенствования ТО и ТР являются: применение прогрессивных технологических процессов, совершенствование организации и управления производственной деятельностью, применение новых, более совершенных в технологической и в строительной части проектов и реконструкция действующих станций с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития, повышение качества услуг.

Разработка проектов новых предприятий является необходимой т.к. с каждым годом количество автомобилей сильно увеличивается. Благодаря этому необходимо открывать станции технического обслуживания так как в большинстве случаев владелец автомобильного транспортного средства не способен качественно его обслуживать и ремонтировать.

1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

Проектируемое предприятие характеризуется следующими показателями:

-тип предприятия - станция технического обслуживания автомобилей;

- годовое количество автомобиле-заездов по маркам:

- автомобили ВАЗ - 500 автомобиле-заездов;

- автомобили HYUNDAI, TOYTA - 800 автомобиле-заездов

-количество продаваемых автомобилей в год - 200 ед.;

-количество рабочих дней в году - 305.

-продолжительность смены - 8ч;

-число смен - 1,0;

-климатический район - умеренный.

Предприятие специализируется на продаже и обслуживании автомобилей ВАЗ, HYUNDAI, TOYTA. Так же предприятие проводит сервисное обслуживание автомобилей как отечественного, так и иностранного производства индивидуальных сторонних собственников и ведомственного назначения.

Мойка автомобилей - дело трудоемкое и длительное, поэтому для экономии времени и достижения лучшего качества лучше прибегать к услугам специализированных постов. Ведь чистый автомобиль - это эстетический, медицинский, экологический и экономический аспект. Эстетический аспект заключается в опрятности и аккуратности автомобиля, также отражает характер владельца и его отношение к чистоплотности. Экологическая проблема заключается в том, что в процессе использования автомобиль подвергается воздействию синтетических соединений, тормозных жидкостей, хлористых солей и многих других ядохимикатов и вредных канцерогенов. И вследствие медицинского аспекта подвергают пассажиров и окружающих негативному воздействию, поэтому своевременная мойка должна минимизировать данное влияние и не нанести вред здоровью людей.

Грязь опасна и для самой дорогостоящей части автомобиля - кузова, поскольку она способствует появлению коррозии и разрушает лакокрасочное покрытие. И если автомойка не происходит регулярно, то здесь не уместна даже будет помощь всяческих антикоррозийных средств, поскольку кузов будет находиться в постоянном контакте с негативными веществами, которые с легкостью через микротрещины и мелкие царапины проникают в металл, разрушая его.

Применяемые технологии мойки, используемые материалы и оборудование гарантируют сохранность лакокрасочного покрытия, обеспечат идеальную чистоту кузова, багажника, салона и прочих частей авто.

Мойка машин сегодня осуществляется различными способами и выбирается по желанию клиента. По типу обработки поверхности кузова они делятся на контактные и бесконтактные. Бесконтактная автомойка пользуется большой популярностью и осуществляется с помощью аппарата высокого давления, который на первоначальном этапе сбивает грязь, а затем наносится шампунь. На последующих этапах происходит смыв шампуня и удаление влаги. Контактная мойка авто менее благоприятна и заключается в нанесении шампуня на кузов автомобиля, а само очищение грязи производится с применением ворсистых щеточек, вращающихся с высокой скоростью. В итоге авто ополаскивают и сушат воздухом.

Для сушки автомобиля применяется воск, благодаря чему и на этапе сушки контакт с лакокрасочным покрытием машины будет просто минимален. Воск сократит время сушки авто, придаст автомобилю блеск, эффективно защитит лакокрасочное покрытие вплоть до следующей мойки машины. Контактная сушка авто осуществляется только по желанию заказчика, при контактной сушке применяется специальная искусственная замша, которая дает возможность значительно уменьшить риск повреждения кузова автомобиля при сушке. Бесконтактная автомобильная мойка безопаснее и значительно быстрее обычной мойки машин. Понятно, что бесконтактная автомобильная мойка стоит дороже контактной мойки машин, зато, бесконтактная мойка эффективнее и, следовательно - выгоднее.

Мойка автомобилей состоит из нескольких этапов технологического процесса. Сначала производится облив кузова автомобиля водой, это делается с использованием аппарата высокого давления. Это позволяет удалить крупные фракции грязи с кузова и колес машины, очистить диски. Затем на кузов наносится высокоэффективное очищающее средство - активная пена. Это средство создано на основе современных поверхностно-активных веществ со специальными добавками, которые усиливают моющую активность и делают мойку машин эффективной.

Применение такой активной пены при бесконтактной мойке авто делает нанесение и обработку щадящими, благодаря чему исключено образование «паутинки» на лакокрасочном покрытии машины. Без затруднений обрабатываются такие труднодоступные места как - резинки уплотнения, места примыкания молдингов, зеркал, фар. Легко проходит мойка колес и дисков автомобиля.

В течении 3-5 минут после нанесения - активная пена эффективно растворяет отложения и грязь. После чего - с помощью струи воды из аппарата высокого давления, поверхность автомобиля отмывается от растворенной грязи и от остатков самого моющего средства. Вода сгоняется со стекол автомобиля специальными скребками, а воздухом продуваются все резиновые уплотнители окон, дверные ручки, замки и «дворники».

Кроме традиционной мойки кузова автомобиля возможны различные услуги по уходу за машиной

* уборку салона и багажника

* обработку пластиковых элементов автомобиля

* очистку хромированных деталей машины

* химчистку кожаных и тканевых сидений авто.

2. Расчётно-технологический раздел

2.1 Расчёт годовых объемов работ

Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч) определяется по формуле:

, (2.1)

где=500- количество ВАЗ автомобиле-заездов в год, (табл. 1);

=10000 - среднегодовой пробег автомобиля, км;

=4,0- удельная трудоёмкость ТО и ТР,

чел.-ч ****2000

где=800- количество HYUNDI, TOYTA автомобиле-заездов в год, (табл. 1);

=15000 - среднегодовой пробег автомобиля, км;

=4,0- удельная трудоёмкость ТО и ТР,

чел.-ч****4800

Годовой объем уборочно моечных работ перед ТО и ТР рассчитывается по формуле:

, (2.2)

где - число заездов в год на УМР

- средняя трудоёмкость одного заезда на УМР, чел.-ч. (по (табл. 2 [1] принимается равным 0,2 чел.-ч);

Число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг

 (2.3)

Число заездов на СТО непосредственно перед ТО и ТР

ВАЗ

HYUNDI, TOYTA

(2.4)

Годовой объем уборочно -моечных работ:

чел.-ч

Годовой объем работ по приемке выдаче автомобилей (в чел.-ч) определяется по формуле:

, (2.5)

где =0,2- разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке выдаче, (табл. 2 [1] )

ВАЗ

чел.-ч

HYUNDI, TOYTA

чел.-ч

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузова автомобилей (в чел.-ч) определяется по формуле:

, (2.6)

где - число заездов в год на противокоррозионную обработку кузова;

где - разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной обработке кузова, чел.-ч. ( по (табл. 2 [1] принимается равным 3 чел.-ч); Частота проведения работ составляет 3…5лет., т.е. 0,25 заезда в год.

заезд

чел.-ч

Годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей (в чел.-ч) определяется по формуле:

, (2.7)

где - количество продаваемых автомобилей в год;

где - трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля, чел.-ч. ( по (2 [1]) принимается равным 3 чел.-ч);

чел.-ч

Такой образом общий годовой объем работы (чел.-ч):

2.2 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

Для выбора распределения объемов работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

, (2.22)

где - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (=1,15)

-доля постовых работ в общем объеме (принимаем 0,8)

- среднее число рабочих одновременно работающих на посту (принимаем 1)

-коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем 0,9)

С- число смен

, принимаем 5 рабочих постов

Используя табл. 2 [1], производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения.

2.3 Расчёт численности рабочих

Технологически необходимое число производственных рабочих и штатное вычисляем по формулам:

, (2.41)

(2.42)

где Т - годовой объем работ, чел.-ч.;

и - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч. Принимаем =2020ч и =1770ч.

Годовой объем вспомогательных работ составляет 10% от производственных работ, тогда численность вспомогательных рабочих равна:

; .

2.4 Расчет числа постов

Число рабочих постов определяем по формуле:

, (2.51)

где - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (=1,15)

-доля постовых работ в общем объеме (принимаем 0,8)

- среднее число рабочих одновременно работающих на посту (принимаем 1)

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

- по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Число постов УМР перед ТО и ТР:

пост;

Число постов по ТО, смазочным:

поста.

Число постов по диагностическим работам, регулировке и установке углов колес, ремонту и регулировке тормозов:

пост.

Число постов по ремонту узлов, систем и агрегатов,

поста.

Число постов по электротехническим работам, шиномонтажные, аккумуляторные, по приборам систем питания:

Участок приемки автомобилей, из-за небольшой трудоемкости, совмещаем с зоной ТО.

2.4 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты

ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост:

автомобиле-мест

Предусматривается, что 1 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:



Принимаем, что 2 автомобиле-места будет размещаться в помещении станции и 3 на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина:

(2.53)

где - число дней запаса (принимаем 15);

автомобиле-мест.

Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматриваем 3 автомобиле-места.

2.5 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

Общее количество постов -7 и автомобиле-мест - 19 (3 в помещении СТО и 16 на открытой стоянке) в том числе:

- рабочие посты - 7;

- автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 4 (из них 1 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке)

- автомобиле - места хранения:

- готовых к выдаче автомобилей - 5 (из них 2 автомобиле-места размещаются в помещении станции и 3 на открытой стоянке)

- продаваемых автомобилей на открытой стоянке - 10

- для демонстрации новых автомобилей в помещении станции - 3

2.6 Определение состава и площадей помещений

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется по формуле:

(2.52)

где - площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), ;

-коэффициент плотности расстановки постов (по [1] принимается =5).

Площадь в плане автомобиля ВАЗ (длина 4,33м, ширина 1,62м)

Ориентировочная площадь производственных участков:

, (2.53)

где =18- площадь на первого работающего, ;

-12 площадь на каждого последующего работающего, ;

=1- число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Тогда площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета:

Общая производственная площадь:

Площадь, занимаемая автомобиле-местами ожидания и хранения:

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (см. табл 2.4) и площади 7 на одного работающего:

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные и служащие) и площади 4 на одного работающего:

Площадь клиентской определяем из расчета 2,5 на один рабочий пост:

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчета 30% от площади клиентской:

Общая расчетная площадь помещений СТО:

324+378+21,8+24,96+7,4+44+17,5+5,25=941

2.7 Расчет площади территории

По форлуле (2.52) определяем площадь открытых площадок под автомобиле-места:

-ожидающих постановки автомобилей на посты ТО и ТР:

-хранения готовых к выдаче автомобилей:

-на открытой стоянке магазина:

Общая площадь открытых площадок

126+126+420=672;

Потребная площадь участка определяется по формуле:

где - площадь соответственно производственно-складских помещений, административно бытовых помещений, и открытых площадок для хранения автомобилей, ;

- плотность застройки территории, %. (принимаем 30).

гектара.

3. Организационный раздел

3.1 Схема технологического процесса на СТО

Основными задачами организации технического обслуживания автомобилей являются:

1) предупреждение (профилактика) отказов и неисправностей;

2) возвращение системы в начальное или близкое к нему техническое состояние;

3) сокращение интенсивности изменения параметров технического состояния -- применение более качественных материалов, соблюдение правил эксплуатации, качественное обслуживание и др.;

4) поддержание санитарно-гигиенического состояния и удовлетворительного внешнего вида автомобиля, а также создание условий для эффективного проведения работ ТО (уборка, мойка, санитарная обработка, очистка, окраска).

Характерные работы, выполняемые при ТО:

* контрольно-диагностические;

* электротехнические;

* заправочные;

* крепежные;

* смазочные;

* регулировочные;

* моечные, уборочные и др.;

Автомобили, прибывающие на СТОА для проведения ТО и ТР, поступают на участок моечно-уборочных работ, а затем на участок приемки для определения необходимого объема работ и их стоимости.

Автомобиль, поступивший на СТОА, может сразу попасть, на участок приемки, минуя участок моечно-уборочных работ, он поступил чистым. В случае затруднения определения объема выполнения необходимых работ, на участке приемки автомобиля его уточняют после прохождения автомобилем участка диагностики.

Диагностика автомобилей предусматривает определение объемов, стоимости выполнения работ, осуществление контроля и выполнения качественного ремонта и обеспечивает необходимую в процессе управления информацию для рациональной организации работ СТОА. Диагностика позволяет определять необходимый объем работ индивидуально для каждого автомобиля. Метод контроля предусматривает разделение работ ТО и ТР на три группы:

1) не требующие предварительного диагностирования с помощью стендов и приборов, например, такие, как крепежные, смазочные и др.;

2) устанавливаемые визуально внешние неисправности и повреждения кузова;

3) требующие применения специальных стендов и приборов для выявления скрытых неисправностей в агрегатах без их разборки.

Контроль и устранение выявленных неисправностей при выполнении работ по системам и механизмам последней группы, обеспечивающих безопасность движения (тормоза, рулевое управление, подвеска, шины, приборы сигнализации и освещения), согласовывают с клиентом и проводят при каждом заезде автомобиля в обязательном порядке, а не только при ТО-1 и ТО-2.

После мойки, приемки и диагностики автомобиль поступает непосредственно в зону технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР), где работы распределяются в зависимости от вида и метода организации по различным производственным участкам.

На организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей СТОА значительное влияние оказывают такие специфические факторы, как малые годовые пробеги, сезонная ограниченность эксплуатации, отсутствие строгой периодичности и полноты объема технического обслуживания, неравномерность (годовая, по дням недели и часам суток) поступления автомобилей на СТОА.

Поэтому организация работ на участках ТО и ремонта в значительной мере определяется объемом производственной программы и суточным количеством автомобиле-заездов по технологически однородным видам работ.

Производственные участки, предназначенные для ТО и ТР автомобилей на рабочих постах; считаются основными.

При выполнении заказов малой трудоемкости первостепенное значение имеют организационные и технологические меры, которые обеспечивают непрерывность операций. Исполнение заявок трудоемкостью больше одной смены приводят к увеличению сменности работы при выполнении таких заказов и росту до технологически возможного числа работников при их выполнении.

Участки, которые специализируются на выполнении видов вне постовых (цеховых) работ, например, на ремонте аппаратуры, электрооборудования, аккумуляторных батарей, обеспечивающие эффективную работу основных участков, считают вспомогательными. Специфика работ в зоне ТО и ремонта требует оснащения 50--80% рабочих постов подъемниками, т. к. 80% автомобиле-заездов связаны с работами, которые выполняют в вывешенном положении автомобиля. Такая оснастка повышает производительность труда на 10%. Для эффективного использования оборудования и инструментов на универсальных постах ТО и ТР они комплектуются таким образом, чтобы можно было их использовать в зависимости от выполняемых работ на всех постах, расположенных рядом.

3.2 Выбор квалификации исполнителей

Технологически необходимое число производственных рабочих =23 и штатное = 26.

Требования к персоналу (для каждого рабочего места):

· профессия - слесарь;

· основные обязанности - выполнение работ в соответствии с технологической документацией;

· вспомогательные обязанности - получение рабочего задания, подготовка и раскладка инструмента, обслуживание рабочего места и т.д..;

· минимальный уровень квалификации - 4 разряд;

· образование - общее, специальное;

· дополнительные требования - минимальный возраст 18 л, пол мужской, медицинские противопоказания нет.

3.3 Выбор оборудования, оснастки и инструмента для зоны мойки

Мойка автомобилей - одно из развивающихся направлений автобизнеса. "Секреты" эффективности: большой ресурс оборудования, сокращение времени мойки одного автомобиля, количество обслуживающего персонала, спектр предоставляемых услуг и так далее. По-настоящему аффективная работа участка требует и оборудования профессионального класса. Его главная характеристика - высокая надежность.

Моечные установки подразделяются на ручные мойки высокого давления (МВД) и автоматические автомобильные щеточные мойки. Минимальная комплектация моечного поста - ручная мойка высокого давления (возможна установка нескольких), пылесос (возможна установка нескольких), система рециркуляции и очистки воды.

Для мойки легковых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 100-150 бар при потоке воды 450 - 900 л/час. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому в автосервисе нет смысла пользоваться мойками, имеющими давление 200 бар и выше.

Большое значение имеют и аксессуары для ручных моек высокого давления. Для профессиональных моделей можно использовать всевозможные насадки, унифицированные по соединению. Их применение значительно сокращает время мойки автомобиля, а это - немаловажный фактор с коммерческой точки зрения. Для чистки салона, продувки замков, помывки двигателя, не обойтись без пылесоса и компрессора.

Завершающая стадия мойки автомобиля - сушка. На поверхность машины наносится специальная жидкость (воск, вакса), образующая тонкую водоотталкивающую пленку. Это позволяет собирать воду в крупные капли.

Мощный поток воздуха из вентиляторов сдувает капли воды с поверхности автомобиля.

Системы очистки воды для автомойки являются просто незаменимым оборудованием. Большое потребление воды приводит к значительным финансовым затратам на водопотребление, поэтому без очистного оборудования просто не обойтись. Кроме того, по условиям эксплуатации в области гигиены, все сточные воды должны быть предварительно очищены от автомобильных загрязнений.

Эту функцию отлично реализуют очистные сооружения. Системы очистки являются сложной структурой, которые, по сути, являются фильтрующими установками. Все существующие современные водяные системы очистки способны устранить более 90% загрязнений сбрасываемых вод. Подобная степень очистки является достаточной для свободного слива в городскую канализацию отфильтрованной воды, а также позволяет повторно применять полученную воду, т.е. рециркулировать её обратно в систему автомойки.

Перечень услуг, выполняемых на участке мойки:

1. Уборка салона.

-Обработка всех кожаных сидений (очиститель + кондиционер)

-Стекла (обработка средством для очистки стекол внутри салона)

- Уборка салона пылесосом

-Влажная уборка салона

-Обработка пластика внутри автомобиля

-Мойка ковриков

-Уборка багажника с помощью пылесоса

Дополнительные услуги:

2.Воск

3.а) Обезжиривание кузова

б) Обезжиривание одного элемента

4.Мойка двигателя (без применения автохимии)

5.Мойка двигателя (с применением автохимии)

6.Обработка хромированных поверхностей

7.Обработка уплотнителей антизаморозкой

8.Чернение наружного пластика

9.Чернение резины

10.Чистка дисков химией

11Смазка всех замков

12.Продувка замков и резиновых уплотнителей дверных проемов и багажника

13.Заправка бачка омывателя стекла жидкостью

14. Полировка

15. Подготовка автомобиля к продаже

16. Химчистка салона (зависит от степени загрязнения, стоимость работ определяется сотрудником мойки).

17. Нанесение защитной пасты.

-Тефлон

-"Твердый воск"

-"Super Polish"

-Двойное Полимерное покрытие

4. Конструкторский раздел

4.1 Назначение и техническая характеристика пескоуловителя

Песколоуловитель служит для сбора стоков с площадки во время мойки машин и удаления из стоков крупных частиц. Песколоуловитель представляет собой герметично сваренный корпус, который устанавливается в подготовленную яму в зоне мойки.

Оснащение пескоуловителя:

- съемная сливная решетка;

- съемная крышка;

- карман для песка;

- решетка для улавливания грубых примесей;

- шибер для слива воды;

- выходной патрубок.

Техническая характеристика:

Производительность, м³/ч 0,5

Емкость по песку, л 60

Габариты LxBxH, мм 3000х600х370

Длина приемного лотка L1, мм 1000

Ду патрубка, мм 100

Из песколовки стоки самотеком поступают в водоочистительный комплекс УКОС-АВТО на очистку.

Водоочистительный комплекс УКОС-АВТО предназначен для очистки сточных вод, образующихся при мойке автотранспорта.

Очистка сточных вод обеспечивается применением комбинированной технологии, включающей механическую, электрохимическую и физико-химическую очистку. Качество очищенной воды позволяет использовать ее в системе оборотного водоснабжения мойки или сбрасывать в канализацию.

5. Безопасность жизнедеятельности

5.1 Охрана труда

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

На предприятиях и в организациях транспорта работа по охране труда основывается на Федеральном законе «Об основах охраны труда в Российской Федерации». В нем установлены гарантии прав работников на охрану труда и обеспечение, условий, отвечающих требованиям сохранения их жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности. Настоящий закон распространяется на работников автотранспортных организаций (АТП), автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи, стоянки и т.п.), а также на предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.

Работодатель обязан обеспечить здоровые и безопасные условия труда, правильно организовать труд работников в соответствии с требованиями, предусмотренными Федеральным законом "Об основах охраны труда в Российской Федерации" и Трудовым кодексом Российской Федерации. Настоящие Правила устанавливают на территории, Российской Федерации требования по охране труда, обязательные для исполнения при организации и осуществлении перевозок автомобильным транспортом, при эксплуатации автотранспортных средств (АТС), производственных территорий и помещений. Правила определяют также мероприятия по предупреждению воздействия опасных и вредных производственных факторов на работников.

Режим труда и отдыха работников должен устанавливаться в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и правилами внутреннего трудового распорядка с учетом особенностей производства.

Для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, должна быть установлена сокращенная продолжительность рабочего времени - не более 36, часов в неделю в порядке, установленном с гл. 15 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, (ч. 1), ст. 3).

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. № 163 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, № 10, ст.1131) запрещается допускать лиц моложе 18 лет к выполнению работ с вредными или опасными условиями труда.

5.2 Техника безопасности

В большинстве случаев небрежность и халатность становятся причинами повреждения собственности и несчастных случаев. Однако есть ряд правил, соблюдение которых поможет избежать многих проблем, а во многом и свести к нулю все инциденты. Стандартные инструкции помогут грамотно и без каких-либо последствий справиться с любыми возникшими ситуациями.

Работа с электрооборудованием может быть опасна для неопытного человека. Если есть сомнения по эксплуатации электрооборудования, то необходимо попросить помощи у специалиста.

1. Если нужно заменить плавкие предохранители либо выключатели:

- Перед тем как приступить к работе, работающий должен стоять на токонепроводящем материале с сухой поверхностью.

- Работать только в резиновых перчатках.

- Правило полученное опытным путем - работать одной рукой, при этом другие конечности не должны касаться оборудования. Необходимо использовать пассатижи либо другой инструмент для удаления электропатронов, предварительно измерив силу тока.

2. Сообщить о любых неисправностях менеджеру, которые появились после замены предохранителя либо выключателя.

3. Если необходимо воспользоваться удлинителем, убедитесь в том, что вилка исправна, а провода не потерты и не оголены.

4. При использовании портативных электрических инструментов, необходимо соблюдать следующие требования:

- Инструкция по эксплуатации прочитана и изучена, соблюдены все технические требования по его эксплуатации.

- Электроинструменты должны быть надежно заземлены.

- Принять меры против поражения электротоком - не допускается контакт частей инструмента с изделиями с металлическими деталями оборудования.

- Не использовать приборы в агрессивных средах (во влажной среде, под дождем и т.д.)

- При сверлении стен, убедитесь в отсутствии скрытых под облицовкой электрокабелей.

Работать с химическими веществами можно только в специальных защитных комбинезонах. Некоторые из используемых на автомоечном комплексе химических веществ довольно агрессивны и поэтому не должны входить в прямой контакт с поверхностью кожи и глазами. Если химическое вещество все-таки попало на поверхность кожи либо в глаза, необходимо немедленно промыть место поражения проточной водой. Если есть раздражение даже после этого, необходимо срочно обратиться к врачу.

1. При обращении с такими веществами, как кислота, каустик, концентрированный растворитель, воск и т.д. необходимо надевать резиновые защитные перчатки, ботинки и очки.

2. Растворяя кислоту, медленно смешивать ее только с холодной водой, чтобы во время смешивания не началось резкое выделение тепла.

3. Не допускать курение и использование отрытого огня вблизи мест хранения огнеопасных продуктов.

4. Прочитать инструкции по применению на все химические продукты. Использовать любые вещества строго по инструкции.

5. Смешивать химические вещества строго по указаниям производителей.

6. Резервуар для химических реагентов следует мыть чистой проточной водой, после чего держать плотно закрытым, оберегая от прямых солнечных лучей. Промывочную воду утилизировать согласно внутренним и экологическим инструкциям.

1. Необходимо держать шланги высокого давления в рабочем состоянии. Неиспользуемые шланги должны быть сложены согласно инструкции.

2. Следить за соединениями. При использовании шланг должен свободно вытягиваться, на его пути не должно быть острых предметов.

3. Не использовать аппараты высокого давления без аварийных клапанов отключения. Никогда не направлять аппликатор высокого давления на другого человека.

4. Пистолет может выпускать струю сжатого воздуха, поэтому необходимо держать его подальше от лица и при использовании надевать защитные очки.

5. Работая на очистке с помощью пара, всегда носить толстые перчатки и маску для лица, это поможет защититься от ожогов.

1. Содержание рабочего места в чистоте существенно уменьшает количество несчастных случаев на рабочем месте и снижает вероятность появления очагов возгорания.

2. У каждого работника должно войти в привычку, что уборка всех инструментов, обслуживание оборудования и недопущение замусоривания существенно сокращает количество несчастных случаев. После завершения рабочего дня все двери должны быть закрыты, а вся электроника выключена.

3. Некогда не вычищать ямы в одиночку. Использовать специальный инструмент. Не удалять материал вручную. Избегать битого стекла и острых металлических предметов.

4. Пользовать при чистке всасывающими трубопроводами и т.д.

1. Обслуживание и ремонтные работы должны выполнять только обученные и имеющие соответствующий допуск работники.

2. Все оборудование должно быть обесточено на время ремонта или обследования.

3. Если необходимо обслуживание оборудования во включенном состоянии, работать должно не менее двух человек.

4. Электрооборудование может обслуживать только электрик с необходимой группой допуска.

5. Особую осторожность необходимо соблюдать при обслуживании моющей области комплекса конвейерного типа.

6. Не допускается повторное парообразование, если не произошло полное выпускание пара предыдущего цикла.

7. Всегда соблюдать правила техники безопасности, даже если это доставляет определенные неудобства

8. При сварке не работать в замкнутом пространстве, где существует возможность концентрации токсичных паров и взрывоопасной среды. Уделять должное внимание защите глаз при работе со сваркой. Надевать толстые рукавицы. Не работать с емкостями, в которых могут содержаться взрывоопасные вещества и газы.

9. Защищать от искр при сварочных работах щетки, которые очень огнеопасны и быстро воспламеняются.

Организация работ, устройства, размещение и эксплуатация должны обеспечивать пожарную безопасность в соответствии с требованиями ППБ-01-03.

1. Рядом с телефоном необходимо написать номер ближайшей пожарной части.

2. В случае появление пламени, необходимо срочно звонить в пожарную часть и незамедлительно использовать огнетушители.

3. Все имеющиеся огнетушители должны иметь соответствующие сертификаты и проходить проверку на соответствие заряда и обслуживания каждый месяц. Весь персонал должен уметь пользоваться огнетушителями.

4. Поддерживать отношения с местной пожарной частью. Приглашать их сотрудника с целью осмотра территории и помещении и получения профессиональных советов в области пожарной техники безопасности.

5.3 Обеспечение экологической безопасности

Самой главной задачей при строительстве мойки является обеспечение экологической безопасности сточных вод. Для этого необходимо регулировать сброс загрязняющих веществ, применяя современные методы очистки воды.

Водоочистительный комплекс "Укос-Авто", предназначен для очистки сточных вод, образующихся при мойке автотранспорта.

Очистка сточных вод обеспечивается применением комбинированной технологии, включающей механическую, электрохимическую и физико-химическую очистку. Качество очищенной воды позволяет использовать ее в системе оборотного водоснабжения мойки или сбрасывать в канализацию. После дополнительной глубокой доочистки вода может отводится в водоем.

С целью обеспечения безаварийной работы сетей и сооружений систем канализации (предотвращения заиливания, зажиривания, закупорки трубопроводов, агрессивного влияния на материал труб, колодцев, оборудования; нарушения технологического режима очистки), а также защиты систем канализации от внешнего воздействия загрязняющих веществ запрещается сброс в системы канализации:

веществ, способных засорять трубопроводы, колодцы, решетки или отлагаться на стенках трубопроводов, колодцев, решеток (окалина, известь, песок, гипс, металлическая стружка, каныга, волокно, грунт, строительный и бытовой мусор, производственные и хозяйственные отходы, шламы и осадки от локальных (местных) очистных сооружений, всплывающие вещества, и т.д.);

веществ, оказывающих разрушительное воздействие на материал трубопроводов, оборудования и других сооружений систем канализации (кислоты, щелочи, нерастворимые жиры, масла, смолы, мазут и т.п.);

веществ, способных образовывать в канализационных сетях и сооружениях токсичные газы (сероводород, сероуглерод, окись углерода, циановодород, пары летучих ароматических углеводородов и др.) и другие взрывоопасные и токсичные смеси. А также горючих примесей, токсичных и растворенных газообразных веществ (в частности, растворители: бензин, керосин, диэтиловый эфир, дихлорметан, бензолы, четыреххлористый углерод и т.п.);

веществ в концентрациях, препятствующих биологической очистке сточных вод, биологически трудно окисляемых органических веществ и смесей;

биологически жестких поверхностно-активных веществ (ПАВ);

особо опасных веществ, в том числе опасных бактериальных веществ, вирулентных и патогенных микроорганизмов, возбудителей инфекционных заболеваний;

веществ, для которых не установлены предельно допустимые концентрации (ПДК) в воде водных объектов и (или) которые не могут быть задержаны в технологическом процессе очистки воды на локальных и (или) городских очистных сооружениях;

веществ, в составе концентрированных маточных и кубовых растворов, отработанных электролитов;

радионуклидов, сброс удаление и обезвреживание которых осуществляется в соответствии с “Правилами охраны поверхностных вод и действующими нормами радиоактивной безопасности”;

загрязняющих веществ с фактическими концентрациями, превышающими нормативы ДК загрязняющих веществ более чем в 100 раз;

сточных вод с активной реакцией среды рН менее 2 или более 12;

окрашенных сточных вод с фактической кратностью разбавления, превышающей НП общих свойств сточных вод более чем в 100 раз.

Заключение

В курсовом проекте был разработан проект участка мойки СТО. Количество автомобиле -заездов в год равняется 1300шт.

В ходе выполнения курсовом проект были определены нормативы ТО и ТР, годовой пробег автомобиля, общая годовая трудоемкость технических воздействий подвижного состава предприятия, количество ремонтных рабочих, рассчитаны коэффициенты технической готовности и использования автомобиля. Так же были выбран метод организации работ на СТО, режим работы производственных подразделения и был произведен подбор технологического оборудования. После подбора оборудования была найдена производственная площадь участка мойки. Разработан технологический процесс мойки автомобиля на СТО. Разработана планировка СТО и планировка участка мойки. Спроектирован пескоуловитель для участка мойки.

ремонт автомобиль мойка

Список литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 72 с.

2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебное пособие. - М.: ФОРУМ, ИНФРА-М, 2001. - 280 с.

3. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. - М.: Транспорт, 1977. - 197 с.

4. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: Учебник. - Ростов н/Д.: Феникс, 2001.

5. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. М.: НИИАТ, Минавтотранс, 1982.

6. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1981.

7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. М.: Транспорт, 1993.

8. Селиванов С.С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1984.

9. Табель технологического оборудования и спец инструмента для АТП, АТО и БЦТО. М.: ЦБНТИ Минавтотранса, 1983.

10. Еремин В.Г., Сафронов В.В., Схиртладзе А.Г., Харламов Г.А. Обеспечение безопасности жизнедеятельности в машиностроении. Учебное пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 2002. - 400с.

Размещено на Allbest.ru

...