Организация производства работ по строительству дорожной одежды в Пермской области

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Введение

Целью курсового проекта является закрепление теоретических знаний по вопросам технологии и организации производства работ по строительству дорожной одежды, организации работы автомобильного транспорта и других вопросов, связанных с производством дорожно-строительных работ.



1.Исходные данные

Район строительства- Пермская область

Протяженность строящегося участка автомобильной дороги- 21км

Толщина дорожной одежды-0,56 м

Календарные сроки строительства земляного полотна-134дня

Конструкция дорожной одежды. Вариант 17

дорожный одежда трасса

Слой износа	Двойная поверхностная обработка
Слой покрытия, см	Асфальтобетон плотный	5
	Асфальтобетон пористый	10
Слой основания, см	Щебень, обработанный битумом в установке	16
	Песок	25

Схема района строительства с указанием пунктов поставки дорожно-строительных материалов и полуфабрикатов.(рис 1)



Характеристика района строительства

Физико-географический очерк

Пермский край расположен на востоке Восточно-Европейской равнины и западном склоне Среднего и Северного Урала. 99,8 % площади края расположено в Европе, 0,2 % -- в Азии. Административный центр: город Пермь. По данным переписи 2011 года, численность населения края 2 635 000 человек. [1]

Транспортная характеристика района

К Перми существует подъезд с автодороги М7, Е2 (участок Елабуга -- Ижевск -- Пермь), в Перми начинается федеральная автодорога Р242, Е22 (Пермь -- Екатеринбург). На начало 2011 года город имеет автодорожные выходы в соседние Удмуртуию (три), Башкортостан(один) и Свердловскую область (два, один из которых связывает город также с Тюменью, а второй станет частью федеральной автодороги Пермь -- Томск «Северная широтная магистраль»). Построена автодорога до границы с Кировской областью, которая станет частью федеральной автомагистрали Санкт-Петербург -- Екатеринбург. Строится автомобильная дорога до Сыктывкара через Коми-Пермяцкий округ. В1996 году введены в эксплуатацию автомобильный мост через реку Чусовая и автомобильная дорога Пермь -- Березники, что позволило кратчайшим путём соединить с областным центром города Верхнекамья.



Рельеф местности

Рельеф Пермского края сформировался при образовании Уральских гор около 250 миллионов лет назад и в ходе последующего накопления осадочных пород на кристаллическом фундаменте платформы.

В западной части края (около 85 % его территории), расположенной на восточной окраине Русской равнины, преобладает низменный и равнинный рельеф.

В восточной части края (около 20 % его территории), где проходят Уральские горы, рельеф имеет горный характер: среднегорный для Северного Урала и низкогорный для Среднего Урала. Граница между ними проводится по подножию горы Ослянка (59є с. ш.) [4]

Гидрография района

Реки Пермского края относятся к бассейну реки Камы, крупнейшего левого притока Волги. В Пермском крае более 29 тысяч рек общей длиной свыше 90 тысяч километров.

Только две реки в Пермском крае относятся к большим рекам (то есть имеют длину более 500 км). Это собственно Кама (1805 км) и её левый приток Чусовая (592 км).

В Пермском крае 40 рек длиной от 100 до 600 км. Крупнейшие из них:

Кама -- 1805 км.

Чусовая -- 529 км.

Сылва -- 493 км.

Вишера -- 415 км.

Колва -- 460 км.

Яйва -- 403 км.

Малые реки (длиной менее 100 км) составляют подавляющее большинство рек края. Некоторые из них имеют историческое значение, например, река Егошиха, в устье которой был основан город Пермь. [4]

Полезные ископаемые, местные грунты и дорожно-строительные материалы

Пермский край богат разнообразными полезными ископаемыми, что объясняется сложным рельефом горной и равнинной частей края. Здесь добываются: нефть, газ, каменный уголь, минеральные соли, золото, алмазы, хромитовые руды и бурые железняки, торф, известняк, драгоценные, поделочные и облицовочные камни, строительные материалы.

Край богат различными минералами, используемыми в красителях:

Волконскоит -- редкий глинистый материал, используемые для производства защитно-декоративных красок, эмалей и паст, обычно зелёного цвета. В крае 25 объектов, из них месторождения: Божьяковское, Селинское, Крутоложское, Лапшинское, Ефимятское, Самосадкинское). Наиболее богат волконскоитом Частинский район.

Сурик. В крае три проявления железного сурика -- Соловинское, Шудьинское (Еловский район) и Пальтинское.

Охра. В крае 42 проявления, которые расположены в Березовском, Горнозаводском, Еловском, Кишерстском, Косинском, Кочевском, Кунгурском, Суксунском, Уинском и Чусовском районах, на территории Краснокамска и Алеуксандровска.

Также в регионе добываются:

известняк используется для производства строительной извести. Балансом запасов карбонатов для обжига учитывается семь месторождений: Гора Матюковая, Северо-Шарашинское, Шарашинское, Губахинское, Всеволодо-Вильвенское, Больше-Сарсинское и Чикалинское.

доломит

гипс и ангидрит, используются в производстве вяжущих веществ, сухой гипсовой штукатурки, гипсоволкнистых плит, гипсовых панелей, гипсокартона. Высоким содержанием гипса характеризуются залежи Ординского и Уинского района. Месторождения на госбалансе: Чумкасское, Соколино-Саркаевское, Ергачинское, Полазненское, Дейковское,Селищенское, Одиновское и Егоршины Ямы.

В Пермском крае 37 объектов керамзитовых глин -- легкоплавких вспучивающихся глинистых пород, являющихся основным сырьём для получения керамзита. Они находятся в Гайнском, Кишертском, Кочевском, Красновишерском, Лысьвенском, Октябрьском, Соликамском, Суксунском и Чусовском районах, а также на территориях, подчинённых городамАлександровску, Кизелу, Губахе. Самыми крупными являются Санаторское и Костаревское месторождения.

Практически во всех административных районах края есть месторождения глин. Наиболее крупные -- Комарихинское (Чусовской район), Каменское (Пермский район), Таушинское(Чернушинский район), Балмашевское (Орджоникидзевский район Перми), Батурское (Краснокамск), Калинкинское (Усольский район). Глинистые породы и песок-отощитель являются основой в производстве кирпично-черепичных изделий.

Месторождения песков-отощителей являются Букорское (Чайковский район), Еверзиковское (Лысьвенский район), Мокринский район Сединского месторождения (Кишертский район) и участок Ничковского месторождения (Красновишерский район).

песчано-гравийные смеси -- рыхлое природное скопление окатанных обломков горных пород и минералов. ПГС применяются в качестве заполнителя бетона и асфальтобетона. В Пермском крае разрабатывается 30 месторождений. [1].

Климатические характеристики района

Климат

Климат Пермского края -- умеренно-континентальный.

Зима продолжительная, снежная. Средняя температура января на северо-востоке края ?18,5 °C, на юго-западе ?15 °C. Минимальная температура (на севере края) составила ?53 °C. летом до +42 °С.

Температура воздуха

Температура воздуха - это мера его теплового состояния, пропорциональная энергии беспорядочных тепловых движений молекул воздуха. Температура воздуха района строительства - это центральный климатический элемент, который оказывает принципиальное влияние на район строительства, методы производства работ, производительность машин и рабочих. [13]

Таблица 1. Среднемесячная и годовая температура воздуха в Омской области, 0С

Среднемесячная температура воздуха по месяцам
I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
-17,0	-14,8	-7,9	1,4	8,0	14,4	16,9	14,3	8,0	-0,3	-8,3	-14,4

Атмосферные осадки

Осадки выпадают в виде дождя, снега, града. Осадки характеризуются их количеством, продолжительностью, интенсивностью. Осаждение переохлажденного дождя, мороси, тумана на дорожные покрытия, являются причиной гололеда.

Для дорожного строительства практический интерес представляет преобладающие формы осадков в виде снега, дождя и смешанные.

Таблица2.Атмосферные осадки.

Количество осадков по месяцам (мм)
I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
37	32	44	59	79	80	83	68	74	27	25	35

Высота снежного покрова

Для дорожного строительства практический интерес представляет высота снежного покрова. Обильный снег затрудняет укладку бетона, тая на его поверхности, нарушает проектное водоцементное отложение, являясь эффективным теплоизолятором, снег уменьшает глубину промерзания грунта. Такая высота снежного покрова определяется для того, чтобы такую дорогу. Которую бы не заносило зимой. Значение высоты снежного покрова необходимо для определения высоты насыпи по формуле:

Где - высота насыпи

- высота снежного покрова

- поправка, зависящая от категории дороги.

(По СНиПу 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»)

Таблица 3. Высота снежного покрова (см).

I	II	III	IV	V	VI	VII	VII	IX	X	XI	XII
30	31	24	11	4	0	0	0	2	17	25	32

Глубина промерзания грунта

Процесс превращения грунтовой влаги в лёд, наступающей при температуре ниже С, называется промерзание грунта. При промерзании грунта его сопротивление механическим воздействиям возрастаем иногда в сто раз что оказывается принципиальным моментом для принятия конкретных организационно-технологических решений. Глубина промерзания грунта зависит от температуры воздуха, влажности грунта, замедляющей его промерзание вследствие выделения скрытой теплоты фазового перехода воды в лед, толщины снежного покрова, вида грунта.

При промерзании грунта его сопротивление механическим воздействиям возрастает иногда в 100 раз, что оказывается принципиальным моментом для принятия конкретных организаионно-технологических решений - какими средствами механизации выполнять работы, какую применить технологию, какие выполнить мероприятия по снижению или предотвращению промерзания грунта, необходимость прекращения работ.

Таблица 4. Глубина промерзания грунта.(см.)

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
87	164	180	122	0	0	0	0	0	14	35	59

Ветер

Наглядным и часто используемым способом представления ветрового режима района строительства является, так называемая, роза ветров. Роза ветров -- диаграмма. показывающая повторяемость ветров различных направлений в данной местности, обычно но многолетним средним данным для месяца, сезона или года.

Направление и скорость ветра следует учитывать при следующих обстоятельствах:

1)Определение местоположения производственных предприятий вблизи населенных пунктов.

2)Проектирование снегозадержания в местах грунтовых карьеров, предназначенных для разработки в зимнее время.

3)Проектирование карьеров дорожно-строительных материалов. 4)В расчетах охлаждения дорожно-строительных материалов при их перевозке, укладке, твердения.

Построение январской розы ветров необходимо для того, чтобы узнать, откуда идут снежные заносы, а июльской -для строительства предприятий.

Таблица 5.Скорость и направление ветра

Январь
С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	Штиль
								15
Июль
С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	Штиль
								13

Числитель - повторяемость направлений ветра,

Знаменатель - скорость ветра, м/с

Распутица

Распутица это период времени, в течении которого из-за сильного переувлажнения грунтовых дорог резко снижается их несущая способность и движение автомобилей становиться затрудненным. Наиболее продолжительные периоды имеют место весной и осенью. Осенняя распутица наступает, когда средняя суточная температура воздуха снижается до +5° С.Весенняя распутица наступает вслед за сходом снега, когда начинается стаивание верхнего слоя . И глубина промерзания становится меньше 15 см. В распутицу никакие работы не ведутся.

Из дорожно-климатического графика видно, что сроки осенней распутицы таковы: с 6 октября по 20 ноября.

Начало весенней распутицы определяется по формуле:

где - дата перехода температуры через 0°С; Из дорожно-климатического графика =11.04;

б - скорость оттаивания грунта, см/сут;

б =4 см/сут для III-IV ДКЗ

Тогда



Конец весенней распутицы определяется по формуле:

Сроки весенней распутицы таковы: с 13 апреля по 14 мая.

Гражданский день

Это часть суток в течении которых глубина погружения солнца за горизонт не превышает 70 . С момента восхода солнца до того момента пока оно не опустится ниже горизонта на 70 естественная освещенность такова, что возможно ведение дорожно-строительных работ.

Таблица 6 Гражданский день

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Восход

10:49

09:48

08:32

07:06

05:52

05:12

05:35

06:37

07:44

08:49

10:01

10:55

Закат

18:01

19:12

20:17

21:27

22:33

23:20

23:06

22:01

20:35

19:12

17:58

17:26

Определение сроков производства

Продолжительность строительного периода является одной из важнейших характеристик строительного производства. Как правило, для повышения ритмичности работ дорожно-строительного производства проектируется круглогодичное использование материальных и человеческих ресурсов.

В холодное время года выполняются сосредоточенные работы, а в теплое- линейные. Основные работы (зем.работы) рекомендуется выполнять в благоприятный период году сухую погоду, когда грунт имеет влажность близкую к оптимальной.

Сосредоточенные работы это работы которые встречаются на отдельных участках и площадях, выполняемый на коротких участках строительства. К сосредоточенным видам работ относят: полное или частичное выторфовывание на заболоченных участках, строительство двух, трех очковой трубы, возведение высоких насыпей (более 6 м), разработка глубоких выемок (более 6 м).

Линейные работы это работы не больших объёмов на больших расстояниях строительства автомобильной дороги. К линейным работам можно отнести: строительство дорожной одежды, отсыпка не высоких насыпей (до 6 м), разработка выемок (до 6 м).

На основе климатических характеристик определяем сроки производства работ. Для определения количества смен был построен график Гражданского дня (Приложение В). Далее определяем сроки производства работ по формуле :

,где

Тк = 134 календарная продолжительность нашего периода, в днях.

Тв = 2 выходные и праздничные дни.

Тм = 13 дни простоя по метеоусловиям.

Тр - развертывания потока, это период времени необходимый по технологическим и организационным условиям для последовательного ввода в дорожное строительство всех средств механизации потока.

Ксм = 1,7 коэффициент сменности.

Тстр = (134 - 2 - 13 - 15) · 1,7 = 177 смен

Характеристика конструкции дорожной одежды

Автомобильная дорога проходит по территории Пермской области, относится к III технической категории. Протяжённость участка строительства составляет 21 километр. В соответствии с данными СНиП 2.05.02-85 ”Автомобильные дороги” для данной категории дороги предъявляются технические характеристики, указанные в таблице 2.2.

Таблица 7. Технические характеристики проектируемого участка.

Технические показатели	Ед. изм.	Рекомендуемое по СНиП 02.05.02-85	Приняты для проектного решения
1	2	3	4
1. Расчетная скорость движения автомобилей		100	100
2. Число полос движения	шт	2	2
3. Ширина полосы движения	м	3,5	3,5
4. Ширина земляного полотна	м	12	12
5. Ширина проезжей части	м	7	7
7. Наибольший продольный уклон	‰	50	50
8. Наименьшая расчетная видимость: а) поверхности дороги б) встречного автомобиля	м	200 350	200 350

Грунт земляного полотна - это суглинок легкий, подходит для дорожного строительства.

Дорожная одежда для данного варианта дороги состоит из следующих слоев:

Нижний слой основания - Песок, толщина слоя - 25 см.

Верхний слой основания - щебень, обработанный битумом в установке, толщина слоя - 16 см.

Нижний слой покрытия - асфальтобетон пористый, толщина слоя - 10 см.

Верхний слой покрытия - асфальтобетон плотный, толщина слоя - 5 см.

Поверхностная обработка - двойная поверхностная обработка.



Характеристика дорожно-строительных материалов

ГОСТ 8267-93. ЩЕБЕНЬ И ГРАВИЙ ИЗ ПЛОТНЫХ ГОРНЫХ ПОРОД ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. Технические условия: распространяется на щебень и гравий из горных пород со средней плотностью зерен от 2,0 до 3,0 г/см, применяемые в качестве заполнителей для тяжелого бетона, а также для дорожных и других видов строительных работ.

ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Введен 01-07-0995 года. Технические условия: Настоящий стандарт распространяется на природный песок и песок из отсевов дробления горных пород с истинной плотностью зерен от 2,0 до 2,8 г/см3, предназначенные для применения в качестве заполнителя тяжелых, легких, мелкозернистых, ячеистых и силикатных бетонов, строительных растворов, приготовления сухих смесей, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов. Требования настоящего стандарта не распространяются на фракционированные и дробленые пески.

ГОСТ 9128-97. СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ,

АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН. Введен 01-01-1991 года. Технические условия: Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами.

Объёмы работ и потребность материалов

Определяем потребность материалов геометрически с учетом плотности материала:

Присыпные обочины

Асфальтобетон пористый крупнозернистый

Асфальтобетон плотный крупнозернистый

Определяем потребность материалов с использованием норм расхода материала.

Таблица 8. Потребность материалов для строительства дорожной одежды

Наименование слоя	Наименование материала	Ед. изм.	Расход материала на
			1 км	21 км
Дополнительный слой	Песок	м3	4551,5	95573,2
Основание	Щебень 1 слой Щебень 2 слой Битум	т т т	2802,42 2802,42 11,46	58850,9 58850,9 240,576
Покрытие	АБ пористый АБ плотный	т т	1668,1 870,8	35030,1 18286,8
Обочины	Песок Щебень	м3 м3	704 300	14784 6300
Двойная поверхностная обработка	Щебень фр. 10-20 Щебень фр. 5-10	м3 м3	157,5 126	3307,5 2646

Разработка маршрутной схемы доставки материалов

Схема автомобильной дороги представлена на рис. 1. План строительства -рис. 2. И схема поставки материалов с указанием дальности транспортировки по существующим или временным дорогам- рис.3.

Таблица 9 Ведомость поставки материалов и изделий.

Материал	Пункт погрузки	Способ тр-ровки	Объем на текущий год
			Ср. дальнвозки	Ед. изм.	Количество
Песок	Карьер песка	самосвал	12км	м3	95573,52
Щебень 1 слой Щебень 2 слой Битум	АБЗ АБЗ АБЗ	самосвал самосвал гудронатор	12км 12км 11км	т т т	58850,9 58850,9 240576
АБ пористый АБ плотный	АБЗ АБЗ	самосвал самосвал	11км 11км	т т	35030,1 18286,8
Песок присып. обочин Щебень присып. обочин	Карьер песка Карьер щебня	самосвал самосвал	12км 12км	м3 м3	14784 6300
Двойная поерхностная обработка: щебень 1слой Щебень 2 слой	Карьер щебня Карьер щебня	самосвал самосвал	12км 12км	м3 м3	3307,5 2646
Вода	Озеро	поливомоечная машина	17км	м3	7008,54



Технологические решения строительства дорожной одежды

Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды

Планировка земляного полотна W, t0, T

Уплотнение земляного полотна W, t0, T

Транспортировка песка 1 слоя W, t0, T

Разравнивание песка 1 слоя W, t0, T

Укатка песка 1 слоя W, t0, T

Транспортировка песка 2 слоя W, t0, T

Разравнивание песка 2 слоя W, t0, T

Укатка песка 2 слоя W, t0, T

Транспортировка песка для присыпных обочин W, t0, T

Транспортировка черного щебня 1 слоя W, t0, T

Укладка черного щебня 1 слоя W, t0, T

Подкатка черного щебня 1 слоя W, t0, T

Укатка черного щебня 1 слоя W, t0, T

Транспортировка черного щебня 2 слоя W, t0, T

Укладка черного щебня 2 слоя W, t0, T

Подкатка черного щебня 2 слоя W, t0, T

Укатка черного щебня 2 слоя W, t0, T

Транспортировка пористого асфальтобетона 1 слоя W, t0, T

Укладка пористого асфальтобетона 1 слоя W, t0, T

Подкатка пористого асфальтобетона 1 слоя W, t0, T

Укатка пористого асфальтобетона 1 слоя W, t0, T

Окончательное уплотнение пористого асфальтобетона 1 слоя W, t0, T

Транспортировка пористого асфальтобетона 2 слоя W, t0, T

Укладка пористого асфальтобетона 2 слоя W, t0, T

Подкатка пористого асфальтобетона 2 слоя W, t0, T

Укатка пористого асфальтобетона 2 слоя W, t0, T

Окончательное уплотнение пористого асфальтобетона 2 слоя W, t0, T

Транспортировка плотного асфальтобетона W, t0, T

Укладка плотного асфальтобетона W, t0, T

Подкатка плотного асфальтобетона W, t0, T

Укатка плотного асфальтобетона W, t0, T

Окончательное уплотнение плотного асфальтобетона W, t0, T

Планировка песка присыпных обочин W, t0, T

Укатка песка присыпных обочин W, t0, T

Транспортировка щебня присыпных обочин W, t0, T

Планировка щебня присыпных обочин W, t0, T

Распределение воды W, t0, T

Окончательное уплотнение щебня присыпных обочин W, t0, T

Доставка битума W, t0, T

Распределение битума 1 слоя W, t0, T

Доставка щебня фракции 10-20 W, t0, T

Распределение щебня фракции 10-20 W, t0, T

Укатка щебня фракции 10-20 W, t0, T

Распределение битума 2 слоя W, t0, T

Доставка щебня фракции 5-10 W, t0, T

Распределение щебня фракции 5-10 W, t0, T

Подкатка щебня фракции 5-10 W, t0, T

Планировка откосов W, t0, T

Укрепление откосов W, t0, T

Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды

После составления качественной схемы строительства дорожной одежды для каждой операции необходимо указать машины и механизмы, принятые для выполнения операции.

Таблица 10. Рекомендуемые средства механизации дорожно-строительных работ

№ р. опер	Операция согласно качаственной схеме	Используемые средства механизации	Ед. изм	Произво дительность
		Тип машины	Марка	Технич. характеристики
1	2	3	4	5	6	7
1	Планировка земляного полотна	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	40000
2	Уплотнение земляного полотна	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	57142,86
3	Транспортировка песка 1 слоя	Самосвал	VOLVO	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	79,67
4	Разравнивание песка 1 слоя	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	53333,33
5	Укатка песка 1 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	2051,28
6	Транспортировка песка 2 слоя	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	79,67
7	Разравнивание песка 2 слоя	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	53333,33
8	Укатка песка 2 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	2051,28
9	Транспортировка песка для присыпных обочин	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	79,67
10	Транспортировка черного щебня 1 слоя	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	101,40
11	Укладка черного щебня 1 слоя	Асф.укладчик	ДС-126А	Вместимость бункера 8 т, ширина укладываемой полосы - 3 - 3,75 м, производительность - 150 т/ч.	м2	2962,96
12	Подкатка черного щебня 1 слоя	Каток	Д-480	Мощность 55кВт; Масса 3т; Ширина уплотняемой полосы 1,4м	м2	1250
13	Укатка черного щебня 1 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	3809,52
14	Транспортировка черного щебня 2 слоя	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	101,40
15	Укладка черного щебня 2 слоя	Асф.укладчик	ДС-126А	Вместимость бункера 8 т, ширина укладываемой полосы - 3 - 3,75 м, производительность - 150 т/ч.	м2	2962,96
16	Подкатка черного щебня 2 слоя	Каток	Д-480	Мощность 55кВт; Масса 3т; Ширина уплотняемой полосы 1,4м	м2	1250
17	Укатка черного щебня 2 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	3809,52
18	Транспортировка пористого асфальтобетона 1 слоя	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	112,98
19	Укладка пористого асфальтобетона 1 слоя	Асф.укладчик	ДС-126А	Вместимость бункера 8 т, ширина укладываемой полосы - 3 - 3,75 м, производительность - 150 т/ч.	м2	4705,8
20	Подкатка пористого асфальтобетона 1 слоя	Каток	Д-480	Мощность 55кВт; Масса 3т; Ширина уплотняемой полосы 1,4м	м2	3200
21	Укатка пористого асфальтобетона 1 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	930,23
22	Окончательное уплотнение пористого асфальтобетона 1 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	1311,48
23	Транспортировка пористого асфальтобетона 2 слоя	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	112,98
24	Укладка пористого асфальтобетона 2 слоя	Асф.укладчик	ДС-126А	Вместимость бункера 8 т, ширина укладываемой полосы - 3 - 3,75 м, производительность - 150 т/ч.	м2	4705,8
25	Подкатка пористого асфальтобетона 2 слоя	Каток	Д-480	Мощность 55кВт; Масса 3т; Ширина уплотняемой полосы 1,4м	м2	3200
26	Укатка пористого асфальтобетона 2 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	930,23
27	Окончательное уплотнение пористого асфальтобетона 2 слоя	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	1311,48
28	Транспортировка плотного асфальтобетона	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	116,85
29	Укладка плотного асфальтобетона	Асф.укладчик	ДС-126А	Вместимость бункера 8 т, ширина укладываемой полосы - 3 - 3,75 м, производительность - 150 т/ч.	м2	4705,8
30	Подкатка плотного асфальтобетона	Каток	Д-480	Мощность 55кВт; Масса 3т; Ширина уплотняемой полосы 1,4м	м2	2580,64
31	Укатка плотного асфальтобетона	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	800
32	Окончательное уплотнение плотного асфальтобетона	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	1111,11
33	Планировка песка присыпных обочин	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	53333,33
34	Укатка песка присыпных обочин	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	2051,28
35	Транспортировка щебня присыпных обочин	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	97,92
36	Планировка щебня присыпных обочин	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	2857,14
37	Распределение воды	Поливомоечная машина	КамАЗ53229	Мощность двигателя 190кВт; Вместимость цистерны для воды 10т	м3	5000
38	Окончательное уплотнение щебня присыпных обочин	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	1860,46
39	Доставка битума	Гудронатор	ДС-39А	Бортовая машина ЗИЛ-130 вместимость цистерны 3500л ширина розлива до 3,8м скорость до 85км/ч	т	10,36
40	Распределение битума 1 слоя	Гудронатор	ДС-39А	Бортовая машина ЗИЛ-130 вместимость цистерны 3500л ширина розлива до 3,8м скорость до 85км/ч	т	43,18
41	Доставка щебня фракции 10-20	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	97,92
42	Распределение щебня фракции 10-20	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	11428,6
43	Укатка щебня фракции 10-20	Каток	ДУ31А	Ширина уплотняемой полосы 1,9м; Мощность двигателя 66кВт; Масса катка 16т	м2	500
44	Распределение битума 2 слоя	Гудронатор	ДС-39А	Бортовая машина ЗИЛ-130 вместимость цистерны 3500л ширина розлива до 3,8м скорость до 85км/ч	т	43,18
45	Доставка щебня фракции 5-10	Самосвал	VOLVO FL66X4	Грузоподъемность 20т; мощность двигателя 160кВт	м3	97,92
46	Распределение щебня фракции 5-10	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	11428,6
47	Подкатка щебня фракции 5-10	Каток	Д-480	Мощность 55кВт; Масса 3т; Ширина уплотняемой полосы 1,4м	м2	2500
48	Планировка откосов	Грейдер	ДЗ-14	Длина отвала 3,7м; высота отвала 0,6м; радиус поворота 15гредусов; мощность двигателя 99кВт;	м2	5000
49	Укрепление откосов	Бульдозер	ДЗ-25		м2	25000



Технология и организация строительства дорожной одежды

Комплектование отряда

Минимальная скорость потока Vmin=

Vmin==118,64 м/смен

;

1.Дополнительный слой - песок (25см)

;

2.Основание - щебень, обработанный битумом в установке (15см)

;

3.Слой покрытия - асфальтобетон пористый (10см)

;

4.Слой покрытия - асфальтобетон плотный (5см)

;

5.Песок для обочин

;

6.Щебень для обочин

;

7.Земляное полотно

;

Калькуляция трудовых затрат строительства дорожной одежды (таблица 11)

№ раб опер	Описание рабочих операций	Ед. изм	Смен объем	Производительность	Кол-во машин	Кисп
					расч	принят
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Планировка земляного полотна	м2	39964	40000	1	1	1
2	Уплотнение земляного полотна	м2	39964	57142,86	0,7	1	0,7
3	Транспортировка песка 1 слоя	м3	1335,2	79,67	16,76	17	0,96
4	Разравнивание песка 1 слоя	м2	10681,2	53333,33	0,2	1	0,2
5	Укатка песка 1 слоя	м2	10681,2	2051,28	5,21	6	0,87
6	Транспортировка песка 2 слоя	м3	1335,2	79,67	16,76	17	0,96
7	Разравнивание песка 2 слоя	м2	10681,2	53333,33	0,2	1	0,2
8	Укатка песка 2 слоя	м2	10681,2	2051,28	5,21	6	0,87
9	Транспортировка песка для присыпных обочин	м3	144,32	79,67	1,81	2	0,91
10	Транспортировка черного щебня 1 слоя	м3	220,2	101,40	2,17	3	0,72
11	Укладка черного щебня 1 слоя	м2	2935,6	2962,96	0,99	1	0,99
12	Подкатка черного щебня 1 слоя	м2	2935,6	1250	2,35	3	0,78
13	Укатка черного щебня 1 слоя	м2	2935,6	3809,52	0,77	1	0,77
14	Транспортировка черного щебня 2 слоя	м3	220,2	101,40	2,17	3	0,72
15	Укладка черного щебня 2 слоя	м2	2935,6	2962,96	0,99	1	0,99
16	Подкатка черного щебня 2 слоя	м2	2935,6	1250	2,35	3	0,78
17	Укатка черного щебня 2 слоя	м2	2935,6	3809,52	0,77	1	0,77
18	Транспортировка пористого асфальтобетона 1 слоя	м3	234,5	112,98	2,08	3	0,69
19	Укладка пористого асфальтобетона 1 слоя	м2	4690	4705,8	1	1	1
20	Подкатка пористого асфальтобетона 1 слоя	м2	4690	3200	1,47	2	0,74
21	Укатка пористого асфальтобетона 1 слоя	м2	4690	930,23	5,04	6	0,84
22	Окончательное уплотнение пористого асфальтобетона 1 слоя	м2	4690	1311,48	3,58	4	0,9
23	Транспортировка пористого асфальтобетона 2 слоя	м3	234,5	112,98	2,08	3	0,69
24	Укладка пористого асфальтобетона 2 слоя	м2	4690	4705,8	1	1	1
25	Подкатка пористого асфальтобетона 2 слоя	м2	4690	3200	1,47	2	0,74
26	Укатка пористого асфальтобетона 2 слоя	м2	4690	930,23	5,04	6	0,84
27	Окончательное уплотнение пористого асфальтобетона 2 слоя	м2	4690	1311,48	3,58	4	0,9
28	Транспортировка плотного асфальтобетона	м3	234,5	116,85	2,01	3	0,67
29	Укладка плотного асфальтобетона	м2	4690	4705,8	1	1	1
30	Подкатка плотного асфальтобетона4690	м2	4690	2580,64	1,82	2	0,91
31	Укатка плотного асфальтобетона	м2	4690	800	5,86	6	0,98
32	Окончательное уплотнение плотного асфальтобетона	м2	4690	1111,11	4,22	5	0,84
33	Планировка песка присыпных обочин	м2	4020	53333,33	0,08	1	0,08
34	Укатка песка присыпных обочин	м2	4020	2051,28	1,96	2	0,98
35	Транспортировка щебня присыпных обочин	м3	83,75	97,92	0,86	1	0,86
36	Планировка щебня присыпных обочин	м2	4020	2857,14	1,41	2	0,71
37	Распределение воды	м3	201	5000	0,04	1	0,04
38	Окончательное уплотнение щебня присыпных обочин	м2	4020	1860,46	2,16	3	0,72
39	Доставка битума	т	2,35	10,36	0,23	1	0,23
40	Распределение битума 1 слоя	т	2,35	43,18	0,05	1	0,05
41	Доставка щебня фракции 10-20	м3	78,57	97,92	0,8	1	0,8
42	Распределение щебня фракции 10-20	м2	350	11428,6	0,03	1	0,03
43	Укатка щебня фракции 10-20	м2	350	500	0,7	1	0,7
44	Распределение битума 2 слоя	т	2,35	43,18	0,05	1	0,05
45	Доставка щебня фракции 5-10	м3	56,7	97,92	0,58	1	0,58
46	Распределение щебня фракции 5-10	м2	350	11428,6	0,03	1	0,03
47	Подкатка щебня фракции 5-10	м2	350	2500	0,14	1	0,14
48	Планировка откосов	м2	16,5	5000	0,0033	1	0,0033
49	Укрепление откосов	м2	3250	25000	0,13	1	0,13



Список литературы

СНиП 2.01.01-82 Строительная климатология и геофизика,-М.:Стройиздат, 1983

Петрашкевич Ю.И., Шестаков В.Н. элементы дорожной климатологии дорожно-климатического графика на ЭВМ: Учебное пособие. Омск., 1987.

ГОСТ 8267-93. ЩЕБЕНЬ И ГРАВИЙ ИЗ ПЛОТНЫХ ГОРНЫХ ПОРОД ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ.

ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ.

ГОСТ 9128-97. СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ,

АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН

Размещено на Allbest.ru

...