Технический сервис и ремонт автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

Уральский государственный аграрный университет

Кафедра технологии металлов и ремонта машин

ОТЧЕТ

по производственной инженерной практике по техническому сервиса

Выполнил: студент АС-613 ТО-6

Колесников Евгений Валерьевич

Екатеринбург 2015



Содержание

Введение

1 Краткая характеристика предприятия

1.1 Общая характеристика производственной деятельности

1.2 Ремонтная база птицефабрики

2 Производственный процесс предприятия технического сервиса

Заключение

Список использованных источников



Введение

Поддержание работоспособности автомобилей и оборудования на предприятии в хорошем работоспособном состоянии является одним из приоритетных направлений развития. Также чтобы достичь желаемого результата необходимо использовать современные технологии и оборудование.

Технологическая практика проходила в транспортном цехе, задачей которого был ремонт двигателей.

Главной задачей в ходе прохождения технологической практики было своевременная организация восстановления и поддержания работоспособности автомобильного транспорта, устранение отказов и неисправностей.

Данный отчёт содержит в себе основные сведения и знания, полученные при прохождении производственной практики на предприятии ОАО «Птицефабрика Рефтинская».

На практике была изучена работа предприятия, которая включает в себя ремонт и обслуживание автомобилей.

Целью практики является Закрепление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплин «Технология ремонта машин», «Надежность технических систем», «Диагностика и техническое обслуживание машин»; приобретение производственного опыта по поддержанию и восстановлению работоспособности машин и оборудования.

В соответствии с данной целью поставлены следующие задачи:

1. Ознакомление с предприятием;

2. Рассмотрения порядка приёма автомобилей в ремонт и изучение сопроводительной документации;

3. Изучение и применение методов диагностирования и повышения надежности ремонта;

4. Изучение организации технического контроля;

5. Рассмотрение технического нормирования ремонтных работ.



1. Краткая характеристика предприятия

1.1 Общая характеристика производственной деятельности

Птицефабрика Рефтинская самое крупное предприятие по производству мяса бройлеров на Урале. На предприятии постоянно наращивается производство, с каждым годом здесь увеличивается выпуск мяса птицы на 1000 тонн. В 2011 году птицефабрикой произведено 37150 тонн высококачественного мяса птицы бройлеров. Ассортимент выпускаемой продукции более 380 наименований сырой и готовой продукции:

- мясо цыплят бройлеров;

- полуфабрикаты;

- субпродукты;

- колбасы, копчености;

- пельмени;

- готовые кулинарные изделия;

- консервы.

Птицефабрика «Рефтинская» расположена в 20 км от города Асбеста. Ближайшая железнодорожная станция «Бройлерная» находится в двух километрах от фабрики. Дорожная сеть развита хорошо, дороги улучшенного типа с асфальтовым покрытием. Общая площадь территории фабрики 382 га.

Водоснабжение, теплоснабжение и электроснабжение фабрики осуществляется от Рефтинской ГРЭС, которая расположена в двух км от фабрики.

В состав птицефабрики входят 10 цехов.

Цех племрепродуктор 1 порядка на 10 птичников для содержания взрослых кур по 10 тысяч голов каждый; инкубаторий на 12 инкубаторов ИУПФ-45 с яйцескладом; 5 птичников для выращивания ремонтного молодняка по 20 тысяч голов каждый.

Близость железнодорожных станций и наличие асфальтированных дорог, ведущих к ним, также благоприятно сказывается на снабжении и производственной деятельности предприятия.

На предприятии осуществляется законченный цикл производства. Существует родительское стадо, в котором производится племенное яйцо, т.е. куры содержатся с петухами, а далее это яйцо идет на закладку в инкубатор.

Племенное яйцо закладывается в инкубаторы на 21 день. То есть через 21 день выводятся суточные цыплята. В суточном возрасте кур перевозят в цех выращивания молодняка, где они находятся до 105 дней. Подрощенный молодняк в возрасте 105 дней перевозят в цех промышленного стада, где они содержатся до 510 дней (17 месяцев), после 510 дней яйценоскость снижается и поэтому в этом возрасте куриц забивают и перерабатывают на мясо. На птицефабрике есть свой птицеубойный цех и цех производства яичного порошка.

То есть на птицефабрике основным видом производимой продукции является яйцо, мясо - перерабатывается в колбасу, полуфабрикаты и т.д.

Основной вид продукции - промышленное яйцо, получают в цехе промышленного стада. Яйцо поступает в яйце сортировальный цех, где производится сортировка по категориям и подготовка реализации в торговую сеть.

Таблица 1 - Производительность труда

Показатель	2012 г	2013 г	2014 г	Темп роста 2014 г в % к 2012 г
Валовая продукция в сопоставимых ценах, тыс. руб.	5739	6254	6394	111,4
Затраты труда, тыс. чел/час	3613	3698	3701	102,4
Выход валовой продукции на 1 чел/час, руб.	15,89	16,91	17,28	108,7

По данным из таблицы 1 видно, что производительность труда на птицефабрике в 2014 году возросла на 8,7 % к уровню 2012 года в связи с резким увеличением производства яйца, а численность работников уменьшилась.

Таблица 2 - Показатели результатов финансовой деятельности

Показатель	2012 г	2013 г	2014 г	Отклонения 2014 г. к +,-
				2012 г	2013 г
Выручка от реализации, тыс. руб.	56102	63415	83242	27140	19827
Полные затраты на реализацию продукции, тыс. руб.	51101	55504	67032	15931	11528
Окупаемость затрат, %	109,8	114,2	124,2	14,4	10,0
Прибыль от финансово-хозяйственной деятельности, тыс. руб.	5001	7911	16209	11208	8298
Рентабельность от финансово- хозяйственной деятельности, %	9,8	14,2	24,2	14,4	10,0

В 2014 году были получены дотации из бюджета, которые положительно повлияли на величину прибыли. Предприятие платежеспособно по всем анализируемым годам, причем уровень платежеспособности значительно выше в 2014 году. Это значит, что предприятие может вовремя покрыть свои обязательства перед кредиторами за полученные товары, работы, услуги или кредиты.

Уровень обеспеченности предприятия основными фондами показывает его потенциальные возможности для дальнейшего повышения производительности труда, увеличения производства продукции.

1.2 Ремонтная база птицефабрики

Ремонтная мастерская предприятия служит для проведения текущего, капитального и аварийного ремонтов, и технического обслуживания. Она служит для предприятия как основная ремонтно-техническая база. Техника, поступившая на ремонт, полностью или частично разбирается на узлы и детали и подается подвесным краном в моечную установку. Далее проводится требуемый ремонт. автомобиль ремонт диагностирование контроль

Планирование количества ремонтов производится отдельно по каждой машине с учетом межремонтной наработки, выполненных и запланированных объемов работ, количества капитальных и текущих ремонтов, а также технических обслуживаний определяется методом укрупненных плановых нормативов, исходя их годового объема выполняемых механизированных работ по маркам тракторов и установленных межремонтных сроков и периодичности технических обслуживаний. Оценка результатов работы применяется в денежной форме. Здесь определяется годовая сумма затрат ремонтной мастерской и потом определяют сумму амортизационных отчислений по установленным нормам, отчислений от балансовой стоимости основных средств, также затраты на текущий ремонт рассчитываются прочие расходы. Претензии по качеству отремонтированной техники рассматривает комиссия от инженерной службы во главе с главным агрономом хозяйства. Транспортную работу по снабжению запасными частями выполняет инженерная служба предприятия.

В период текущего ремонта специализированная ремонтная бригада может осуществлять мелкий кузовной ремонт. К простоям при текущем ремонте и техническом обслуживании подвижного состава предприятия приводит дороговизна и специфические особенности запасных частей.

На предприятии разработана планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, которая предусматривает выполнение ТО-1, ТО-2 и ТР подвижного состава.

В данной ситуации предприятие ориентируется на предотвращение повышения издержек при ремонте. Для этого руководящие органы стараются организовать грамотное: планирование технического обслуживания и ремонта, управление производством и трудом исполнителей, совершенство ремонтно-технологического оборудования и оснастки, качества восстановленных деталей, использование материального стимулирования рабочих. Фонд оплаты труда работников ремонтной мастерской предприятия определяется исходя из численности и тарифных ставок, численность рассчитывают из числа ремонтов, трудоемкости одного ремонта, сроков его проведения.

Для учёта, анализа и оценки работы сельскохозяйственного транспорта используется система технико - эксплуатационных показателей. Величина этих показателей зависит от условий, в которых эксплуатируется подвижной состав, от его конструктивных особенностей и технических параметров.

Показатели использования автопарка на рассматриваемом предприятии следующие:

- коэффициент выпуска парка - 0,68

- коэффициент технической готовности парка - 0,53

- коэффициент использования пробега - 0,48

- коэффициент использования грузоподъёмности - 1

- средняя техническая скорость - 44 км/ч.

- средняя длинна ездки с грузом - 27 км.

Объёмы перевозки грузов во время посевных, летних и уборочных, периодов составляют примерно 11000 тонн, помимо этого объёма круглогодично перевозится порядка 2000 тонн сопутствующих грузов.

На территории предприятия находится ремонтный бокс. В него входят слесарный цех, моторный цех, токарный цех, сварочный пост, и автомойка, а так же есть несколько смотровых ям. Слесарный цех оснащён одним сверлильным станком, тисками и различными напильниками, имеется компрессор, вулканизаторы.

Моторный цех оборудован ремонтными стендами двигателей.

Токарный цех включает в себя 2 токарных станка, один фрезерный станок, точильный станок , сверлильный станок.

На сварочном посту находится сварочный аппарат.

В автомойке имеется мойка высокого давления фирмы Bosh.

Здания ремонтной базы:

Крытые навесы;

Открытые стоянки;

Склады;

Ремонтная мастерская;

Бокс для грузовых автомобилей;

Бокс для спецтехники;

Площадка открытого типа для хранения техники.

Производственные помещения ремонтной мастерской включают в себя (рисунок 1): 1 - административное здание, 2, 3, 4 - санитарно-бытовые помещения, 5 - склад запасных частей и узлов, 6 - электрогазосварочный участок, 7 - кузнечно-термический участок, 8 - дефектовочный участок, 9 - станочный участок, 10 - медницко-жестяницкий участок, 11 - компрессорная, 12 - участок наружной мойки, 13 - разборочно-моечный участок, 14 - слесарный участок, 15 - испытательно-регулировочный участок, 16 - участок ремонта топливной аппаратуры, 17 - сборочный участок, 18 - обойно-малярный участок, 19 - шиноремонтный участок, 20 - участок электроремонтный, 21 - участок ТО, 22 - участок ТР.

Рисунок 1 - План ремонтной мастерской

2. Производственный процесс предприятия технического сервиса

Порядок приемки машин в ремонт, техническая документация

На предприятии ОАО «Птицефабрика «Рефтинская» проводится определенный и регламентированный порядок приемки машин в ремонт. К ремонту и ТО допускаются только те машины, которые приняты приемной комиссией предприятия и поставлены на учет в соответствии с установленным порядком.

Грузоподъемные машины должны отвечать «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», машины на автомобильном шасси -- «Правилам дорожного движения».

В общем случае приемка вновь поступающей в организацию машины включает в себя следующее:

- проверку установленной документации (паспорта машины с записями о количестве отработанных машиной часов, ее техническом состоянии, количестве и качестве проведенных ремонтов, техталона для машин на автошасси, инструкции по эксплуатации и смазыванию машины, шнуровой и котловой книг в случае, если машина находится под контролем Госгортехнадзора);

- уточнение комплектности машин, устанавливаемой внешним осмотром (проверяют инструменты и запасные части, соответствие количества и номеров сборочных единиц паспортным), по ГОСТ 2.601- 68, форма 9;

- определение технического состояния машины путем осмотра и испытания на холостом ходу (если надо, то и под нагрузкой), в результате чего составляют акт о ее техническом состоянии (ГОСТ 2.601--68, форма 27);

- составление приемо-сдаточного акта.

Правила сдачи машин в ремонт и выдачи из ремонта установлены ГОСТ 19504-4.

Машина, которая будет передана в ремонт, проходит специальную обработку. При этом оформляют необходимую документацию. Машину моют, очищают, комплектуют сборочными единицами, готовят к хранению в соответствии с временем года (консервируют), упаковывают в надлежащую тару и защищают от механических повреждений, о чем составляют акт.

Кроме того, из машины сливают охлаждающую жидкость, топливо, масло и рабочую жидкость гидросистемы, закрывают все ведущие во внутренние полости сборочных единиц отверстия, наносят антикоррозионные покрытия, пломбируют кабины и капоты, сообщают предприятию об отправке машины и передают опись технического состояния машины.

Комплекты инвентаря, а также ценные части и приборы чистят, смазывают и упаковывают отдельно.

К каждой машине, направляемой в ремонт, прилагают сопроводительный лист.

Методы и средства предремонтного диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурса машин

Предремонтное диагностирование на предприятии ОАО «Птицефабрика «Рефтинская» проводятся согласно ГОСТу 20793. Эту операцию проводят перед ТО-3 (предшествует текущему или капитальному ремонту) для определения возможности их дальнейшего использования или вида и содержания ремонта. При этом уточняют объем ремонта, выявляют неисправности, поломки, износы, деформации и смещения, а также старение резиновых, тканевых и деревянных материалов, проверяют функционирование систем двигателя.

Методы и средства диагностирования различны. Его цель состоит в определении технического состояния и причин неисправностей машин и выдаче рекомендаций по выполнению необходимых операций ТО и ремонта. Решают следующие задачи:

- проверяют исправность и работоспособность машины в целом или ее составных частей;

- устанавливают дефекты, нарушившие исправность или работоспособность машины;

- собирают исходные данные для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказной работы машины в межремонтный период.

По полученным результатам дают рекомендации о необходимости регулирования механизмов, замены и ремонта ее отдельных составных частей.

Для определения технического состояния машин используют две группы методов контроля: с помощью органов чувств (органолептический, или субъективный) и инструментальный (объективный).

Органолептические методы - осмотр, вслушивание, проверка механизмов на ощупь, что приводит к выявлению причин отказа или потери работоспособности машины с определенной погрешностью.

Инструментальные методы - применение специальных приборов, стендов и другого оборудования, обеспечивающего количественное измерение параметров состояния машин и износа деталей.

Передвижные средства диагностирования применяют при отсутствии стационарных постов и при заявочном диагностировании для выявления и устранения причин отказов и неисправностей.

Рассмотрим некоторые средства диагностирования и области их применения (в скобках дано минимальное число обслуживаемых тракторов).

Комплект переносных приборов КИ-13920 для совмещенного диагностирования при ТО-1 и ТО-2, а также при заявочном диагностировании (15)

Передвижная диагностическая установка КИ-13905М или КИ-13925 для всех видов диагностирования (120)

Передвижная ремонтно-диагностическая мастерская КИ-13905М для всех видов диагностирования и текущего ремонта (50)

Стационарный пост диагностирования КИ-13919А-01 для всех видов диагностирования (150)

Применяемые методы ремонта, фронт ремонта и время пребывания машины в ремонте

На предприятии ОАО «Птицефабрика «Рефтинская» применяется агрегатный метод ремонта. Неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Этот метод используют не только при ремонте, но и во время сложных ТО, а также при устранении отказов машины. Особенно эффективен такой метод для техники, работающей в уборочно-транспортных комплексах и при поточно-цикловом методе организации сельскохозяйственных работ. В мастерских организуют ремонт по круглогодовому графику на основе замены изношенных агрегатов на заранее отремонтированные в специализированных ремонтных предприятиях. Обменный фонд агрегатов создают на технических обменных пунктах ремонтно-технических предприятий. Целесообразно также иметь определенное количество обменного фонда при центральной мастерской хозяйства и пунктах ТО отделений (бригад).

При агрегатном методе ремонт машины разделяют как бы на две стадии: одна - восстановление сборочных единиц и агрегатов в условиях специализированных ремонтных предприятий, другая - разборочно-сборочные работы в условиях ремонтных мастерских хозяйств или ПТО внутрихозяйственных подразделений. При этом сочетаются индустриализация ремонта за счет серийного восстановления сборочных единиц и агрегатов с учетом степени износа каждой машины при определении комплекта нуждающихся в замене агрегатов. Появляется возможность практически полного отказа от проведения капитального ремонта полнокомплектных машин.

Основное преимущество агрегатного метода - резко сокращается время нахождения машины в ремонте, поскольку он сводится к выполнению разборочно-сборочных операций и регулировке машины. Все это значительно упрощает производственный процесс ремонта с использованием менее сложного оборудования, в основном подъемно-транспортного. При этом увеличивается пропускная способность ремонтной мастерской, снижается потребность в капитальных вложениях на строительство новой или реконструкцию существующей мастерской, уменьшаются расходы на содержание ремонтно-обслуживающей базы.

Номенклатура и количество восстанавливаемых деталей, применяемые технологические способы восстановления

Дефектация деталей

· изменения геометрических размеров, формы и взаимного расположения поверхностей;

· нарушение сплошности материала, возникновения микро- и макротрещин, выкрашивания, изломы;

· нарушение структуры металла, изменение твердости, прочности, ферромагнитных свойств;

· схватывание трущихся поверхностей, коробление от перегрева, деформации от механических перегрузок, трещины, облом фланцев крепления.

Степень годности деталей к повторному использованию или восстановлению устанавливаем по технологическим картам на дефектацию.

В зависимости от масштабов производства (единичное, мелкосерийное, серийное, массовое), восстановление деталей может быть организовано по подефектной или маршрутной технологиям.

Подефектная технология характеризуется тем, что изношенные детали формируются в небольшие партии для устранения каждого отдельного дефекта. После устранения дефекта эта партия распадается. Такая форма организации имеет ряд существенных недостатков и применяется только на предприятиях с небольшими объемами восстановления.

Маршрутная технология характеризуется тем, что партия деталей, скомплектованная для определенного технологического маршрута, не распадается в процессе ее восстановления, а сохраняется от начала и до конца маршрута.

В общем случае количество технологических маршрутов восстановления может изменяться от одного, когда все изношенные детали с любым сочетанием дефектов объединяются в единый маршрут, до числа сочетаний дефектов, когда детали с каждым отдельным сочетанием дефектов формируются в отдельный маршрут.

Изменение числа технологических маршрутов восстановления в значительной мере влияет на эффективность производства.

Увеличение числа маршрутов требует увеличения площадей для хранения деталей, ожидающих ремонта, гак как одновременно будет формироваться столько партий деталей, сколько принято технологических маршрутов, а также увеличения затрат, связанных с усложнением организации и управления производством.

Снижение количества маршрутов, наоборот, сокращает время на комплектование производственной партии деталей, а следовательно, снижает потребности в производственных площадях, по в этом случае в каждый технологический маршрут объединяются детали с различными сочетаниями дефектов, а это значит, что в маршрут включаются детали как бы с «несуществующими» дефектами.

При формировании технологических маршрутов восстановления обычно руководствуются следующими положениями:

- сочетание дефектов по каждому маршруту должно быть устойчивым;

число маршрутов по каждой ремонтируемой детали должно быть минимальным;

в составе маршрута должно быть как можно меньше «несуществующих» дефектов;

маршруты должны обеспечивать экономическую целесообразность их реализации.

Состав маршрута:

На предприятии ОАО «Птицефабрика «Рефтинская» применяются две группы технологических способов восстановления деталей:

1 Слесарно-механическая обработка включает в себя несколько способов: обработка под ремонтный размер, постановка дополнительных ремонтных деталей, обработка до выведения следов износа и придания правильной геометрической формы, перекомплектовка.

2 Ручная сварка и наплавка включает в себя несколько способов: Газовая, дуговая, аргонодуговая, контактная, а также используется способ пайка.

Краткая характеристика способов. Для первой группы способов износы поверхностей устраняют слесарной или механической обработкой с изменением их первоначальных размеров. Для получения необходимой посадки применяют соединяемые детали с измененными параметрами или ставят компенсатор износа (кольца, бандажи, втулки, резьбовые спиральные вставки и т. д.). Иногда поверхность детали обрабатывают до придания ей правильной геометрической формы (нажимные диски, плоскости головок цилиндров, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах колес и другие детали).

Ручная сварка и наплавка получила широкое применение из-за простоты и доступности. В то же время она малопроизводительна, материалоемка, не всегда обеспечивает высокое качество.

Методы повышения надежности машин при их ремонте

На предприятии ОАО «Птицефабрика «Рефтинская» применяются следующие методы повышения надежности машин при их ремонте:

1 Проведение предремонтного диагностирования для определения необходимых ремонтных воздействий и разборки соответствующих агрегатов машин.

2 Выполнение разборочных работ без повреждения деталей и разукомплектовки соответствующих пар. Для исключения повреждения деталей при разборке используют съемники, прессы, стенды и другие средства механизации.

3 Выполнение качественной очистки машин, агрегатов и деталей от различных загрязнений.

4 Контроль и дефектация деталей на предприятие подвергают сплошному контролю.

5 На предприятии введён входной контроль запасных частей, так как встречаются случаи несоответствия их размеров, геометрической формы, твердости и других параметров чертежам и техническим требованиям.

6 Подбор деталей цилиндропоршневой группы (поршней, шатунов, поршневых пальцев) по массе.

7 Обеспечение регламентированных зазоров и натягов в соединениях, усилий затяжки резьбовых соединений и других требований при сборке агрегатов и машин.

8 Обеспечение хорошей герметизации агрегатов и сборочных единиц. Для этого заменяют прокладки и сальниковые уплотнения, устраняют коробление плоскостей разъемов деталей, восстанавливают резьбовые соединения, используют новые прокладочные материалы типа жидкой прокладки и др.

9 Внедрена стендовая обкатка и испытаний агрегатов и машин. Обкатывают под нагрузкой не только двигатели, но и агрегаты трансмиссии, применяют обкаточные масла и различные присадки.

Техническое нормирование ремонтных работ

Техническое нормирование является одним из элементов организации производства. Правильная организация технического нормирования дает возможность систематически улучшать организацию и техническое оснащение рабочих мест, повышать производительность труда и выявлять производственные резервы предприятия. Виды ремонтно-обслуживающих воздействий и рекомендуемые их стратегии реализации для различных машин, имеющихся на предприятии указаны в таблице 3.



Таблица 3 - Виды ремонтно-обслуживающих воздействий и рекомендуемые их стратегии реализации для различных машин

Типы машин	Виды ТО	Ремонт
	Ежесменное техническое	Номерное техническое	Сезонное техническое	Техническое при хранении	Текущий	Капи- тальный
Тракторы	С2 или	С2 или			или
Авто	С2 или	С2 или		-
Прицепы	С2 или	С2 или			или
Оборот нефтескладов	С2	С2	-	-	С2	-

- по потребности после отказа;

С₂ - регламентированная в зависимости от наработки (календарного времени) по сроку и содержанию ремонтно-обслуживающих воздействий;

С₃ - по состоянию объекта с периодическим или непрерывным контролем (диагностированием).

- срок выполнения ремонтно-обслуживающих воздействий жестко не планируют, состояние объекта контролируют периодически по принятым критериям и правилам с учетом производственной ситуации, объем ремонта строго регламентируют;

- то же, но содержание работ не регламентируют, а определяют по результатам диагностирования;

- срок выполнения предупредительных ремонтных работ планируют жестко, содержание работ не регламентируют и определяют техническим состоянием по результатам диагностирования с учетом производственной ситуации, последствия отказов устраняют по мере их возникновения.

Порядок сдачи отремонтированных объектов заказчику и документация

На предприятии ОАО «Птицефабрика «Рефтинская» выдачу машин и составных частей из ремонта оформляют актом. Форма акта на выдачу машин из ремонта приведена в рекомендуемом приложении 2 к ГОСТ 19504-74.

К выдаваемой из ремонта машине прилагают:

- формуляр (паспорт) машины предприятия-изготовителя с соответствующими записями в нем о проведенном ремонте, а для грузоподъемных машин и компрессоров записью о первом техническом освидетельствовании;

- акт на выдачу машины (составной части) из ремонта.

- паспорта отдельных составных частей, представленные заказчиком с машиной;

- документ о консервации и упаковке машины (составной части) - по ГОСТ 2.601-68.



Заключение

Пути совершенствования производства сводятся к перестройке предприятия на основе широкого использования новейших достижений науки и техники; техническому перевооружению предприятия; экономии всех видов ресурсов; обеспечению повышения производительности труда и качества работ.

Для этого необходимо четко организовать управление производством для исключения потерь рабочего времени; соблюдение трудовой дисциплины; рациональное использование материальных и энергоресурсов; замена устаревшего технологического оборудования; увеличение производственных площадей; внедрение механизации трудоемких работ; увеличение контроля за соблюдением требований техники безопасности и качеством выпускаемой продукции.



Список использованных источников

1. Варнаков, В.В. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения / В.В. Варнаков [и др.].- М.: Колос, 2003.- 256 с.

2. Черноиванов, В.И. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве / В.И.Черноиванов [и др.]. -М.-Челябинск: ГОСНИТИ, ЧГАУ, 2003.- 992 с.

3. Ю.Саньков, В.М. Основы эксплуатации транспортных и технологических машин и оборудования / В.М. Саньков, В.А. Евграфов, Н.И. Юрченко.-М.:Колос,2001.-256с.

4. Зангиев, А.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка/ А.А. Зангиев [и др.].-М.:КолосС, 2004.

5. Технология сельскохозяйственного машиностроения /Л.М.Кожуро [и др.].-Мн.: Новое знание, 2006.- 512 с.

6. Дальский, A.M. [и др.]. Технология конструкционных материалов/ А.М.Дальский.- М.Машиностроение, 2005.- 592 с.

7. Надежность и ремонт машин / В.В.Курчаткин [и др.].- М.:Колос, 2000.-776 с.

Размещено на Allbest.ru

...