Расчет и оценка эксплуатационных качеств судна

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ

КАФЕДРА “УПРАВЛІННЯ СУДНОМ”

КУРСОВА РОБОТА

По дисципліні: “управління морехідними якостями судна”

На тему: “розрахунок та оцінка експлуатаційних якостей судна”

Керівник:

Старший викладач кафедри “Управління судном”

Михайлов В.М.

Київ

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Курсовая работа имеет цель закрепления теоретических и практических знаний при самостоятельном решении задач по расчету и оценке мореходных качеств судна как перед загрузкой, так и в процессе и после загрузки судна в порту.

Курсовая работа носит комплексный подход по выполнению теоретических обоснований и производстве расчетов по оценке мореходных качеств судна, а также охватывает основные темы по дисциплине.

Особенностью курсовой работы является то, что процесс загрузки судна это трудоемкий, напряженный и сложный процесс, который в конечном итоге оказывает существенное влияние на следующие качества судна: плавучесть, остойчивость и непотопляемость судна в период рейса, а, следовательно, правильная аккуратная и тщательная загрузка судна в порту перед рейсом позволяет добиться такого равновесного положения судна, при котором оно имело бы достаточные плавучесть и остойчивость.

В результате выполнения курсовой работы студент должен приобрести основные сведения о судне, понять его транспортные возможности, уметь производить расчеты по продолжительности рейса и по определению судовых запасов на него. А затем произвести размещение судовых запасов и груза так, чтобы судно после загрузки имело бы достаточные и необходимые показатели по мореходным качествам.

Курсовая работа выполняется студентом самостоятельно по заданию, которое состоит из общих и индивидуальных исходных данных.

Общие исходные данные - единые для всех студентов, а индивидуальные исходные данные -каждый студент выбирает из таблицы по последним цифрам шифра, т.е. номера своей зачетной книжки.

Методические указания составлены для вычислений, выполняемых «вручную», но, однако не исключают возможности выполнения вычислений на ЭЦВМ или на персональных компьютерах по программам, составленным как преподавателями кафедры, так и самим студентом.

II. СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

В процессе изучения дисциплины «Управление мореходными качествами судна» студент параллельно выполняет курсовую работу на тему: «Расчет и оценка мореходных качеств судна», состоящую из следующих разделов:

Задание на «Курсовую работу»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Условные обозначения

1 Расчет посадки, водоизмещения и остойчивости судна перед загрузкой

Расчет продолжительности рейса судна

Расчет судовых запасов на рейс

Расчет посадки судна

Расчет водоизмещения судна

Расчет остойчивости судна (выводы по главе)

2 Составление грузового плана загрузки судна

2.1 Размещение судовых запасов

Размещение запасов топлива

Размещение запасов смазочного масла

Размещение запасов пресной воды

Размещение запасов продовольствия

Размещение груза

Расчет координат центра тяжести судна

Расчет посадки судна

Расчет остойчивости судна (выводы по главе)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Задание на курсовую работу

1	2	3	4
1.	Тип судна		«Сплит»
2.	Длина судна: ? между перпендикулярами	L	173,94	м
	? габаритная	Lгб	186,15	м
3.	Ширина судна	B	23,40	м
4.	Высота борта судна	H	12,50	м
5.	Осадка судна: а) перед загрузкой:
	? носом	Tн	- 0,17	м
	? кормой	Tк	5,82	м
	? на миделе	Tм	2,74	м
	б) в полном грузу
	? средняя	Tср	9,223	м
6.	Аппликата центра тяжести судна:
	? перед загрузкой	zq	10,85	м
7.	Экипаж судна: ? количество	nэк	40	чел.
	? масса с вещами и грузом	рэк	5,12	т
	? абсцисса центра тяжести	хэк	- 64,72	м
	? аппликата центра тяжести	zэк	11,85	м
8.	Судовая энергетическая установка:
	? тип		«Дизель»
	? эффективная мощность	Nе	8100	кВт
	? удельный расход топлива	рт		кг/кВт·ч
9.	Скорость хода судна :
	? максимальная	Vmax	21,3	уз
	? экономическая	Vэ	17,3	уз
10.	Расстояние между портами	S		миль
11.	Скорость хода судна на переходе	Vс		уз
12.	Время: ? стояночное	tст		ч
	? дополнительное	tдоп		ч
13.	Коэффициент, учитывающий потребность судовых запасов на рейс: ? топлива	nт+шт
	? смазочного масла	nсм.м		%
	? пресной воды	nпр.в		л
	? продовольствия	nпрод		кг
14.	Плотность морской воды: (в порту погрузки)	с1		т/куб.м
15.	Перевозимый груз ? масса	Сгр		т
	? удельный погрузочный объем	м		т/куб.м
16.	Данные по судну: а) порожнем: ? водоизмещение	D'о		т
	? число тонн на 1 см осадки	q'о		т/см
	б) в грузу:
	? водоизмещение			т
	? число тон на 1 см осадки	g'гр		т/см
	? дедвейт			т
17.	Отстояние марок углублений в порожнем состоянии:
	? носового от носового	Iн		м
	? перпендикуляра	Iк		м

Глава I. Расчет посадки, водоизмещения и остойчивости судна перед загрузкой

1.1 Расчет продолжительности рейса судна

Продолжительность рейса судна от порта отправления до порта назначения и обратно рассчитывается по формуле:

tр = tх+ tст+ tдоп = 835,29 + 45 + 119 = 999,29 ч (1.1)

Ходовое время - t/х судна от порта отправления до порта назначения рассчитывается по формуле:

t/х= S / Vc = 7100 / 17 = 417,65 ч (1.2)

А общее ходовое время - tх судна от порта отправления до порта назначения и обратно рассчитывается по формуле:

tх=2 · t/х = 2 · 417,65 = 835,29 ч (1.3)

Стояночное время - tст судна рассчитывается по фактическим временам, затрачиваемых судном на стоянку перед входом в порт, перед проходом проливов, каналов и узкостей, которое постоянно уточняется от рейса к рейсу и равно:

tст= 45 ч

Дополнительное время - tдоп судна рассчитывается по фактическим временам, затрачиваемых судном на проход проливов, каналов и узкостей, на вход в порт и на выход из порта, а также из времени, затрачиваемого на швартовые операции, которые уточняются от рейса к рейсу и равно:

tдоп= 119 ч

Продолжительность рейса судна в сутках от порта отправления до порта назначения и обратно рассчитывается по формуле:

tрс = tр / 24 = 999,29 / 24 = 41,64 суток (1.4)

Результаты расчета составляющих продолжительности рейса судна сведены в Таблицу №1.1

Таблица №1.1

№ п/п	Наименование величины	Условные обозначения величины	Значение величины	Размерность
1	2	3	4	5
2	Запасы:
3	топлива	Ртопл	2445,28	т
4	смазочного масла	Рсм.м	110,04	т
5	пресной воды	Рпр.в	141,57	т
6	продовольствия	Рпрод	5,16	т
7	Общее количество судовых запасов	Рзап	2702,05	т

1.2 Расчет судовых запасов на рейс

судно запас водоизмещение рейс

Судовые запасы (топлива, смазочного масла, пресной воды и продовольствия) рассчитываются:

- запас топлива на рейс судна с учетом штормового запаса по формуле:

(1.5)

- запас смазочного масла на рейс судна в процентах от запаса топлива по формуле:

 (1.6)

- запас пресной воды для нужд экипажа исходя из санитарной нормы в метрах на одного человека в сутки по формуле:

(1.7)

nэк - количество членов экипажа

- запас продовольствия для нужд экипажа исходя из нормы потребления в килограммах на одного человека в сутки по формуле:

(1.8)

Общее количество судовых запасов на рейс рассчитывается по формуле:

Рзап.= Ртопл+ Рсм.м + Рпр.в + Рпрод = 2445,28 + 110,04 + 141,567 + 5,163 = 2702,05 (1.9)

Подставим значения величин в формулы и получаем:

Ртопл = 2445,28 т

Рсм.м = 110,04 т

Рпр.в = 141,57 т

Рпрод =5,16 т

Рзап = 2702,05 т

Результаты расчета составляющих судовых запасов на рейс судна сведены в Таблицу №2

Таблица № 2

	Наименование величины	Условные обозначения величины	Значение величины	Размерность
1	2	3	4	5
2	Запасы:
3	топлива	Ртопл	2445,28	т
4	смазочного масла	Рсм.м	110,04	т
5	пресной воды	Рпр.в	141,57	т
6	продовольствия	Рпрод	5,16	т
7	Общее количество судовых запасов	Рзап	2702,05	т

1.3 Расчёт водоизмещения судна перед загрузкой

А. Для начальной посадки судна рассчитывается по формулам:

средняя осадка судна:

(1.10)

дифферент судна:

(1.11)

отношение дифферента судна к длине судна между перпендикулярами:

(1.12)

Б. С рассчитанным значением средней осадки судна - Тср.о, входим в «Грузовую шкалу» и путём линейной интерполяции определяем значения следующих величин для плотности пресной воды - с =1,0 т/м3:

водоизмещения судна для положения на ровный киль, которое равно:

число тонн на 1 см осадки судна, которое равно:

т/см

которые исправляются поправкой на плотность морской воды в порту погрузки по формулам:

(1.13)

(1.14)

Значения водоизмещения судна - Do и числа тонн на 1 см осадки судна - go с учётом поправок на плотность морской воды в порту погрузки рассчитываются по формулам:

(1.15)

(1.16)

В. С рассчитанным значением средней осадки судна - Тср.о входим в «Кривые элементов теоретического чертежа судна» и путем линейной интерполяции определяем следующие 17 значений расчетных величин, которые сведены в Таблицу № 1.3.

Таблицы № 1.3

№ п/п	Наименование величины	Услов.обозн.	Масштаб вел-ны 1 см:	Измеренное значение величины	Знач. вел-ны	Размер-ность
1	2	3	4	5	6	7,000
1	Аппликата центра величины судна	Zc0	0,200	7,630	1,526	м
2	Объемное водоизмещение судна - теоретическое	Vт0	400,000	18,690	7476	м3
3	Объемное водоизмещение судна с выступающими частями	Vвч0	400,000	18,980	7592	м3
4	Весовое водоизмещение судна в морской воде	D0	400,000	19,140	7656	т
5	Дифферентующий момент на 1см в морской воде	Мдиф0	10,000	25,830	258,3	т*м
6	Площадь ватерлинии	Sвл0	100,000	24,570	2457	м2
7	Продольный метацентрический радиус	R0	10,000	58,950	589,5	м
8	Поперечный метацентрический радиус	r0	0,200	68,550	13,71	м
9	Абсцисса центра тяжести ватерлинии	Xf0	0,200	12,950	2,59	м
10	Абсцисса центра величины судна	Xc0	0,200	13,310	2,662	м
11	Продольный момент инерции ватерлинии	Iy0	200000	21,870	4374000	м4
12	Поперечный момент инерции ватерлинии	Ix0	5000	21,020	105100	м4
13	Число тонн на 1 см осадка	q0	2,000	15,030	30,060	т / см
14	Коэффициент полноты площади мидель- пангоута	в0	0,100	9,460	0,946
15	Коэффициент полноты площади грузовой ватерлинии	б0	0,100	7,360	0,736
16	Коэффициент общей полноты водоизмещения	д0	0,100	6,910	0,691
17	Коэффициент продольной полноты водоизмещения	ц0	0,100	6,470	0,647

Определение «Измеренного значения величины» производятся путём линейной интерполяции с использованием «Кривых элементов теоретического чертежа судна» (с наиболее доступной точностью - до 0,01 см).

Значение «масштаба величины» (графа 4) умножается на «Измеренное значение величины» в сантиметрах (графа 5), а результат записывается в графу 6 «Значение величины», т.е.:

mi * ai = Ai

которые затем используются в дальнейших вычислениях.

Все величины, особенно Zc0, Xf0, Xc0 - пишутся далее в тексте так.

Рассчитывается значение момента, дифферентующего судна на 1 см по формуле:

Г. Рассчитывается значение момента, диффирентующего судно на 1 см по формуле:

(1.17)

Д. По чертежу расположения марок углубления судна путем графических построений определяем:

отстояние носовой марки углубления судна от носового перпендикуляра, которое равно:

lн = 9,450 м

отстояние кормовой марки углубления судна с кормового перпендикуляра, которое равно:

lк = 4,300 м

Е. рассчитываются поправки к водоизмещению судна Do,определяемому по «грузовой шкале»

на дифферент судна:

(1.18)

на обводы корпуса судна в оконечностях:

(1.19)

на изгиб корпуса судна в средней части:

(1.20)

где fo - стрелка прогиба корпуса судна в средней части, измеряемое в сантиметрах и рассчитывается по формуле:

(1.21)

Водоизмещение судна с учётом поправок при начальной посадке:

(1.22)

Ж. Положение центров величины судна Хсо и центра тяжести судна Хg с учётом дифферента судна при начальной посадке рассчитывается по формуле:

центра величины судна:

Xco = Xc + bo Ro = 2.662 + (-0.034)·589.5 = - 17.639 м (1.23)

центра тяжести судна:

Xgo = Xco - (Zgo-Zco)·bo = - 17.64 - (10.85 - 1.526) · (- 0.034) = 17.318 м (1.24)

З. По значению осадки судна в полном грузу по летнюю грузовую марку входят в "Грузовую школу " и путём линейной интерполяции определяем значение следующих величин для плотности пресной воды (с= 1,0 т/м3);

водоизмещение судна в полном грузу по летнюю грузовую марку:

дедвейт судна в полном грузу на летнюю грузовую марку:

число тонн на 1 см осадки судна по летнюю грузовую марку:

g'гр = 34,05 т

Эти величины корректируются с учётом поправки на плотность морской воды в порту погрузки:

(1.25)

(1.26)

(1.27)

Значения водоизмещения судна - Dгр, дедвейта судна DWгр и числа тонн на 1 см осадки - grp в полном грузу по летнюю грузовую марку с учетом поправок на плотность морской воды в порту погрузки рассчитываются:

(1.28)

(1.29)

(1.30)

И. Величина значения чистой грузоподъёмности судна на заданный рейс рассчитывается:

(1.31)

полученное значение чистой грузоподъёмности судна сравнивается с массой перевозимого груза на заданный рейс:

Dr>Pгp (1.32)

1.4 Расчёт остойчивости судна перед загрузкой

По окончании расчёта параметров посадки и водоизмещения судна производится расчёт элементов остойчивости судна перед загрузкой:

поперечной ho и продольной Но метацентрических высот судна по формулам:

(1.33)

(1.34)

аппликат метацентров начальной, поперечной Zm и продольной Zm остойчивости судна:

Zт = rо + Zсо= 13,71 + 1,526 = 15,236 (1.35)

Zм = Ro + Zсо= 589,5 + 1,526 = 591,026 (1.36)

Глава II. Составление грузового плана загрузки судна

2.1 Размещение судовых запасов, груза и водяного балласта

При составлении грузового плана загрузки судна используются таблицы:

ь вместимости топливных танков для размещения запасов топлива на рейс;

ь вместимости запасов смазочного масла для размещения запасов смазочного масла на рейс;

ь вместимости танков пресной воды для размещения запасов пресной воды на рейс;

ь вместимости танков водяного балласта для размещения водяного балласта при удифферентовании судна в течении всего рейса, с расчетом, чтобы судно имело:

ь допустимое значение по крену и дифференту или посадку, близкую к положению на ровный киль без крена;

ь вместимость грузовых танков для размещения массы груза, назначенного к перевозке в данном рейсе.

Составление грузового плана загрузки судна рекомендуется начинать с размещения судовых запасов в следующей последовательности;

ь размещаются запасы топлива;

ь размещаются запасы смазочного масла. При этом некоторые топливные танки могут использоваться для размещения запасов смазочного масла, а избыточное количество запасов топлива может размещаться в грузовых танках.

ь размещаются запасы пресной воды;

ь размещается масса груза.

При размещении судовых запасов придерживаются следующих правил, чтобы обеспечить остойчивость судна при погрузке.

Запасы топлива размешаются в топливных танках в следующей последовательности:

ь заполняются расходные танки;

ь заполняются танки, расположенные в MKО (машинно-котельном отделении),

ь заполняются танки двойного дна;

ь заполняются носовые диптанки;

ь заполняются топливно-балластные танки.

2. Запасы смазочного масла заполняются в той же последовательности.

Некоторые топливные танки могут использоваться для размещения смазочного масла, а избыточное количество запасов топлива может размещаться в грузовых танках.

3. Запасы продовольствия размещаются в провизионные помещения поровну.

При заполнении танков судовыми запасами следует выполнять следующие правила:

ь танки заполняются полностью, для исключения влияния свободной поверхности жидкости на остойчивость судна или - оставлять частично заполненными рекомендуется:

ь танки, расположенные по диаметральной плоскости судна или два или четыре танка, но расположенные симметрично по левому и правому бортам.

Размещение судовых запасов и груза производится в табличной форме:

отдельными таблицами на каждый вид судового запаса (топлива, смазочного масла, пресной воды, продовольствия, водяного балласта и груза) или одной таблицей, только с соответствующим разделением надписью: «Размещение запасов топлива» и т.д.

По окончании размещения каждого вида судового запаса производится расчёт координат центра тяжести Xg и Zg вида судового запаса, груза и балласта, а по окончании загрузки и удиферентования его для положения близкого к ровному килю и без крена , также производится расчет координат центра тяжести Xgi и Zgi судна после загрузки.

А. Размещение запасов топлива. Размещение запасов топлива, определённого на рейс судна производится в топливные и грузовые танки и оформляется в табличной форме (таблица 2.1) в строгой последовательности для того, чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и производстве расчетов.

Вместимость топливных танков.

Таблица № 2.1

№ п/п	Наименование топливного танка	Шпан- гоут	Вмести-мость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса груза , запаса, (т)	Плечо	Момент
						X (м)	Z (м)	Mx (т*м)	Мz (т*м)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Бункер-танк	ЛБ	46-55	206	191,5	187	-48,11	5,24	-8996,57	979,88
2	Бункер-танк	ПБ	46-55	206	191,5	187	-48,11	5,24	-8996,57	979,88
3	Танк двойного дна	ЛБ	43-47	65,3	61,4	60	-56,07	1,25	-3364,2	75
4	Танк двойного дна	ПБ	25-47	87,8	82,5	80	-58,05	1,31	-4644	104,8
5	Расходный танк №1	ЛБ	46-55	58,1	54,1	53	-48,43	9,26	-2566,79	490,78
6	Расходный танк №1	ПБ	46-55	58,1	54,1	53	-48,43	9,26	-2566,79	490,78
7	Расходный танк для котла	ЛБ	13-20	55	51,2	50	-76,72	10,88	-3836	544,0
8	Расходный танк для котла	ПБ	13-20	55	51,2	50	-76,72	10,88	-3836	544,0
9	Расходный танк №2	ЛБ	24-28	26,7	25,1	24	-68,21	10,98	-1637,04	263,5
10	Расходный танк №2	ПБ	24-28	26,7	25,1	24	-68,21	10,98	-1637,04	263,5
11	Отстойный танк	ЛБ	28-32	30,9	21,1	-	-64,97	10,98	-	-
12	Отстойный танк	ПБ	28-32	30,9	21,1	-	-64,97	10,98	-	-
13	Отстойный танк	ЛБ	46-55	78	72,5	-	-48,43	9,26	-	-
14	Отстойный танк	ПБ	46-55	78	72,5	-	-48,43	9,26	-	-
15	Переливной танк		47-50	24,5	22,8	-	-49,82	0,67	-	-
16	Сборный танк осадков сепаратора		47-50	10	9,3	-	-49,93	0,68	-	-
17	Грузовой танк №9	ЦТР	56-60	1399,8	1301,8	1257	-36,9	6,21	-46383,3	7805,970
18	* * * * * *	ЛБ	56-60	760,7	707,4	210,14	-37,84	6,88	-7951,6976	1445,763
19	* * * * * *	ПБ	56-60	760,7	707,4	210,14	-37,84	6,88	-7951,6976	1445,763
20	Грузовой танк №8	ЦТР	60-64	1738,1	1616,4	-	-26,3	6,46	-	-
21	* * * * * *	ЛБ	60-64	828,9	770,8	-	-26,26	6,59	-	-
22	* * * * * *	ПБ	60-64	828,9	770,8	-	-26,26	6,59	-	-
23	Диптанк	ЛБ	106-128	705,3	655,9	-	69,25	9,73	-	-
24	Диптанк	ПБ	106-128	716,8	666,6	-	69,15	9,71	-	-
	итого				У	2445,28		У	-104367,6952
									У	15433,656

Примечание:

1.Заполнять топливные танки или после заполнения танков смазочного масла - запасам смазочного масла или параллельно.

2. Остойные танки №№ 11,12,13,14 - можно использовать под запасы смазочного масла.

3. При использовании танков №№ 11 и 12 под запасы смазочного масла, то танки №№ 13, 14 - использовать под запасы топлива, а если танки №№ 13 и 14 под запасы смазочного масла, то танки №№ 11 и 12 под запасы топлива.

4. Заполнять танки запасами топлива в следующей последовательности:

*с№1 по №10; *с№17 по №22;

*с№23 по №24; * с№15 по №16;

*При использовании №№ 11,12,13 и 14 под запасы смазочного масла, то свободные отстойные танки №№ 13,14,11,12 - использовать под запасы топлива;

При нехватке танков под запасы топлива -использовать грузовой танк №9 - Центр или бортовые (левого и правого бортов),№№17,18и 19;

Если опять недостаточно танков под запасы топлива - использовать грузовой танк № -Центр или бортовые (левого и правого бортов), №№ 20,21 и 22;

Если опять недостаточно танков под запасы топлива, то использовать танки №№ 23 и 24.

5. При размещении запасов топлива по танкам №№11,12,13,14,15 и 16, придерживаться:

· по возможности танки №15 и 16 не заполнять;

· или в крайнем случае заполнить танк №15;

· или заполнить танк №15 полностью, а танк №16 -на 80% т.е. на 7.5 т

· не заполнять танки №№23 и 24 ( танки водяного балласта)

6 Расчеты производятся следующим образом:

(графа 6) = Ртопл = 2445,28 т

(графа 9) = Мх топл = -104367,6952 тм

(графа 10) = Мz топл = 15433,656 тм

- расчёт значений координат центра тяжести, размещенного запаса топлива по формулам:

хg топл = х топл = Мх топл / Ртопл = -104367,6952 / 2445,28 = -42,681 (2.1)

zg топл = z топл = Мz топл / Ртопл = 15433,656 / 2445,28 = 6,312м(2.2)

Б.Размещение запасов смазочного масла, определенного на рейс судна производится в танки смазочного масла в табличной форме (таблица 2.2) в строгой последовательности, а при нехватке танков под запасы смазочного масла можно использовать некоторые топливные танки для того чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке расчетов.

Вместимость танков смазочного масла.

Таблица 2.2

№ п/п	Наименование танка	Шпангоут	Вместмость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса запаса груза (т)	Плечо	Момент
						X (в м)	Z (в м)	Mx (в тм)	Mz (в тм)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.	Танк смазочного масла главного двигателя	ЛБ	33-38	45	40,1	39	-60,32	10,98	-2352,48	428,22
2.	Танк смазочного масла главного двигателя	ПБ	33-38	45,2	40,2	39	-60,32	10,98	-2352,48	428,22
3.	Танк цилиндрового масла	ЛБ	38-39,9	14,4	12,8	12	-57,92	10,98	-695,04	131,76
4.	Танк цилиндрового масла	ПБ	39,5-41	14,8	13,2	12	-55,7	10,98	-668,4	131,76
5.	Танк смазочного масла (кормовой)	ЛБ	24-25,5	10,7	9,5	8,04	-69,26	10,98	-556,8504	88,2792
6.	Танк смазочного масла (кормовой)	ПБ	24-25,5	10,7	9,5	-	-69,26	10,98	-	-
7.	Танк смазочного масла (носовой)	ЛБ	25,5-27	11	9,7	-	-68,05	10,97	-	-
8.	Танк смазочного масла (носовой)	ПБ	25,5-27	11	9,7	-	-68,05	10,97	-	-
9.	Восстановительный масляный танк	ЦТР	35-40	40,8	36,3	-	-56,5	0,36	-	-
10.	Сточный-сборный масляный танк	ЦТР	24-35	40,3	36,3	-	-65,4	0,67	-	-
11.	Сборный танк осадков масла		24-30	20,6	18,2	-	-67,85	0,65	-	-
12.	Танк смазочного масла	ЛБ	24-35	46,3	41,1	-	-63,85	4,75	-	-
13.	Танк смазочного масла	ПБ	26-38	45,8	40,7	-	-62,75	4,78	-	-
					У	110,04		У	-6625,25
									У	1208,24

Примечание:

Заполнять танки запасами смазочного масла нужно в последовательности:

С № 1 по № 10, №№ 12 и 13 № 11;

При нехватке танков под смазочное масло использовать топливные танки:

№№ 11 и 12 или

№№ 13 и 14 или

№№ 11,12,13 или 14

Танк № 11 - заполнять в крайнем случае - полностью, или на 80%, т.е. на 14,6 т., а лучше оставить не заполненным.

3. Расчёты производятся так же, как указано в пункте 6 таблицы вместимости топливных танков.

рі (графа 6) = Р = 110,04 т

Мxi (графа 9) = Мx = -6625,25 тм

Мzi (графа 10) = Мz = 1208,24 тм

расчёт значений координат центра тяжести вида запаса или груза по формулам:

Xg cм м = Xсм м = Мx см м / Рсм м = -6625,25 / 110,04 = -60,208 м (2.3)

Zg см м = Мz см м / Рсм м = 1208,24 / 110,04 = 10,980 м (2.4)

В. Размещение запасов пресной воды. Размещение запасов пресной воды, определённого на рейс судна, производится в танки пресной воды, а при нехватке танков под запасы пресной воды можно использовать некоторые танки водяного балласта, в табличной форме (Таблица 2.3), для того чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и произведении расчётов.

Форма таблицы 2.3 аналогична форме таблицы 2.1, а данные для неё (Табл. 2.3) - таблица и её примечание даны в приложении, соответственно расчеты координат производятся:

Таблица вместимости танков пресной воды

Таблица 2.3

№ п/п	Наименование танка	Шпангоут	Вместимость (в м3)	Тоннаж танка (в т.)	Масса груза, запаса (в т.)	Плечо	Момент
						X (т.)	Z (т.)	Mx (т.)	Мz (т.)
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
1.	Танк пресной воды	ЦТР	> - 8	92.0	90.2	88,00	-85,00	9,27	-7480,00	815,76
2.	Танк пресной воды	ЦТР	8-12	65.6	64.3	53,57	-85,00	8,66	-4553,20	463,89
3.	Танк пресной воды	ЛБ	5-12	40.9	40.1	-	-81,43	11,70	-	-
4.	Танк пресной воды	ПБ	5-12	40.9	40.1	-	-81,43	11,70	-	-
5.	Танк мытьевой воды	ЛБ	12-23	60.0	58.8	-	-74,20	1,25	-	-
6.	Танк мытьевой воды	ПБ	12-33	60.0	58.8	-	-74,20	1,25	-	-
7.	Спускной танк охлаждённой воды главного двигателя		24 -33	15.0	14,70	-	-65,33	1,52	-	-
					У	141,567
								У	-12033,195
									У	1279,65

Примечание:

Заполнять танки запасами пресной воды нужно в последовательности

¦ с № 1 по № 6;

¦ при нехватке танков под пресную воду - использовать танки водяного балласта № 4 и 5 (д.б. одинаковое количество пресной воды в обоих)

Танк № 7 заполнять:

на 80%, т.е. на 11.8т. или

в крайнем случае, полностью

рi = P = 141,567 т

Мxi (графа 9) = Мx = -12033,195 тм

Мzi (графа 10) = Мz = 1279,65 тм

расчёт значений координат центра тяжести вида запаса или груза по формулам:

Xg пр.в. = Zпр.в = Мх пр.в./Рпр.в. = -12033,195 / 141,567 = -85,000 м (2.5)

Zg пр.в = Z пр.в. = Мz пр.в/Рпр.в = 1279,65 / 141,567 = 9,039м (2.6)

Г. Размещение запасов продовольствия. Размещение запасов продовольствия, определённого на рейс судна, производится в провизионное помещение в табличной форме (Таблица 2.4), для того чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и производства расчётов.

Фома таблицы 2.4 аналогична форме таблицы 2.1, а данные для неё (Табл. 2.4) - таблица и примечание даны в приложении, соответствуют расчеты координат:

Таблица вместимости провизионных помещений.

Таблица 2.4

№ п/п	Наименование танка	Шпангоут	Вместимость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса запаса, груза (т)	Плечо	Момент
						X (в м)	Z (в м)	Mx (в тм)	Mz (в тм)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.	Кладовая №1	-6,00	8,20	7,20	2,00	-86,52	13,25	-173,04	26,50
2.	Кладовая №2	0-6	8,40	7,20	2,00	-83,55	8,66	-167,10	17,32
3.	Холодильная камера	13-20	10,20	9,00	1,16	-76,50	10,88	-88,97	97,92
				У	5,16
							У	-429,11
								У	141,74

Запасы продовольствия - размещать примерно поровну в три помещения или по усмотрению студента. ( Пример: Рпрод= 10.6т, то по 3.5; 3.5 и 3.6т)

Расчёты производятся так же, как указано в пункте 6 таблицы вместимости топливных танков, т.е.:

рі = Р = 5,16 т

Мxi = Мx = -429,11 м

Мzі = Мz = 141,74 м

расчёт значений координат центра тяжести вида запаса или груза по формулам:

Xg прод. = Xпрод. = Мx прод./Pпрод = -429,11 / 5,16 =-83,112 (2.7)

Zg прод= Zпрод = Mz прод/Pпрод = 141,74 / 5,16 = 27,453 (2.8)

Д. Размещение груза на судне.

Мх' = Мх + 40000 = (-238579,5159) + 40000 = 238579,52+ 40000 = 278579,516 тм

ПРИМЕЧАНИЕ: По окончании расчёта М'х равного 278579,516 приступаю к размещению груза.

Мx (графа 9) = + 278579,516 + 278579,56

№ п/п	Наименование танка	Шпан-гоут	Вмести-мость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса груза, запаса (т)	Плечо	Момент
						Х	Z	Mx	Mz
						(м)	(м)	(т.м)	(т.м)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.	№1	Центр	88-105	1702,1	1480,09	1000	55,63	6,57	55630	6570
2.		ЛБ	88-105	552,8	480,70	380	55,1	6,44	20938	2447,2
3.		ПБ	88-105	552,8	480,70	380	55,1	6,44	20938	2447,2
4.	№2	Центр	84-88	1737,5	1510,87	1199	43,9	6,46	52636,1	7745,54
5.		ЛБ	84-88	760,2	661,04	500	43,75	6,83	21875	3415
6.		ПБ	84-88	760,2	661,04	500	43,75	6,83	21875	3415
7.	№3	Центр	80-84	1740,4	1513,39	1150	32,2	6,46	37030	7429
8.		ЛБ	80-84	830,2	721,91	600	32,2	6,46	19320	3876
9.		ПБ	80-84	830,2	721,91	600	32,2	6,46	19320	3876
10.	№4	Центр	76-80	1740,7	1513,65	1250	20,5	6,46	25625	8075
11.		ЛБ	76-80	842,8	732,87	700	20,5	6,51	14350	4557
12.		ПБ	76-80	842,8	732,87	700	20,5	6,51	14350	4557
13.	№5	Центр	72-76	1738,2	1511,48	1254,6	8,8	6,46	11040,48	8104,716
14.		ЛБ	72-76	843,5	733,48	508,42	8,8	6,51	4474,096	3309,8142
15.		ПБ	72-76	843,5	733,48

Подобные документы

• Процесс загрузки судна

  Расчет продолжительности рейса судна, запасов, водоизмещения и остойчивости перед загрузкой. Размещение судовых запасов, груза и водяного балласта. Определение параметров посадки и погрузки судна после загрузки. Статическая и динамическая остойчивость.
  
  курсовая работа [122,2 K], добавлен 20.12.2013
  

• Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации

  Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.
  
  контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012
  

• Расчет посадки, остойчивости и общей прочности судна в процессе эксплуатации

  Расчет продолжительности рейса и судовых запасов. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет амплитуды бортовой качки на волне при резонансе с учетом сопротивления.
  
  курсовая работа [460,4 K], добавлен 25.04.2014
  

• Оптимизация грузового плана судна по параметрам посадки и остойчивости

  Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.
  
  контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014
  

• Мореходные качества судна

  Составление грузового плана и рассчет остойчивости судна в соответствии с данными Информации об остойчивости. Контроль посадки и остойчивости по результатам расходования запасов топлива и воды. Балластировка судна и предотвращение водотечности обшивки.
  
  реферат [599,0 K], добавлен 09.02.2009
  

• Оценка возможности частичной бункеровки судна топливом перед погрузкой

  Прием, учет масла и топлива на судах. Подготовка и этапы проведения бункеровочных операций. Перекачка топлива в пределах судна. Операции по сдаче нефтесодержащих вод. Расчет элементов остойчивости и посадки судна при бункеровке. Расчет элементов судна.
  
  курсовая работа [168,4 K], добавлен 16.03.2012
  

• Определение посадки и остойчивости судна в различных эксплуатационных условиях

  Основные технико-эксплуатационные характеристики судна, класс Регистра Украины БАТМ "Пулковский Меридиан". Определение водоизмещения, координат центра тяжести и посадки; контроль плавучести; построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 04.04.2014
  

• Расчет и оценка эксплуатационных особенностей судна

  Расчет продолжительности рейса судна. Судовые запасы на рейс: топливо, смазочное масло, пресная вода и продовольствие для нужд экипажа. Размещение запасов. Таблица вместимости грузовых танков. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
  
  курсовая работа [61,1 K], добавлен 31.10.2012
  

• Основные теории судна (ОТС)

  Класс Регистра судоходства России. Определение водоизмещения и координат центра тяжести судна. Контроль плавучести и остойчивости, определение посадки судна. Определение резонансных зон бортовой, килевой и вертикальной качки по диаграмме Ю.В. Ремеза.
  
  курсовая работа [2,1 M], добавлен 13.12.2007
  

• Составление грузового плана морского судна

  Технические параметры универсального судна. Характеристика грузов, их распределение по грузовым помещениям. Требования, предъявляемые к грузовому плану. Определение расчетного водоизмещения и времени рейса. Проверка прочности и расчет остойчивости судна.
  
  курсовая работа [963,2 K], добавлен 04.01.2013
  

• Расчет грузового плана проекта "Сормовский"

  Транспортно-эксплуатационные характеристики исследуемого судна. Расчет ходового времени и расхода топлива, необходимого запаса пресной воды. Составление грузового плана судна, количества груза, расчет остойчивости, составление соответствующих диаграмм.
  
  контрольная работа [142,4 K], добавлен 29.06.2010
  

• Риски и опасности для рейса

  Анализ технических характеристик судна и его оснащенности навигационным оборудованием. Сведения о грузах, планируемых к перевозке. Изучение транспортных свойств груза. Правила погрузки судна. Расчет остойчивости судна. Штурманская подготовка перехода.
  
  курсовая работа [207,9 K], добавлен 26.04.2017
  

• Остойчивость судна во время рейса п. Самара – п. Кавказ

  Понятие об остойчивости и дифферентовке судна. Расчет поведения судна, находящегося в рейсе, во время затопления условной пробоины, относящейся к отсеку первой, второй и третьей категории. Мероприятия по спрямлению судна контрзатоплением и восстановлению.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 02.03.2012
  

• Расчет грузового плана проекта 1557 "Сормовский"

  Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, особенности распределения грузов и запасов. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна. Проверка продольной прочности корпуса, расчет количества разнородного генерального груза.
  
  контрольная работа [213,9 K], добавлен 03.05.2013
  

• Управление мореходными качествами судна

  Методические указания и примеры решения задач по расчету и оценке мореходных качеств судна, как перед загрузкой, так и в процессе и после загрузки судна в порту. Сведения о судне, понятие его транспортных возможностей, расчеты по продолжительности рейса.
  
  методичка [4,9 M], добавлен 05.06.2009
  

• Характеристика плавучести, остойчивости, прочности и посадки судна в различных условиях эксплуатации

  Определение инерционных характеристик судна. Выбор его курса, скорости хода в штормовых условиях. Расчет ледопроходимости корабля при движении в ледовом канале. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости. Определение веса палубного груза.
  
  курсовая работа [503,9 K], добавлен 05.01.2015
  

• Геометрия и ходовые качества судна

  Анализ навигационных и эксплуатационных требований, предъявляемых к качествам судна. Плоскости судна и его очертания. Плавучесть и запас плавучести. Грузоподъемность и грузовместимость судна. Способы определения центра величины и центра тяжести судна.
  
  контрольная работа [1,4 M], добавлен 21.10.2013
  

• Нормирование остойчивости и непотопляемости

  Вероятность опрокидывания судна. Расчётная ситуация "Критерий погоды" в Требованиях Российского Морского Регистра судоходства. Определение опрокидывающего момента и вероятности выживания судна. Требования к посадке и остойчивости повреждённого судна.
  
  презентация [174,1 K], добавлен 16.04.2011
  

• Технология и организация перегона судна снабжения из г. Комсомольска-на-Амуре в г. Большой Камень

  Основные характеристики судна, оценка посадки и остойчивости при буксировке. Гидрометеорологическая обстановка в районах перегона. Расчет буксировочных сопротивлений судна в речной и морской воде при заданных скоростях движения. Графики движения буксиров.
  
  дипломная работа [2,7 M], добавлен 11.07.2014
  

• Критические возвышения центра тяжести

  Оценка остойчивости судна. Возвышение его центра тяжести и образцы кривых по некоторым нормируемым параметрам. Учет влияния дифферента и аварийной остойчивости. Предлагаемая методика для конструкторов. Расчет нижней огибающей поверхности по отсекам.
  
  презентация [340,3 K], добавлен 17.04.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам