Технологический расчет автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию РФ

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

Кафедра: “Автомобили и автомобильное хозяйство”

Расчетно-пояснительная записка по курсовому проектированию

На тему: “Технологический расчет АТП”

Тюмень 2010

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП

1.1 Исходные данные (задание на курсовой проект)

1.2 Корректирование нормируемой периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта (ресурса) автомобилей

1.3 Расчет производственной программы АТП

1.3.1 Расчет количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

1.3.2 Расчет количества ТО и КР на весь парк за год

1.3.3 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год

1.3.4 Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики

1.4 Расчет годовых объемов работ АТП

1.4.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

1.4.2 Расчет годовых объемов по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту

1.4.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия

1.4.4 Распределение объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)

1.5 Расчет численности производственных рабочих

1.6 расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта

1.6.1 Расчет количества универсальных постов технического обслуживания

1.6.2 Расчет числа постов диагностики

1.6.3 Расчет поточных линий непрерывного действия

1.6.4 Расчет постов текущего ремонта

1.6.5 Расчет постов ожидания

1.7 Расчет площадей помещений

1.7.1 Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта

1.7.2 Расчет площадей производственных участков (цехов)

1.7.3 Расчет площади складских помещений

1.8 Расчет площади зоны хранения автомобилей

2. РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВКИ АТП

2.1 Генеральный план

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЯ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей населения и заказчиков в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта, укрепления материально-технической базы, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Совершенствование производственно-технической базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшение организации и технологии производственных процессов и повышении производительности труда. Решающее значение для совершенствования базы имеют: повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания, диагностики и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятия основными фондами и оборудованием.

Также для решения основной задачи автомобильного транспорта является решение вопросов организации материально-технического снабжения и научно обоснованного нормирования, которые включают процессы перевозки, получения, хранения, раздачи, нормирования расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов и мероприятия по их экономии, обеспечивающие уменьшение затрат на содержание парка автомобилей.

Организация, методы и средства хранения подвижного состава должны обеспечивать его сохранность в межсменное время и своевременную подготовку к работе.

Проектирование нового предприятия автомобильного транспорта, его реконструкция, расширение осуществляются по общим правилам проектирования промышленно-производственных предприятий в соответствии со СНиП 1.02.01-85.

Проектирование в основном ведется на основе утвержденных в установленном порядке схем развития и размещения предприятий автомобильного транспорта и производительных сил по экономическим районам страны. В составе этих схем разрабатываются материалы с необходимыми расчетами, обосновывающими целесообразность проектирования, нового строительства, реконструкции или расширения предприятий и сооружений, определяются расчетная стоимость строительства (реконструкции) и другие технико-экономические показатели.

Заказчиками как типовых, так и индивидуальных проектов АТП или отдельных зданий и сооружений, относящихся к АТП, являются министерства, ведомства, государственные, акционерные, арендные и кооперативные предприятия, эксплуатирующие автомобили.

автомобиль технический обслуживание ремонт

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП

1.1. Исходные данные

Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие исходные данные (табл. 1):

Таблица 1

Исходные данные

Тип автотранспортного предприятия	Эксплуатационное (автотранспортное)
Марка и модель автомобилей	Урал-4320	КавЗ-3976
Списочное количество автомобилей, ,ед	100	180
Среднесуточный пробег, , км	160	180
Количество дней работы в году АТП,	365
Время в наряде,, ч	11,2
Категория условий эксплуатации	2
Соотношение новых к старым, %	70/30
Природно-климатический район	Очень холодный
Графическая часть	1.Генеральный план 2.Производственный корпус 3.Зона ЕО 4.Участок топливной аппаратуры

1.2 Корректирование нормируемой периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта (ресурса) автомобилей

Норма пробега до капитального ремонта (L_к) для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:



(1)

где - нормативный пробег автомобиля до КР (ресурс), км;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент корректирования от модификации подвижного состава;

К₃ - коэффициент учитывающий природно-климатические условия.

Таблица 2

Пробег до капитального ремонта

Марка а/м	Обозначение показателей
		К1	К2	К3
Урал-4320	150000	0,9	1	0,7
КавЗ-3960	250000	0,9	1	0,7

Таким образом, для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Скорректируем пробег до капитального ремонта со среднесуточным пробегом:

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Норма пробега автомобиля () до ТО-1, ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, К₁ К₃ по формуле:

(2)

где - нормативный пробег автомобиля до i-го технического обслуживания (км.);

Таблица 3

Пробег автомобилей до ТО-1 и ТО-2

Марка а/м	Обозначение показателей
	К1	К3	LнТО-1	LнТО-2
Урал-4320	0,9	0,8	3000	12000
КавЗ-3976	0,9	0,8	3000	12000

Исходные данные для формулы (2) берем из таблицы 3

Таким образом, для автомобиля Урал-4320 и КавЗ-3976:

L_ТО-1=3000·0,9·0,8= 2160 км

L_ТО-2=12000·0,9·0,8= 8640 км

Скорректируем периодичность ТО со среднесуточным пробегом:

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля кавЗ-3976:

Таблица 4

Периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта автомобилей

Марка а/м	Пробег до:
	КР	ТО-1	ТО-2
	Lкр, км	LТО-1, км	LТО-2, км
Урал-4320	88830	2160	8640
КавЗ-3976	148050	2160	8640

1.3 Расчет производственной программы АТП

В результате расчета производственной программы определяется количество технических обслуживаний (ЕО, ТО-1, ТО-2), капитальных ремонтов (КР) и диагностических воздействий (Д-1, Д-2) за год и сутки.

Производственная программа по ТО и КР рассчитывается за цикл эксплуатации (цикловой метод), то есть пробег автомобиля до КР, с последующим пересчетом программы на год и сутки.

1.3.1 Расчет количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

Количество КР (списаний):

(3)

Количество ТО-2:

(4)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Количество ТО-1:

(5)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Периодичность выполнения принята равной среднесуточному пробегу.

Количество ЕО:

(6)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

где - соответственно количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2, ЕО выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава и ЕО выполняемое перед ТО и ТР за цикл на один автомобиль;

- соответственно скорректированные пробеги до КР, ТО-1 и ТО-2, км;

- среднесуточный пробег, км;

1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение при ТР.

Таблица 5

Количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

Марка а/м	Обозначение показателей
	NЕОс	NЕОт	NТО-1	NТО-2	NКР
Урал-4320	555	64	31	9	1
КавЗ-3976	822	109	52	16	1

1.3.2 Расчет количества ТО и КР на весь парк за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год, необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году и сделать соответствующий пересчет.

(7)

Годовой пробег автомобиля:

где - число дней работы предприятия в году;

- коэффициент технической готовности.

С учетом простоя подвижного состава в КР по формуле:

(8)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

где - простои автомобиля в КР;

- удельные простои автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега.

Количество ТО и КР автомобиля за год

(9)

(10)

(11)

(12)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

где , , , - соответственно количество КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО одного автомобиля в год.

Таблица 6

Количество воздействий ТО и ТР за год на 1 автомобиль

Марка а/м	Обозначение показателей
						Т
Урал-4320	333	38,4	18,6	5,4	0,6	0,92
КавЗ-3976	328,8	43,6	20,8	6,4	0,4	0,92

При известном списочном количестве автомобилей А_СС, количество ТО и КР на весь парк в год составит:

(13)

(14)

(15)

(16)



где - соответственно суммарное количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2 и ЕО на весь парк автомобилей за год.

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Таблица 7

Количество ТО и КР на весь парк в год

Марка а/м	Обозначение показателей
Урал-4320	33300	3840	1860	540	60
КавЗ-3976	59184	7848	3744	1152	72

1.3.3 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год

Помимо программы по ТО и КР необходимо определить годовую программу по видам диагностики Д-1 и Д-2.

Количество Д-1 на весь парк автомобилей за год () определяется из выражения:

(17)

где - соответственно число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год.

Программа Д-2 на весь парк за год ():

(18)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Таблица 8

Количество Д-1 и Д-2 на весь парк автомобилей за год

Марка, а/м	Обозначение показателей
Урал-4320	2586	648
КавЗ-3976	5270,4	1382,4

1.3.4 Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики

Суточная программа парка автомобилей по ТО и диагностике определяется из следующего выражения:

(19)



где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;

- годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Таблица 9

Суточная производственная программа по видам ТО и диагностики

Марка, а/м	Обозначение показателей
Урал-4320	91,2	10,5	7,3	2,1	10,1	2,5
КавЗ-3976	162,1	21,5	14,7	4,5	20,7	5,4



Работы по ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, выполняются на универсальных постах. Ежедневное обслуживание выполняется на поточной линии.

1.4 Расчет годовых объемов работ АТП

Годовой объем работ АТП определяется в чел-час. и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2), диагностике (Д-1, Д-2), текущему ремонту (ТР) и самообслуживанию предприятия.

1.4.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕО_с и ЕО_т:

(20)

Расчётную трудоёмкость ЕО, реализуемую путём ручной обработки (t_ЕО,чел-ч.), при поточном методе производства можно определить из следующего выражения:

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

где - нормативное значение трудоёмкости ЕО для данного типа подвижного состава, (чел-ч.);

К₂ - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава.

Таблица 10

Корректирование нормативной трудоёмкости ЕО

Марка а/м	Обозначение показателей
		К2
Урал-4320	0,3	1,25	0,1875
КавЗ-3976	0,3	1,25	0,1875

В общем виде скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 (t_i (чел-ч.)), определяется из выражения:

(21)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

где - нормативная трудоёмкость ТО-1 или ТО-2, (чел-ч).

- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.



Таблица 11

Корректирование нормативных трудоёмкостей ТО-1 и ТО-2

Марка а/м	Обозначение показателей
			tТО-1	tТО-2
Урал-4320	3,6	14,4	5,355	21,42
КавЗ-3976	2,6	10,5	3,41	13,78

Удельная нормативная трудоёмкость текущего ремонта (t_ТР(чел-ч./1000 км.)), определяется из выражения:

(22)

где - нормативная удельная трудоёмкость ТР, (чел-ч/1000 км.);

- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Таблица 12

Корректирование нормативной трудоёмкости ТР

Марка а/м	Обозначение показателей
		К1	К2	К3	К4	К5	tТР
Урал-4320	6,0	1,1	1,25	1,3	1,19	1	12,76
КавЗ-3976	5,5	1,1	1,25	1,3	1,05	1	10,32

1.4.2 Расчет годовых объемов по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту

Объем работ (в человеко-часах) по ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1 и ТО-2 () за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:

, (23)

где - соответственно годовое число ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели;

- нормативная скорректированная трудоемкость соответственно тех же воздействий, чел-ч.

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Годовой объем работ ТР:

чел-ч (24)

где - годовой пробег автомобиля, км;

- списочное число автомобилей;

- удельная нормативная (скорректированная) трудоемкость

ТР, чел-ч на 1000 км пробега.

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

При организации диагностирования Д-1 и Д-2 на отдельных постах для последующего расчета постов ТО необходимо скорректировать годовые объемы работ по ТО. Для этого из рассчитанных объемов ТО-1 () и ТО-2 () следует исключить объемы диагностических работ, выполняемых при ТО-1 () и ТО-2 (), т.е. мы можем записать:

(25)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Общие годовые объемы диагностических работ Д-1 и Д-2, необходимые в последующем для расчета постов диагностирования, согласно ОНТП определяются соответствующим суммированием объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 или ТО-2, диагностических работ при ТР. При этом годовые объемы работ ТО-1 и ТО-2 для расчета постов должны быть уменьшены на соответствующий объем контрольно-диагностических работ:

(26)

(27)

где - доля контрольно-диагностических работ в объёме соответственно ТО-1 и ТО-2;

- доля контрольно-диагностических работ в объёме ТР соответственно при общем (Д-1) и углубленном (Д-2) диагностировании.

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Для расчета постов ТО трудоемкость работ по ТО-1 () и ТО-2 () определяется из выражения:

(28)

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.



Таблица 13

Расчет годовых объемов работ

Марка а/м	Обозначение показателей
Урал-4320	9990	8964,27	10410,1	1568,3	1568,3	67185,8	720
КавЗ-3976	17755,2	11745,6	14763,3	2113,6	2063,9	112427,23	1525,5

1.4.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия

Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы, объемы которых составляют 20-30 % общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50-30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %). В состав вспомогательных работ, в частности, входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования.

(29)

где К_С - объём работ в процентах по самообслуживанию предприятия (равный 20%-30%).

Для автомобиля Урал-4320:

Для автомобиля КавЗ-3976:

Таблица 14

Распределение объёма вспомогательных работ по видам работ

Вид работ	%	Трудоемкость,чел.-ч.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента	20	10311
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей коммуникаций	15	7733,25
Транспортные	10	5155,5
Перегон автомобилей	15	7733,25
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей	15	7733,25
Уборка производственных помещений и территорий	20	10311
Обслуживание компрессорного оборудования	5	2577,75
Итого:	100	51555

1.4.4 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)

По месту выполнения весь объем работ распределяется по различным зонам и участкам (цехам), исходя из технологических и организационных признаков.

С учетом особенностей технологии производства работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах.

Работы по диагностике Д-1 проводятся на самостоятельных постах.

Диагностика Д-2, Д-ТР и Д-ОТК выполняется соответственно на участках Д-2, Д-ТР и Д-ОТК.

В процессе проведения ТО-2 иногда возникает необходимость в снятии отдельных приборов, узлов и механизмов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах в производственных цехах.



Таблица 15

Распределение трудоемкости ТР и СО по видам работ

Виды работы	Трудоемкость	Суммарная годовая трудоемкость
	Урал-4320	КавЗ-3976
	%	чел.-ч.	%	Чел.-ч.	чел.-ч.
1	2	3	4	5	6
Работы, выполняемые на постах зоны ТО
ЕОС (выполняются ежедневно):	100	10101	100	18694,8	28795,8
ЕОт (выполняются перед ТО)		720		1525,5	2245,5
ТО-1		8964,27		12366,64	21330,91
ТО-2:		10795,68		14994	25789,68
Д-1		1568,3		2113,6	3681,9
Д-2		1751,5		2173,8	3925,3
Работы, выполняемые на постах зоны ТР
Постовые работы:
Итого по постам:	50	33592,9	56	62959,2	96552
Участковые работы:
- агрегатные	18	6046,7	17	10703,06	16749,76
- слесарно-механические	10	3359,29	8	5036,74	8396,03
- электротехнические	5	1679,64	7	4407,14	6086,78
- аккумуляторные	2	671,86	2	1259,18	1931,04
- ремонт приборов системы питания	4	1343,72	3	1888,77	3232,49
- шиномонтажные	1	335,93	2	1259,18	1595,11
- вулканизационные	1	335,93	1	629,6	965,53
- кузнечно-рессорные	3	1007,8	3	1888,77	2896,57
- медницкие	2	671,86	2	1259,18	1931,04
- сварочные	1	335,93	2	1259,18	1595,11
- жестяницкие	1	335,93	2	1259,18	1595,11
- арматурные	1	335,93	3	1888,77	2224,7
- обойные	1	335,93	3	1888,77	2224,7
Итого по участкам:	50	33592,9	56	62959,2	96552,1
Всего по ТР	100	67185,8	100	112427,23	179613,03
Работы по самообслуживанию
	100	7821,34	100	12800,65	20621,99
Работы по подготовке производства
		11732		19200,96	30932,96
Всего по АТП		120639,89		196297,18	316937,07

1.5 Расчет численности производственных рабочих

При расчете численности производственных и вспомогательных рабочих определяют технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих рассчитывается по формуле:

(30)

где - число рабочих в зоне, цехе, чел;

- годовой объем работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или по цеху, чел-ч;

- годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени рабочего места в часах для шестидневной рабочей недели составляет:

, час, (31)

где - количество календарных дней в году;

- количество выходных дней в году;

- количество праздничных дней в году;

7 - продолжительность рабочего дня, ч;

- количество предпраздничных дней в году;

1 - час сокращения рабочего дня перед выходными днями.

При 5-дневной рабочей неделе годовой фонд времени рабочего места равен фонду, рассчитанному для 6-дневной рабочей недели. Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего соотношения:

час, (32)

где - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется по формуле:

, час, (33)

где - количество дней отпуска в году;

- число дней в году, пропущенных по уважительной причине.

В тех случаях, когда расчетное количество рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами, следует совмещать профессии, объединяя технологически сходные работы. При этом необходимо учитывать следующие условия:

- технологическую однородность выполняемых операций;

- возможность совмещения или поочередного выполнения технологических процессов;

- возможность выполнения их на однотипном оборудовании;

- смежное расположение производственных помещений;

- возможность совмещения подготовки производства;

- наличие прав у исполнителей на выполняемые работы.

В производственных цехах, например, можно совмещать работы теплового комплекса: медницкие, кузнечно-рессорные, сварочные и жестяницкие; работы кузовного комплекса: столярные, арматурно-кузовные.

Таблица 16

Распределение производственных рабочих и рабочих по СО АТП и подготовке производства

Наименование зон и цехов	Годовая трудоемкость работ Тгi, чел.-ч.	Годовой фонд времени технологического рабочего, Фт, ч.	Число технологических рабочих, Рт, чел.	Годовой фонд времени штатного рабочего, Ф, ч.	Число штатных рабочих
					Расчетное	Принятое
1	2	3	4	5	6	7
Зона ТО, ТР, Д
1. Зона ЕОС	25732,3	2153	11,9	1887	13,6	13
2. Зона ТО-1	7646,2		3,5		4,1	4
3. Зона ТО-2	9340,4		4,3		4,9	5
4. Зона ТР (посты)	24296,2		11,3		12,9	13
5. Зона Д-1	1355,4		0,6		0,7	1
6. Зона Д-2	1533,7		0,7		0,8	1
Зона ТР
Производственные участки
7. По ремонту агрегатов	8776,6	2153	4,1	1887	4,7	5
8. Слесарно- механические	4859,2		2,2		2,6	3
9.Электротехнические	2429,6		1,1		1,3	1
10.Аккумуляторные	971,9	2153	0,4	1887	0,5	1
11. По ремонту системы питания	1943,7		0,9		1,1	1
12.Шиномонтажные	971,8		0,4		0,5	1
13.Вулканизационные
14. Кузнечно-рессорные	1943,6		0,9		1,1	1
15. Сварочный
16. Медницкий	2429,6		1,1		1,3	1
17. Жестяницкие
18. Арматурно-кузовные
19. Обойные
Итого:	24296,2					14
Самообслуживание предприятия (ОГМ)
	7579,8	2153	3,5	1887	4,1	4
Подготовка производства
	11369,9	2153	5,3	1887	6,1	6
Всего по АТП:						61

1.6 Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта

1.6.1 Расчет количества универсальных постов технического обслуживания

Расчет числа универсальных постов по данной методике определяется только для тех зон, в которых обслуживание принято на универсальных постах.

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

(34)

где - продолжительность смены, ч;

- число смен;

- суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

КамАЗ: R ТО-1 = 60·8·1/1,8 = 266,7 R ТО-2 = 60·8·1/0,53 = 905,6
Урал: R ТО-1 = 60·8·1/3,4 = 141,2 R ТО-2 = 60·8·1/1,1 = 436,4

Такт поста представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.:

(35)

где - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел·ч;

- число рабочих, одновременно работающих на посту=2;

- время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, 2 мин.

КмАЗ:	Урал:
ф ТО-2 = 60·40,8/2+2 = 1226	ф ТО-2 = 60·15,8/2+2 = 476
ф ТО-1 = 60·10,2/2+2 = 308	ф ТО-1 = 60·4/2+2 = 122

Время в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО и с учетом наиболее полного использования фронта работ на посту.

Число постов ТО-2 () из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста равного 0,85 ч 0,90, т.е.:

(36)

где - коэффициента использования рабочего времени поста.

КамАЗ:	Урал:
Х2 = 1226/(905,6 · 0,98) = 1	Х2 = 476/(436,4 · 0,98) = 1
Х1 = 308/(266,7 · 0,98) = 1	Х1 = 122/(141,2 · 0,98) =1

Таблица 17

Расчет количества универсальных постов ТО

Обозначение показателей	КамАЗ	Урал
ТСМ	8,00	8,00
РП	2,00	2,00
зi	0,98	0,98
RТО-1	266,40	141,20
RТО-2	905,60	436,40
фТО-1	308,00	122,00
фТО-2	1226,00	476,00
ХТО-1	1,00	1,00
ХТО-2	1,00	1,00

Принимаем число постов технического обслуживания; Х_ТО-2 = 2, Х_ТО-1 = 2.



1.6.2 Расчет числа постов диагностики

Число универсальных постов диагностики Д-2, Д-1 рассчитывается по формуле:

(37)

где - число универсальных постов диагностики;

- годовой объем работ, выполняемых на постах (чел-ч.);

Д_Р.Г. - число рабочих дней в году для постов (днях.);

- коэффициент использования рабочего времени поста.

КамАЗ:

Урал:

Таблица 18

Расчет постов диагностирования

Марка а/м	Обозначение показателей
	ДР.Г.	ТСМ	С	зД-i	РП	ХД-1	ХД-2
КамАЗ	270	8	1	0,9	1	0,53	0,6
Урал	270	8	1	0,9	1	0,40	0,4

Для автомобиля КамАЗ Х_{Д-1 Д-2}=1, для автомобиля Урал Х_{Д-1 Д-2}=1.



1.6.3 Расчет поточных линий непрерывного действия

Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствии уборочных операций, выполняемых на других постах вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок (для мойки автомобилей, дисков колес, сушки). Рабочие на линии при этом могут отсутствовать, за исключением оператора для управления установками. Для обеспечения максимальной производительности линий пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей, В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяются из выражений:

, м/мин, (38)

где - производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии (для грузовых автомобилей 15-20, легковых 30-40 и автобусов 30-50 авт/ч);

- габаритная длина автомобиля, м;

- расстояние между автомобилями на постах линии, м.

КамАЗ:



Урал:

Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные выполняются вручную, то такт линии (в минутах) рассчитывается с учетом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающей возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля. В этом случае такт линии:

(39)

КамАЗ:

Урал:

Пропускная способность (авт/ч) линии ЕО:

(40)



КамАЗ:

Урал:

Число постов на линии ЕО следует назначать из условий их специализации по видам работ, например уборка, мойка, обтирка (обсушка) и т.д.

Число рабочих , занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:

чел, (41)

где - число линий ЕО;

- трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную, чел·ч.

Распределение рабочих по постам ручной обработки производится исходя из трудоемкости работ на данном посту и такта линии.

Следует иметь в виду, что механизация работ только на одном посту линии обслуживания вызывает значительное уменьшение ее такта и, как следствие, увеличение на постах ручной обработки. В результате механизация работ только на одном посту не дает сокращения числа рабочих, поэтому необходимо по возможности применять механизацию работ на всех постах линии.

К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести определение ритма производства. Исходя, из специфики организации технологического процесса ЕО, в данном случае ритм производства определяется продолжительностью Т_воз «пикового» возврата подвижного состава в течение суток на АТП: Т_воз=2,50 ч

, (42)

Согласно ОНТП количество подвижного состава, возвращающегося в часы «пик», принимается в размере 70 % суточной производственной программы ЕО.

Для потока непрерывного действия число линий:

ед., (43)

КамАЗ:

Урал:



Таблица 19

Расчет постов ежедневного обслуживания

Марка а/м	Обозначение показателей
	PЕО	RЕО	mЕО	NЕО	VK
КамАЗ	3	2,3	1	20	3,1
Урал	4	1,5	2	20	3,1

Принимаем число линий ЕО m_ЕО=3

1.6.4 Расчет постов текущего ремонта

Количество постов текущего ремонта определяется по формуле:

(44)

где - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел·ч;

- годовой фонд времени поста, ч;

- число рабочих на посту,

- число рабочих дней в году для постов ТР,

- продолжительность рабочей смены, ч;

- число смен;

- коэффициент использования рабочего времени поста;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления

автомобилей в зону текущего ремонта.

КамАЗ:



Урал:

Таблица 20

Расчет числа постов ТР

Марка а/м	Обозначение показателей
	ДР.Г.	ТСМ	С	ц	РП		ХТР
КамАЗ	270	8	1	1,40	3	0,98	3
Урал	270	8	1	1,25	3	0,98	2

Принимаем число постов текущего ремонта Х_ТР=5

1.6.5 Расчет постов ожидания

Количество постов ожидания определяется:

- перед постами (линиями) мойки исходя из 15-25% часовой пропускной способности постов (линий) ЕО_с;

- перед постами ТО-1 исходя из 10-15% сменной программы по ТО-1;

- перед постами ТО-2 исходя из 30-40% сменной программы по ТО-2;

- перед постами ТР - в количестве 20-30% от общего числа постов

текущего ремонта.

1.7 Расчет площадей помещений

1.7.1 Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта

Площади зон ТО, Д и ТР определяются по формуле:

, м² (45)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

- число постов;

- коэффициент плотности расстановки оборудования.

Таблица 21

Габаритные длина и ширина автомобилей

п/п	Обозначение	Ед. изм.	Марка автомобиля
			КамАЗ	Урал
1.	длина	м	7,355	7,381
2.	ширина	м	2,5	2,5

КамАЗ:	Урал:
= 7,355 · 2,5 = 18,5 м2	= 7,381 · 2,5 = 18,5 м2
КамАЗ: FЗ.ЕО = (7,355 ·3+1,5 ·2+1,5 ·2) ·6=168,4 м2
Урал: FЗ.ЕО = (7,381 ·3+1,5 ·2+1,5 ·2) ·6·2= 337,7 м2
КамАЗ:	Урал:
FЗ.ТО-1 = 18,5 · 1 · 5 = 92,5 м2	FЗ.ТО-1 = 18,5 · 1 · 5 = 92,5 м2
FЗ.ТО-2 = 18,5 · 1 · 5 = 92,5 м2	FЗ.ТО-2 = 18,5 · 1· 5 = 92,5 м2
FЗ.ТР = 18,5 · 3 · 5 = 277,5 м2	FЗ.ТР = 18,5 · 2 · 5 = 185 м2
FЗ.Д = 18,5 · 1 · 5 = 92,5 м2	FЗ.Д = 18,5 · 1 · 5 = 92,5 м2

Таблица 22

Количество постов и площадь зон ТО и диагностики

п/п	Наименование подразделения	Кол-во постов КамАЗ	Кол-во постов Урал	Общее кол-во постов	Площадь зон для КамАЗ, м2	Площадь зон для Урал, м2	Общая площадь, м2
1	2	3	4	5	6	7	8
1.	Комплекс ТО и Д
1.1.	Зона ЕО	3	6	9	168,4	337,7	506,1
1.2.	Зона ТО-1	1	1	2	92,5	92,5	185,0
1.3.	Зона ТО-2	1	1	2	92,5	92,5	185,0
1.4.	Зона Д	1	1	2	92,5	92,5	185,0
2.	Комплекс ТР
2.1.	Зона ТР	3	2	5	277,5	185,0	462,5

1.7.2 Расчет площадей производственных участков (цехов)

Площади участков определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену:

м², (46)

где - площадь на одного работающего, м²; - то же на каждого последующего работающего, м²; - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Примерные площади производственных участков в зависимости от количества работающих в максимально загруженную смену.

Таблица 23

Расчет площадей производственных участков.

Подобные документы

• Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта

  Определение программы технического обслуживания на парк автомобилей. Расчет объемов работ. Определение состава и расчет площадей производственных и складских помещений. Определение расчётных пробегов до технического обслуживания и капитального ремонта.
  
  курсовая работа [928,7 K], добавлен 01.10.2014
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
  
  курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011
  

• Проект организации АТП по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

  Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
  
  курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010
  

• Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

  Организация технического обслуживания автомобилей, составление программы ремонта и технологический расчет. Выявление нормативных трудностей. Определение необходимого количества рабочих и расчет годовых объемов работ. Планировка производственного корпуса.
  
  курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.03.2009
  

• Проектирование и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей в автотранспортном предприятии

  Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение численности производственных рабочих и водителей. Расчет площадей производственных, складских, бытовых и административных помещений. Особенности проектирования производственного корпуса.
  
  дипломная работа [3,1 M], добавлен 02.06.2014
  

• Проект автотранспортного предприятия на 169 грузовых автомобилей КаМАЗ 65224

  Расчет списочного числа автомобилей; производственной программы; годовых объемов работ по зонам технического обслуживания, диагностики и ремонта; численности персонала; числа постов ТО и площадей помещений АТП. Планировка автотранспортного предприятия.
  
  курсовая работа [297,7 K], добавлен 12.04.2015
  

• Организация зоны ТО-2 текущего ремонта легковых автомобилей на СТОА

  Характеристика станции технического обслуживания автомобилей и анализ ее работы. Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава. Устройство восстанавливаемой детали, ее дефекты.
  
  дипломная работа [243,4 K], добавлен 29.05.2015
  

• Проект ПА легковых автомобилей на 1083 тысяч жителей

  Обоснование типа и мощности станции технического обслуживания. Годовой объем работ по техническому обслуживанию. Число постов СТО. Расчет численности работающих, площадей производственных и складских помещений. Генеральный план автомобильного предприятия.
  
  курсовая работа [931,3 K], добавлен 18.03.2013
  

• Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей

  Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих.
  
  курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010
  

• Организация Зоны ТО-2 текущего ремонта легкового СТОА

  Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту автомобилей; расчет годовой программы; числа рабочих. Анализ работоспособности автомобильной шины, возможных дефектов и методов и технологии их устранения.
  
  дипломная работа [455,6 K], добавлен 07.08.2015
  

• Основы технологии производства и ремонта автотранспортных средств

  Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Выбор метода организации диагностики. Расчет численности производственных рабочих и распределение годовых объемов по производственным зонам.
  
  курсовая работа [84,2 K], добавлен 31.05.2013
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) автомобилей. Выбор нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега. Расчет численности производственных рабочих, площадей производственных зон. Технико-экономическая оценка проекта.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 10.05.2013
  

• Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотранспортного предприятия

  Прохождение вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте по охране труда и технике безопасности. Общие положения по организации и технологии обеспечения работоспособности автомобилей. Основные виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
  
  отчет по практике [30,0 K], добавлен 17.09.2014
  

• Разборочно-моечный участок предприятия по ремонту силовых агрегатов

  Производственный состав ремонтного предприятия. Режим работы и годовые фонды времени предприятия. Расчет годовых объемов работ производственных участков, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений. План производственного корпуса.
  
  курсовая работа [10,2 M], добавлен 06.10.2011
  

• Эксплуатация и техобслуживание дорожных машин и автомобилей

  Планирование ТО и ремонта машин. Технологический расчет эксплуатационного предприятия. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам. Режимы производства и фонды времени. Расчет площадей складских и вспомогательных помещений.
  
  курсовая работа [235,1 K], добавлен 06.02.2009
  

• Проект грузового АТП с разработкой зоны ТО

  Проектирование АТП с сорока пятью единицами микроавтобусов FIAT Ducato и семидесятью автобусами большого класса ГолАЗ–5291. Технологический расчёт производственных зон, участков и складских помещений. Расчет годовых объемов работ и численности рабочих.
  
  курсовая работа [127,0 K], добавлен 12.01.2013
  

• Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на 180 автомобилей ПАЗ - 3206

  Расчет производственной программы и годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения автомобиля, ее неисправности. Оборудование для диагностирования и ремонта.
  
  курсовая работа [2,5 M], добавлен 11.09.2010
  

• Технологический расчет АТП

  Расчет производственной программы по видам техобслуживания и диагностики, годовых объемов работ, численности рабочих, постов текущего ремонта и ожидания, поточных линий непрерывного действия, площадей помещений, оборудования. Разработка планировки АТП.
  
  курсовая работа [182,1 K], добавлен 09.12.2014
  

• Проект технической службы станции технического обслуживания на 135 автомобилей УАЗ-3162 в г. Уфа

  Расчет программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение количества технических воздействий. Организация производственных отделений и распределение рабочих по сменам. Расчет производственных зон и зоны хранения автомобилей.
  
  курсовая работа [83,1 K], добавлен 13.03.2013
  

• Проект организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава на предприятиях автомобильного транспорта

  Производственно-техническая база автотранспортного предприятия и ее состояние. Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих транспортного предприятия. Технологический расчет производственных зон и складов.
  
  дипломная работа [108,7 K], добавлен 14.08.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

Участок	Числ. раб. в 1 смене	Площадь, м2
Агрегатный	5	78
Слесарно-механический	3	42
Электротехнический	1	15
Аккумуляторный	1	21
Топливной аппаратуры	1	14
Кузнечно-рессорный	1	21
Обойный	1	18
Сварочный	1	15
Арматурный	1	12
Медницкий	1	15
Жестяницкий	1	18