Методика получения сетевых графиков

Размещено на http://www.allbest.ru/

13

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I

Кафедра «Подъёмно-транспортные, путевые, строительные машины и оборудование»”

дисциплина “Организация производства и менеджмент ”

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

“РАЗРАБОТКА СЕТЕВОГО ГРАФИКА НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ”

Выполнил студент группы ПТМ-001

Ерхан А.С.

Проверил работу:

Старший преподаватель Захарова Т.А.

Санкт - Петербург 2015

Содержание

Введение

1. Описание конструкции машины

2. Технологический процесс выполнения капитального ремонта машины

3. Анализ и оптимизация сетевого графика

Заключение

Список используемых источников



Введение

Работа выполняется с целью закрепления и углубления знаний по рациональной организации и методам планирования производственного процесса на предприятии и приобретения опыта в разработке сетевого графика на основе синтеза знаний, полученных в курсе смежных дисциплин (экономика машиностроительных и ремонтных предприятий, строительные, путевые и погрузо-разгрузочные машины, технология машиностроения, ремонт машин и др.) с оптимизацией его по критерию времени.

Системой сетевого планирования и управления (СПУ) является планирование и управление, основанное на графическом отображении комплекса работ, расположенных в порядке следования технологического процесса и определяющие: последовательность, взаимосвязь, длительность-оптимизированные при помощи прикладной математики и вычислительной техники.

СПУ применяются при комплексных научных исследованиях к выполнению технологического процесса, а также при организации выполнения запланированного объема работ.

-в системах СПУ обеспечивается наглядное и удобное расположение плана, четко выделяются основные (критические работы), которые лимитируют срок окончания проекта

-в системах СПУ обеспечивается четкая взаимосвязь между отечественными исполнителями

-в системах СПУ имеется возможность преждевременно еще на стадии разработки проекта анализировать план и оптимизировать по выбранному критерию.

-сетевой график с его временными параметрами позволяет определить степень неопределенности, присущую данному плану

-при этих методах имеется возможность широко применять достижения НТП, а также средства автоматизации работ

-при СПУ можно наиболее просто вносить изменения в план даже в ходе его реализации

-при СПУ имеется возможность осуществлять непрерывное руководство ходом работ.



1. Описание конструкции машины

Экскаватор пневмоколесный, гидравлический ЕК-8 многофункциональная, мобильная строительно-дорожная машина с широкими технологическими возможностями для использования в строительстве и коммунальном хозяйстве, с принципиально новой гидросхемой , которая обеспечивает 3 и более совмещений в рабочем цикле экскаватора. Экскаватор сохраняет работоспособность в диапазоне температур окружающего воздуха от -40С до +40С.

Рис.1 Экскаватор

Пневмоколесный гидравлический экскаватор ЕК-8 состоит из следующих основных составных частей и систем: пневмоколесного ходового устройства, поворотной платформы, рабочего оборудования, гидравлической системы, системы пневмоуправления, электрического оборудования.

Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора, выполненное на двух ведущих мостах, обеспечивает высокую скорость передвижения на рабочих площадках и по дорогам, а также возможность буксировки экскаватора тягачом.

Передний мост - управляемый, имеет двойные шины, балансирно крепится к ходовой раме.

Задний мост - неуправляемый, имеет двойные шины, жёстко соединён с ходовой рамой.

Привод мостов осуществляется от низкомоментного гидромотора через коробку перемены передач и карданные валы.

Во время работы для повышения устойчивости экскаватор опирается на опору-отвал, передний мост блокируется гидростабилизаторами.

Поворотная платформа крепится к опорно-поворотному устройству, смонтированному на ходовой раме.

На поворотной платформе смонтированы: силовая установка, топливный бак, механизм поворота, кабина, гидрооборудование (гидробак, гидрораспределители, маслоохладительная установка и др.), элементы электрооборудования и пневмооборудования, противовес.

Силовая установка экскаватора предназначена для привода всех механизмов. Техническое описание дизельного двигателя и инструкция по его эксплуатации изложены в отдельном руководстве.

Рабочее оборудование экскаватора устанавливается в проушинах поворотной платформы и крепится с помощью пальцев.

Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования различных видов сменного рабочего оборудования и рабочих органов, в том числе: обратной лопаты, грейфера, гидромолота и др.

Привод всех рабочих движений, а также управление исполнительными органами экскаватора и рулевое управление - гидравлические.

Управление тормозами колёс и стояночным тормозом, переключением передач - пневматическое.

На экскаваторе используются электрические системы освещения, вентиляции, сигнализации и пуска дизельного двигателя, обеспечивающие возможность работы в любое время суток и нормальный микроклимат в кабине.



2. Технологический процесс выполнения капитального ремонта

Выбранное предприятие работает по неполному производственному циклу. Общая трудоемкость капитального ремонта погрузчика составляет 45.3 чел.ч.

2.1 Определение длительности выполнения работ

Длительность выполнения отдельных видов работ определяется по нормативам их трудоемкости принятому количеству исполнителей:

Где - длительность выполнения работы (ij), ч.;

- трудоемкость работы (ij), чел.ч.;

- количество исполнителей работы (ij), чел.

Результаты расчетов сводим в табл.1.

Исходя из значений трудоемкости отдельных работ и количества исполнителей, определяется первичная длительность выполнения работ, опираясь на которую назначаются максимальные и минимальные оценки с последующим определением ожидаемого времени выполнения работы и дисперсия.

Где -расчетное время , ч;



,ч;

Все расчеты сводятся в таблицу.2.

2.2 Построение предварительного сетевого графика

Предварительное построение сетевого графика производим на основе принятого состава работ проекта возможностью большей параллельностью их выполнения. Последовательность выполнения работ и взаимосвязь событий устанавливается с учетом технологической последовательности работ и организационных факторов.

Длины путей:

L₁=8.94 ч.;

L₂=17.78 ч;

L₃=8,75 ч.;

L₄=15,63 ч.;

=4 ч;

2.3 Определение временных параметров сетевого графика

Предварительное построение сетевого графика производим на основе принятого состава работ проекта с возможностью большей параллельностью их выполнения. Последовательность выполнения работ и взаимосвязь событий устанавливается с учетом технологической последовательности работ и организационных факторов.

Находим сроки начала и окончания работы:

tp(i) = t|L₁(i)| - ранний срок наступления i-того события;

t_n (i) ⁼ T_Kp-t|L_2(i)| - поздний срок наступления i-того события;

t| L₁ (i) | - наибольший по продолжительности путь, следующий за событием i до завершающего события.

t_PH(ij) = tp(i) - ранний срок начала работы;

tпo(ij)=tп(i) -поздний срок окончания работы;

tпн(ij) = tп(i)-t(i,j)- поздний срок начала работы;

tpo(I,j)=tр(i)-t(i,j)- ранний срок окончания работы.

Находим резервы событий:

R = t_п -- t_P -- резерв события;

Rп(i,j)- = tп(j)- tp(i)- t(ij)-полный резерв события;

Rс(I,j)=tp(j)-tp(i)-t(i,j)- свободный резерв события.

Результаты расчетов сводим в таблицу 3.



3. Анализ и оптимизация сетевого графика

Приведем срок выполнения завершающей сборочной операции и всех работ по проекту (длительность критического пути), до заданных директивных сроков. Уменьшим срок выполнения работ за счет увеличения числа рабочих (Т_ДИР).

Тдир = 16 ч.

Проверка вероятности наступления события:

Находим сроки начала и окончания работы:

tp(i) = t|L₁(i)| - ранний срок наступления i-того события;

t_n (i) ⁼ T_Kp-t|L_2(i)| - поздний срок наступления i-того события;

t| L₁ (i) | - наибольший по продолжительности путь, следующий за событием i до завершающего события.

t_PH(ij) = tp(i) - ранний срок начала работы;

tпo(ij)=tп(i) -поздний срок окончания работы;

tпн(ij) = tп(i)-t(i,j)- поздний срок начала работы;

tpo(I,j)=tр(i)-t(i,j)- ранний срок окончания работы.

Находим резервы событий:

R = t_п -- t_P -- резерв события;

Rп(i,j)- = tп(j)- tp(i)- t(ij)-полный резерв события;

Rс(I,j)=tp(j)-tp(i)-t(i,j)- свободный резерв события.

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.



Вывод

экскаватор ремонт пневмоколесный

В данной курсовой работе по заданной трудоемкости были назначены работы, и> длительность и количество занятых работников. Были найдены максимальный и минимальный сроки выполнения работ, а также дисперсия. В результате чего был построен сетевой график капитального ремонта экскаватора, найдены поздние и ранние сроки выполнения работ, рассчитаны резервы событий. . После чего полученный сетевой график был оптимизирован по критерию времени, путем уменьшения времени работ, за счет применения специализированного оборудования и высококвалифицированных работников. Также была построена карта загрузки основных производственных рабочих.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Список использованных истоников

1. Цепенок В.И., Захарова Т.А. «Методика разработки сетевых графиков». ПГУПС 2005г.

2. Уралов В.И., Цепенок В.И. «Менеджмент предприятия на производстве». Часть 2,3. ПГУПС 2002г.

3. Р.А.Фатхутдинов «Производственный менеджмент». М.Банки и биржи 1997г.

Размещено на Allbest.ru

...