Расширение обслуживания грузовых и специализированных автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расширение производства грузовых и специализированных автомобилей

1. Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе Р.Ф., на его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве. Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,3…1,4 раза, а пассажирооборота автобусов - на 16…18% Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства. В настоящее время существуют крупные заводы, такие как ОАО "КамАЗ", ОАО "ГАЗ" ОАО "ЗИЛ", ОАО "МАЗ". Заводы изготовители выпускают автомобильный транспорт для многих отраслей народного хозяйства. Для перевозки грузов выпускаются многие марки автомобилей, в том числе и спецтехнику на базе автомобилей: ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, ГАЗ-53, МАЗ-503, и другие.

2. Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. С целью улучшения качества ремонта и повышения технико-экономических показателей ремонтных предприятий следует стремиться к доведению технического уровня технологии и организации машиноремонтного производства до уровня машиностроительного. Следует отметить повышение технологического уровня авторемонтного производства, механизацию и автоматизацию производственных процессов, улучшение качества выпускаемой продукции, использование новейших достижений в области авторемонтного производства. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

3. Механизация и автоматизация производственных процессов -- это комплекс мероприятий, предусматривающих широкую замену ручных операций машинами и механизмами, внедрение автоматических станков, отдельных линий и производств.

Механизация производственных процессов означает замену ручного труда машинами, механизмами и другой техникой.

Механизация производства непрерывно развивается, совершенствуется, переходя от низших к более высоким формам: от ручного труда к частичной, малой и комплексной механизации и далее к высшей форме механизации -- автоматизации.

В механизированном производстве значительная часть трудовых операций выполняется машинами и механизмами, меньшая -- вручную. Это частичная (некомплексная) механизация, при которой могут быть отдельные слабомеханизированные звенья.

Комплексная механизация -- это способ выполнения всего комплекса работ, входящих в данный производственный цикл, машинами и механизмами.

Высшей степенью механизации является автоматизация производственных процессов, которая позволяет осуществлять весь цикл работ без непосредственного участия в нем человека, лишь под его контролем. автотранспортный технический обслуживание ремонт

Автоматизация -- это новый тип производства, который подготовлен совокупным развитием науки и техники, прежде всего переводом производства на электронную основу, с помощью применения электроники и новых совершенных технических средств. Необходимость автоматизации производства вызвана неспособностью органов человека с нужной быстротой и точностью управлять сложными технологическими процессами. Огромные энергетические мощности, большие скорости, сверхвысокие и сверхнизкие температурные режимы оказались подвластны только автоматическому контролю и управлению.

В настоящее время при высоком уровне механизации основных производственных процессов (80%) в большинстве отраслей все еще недостаточно механизированы вспомогательные процессы (25--40), многие работы выполняются вручную. Наибольшее количество вспомогательных рабочих используется на транспорте и перемещении грузов, на погрузочно-разгрузочных работах. Если же учесть, что производительность труда одного такого работника почти в 20 раз ниже, чем у занятого на комплексно-механизированных участках, то становится очевидной острота проблемы дальнейшей механизации вспомогательных работ. Кроме того, необходимо учитывать то обстоятельство, что механизация вспомогательных работ в промышленности обходится в 3 раза дешевле, чем основных.

Но основной и самой важной формой является автоматизация производства. В настоящее время счетно-решающие машины все более решительно входят во все области науки и техники. В будущем эти машины станут основой автоматизации производства и будут управлять автоматикой.

4. Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии производительных сил общества, удовлетворении потребностей страны и населения в перевозках грузов и пассажиров. Он является главной составляющей транспортного комплекса Российской Федерации в силу своей мобильности, универсальности, гибкости, способности объединить все виды транспорта в единую сеть. От эффективности и качества предоставляемых услуг на автомобильном транспорте в полной мере зависит себестоимость товаров, производительность труда, конкурентоспособность большинства отраслей экономики страны. Социально-экономические реформы существенно изменили условия работы автомобильного транспорта, характер спроса на его услуги, обусловили радикальные структурные изменения как отрасли. В настоящее время общепринятая схема определения уровня эффективности и качества автотранспортной деятельности в регионе, на наш взгляд, не совершенна. Большинство из множества количественных и качественных показателей, влияющих и характеризующих эффективность автотранспортной деятельности, зачастую ни кем не анализируется, в виду отсутствия надобности, а также сложности этой процедуры, так как каждый из этих показателей имеет разную составляющую в общей системе технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей. Нестандартные подходы при государственном регулировании позволяют создать модель рынка с предоставлением равных прав перевозчикам всех форм собственности, повысить качество предоставляемых автотранспортных услуг за счёт стимулирования предпринимательской деятельности и демонополизации рынка. Таким образом, возникает объективная необходимость вмешательства в сложившуюся ситуацию государственных структур, с целью гарантированного и качественного удовлетворения потребностей народного хозяйства страны и населения в автотранспортных услугах. Однако система государственного регулирования на автомобильном транспорте в Российской Федерации ещё не сложилась. Есть некоторые законодательные акты по регулированию автотранспортной деятельности, но научно обоснованной, ориентированной на длительную перспективу концепции или стратегической программы государственного регулирования в названной области нет. Исследованиями в области качества и эффективности на автомобильном транспорте, дорожном хозяйстве, государственном регулировании автотранспортной деятельности как в нашей стране, так и за рубежом занимались В.Г. Артюхов, А.А. Бачурин, Е.В. Будрина, В.П. Бычков, А.В. Вельможин, Н.А. Волгин, В.А. Гудков, А.Э. Горев, Л.К. ГорскийО.П. Гуджоян, Э.Р. Домке, В.Б. Ефимов, В.И. Кушлин, Э. Кемп-белл, Л.В. Миротин, А.П. Насонов, Н.В. Пеньшин, И.В. Спирин, Й. Шумнетер и др

Список использованной литературы

1. "Экономика предприятия". учебник под редакцией доктора экономических наук,. профессора Н. А. Сафронова. Рецензенты: Д-р. экон. наук, проф. . В.Е. Розов; кафедра экономики Тверского государственного технического университета

2. Источник: http://reftrend.ru/1112087.html

3. Н.В. Пеньшин ; под науч. ред. В.П. Бычкова. - Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008.

Размещено на Allbest.ru