Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Организация станции технического обслуживания легковых автомобилей в с. Подгородняя Покровка Оренбургского района, Оренбургской области

Организация станции технического обслуживания легковых автомобилей в с. Подгородняя Покровка Оренбургского района, Оренбургской области

Реконструкция и подбор оборудования для зон моечных и ремонтных работ. Изучение технологического процесса. Проектирование съемника для снятия подшипника заднего моста. Экономический расчет станции техобслуживания автомобилей. Обеспечение охраны труда.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 12.03.2016
Размер файла 354,7 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Обоснование мощности станции

2. Технологический расчет СТОА

2.1 Годовой объем работ СТОА в с. Подгородняя Покровка

2.2 Расчет количества рабочих на СТОА

2.3 Определение площади зоны ТО и ТР

2.4 Определение площади зоны мойки

3. Организационный раздел

4. Охрана труда и техника безопасности

4.1 Расчет естественного освещения

4.2 Расчет искусственного освещения

4.3 Расчет вентиляции в зонах

4.4 Расчет воды для моечного отделения

5. Безопасные условия труда, экологическая, пожарная безопасность

5.1 Санитарно-гигиенические мероприятия

5.2 Метеорологические условия

5.3 Мероприятия по экологической безопасности

6. Расчет экономической части

6.1 Расчет строительства зданий СТОА

6.2 План реализации услуг

6.3 Накладные расходы

6.4 Расчет цен и объема реализации

6.5 Технико-экономические показатели СТОА

6.6 Рентабельность услуг

7. Конструкторская часть

Заключение

Список использованных источников

Введение

Быстрые темпы промышленного развития страны, подъем экономики, привели к повышению благосостояния населения. В последнее десятилетие городское население возросло на 10-12%. На сегодняшний день оно составляет 50% всего населении страны.

Если принимать во внимание количественный рост населенных пунктов городского типа, то можно предположить, что в ближайшем будущем эта цифра будет равна 60%.

Из мирового проекта известно, что при увеличении жизненного уровня человека, резко увеличивается продажа автомобилей через розничную сеть, то есть возникает огромная потребность в производстве автомобилей. Это связано с тем, что человек хочет окружить себя предметами удобства, комфорта, роскоши. Автомобиль в данный момент является на одном из первых мест в жизни человеческого общества.

Условия жизни в разросшихся городах вынуждают большое количество населения проводить свободное время за городом, а так же автомобиль является преимуществом в рациональном использовании личного времени, за счет сокращения времени поездки. Как следствие этого процесса города имеют необходимость в дорогах и сопутствующих сооружениях. Таким образом, люди стремятся преодолевать все большее расстояния с минимальными затратами времени. В настоящее время в нашей стране мы имеем тенденцию роста автомобильного парка. Поэтому один из способов зарабатывания денег, является создание условий для обслуживания многочисленных авто владельцев на высоком уровне. [1.ст 198]

Развитие автомобильного транспорта делает необходимым увеличения скорости и повышения безопасности движения, что может быть достигнуто путем организации современного автосервиса, создание необходимого количества станций технического обслуживания.

В задачи технического обслуживания входит сохранение надежности и

исправности автомобилей, увеличение срока их службы и технически грамотное выполнение необходимых для этого работ по ремонту и уходу.

Для обслуживания легковых автомобилей, устранение возникающих неисправностей, создаются ремонтные - профилактические сооружения, называемые станциями технического обслуживания. Технический уровень обслуживания и ремонта определяют следующие факторы:

-Техническое состояние транспортных средств;

-Современность технологий;

-Уровень применения технологических средств;

-Поставка запасных частей;

-Строительно-технологические особенности сооружения;

-Уровень профессиональной подготовки, а так же уровень и опыт технического персонала;

Безопасность движения, повышение скорости перевозок, увеличение срока службы транспортных средств, сокращение вредных последствий автомобилизации (загрязненности воздуха, шума) является делом большой важности. Использование автомобилей личного пользования в больших масштабах требует создания хорошо организованного, а так же разветвленной сети современных, по своим технологическим и эксплуатационным показателям, станций технического обслуживания автомобилей. [13.ст 176]

Технический прогресс, подъем жизненного уровня, растущие требования владельцев автомобилей все больше вытесняют ту привычную практику, когда водитель сам занимается техническим обслуживанием, уходом и проверкой автомобиля.

Недостаток квалификации, времени у владельцев автомобилей требует от станций технического обслуживания все новых видов услуг. Общее распространение получает представление о том, что уход, определение неисправностей и их устранение является задачами станции технического обслуживания.

На потребности страны в автосервисе оказывает влияние такие факторы, как темпы роста парка легковых автомобилей, их конструктивные особенности, срок службы и средняя величина годового пробега.

Создание станций требует разработки типовых, различающихся по масштабам проектов. Организованное развитие сети технического обслуживания автомобилей предполагает применение высокоразвитой технологии, создания сооружений родственного назначения, применения современных строительных конструкций, использование новых методов строительства и строительных материалов, привязку к структуре дорожной сети в местах намеченного расположения станции технического обслуживания, разработку единого эстетического решения. [18.ст 123]

При определении типов станции сети обслуживания следует принимать во внимание факторы:

-Типы автомобилей и их соотношения;

-Потребности в отдельных видах услуг;

-Уровень подготовки обслуживающего персонала;

-Условия автомобильного движения в месте расположения (количество и состав проходящих автомобилей, структура ближайших населенных пунктов).

Для создания необходимых условий эксплуатации и обеспечения высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава организации автотранспорта должны располагать производственно-технической базой, позволяющей выполнять планово-предупредительное техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Техническое состояние подвижного состава в немалой степени зависит от организованности и оснащенности производственно-технической базы. Совершенствования базы достигают внедрением современных методов организации и управления производством , повышением производительности труда и оснащенности организаций основными фондами. Реализация данных мероприятий возможна как при строительстве новых, так и при реконструкции существующих авто организаций или их подразделений.

Станции технического обслуживания (СТОА) предназначены для обслуживания и текущего ремонта автомобилей индивидуальных владельцев, а так же транспорта юридических лиц, не имеющих собственной ремонтной базы. СТОА осуществляют, кроме того, гарантийное сервисное обслуживания автомобилей, продажу запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов. По характеру основной деятельности и видам выполняемых работ по ТО и ТР СТОА подразделяют на универсальные, где обслуживаются несколько марок автомобилей; и специализированные для обслуживания определенной марки автомобиля. По принципу размещения различают СТОА городские и дорожные. Кроме того, в зависимости от производственной мощности (количества постов) СТОА могут быть малыми (до 5 постов), средними (6-10 постов), большими (10-25 постов), крупными (более 25 постов). [23. ст 303]

Эксплуатация легковых автомобилей, принадлежащих населению, по сравнению с эксплуатацией легковых автомобилей общего пользования имеет ряд особенностей, к числу которых относятся:

Меньшая интенсивность эксплуатации;

Незначительные среднегодовые пробеги;

Длительные простои в условиях безгаражного хранения;

Значительно больший срок службы автомобилей;

Большие расстояния туристских поездок в летнее время года;

Более низкая квалификация водителей;

Тщательный внешний уход за автомобилями, частичное проведение ТО и ремонта силами владельцев, применение в основном индивидуального метода ремонта агрегатов и узлов;

Замена износившихся агрегатов и узлов более совершенными.

Основой организации работ на СТОА является «Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей».

Данное Положение обязательно для всех СТОА, имеющих лицензию на производство ТО и ремонт таких автомобилей.

Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экологически чистой эксплуатации.

Техническое обслуживание на СТОА включает следующие виды работ: контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, электротехнические, работы по системе питания, заправочные, смазочные и другие.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполнения работы по ТО легковых автомобилей подразделяются на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); периодическое техническое обслуживание (ТО), сезонное обслуживание (СО). [23. ст 306]

ЕО включает заправочные работы и контроль, направленный на каждодневное обеспечение безопасности и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Большей частью ЕО выполняется владельцем автомобиля перед выездом, в пути или по возвращении на место стоянки.

ТО предусматривает выполнение определенного объема работ через установленный эксплуатационный пробег автомобиля. В соответствии с нормативами ТО легковых автомобилей по периодичности ЕО один раз в сутки, ТО-1 через 4000 км, ТО-2 через 16000 пробега.

СО предусматривает выполнение ТО и дополнительных операций по подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации согласно рекомендациям заводов-изготовителей.

Для качественного выполнения ТО и ТР СТОА оснащается необходимыми постами, устройствами, приборами, приспособлениями, инструментом и оснасткой, технической документацией. [23. ст 309]

В нашей стране, как и большинстве стран мира, режим ТО легковых автомобилей регламентируется сервисной книжкой, прикладываемой к автомобилю при его продаже.

Сервисная книжка является основным документ, определяющим режим обслуживания автомобиля, а так же взаимоотношения между заводом-изготовителем или его торговым подразделением и владельцем автомобиля. В книжке приводятся: данные об автомобиле и его владельце, дата продажи и наименование организации, продавшей автомобиль, условия гарантии, рекомендации по обслуживанию автомобиля, талон предпродажной подготовки; талоны с указанием пробега в километрах, при котором необходимо проводить обслуживание, и перечня операций, установленного заводом-изготовителем.

Целью данного проекта является проектирование станции технического обслуживания для сохранения надежности и исправности автомобилей, повышения срока их службы и выполнение необходимых для этого работ по ремонту и уходу, что конечном итоге приведет к повышению скорости перевозки, увеличению безопасности движения.

1. Обоснование мощности станции

Для дорожных станции технического обслуживания автомобилей число заездов на станцию в сутки рассчитывается:

Nсут NД * Р (1)

100

Где NД - интенсивность движения на автодороге, авт/сут.

Р - частота, автомобиле заездов на СТОА, процент от интенсивности движения.

Значение частоты заездов Р для легковых автомобилей будет 4,5 % для ТО и ТР и 5,5 % для уборочно-моечных работ.

Движение на участке дороги Оренбург-Самара составляет 1500 автомобилей в сутки

NД=1500 авт/сут (2)

Отсюда:

NсутТО и ТР = 1500*4,5 = 67 авт.

100

Nсут УМР = 1500*5,5 = 82 авт. (3)

100

Исходные данные для проектирования СТОА в с. Подгородняя Покровка.

В Дипломной проекте рассматривается организация станции технического обслуживания легковых автомобилей в селе Подгородняя Покровка. Организовать СТОА необходимо на трассе Оренбург-Самара, так как это самая нагруженная дорога в западном направлении от г.Оренбурга и дополнительно автомобили, которые необходимо обслуживать в самой П. Покровке.

В настоящее время ближайшие СТОА находящиеся в г. Оренбурге примерно в 20 км от села П. Покровка. Тип станции принимаем дорожную.

Интенсивность движения на автомобильной дороге Оренбург-Самара по статистическим данным ГИБДД МВД Оренбургского района Оренбургской области составляет 5000 автомобилей в сутки.

На станции технического обслуживания планируется производить техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей отечественного и иностранного производства с объемов двигателей до 2000 см (2л) не стоящих на гарантийном обслуживании.

Из отечественных автомобилей планируется обслуживать автомобили Волжского автомобильного завода. Классической компоновки ВАЗ 2101-2107. Это автомобили заднее приводные с объёмом двигателя от 1,2 л до 1,7 л.

Таблица 1 - Технические характеристики ВАЗ 2107

КУЗОВ

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Длина

4145 мм

Ширина

1620 мм

Высота

1435 мм

Колесная база

2424

Колея передняя

1365

Колея задняя

1321

Объем багажника максимальный

325 л

ДВИГАТЕЛЬ

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя

1451 смЗ

Тип цилиндра

Рядный

Количество цилиндров

4

Ход поршня

80 мм

Диаметр цилиндра

76

Степень сжатия

8.5

Газораспределительный механизм

ohc

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Наличие турбо надува

-

Мощность

72/5600 л.с

Крутящий момент

104/3400 н*м

Топливо

АИ-92

ПОДВЕСКА

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Винтовая пружина

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Усилитель руля

-

Тип рулевого управления

Червячный редуктор

Диаметр разворота

9.9 м

ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Объем топливного бака

39

Время разгона (0-100 км/ч)

17 с.

Максимальная скорость

150 км/ч

Расход топлива в городе

9.2 л/100км

Клиренс

170 мм

Снаряженная масса автомобиля

1060 кг

Допустимая полная масса

1460 кг

Размер шин

175/70 SR13

Таблица 2 -Технические характеристики автомобилей ВАЗ 2103-2106

ВАЗ "Жигули" (4x2)

ВАЗ-2103

ВАЗ-2106

Число мест

5

Масса багажа кг.

50

Допустимая полная масса прицепа кг.

300

Собственная масса кг. В т.ч.на передняя ось в т.ч.на задняя ось

1430

656

774

1445

662

783

Радиус поворота м.

перед.колеса

наружи. Габаритный

5,6 5,9

Макс.скорость км/ч

152

154

Торм. путь со скорости 80 км/ч

38

Время разгона с места до 100 км/ч с.

17

16

Расход (замеряется по спец.методике) топлива на 100 км пути, не более, литров 7,3 - 10,3

Двигатель (карб.4-цил.,рядн.,4-такт.)

2103

2106

Диаметр цилиндра и ход поршня мм.

76x80

79x80

Рабочий объем л.

1,45

1,57

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Степень сжатия

8,5

Макс.мощность при 5600 об/мин, л.с. (кВт)

77 (56,6)

80 (58,8)

Макс.крутящий момент 3400 об/мин, (Н-м)

10,8 (105,9)

12,4 (121,6)

Карбюратор

2106 или 2107

Аккумулятор

6СТ-55

Прерыватель-распределитель

Р125-Б или Р125-Д

Катушка зажигания

Б117

Свечи

А17ДВ

Генератор

Г221

Стартер

СТ221

Реле-регулятор

РР380

Сцепление

однодисковое, сухое

Коробка передач

4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача

одинарная гипоидная

Передаточные числа:

3,75;

3,24;

коробки передач

2,30;

1,98;

1,49;

1,29;

1,00;

1,00;

З.Х-3,87

З.Х-3,34

Передаточные числа:

главной передачи

4,1

гипоидный червяк и ролик;

Рулевой механизм

N=16,4

независимая на поперечных

качающихся рычагах с

цилиндрическими пружинами,

амортизаторы гидравлические,

Подвески:

телескопические

Передняя

с цилиндрическими пружинами и

реактивными штангами,

амортизаторы гидравлические,

Задняя

телескопические

передний дисковый, задний

Тормоза:

барабанный, привод

Рабочий

гидравлический раздельный,

задний тормоз имеет регулятор

давления

на задние колеса с механическим

Стояночный

приводом

Число колес

4+1

Шины

175/70SR13 или 165SR/13

Давление воздуха в шинах, кг/см2

передних колес

1,6

задних колес

1,9

Таблица 3 - Заправочные емкости, л

Топливный бак(вкл. резерв 4- 6,5 л.)

39

Система охлаждения двигателя (вкл. систему отопления салона)

9,85

Система смазки двигателя(вкл. масляный фильтр)

3,75

Картер коробки передач

1,35

Картер заднего моста

1,3

Картер рулевого механизма

0,215

Система гидропривода выключения сцепления

0,2

Система гидропривода тормозов

0,66

Бочок омывателя ветрового стекла

2,0

Передний амортизатор

0,12

Задний амортизатор

0,195

Таблица 4 - Технические характеристики автомобилей

Параметры

ГАЗ-3110

ГАЗ-

310221

Тип кузова

Седан

Универсал

Число дверей

4

5

Количество мест, включая водителя, и масса перевозимого груза

5 и 50

кг

7 или 2 и 400 кг

Масса снаряженного автомобиля, кг

1400-

1550

1540-1600

Полная масса автомобиля, кг

1790-1950

2016-2080

Допустимая масса буксируемого прицепа, кг, не более:

не оборудованного тормозами

700

--

оборудованного тормозами

1300

--

Допустимая масса установленного на крыше багажника с грузом, кг, не более

50

Минимальный дорожный просвет, мм

156

156

Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м, не более

5,8

5,8

Таблица 5 - Двигатели

Параметры

ЗМЗ-4062

ЗМЗ-402

ЗМЗ-4021

Число и расположение цилиндров

Четыре, в ряд, вертикальное

Система питания

Впрыск

Карбюратор

Карбюратор

Система зажигания

Микропроцессорная

Бесконтактная

Рабочий объем

двигателя, л

2,3

2,445

2,445

Диаметр цилиндра, мм

92

92

92

Ход поршня, мм

86

92

92

Степень сжатия

9,5

8,2

6,7

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

1-2-4-3

Максимальная мощность, кВт (л.с), не менее

95,7(130)

73,5 (100)

66,2 (90)

Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс*м), не менее

206(21,0)

182(18,6)

173 (17,6)

Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)

Правое

Топливо

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 76

Система смазки

Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Система вентиляции картера

Закрытая, принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Таблица 6 - Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения

Коробка передач

Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах или четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа на передачах (в скобках для четырехступенчатой коробки):

* первой

3,618(3,5)

* второй

2,188(2,26)

* третьей

1,304(1,45)

* четвертой

1,0(1,0)

* пятой

0,794

* заднего хода

3,28 (3,54)

Карданная передача

Двух вальная, с промежуточной опорой или одновальная

Главная передача

Гипоидная, передаточное число - 3,9

Таблица 7 - Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, шкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах

Амортизаторы

Гидравлические, телескопические, двустороннего действия

Привод рабочей тормозной системы

Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления задних тормозов и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости

Тормозные механизмы стояночной тормозной системы

Барабанные колодочные на задних колесах

Привод стояночной тормозной системы

Механический, тросовый, от рычага, установленного между передними сиденьями

Электрооборудование

Тип схемы

Однопроводная, с минусом на "массе" (кузов и силовой агрегат автомобиля)

Номинальное напряжение бортовой сети, В

12

Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В

13,4-14,7

Аккумуляторная батарея

Стартерная, емкостью не менее 66 А»ч

Генератор

Переменного тока со встроенным выпрямителем (для ЗМЗ-4062 - 9422.3701 или 2502.3771; для ЗМЗ-402-1631.3701 или 192.3771)

Стартер

Постоянного тока, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода (для двигателя ЗМЗ-4062 -42.3708-10; для двигателя ЗМЗ-402 - СТ 230-Б4)

Свечи зажигания

Для двигателя ЗМЗ-4062 - А14ДВР

2. Технологический расчет СТОА

2.1 Годовой объем работ СТОА в с. Подгородняя Покровка

В годовой объем работ станции включают выполнение услуг по уборке-мойке, приемке, выдаче, техническому обслуживанию, ремонту, антикоррозионной обработке.

Уборочно-моечные и антикоррозионные работы могут проводиться как самостоятельный вид услуг. Их объем зависит от заказа клиента. Поэтому для расчета объема работ по ТО, ремонту автомобилей и объемов антикоррозионных и уборочно-моечных работ рассчитываем по различным формулам. [5. ст 248]

Годовой объем работ

а) По ТО и ремонту (4)

Где Ncym - число заездов автомобилей

Д - число дней работы в году

СТОА работает 365 дней в году за исключением праздничных дней в 2013 году их 9, следовательно =256 дней

- средняя трудоемкость (разовая)

Работ одного заезда автомобиля на станцию, (чел. час). Для автомобилей легковых всех классов ТО и ТР =2,0 (чел. час)

Отсюда: Тстоа =67*256*2,0=34304 чел.час

б) По уборочно-моечным работам

(5)

Nсут умр =82 авт

Дрг =256 дней

Tср умр =0,2 чел/час

Общий годовой объем уборочно-моечных работ (6)

Где - объем уборочно-моечных работ, выполняемых непосредственно перед ТО и ТР, чел/час.

- объем работ по УМР выполняемых как самостоятельный вид услуг.

Число заездов на УМР перед ТО и ТР равно числу ТО и ТР

(7)

Тумр=4198+6860=11058чел/час (8)

Вспомогательные работы

Объем вспомогательных работ составляет 10% от общего объема работ по ТО и ТР автомобиля

(9)

Таблица 8 - Перечень вспомогательных работ по видам работ

№ п\п

Вид вспомогательных работ

Доля вида

вспомогательных

работ Свсп %

1

Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента

25

2

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

20

3

Транспортные работы

8

4

Хранение и выдача материальных ценностей

12

Определяем количество постов на станции технического обслуживания автомобилей

Qn = 256 * 10,5 * 1 * 0,85 = 1993 (10)

Количество постов

(11)

Принимаем 10 постов

Посты для УМР

(12)

Принимаем один пост

Вспомогательные посты для приемке и выдачи

Вспомогательные посты составляют 0,25 от общего количества постов.

Общее количество постов 11*0,25=2,75

Принимаем 2 поста на участке ТО и ТР и 1 пост на мойке.

2.2 Расчет количества рабочих на СТОА

(13)

Где Фрв- фонд рабочего времени

Для ФрВ- согласно табель - календарю на 2013 г. будет 1993 часов, при пятидневной 40 - часовой рабочей неделе

станция техобслуживание автомобиль съемник

Таблица 9 -Подбор технологического оборудования для участка ТО и ТР

№ п\п

Наименование оборудования

Тип

модель

Кол-во

Размеры в плане

Пло

ща

дь

вм2

Мощ Нос ть кВт

Стоимость Руб.

1

Подъемник электромеханический 2 стоечный (3 т, высота подъема 1,8) Россия

пп-з

2

1283* 1100

2,8

10

149950

2

Верстак слесарный с тисками

ОРП-106

10

1600* 800

12,8

-

3500

3

Установка для сбора отработанного масла

1

730*550

0,4

~

13400

4

Установка

заправочная для трансмиссионных масел. Россия

1

540*730

0,39

13830

5

Установка маслораздаточная для моторного масла со счетчиком (для стандартных бочек)

С-227

1

200*200

0,04

20500

6

Компрессор винтовой производит 415 л/мин

VX

50/422

1

1200*60 0

0,72

3,0

26500

7

Прибор для контроля и регулировки фар

НВА-260

1

1000*800

0.8

0,5

22000

8

Подъемник

плунжерный

гидравлический

грузоподъемностью

3,0 т.

МАНА

SLIFT

Solist

HV/XT

8

1300*

1100

11,4

3,0

92000

9

Система

FILCA

8

600*400

1,92

1,5

14000

газоудаления

R

AC\AC Л

10

Зарядное устройство

GYS

1

400*300

0,12

0,2

6000

для аккумуляторов

TCB60

11

Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей

МОД

2172

1

6000* 2300

17,4

5,5

105,000

12

Стенд для проверки углов установки легкового автомо-биля

МОД

K-lll

1

4000* 6000

24,0

1,5

123000

13

Мотор-тестер (Венгрия)

Элкон S-100

1

5500* 400

0,22

0,5

60000

14

Ящик для песка

Собст.

изготов ления

2

600*500

0,6

-

1500

15

Ларь для обтирочных материалов

ПИ-125

3

1000*500

0,5

2000

16

Шкаф для хранения Инструментов

ОРГ-1603

2

1590*360

1Д4

3,500

Итого

76,25

25,7

656680

Таблица 10- Подбор технологического оборудования для моечного отделения

№

п\п

Наименование

оборудования

Тип

модель

Кол-

во

Размеры

в плане

Пло

щадь вм2

Мощ

ность кВт

Стоимость

тыс. руб.

1

Линия для мойки

и сушки

легковых

автомобилей

Мод. М-1007

1

9500* 3100

29,45

27

102,0

2

Установка струйная для

мойки низа автомобилей

М-1202

1

2500* 900

2,25

22,5

42,0

3

Пеногенератор

Для бесконтактной мойки двигателя

SPRAY

АТОМ

IZER

FOAM NBNB 12340

1

360* 340

0,12

3,0

8,5

4

Промышленный пылесос

MIRAGE 1515

1

390*390

0,15

1,5

10,1

5

Очистные сооружения замкнутого цикла с блоком емкостей 6м3\ч

ФФУ

Моно Блок 6

1

1400* 2000

2,8

643,0

6

Стол конторский

1

1600* 700

1,12

3,0

7

Стул конторский

1

500*500

0,25

0.4

8

Машина для стирки обтирочного материала

М-248

1

400*700

0,28

2,0

5,0

Итого

36,42

56

814,000

2.3 Определение площади зоны ТО и ТР

Площадь зоны ТО и ТР определяется по формуле [14. ст 336]

(14)

Где Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования Кп -для зоны ТО и ТР равно = 3,0

fa- площадь автомобиля в плане 1,5*4,6=6,9м2

n- количество постов в зоне =10

Fo6- площадь занимаемая оборудованием для зоны ТО и ТР = 76,25 м<

Отсюда

2.4 Определение площади зоны мойки

(15)

n - число постов в зоне мойки =2

- коэффициент плотности 4,5

Fоб- площадь, занимаемая зоной мойки = 36,42

FM = 4,5(6,9 * 2 + 36,42) = 225,99

Согласно СНиП принимаем размеры зоны ТО и ТР 24* 18=432 м2 Площадь зоны мойки будет 12 * 18=216 м2

3. Организационный раздел

Организация технологических процессов и производства работ на СТОА.

В зависимости от мощности и назначения СТОА в их структуре имеются соответствующие производственные участки. За каждым участком закрепляют определенное данными технологического расчета и нормами проектирования количество рабочих постов. Посты закрепляют за участками условно. В случае производственной необходимости с учетом экономической целесообразности на закрепленных рабочих постах выполняют отдельные виды работ других участков. На станциях небольшого размера некоторые виды работ объединены на одном участке. Автомобили, прибывающие на СТОА для проведения ТО и ТР, поступают на участок моечно-уборочных работ, а затем на участок приемки для определения необходимого объема работ и их стоимости. Автомобиль, поступивший на СТОА чистым, может сразу попасть на участок приемки, минуя участок моечно-уборочных работ. В случае затруднения определения объема необходимых работ на участке приемке автомобилей его уточняют после прохождения автомобилем участка диагностирования. [3. ст 103]

Диагностирование автомобилей предусматривает определение объемов работ и их стоимости, осуществление контроля их выполнения и качества и обеспечивает получение необходимой информации для рациональной организации работы СТОА. Диагностирование позволяет установить необходимый объем работ индивидуально для каждого автомобиля.

После мойки, приемки и диагностирования автомобиль поступает непосредственно в зону ТО и ТР, где работы распределяют в зависимости от вида и метода организации по различным производственным участкам. На организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей, принадлежащих гражданам, на СТОА значительное влияние оказывают такие факторы, как малые годовые пробеги, сезонная ограниченность эксплуатации, отсутствие строгой периодичности и полноты объема ТО, неравномерность (годовая, по дням недели и часам суток) поступления автомобилей на СТОА, случайный характер распределения объемов работ по времени и видам. Поэтому организация работ на участках ТО и ремонта в значительной мере определяется объемом производственной программы и суточным количеством автомобиле-заездов по технологически однородным видам работ.

Производственные участки, предназначенные для ТО и ТР автомобилей на рабочих постах, считаются основными. Посты могут быть универсальными. После выполнения требуемого комплекса работ в зоне ТО и ТР автомобиль поступает на участок контроля и выдачи. При необходимости качество работ определяют на постах диагностирования. [18. ст 76]

Метод организации работ на универсальных постах предусматривает выполнение всех работ данного вида ТО одной бригадой рабочих всех специальностей или рабочими-универсалами высокой квалификации. Универсальные посты могут быть тупиковые и проездные. На участке ТО и ТР в основном применяют тупиковые посты, а при уборочно-моечных работах -проездные. Преимущество метода организации работ на универсальных постах заключается в возможности проведения на них различного объема работ, недостаток - в увеличении общего времени на обслуживание автомобиля и многократное использование одинакового оборудования. Ремонт автомобилей на СТОА осуществляют агрегатным или индивидуальным методом.

Индивидуальный метод ремонта предусматривает установку агрегатов после ремонта на тот же автомобиль. Целесообразно внедрение комбинированного метода ремонта, при котором агрегат или узел заменяют на новый или взятый из оборотного фонда, а затем при повторном заезде заменяют на ранее снятый с этого же автомобиля и отремонтированный в договорный срок, т. е. метод проката агрегатов по согласованию с владельцем автомобиля.

Участок ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а так же их устранения, для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации.

Независимо от вида ТО моечно-уборочные, крепежные, контрольно-

диагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы СТОА и метода организации работ. Часто работы по ТО и ТР производят на одних и тех же постах специалисты различных производственных участков. Оборудование осмотровыми канавами с подъемниками. Их используют для выполнения работ требующих «вывешивания» автомобиля. Чаще всего такие посты применяют как универсальные. Они обеспечивают полный доступ к автомобилю снизу и сверху и позволяют осуществлять все виды постовых работ одновременно в двух уровнях.

4. Охрана труда и техника безопасности

4.1 Расчет естественного освещения

Расчет сводится к определению числа окон

Световая площадь оконных проемов определяется по формуле

(16)

Где а - световой коэффициент принимаем 0,25

Световая площадь для зоны мойки

(17)

Количество окон определяется для зоны ТО и ТР

(18)

Где F0K - площадь одного окна принимаем размерами 3*2=6 м2 для зоны мойки

(19)

4.2 Расчет искусственного освещения

При расчете искусственного освещения необходимо подсчитать число светильников для зоны

а)для зоны ТО и ТР

Общая световая мощность светильника

Wocв = R * FTO uTP (20)

Где R- норма расхода электроэнергии Bt/м2, величину принимаем равной 15 Bт/м2

Woce = 15 * 432 = 6480 Вт

Количество светильников будет

(21)

Где -мощность одного светильника принимаем =500Вт

б) для зоны мойки

Woce = 15 * 216 = 3240 Вт (22)

(23)

Для зоны ТО и ТР принимаем светильники типа: ОДО -500

Для зоны мойки принимаем светильники закрытого типа : ПУ - 500

4.3 Расчет вентиляции в зонах

При расчете вентиляции определяем необходимый воздухообмен, и подбираем вентиляторы.

Производительность вентилятора

Wвенm = V*K (24)

Где V - объем зоны

К- кратность обмена воздуха м-1

а)для зоны ТО и ТР

(25)

Где Н- высота помещения для зоны ТО и ТР принимаем 6 м

К-для зоны ТО и ТР =3

(26)

Принимаем в зоне ТО и ТР два вентилятора типа КЦЗ-90 №5 производительностью 3600м3/час с полным давлением 260 Па и коэффициентом

б)для зоны мойки

(27)

(28)

Принимаем два крышных вентилятора типа 06-320 № 4 производительностью 1600м3/час с полным давлением 40 Па и коэффициентом = 0?65

4.4 Расход воды для моечного отделения

Расход воды рассчитывается по формуле

(29)

Где Ряв -явочное количество рабочих в зоне мойки

Fуч- площадь моечного отделения, м2

Дрг -- дни работы в году мойки

(30)

(31)

Расход воды на питьевые нужды, мойку и уборку помещений, и прочие нужды составляет 141,9 л.

5. Безопасные условия труда, экологическая, пожарная безопасность

Правилами охраны поверхностных вод от загрязнений сточными водами определены обязательные условия очистки и правила отведения сточных вод в водные объекты и на очистные сооружения. В соответствии с этими правилами сточные воды станций технического обслуживания автомобилей подлежат очистке на локальных очистных сооружениях. В очищенных водах допускается следующие количество различных загрязнений:

Взвешенных частиц - не более 40 мг/л

Нефтепродуктов - 15-20 мг/л

Степень очистки сточных вод устанавливается в соответствии с требованиями СНиПП-39-74. Запрещается ставить на техническое обслуживание и ремонт автомобиля, не прошедшие мойку, так как обслуживание грязных автомобилей может привести к травмам ( засорению глаз, повреждению рук вследствие срыва ключей и т.п.). [8. ст 57]

Кроме того, затрудняется осмотр узлов и агрегатов автомобиля и ухудшается качество их обслуживания.

Поверхность трапа и дорожки, по которым перемещается мойщик при мойке, должна быть рифленой. Мыть двигатели автомобиля бензином запрещается, так как это может привести к пожару и ожогам. Двигатель следует мыть горячей водой. Кроме этого в зоне мойки следует использовать элементы системы технических средств безопасности.

Перед въездом на мойку устанавливается светофор, регулирующий подачу автомобилей на мойку. Установка для мойки должна быть оборудована электроаппаратурой, обеспечивающей автоматическое включение мойки при въезде на нее автомобиля, последовательное включение и выключение секций по мере продвижения автомобиля и выключения мойки при выезде с нее автомобиля. В помещении мойки должны быть предупреждающие знаки и таблички. Проводка и электрооборудование должны быть защищены от влаги. Стены моечного отделения должны быть облицованы кафельной плиткой. Полы выполняются мраморной крошкой с уклоном в сторону сточной траншеи. Окна выполнить из пластиковых рам или стеклоблоков. Вентиляторы крышные устанавливаются на крыше моечного отделения. [8. ст 68]

5.1 Санитарно-гигиенические мероприятия

Под санитарно-гигиеническими условиями труда понимается совокупность факторов воздействия на организм человека производственных условий. Эти воздействия должны обеспечивать защиту рабочих от неблагоприятного влияния окружающей среды, создание условий высокой работоспособности и повышение эффективность труда.

Оптимальные и допустимые санитарно-гигиенические параметры регламентируются санитарными нормами СН-245-86. В зоне ТО и ремонта на одного работающего приходится 129 м3 при норме 15 м3 /чел. В зонах ЕО и ТО высоту здания принимаем 6 м. Площадь на одного работающего в зоне ТО и ремонта составляет 21,6 м2 при норме не менее 4,5 м2 /чел.

5.2 Метеорологические условия

Определяются температурой и влажностью воздуха, а так же скоростью его движения. Зона ТО и мойки должны быть оборудованы вентиляцией и отоплением в соответствии с СНиП 11-33-75 и ГОСТ 12.1.005-86. [24.ст 79]

Температура в зоне ТО должна быть в теплое время года 20-23 °С относительная влажность 30-60%. В холодный период времени года температура 17-19 °С, но не ниже 13-15 °С, относительная влажность 60-80%. В зоне мойки в теплое время года температура должна быть 25-28 "С при влажности 50-80 % и в зимнее время температура 21-24 °С при влажности 70-90 %.

5.3 Мероприятия по экологической безопасности

Очистка и контроль сточных вод

Для комплексной очистки сточных вод предполагается установка, состоящая из четырех ступеней. Грязная вода поступает в приемную камеру-песколовку, где осаждаются крупные частицы. Затем из дозатора 14 в воду подаются коагулянты ( сернокислый алюминий ) образующиеся с солями воды крупные хлопья, адсорбирующие мелкие частицы грязи и выпадающие вместе с ним в осадок, который с помощью гидроэлеваторов 10 перекачиваются в гидроциклон 1 для удаления воды из шлама.

Во II и III камерах смонтированы, маслоуловители 4 с отводящими трубами 3 в III камере смонтированы пластинчатый контейнер 9 для улавливания мелких твердых частиц, ила и т.д. Из IV камеры, вода предварительно пройдя через фильтр тонкой очистки 7, подается насосами в зону мойки.

Схема 1- Схема комплексной очистки сточных вод

Работы по охране окружающей среды выполняются комплексно по всему СТОА

6. Расчет экономической части

6.1 Расчет строительства зданий СТОА

Расчет строительства зданий рассчитывается из средней стоимости строительства промышленных зданий по г. Оренбургу, которая равняется 8000 рублей за 1 м . Умножением этой стоимости на общую площадь СТОА получаем стоимость строительства [2. ст 57]

Cтp=8000*Fстоа*3 (32)

Где F


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены