Организация международных автомобильных перевозок
Выбор груза при международных перевозках, его свойств и объема. Определение начального и конечного пунктов маршрута. Выбор подвижного состава по его характеристикам. Разработка маршрутов (сухопутный и мультимодальный). Сбор информации по документам.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.04.2016 |
| Размер файла | 124,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФГБОУВО
Уральский государственный лесотехнический университет
Институт автомобильного транспорта и технологических систем
Кафедра "Автомобильный транспорт"
Курсовой проект по дисциплине
"Основы транспортно-экспедиционного обслуживания"
Выполнил: студент ИАТТС-47 Е.С. Степанов
Проверил: Б.А. Сидоров
Екатеринбург 2015
Содержание
- Введение
- Выбор груза
- Выбор подвижного состава
- Размещение груза в подвижном составе
- Разработка маршрутов международной перевозки
- Оформление документов
- Расчет количества единиц подвижного состава
- Расчет технико-эксплуатационных показателей
- Заключение
- Список используемой литературы
Введение
В данном курсовом проекте были проведены следующие мероприятия:
· Выбор груза (свойства и объемы), определение начального и конечного пунктов маршрута.
Грузом были выбраны медикаменты объемом 2000, то есть 250 наборов по 19 единиц в каждом наборе общим весом по 8 кг. Доставку груза производим из Екатеринбурга (Россия) в Хельсинки (Финляндия).
· Выбор подвижного состава по его характеристикам.
Выбор подвижного состава осуществляется из четырех автомобилей и далее по определенным критериям и характеристикам выбирается один автомобиль.
· Разработка маршрутов (сухопутный и мультимодальный).
На основании задания курсового проекта перевозка международная, поэтому мы выбираем оптимальный маршрут доставки. В ходе работы были рассмотрены сухопутный и мультимодальный маршруты с подробным расчетом промежуточных пунктов назначения, определением времени движения и составления кратчайшего маршрута.
· Сбор информации по документам, которые необходимы для данной международной перевозки.
Международные автомобильные перевозки требуют получения организацией-перевозчиком перечня определенных документов, без наличия которых у водителя, который будет осуществлять доставку данного груза, перевозка будет невозможна.
По окончании расчета вышеупомянутых характеристик мы делаем выводы относительно того, какой подвижной состав для перевозки выбранного груза будет наиболее удобным и какой маршрут будет выгодным.
Выбор груза
В данном курсовом проекте рассматривается перевозка медикаментов в количестве 250 наборов по 19 единиц в каждом наборе (общая масса всех наборов 2000 тонны).
Автомобильные перевозки медикаментов, изделий из фарфора и другого дорогостоящего материала осуществляются при условии, что данный груз обязательно будет упакован защитным материалом.
Перевозка хрупких грузов требует соблюдения ряда правил. Они касаются таких вопросов как выбор транспортного средства, компании-перевозчика, особенностей упаковки и т.д. Для перевозки хрупких товаров используется специализированный транспорт. Если, например, говорить об автомобиле, то он должен быть оборудован мягкой обшивкой и специальными креплениями для прочной фиксации груза. Товар должен быть закреплен таким образом, чтобы он ни шатался, ни катался и вообще не двигался. Хрупкий товар удобно транспортировать в коробках. Их размер зависит от габаритов содержимого. Вещи в коробки стоит плотно упаковывать, используя при этом наполнитель. Это особенно важно, когда в одну тару уложено несколько предметов. Хрупкие вещи не должны соприкасаться друг с другом.
Изделия из стекла, фарфора, керамики, фаянса (посуда, светильники, лампы, сантехника, светильники, лампы, и т.п.) упаковываются: в жесткую (твердую) деревянную упаковку (ящики) с картонными перегородками, проложенными слоями оберточной бумаги, или другим уплотнителем в зависимости от вида изделия, с ячейками на каждую единицу товара, деревянный каркас с ребрами жесткости. Упаковка выстилается водонепроницаемой бумагой. Груз должен иметь маркировку - "Осторожно", "Стекло", "Не кантовать". Упаковка обтягивается с торца металлической лентой скрепленной и прибитой гвоздями к ящику и надлежащим образом маркируется.
Выбор подвижного состава
В данном разделе необходимо произвести выбор подвижного состава, исходя из его технико-эксплуатационных характеристик. Данная задача является основной для организации международных перевозок, так как влияет на скорость доставки грузов, его сохранность, затрат на ТО и Р, затрат на топливо и восстановление износа шин.
На АТП, занимающихся международными перевозками, используются как импортные, так и отечественные подвижные составы.
Основные показатели выбора:
· Макс скорость;
· Удельный расход топлива;
· Допустимая полная масса;
· Емкость бака.
Ниже приведена таблица с исходными данными выбираемого подвижного состава.
Таблица 1. Исходные данные выбираемого подвижного состава
|
Показатели |
Ед. изм. |
Volvo FH |
МАЗ-5440 |
Mercedes Atego |
Hyundai HD 72 |
|
|
Макс скорость |
км/ч |
110 |
100 |
90,1 |
120 |
|
|
Удельный расход топлива |
л/100км |
25-30 |
30 |
14-16 |
16 |
|
|
Допустимая полная масса |
тонн |
7,2 |
7,9 |
7,49 |
7,5 |
|
|
Емкость бака |
л |
300 |
320 |
120 |
100 |
Далее следует таблица с параметры тягачей в относительных величинах, значения которых нашли следующим образом: если в качестве эталона выбрано наименьшее значение параметра (например, для такого параметра как удельный расход топлива автомобиля, - чем ниже расход, тем лучше), то значение этого эталона делится на все значения для данной строчки. Если же за эталон выбрано наибольшее значение параметра, то все значения, соответствующие этой строке, делятся на значение эталона. Результаты занесены в таблицу 2.
Таблица 2. Параметры тягачей в относительных величинах
|
Показатели |
Volvo FH |
МАЗ-5440 |
Mercedes Atego |
Hyundai HD 72 |
|
|
Макс скорость |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
0,75 |
|
|
Удельный расход топлива |
0,56 |
0,4 |
1,0 |
0,8 |
|
|
Допустимая полная масса |
1,0 |
0,9 |
0,97 |
0,96 |
|
|
Емкость бака |
0,3 |
0,31 |
0,83 |
1,0 |
Ниже производиться ранжирование каждого показателя в зависимости от степени важности. На шкале от 1 до 10 лежат параметры по степени важности, 1 присвоен показатель с наибольшем весом, а 10 меньшим. Остальным параметрам присваиваются значения рангов в промежутке значения от 1 до 10 выбранной шкалы. Значения рангов параметров могут быть приближены или удалены друг от друга. В рассматриваемом примере, экспертно установили, что теснота связи между такими параметрами, как расход топлива и грузоподъемность автомобиля меньше, чем между расходом топлива и максимальной скоростью, поэтому параметр расхода топлива стоит ближе к грузоподъемности автомобиля и дальше от другого параметра - максимальной скорости автомобиля. Результат ранжирования представлен в таблице 3.
Таблица 3. Ранжирование показателей
|
Показатели |
Ранг |
|
|
Удельный расход топлива |
1 |
|
|
Допустимая полная масса |
4 |
|
|
Макс скорость |
8 |
|
|
Емкость бака |
10 |
Далее необходимо относительные значения параметров построчно скорректировать с учетом их рангов. С этой целью данные из таблицы 2 делятся на значения рангов и полученные значения приводятся в таблице 4. Следующим шагом произвести суммирование по столбцам полученных значений таблицы 4. Из полученных сумм выбирается наибольшая, которая указывает наиболее рациональную модель автомобиля. В приведенном примере наибольшее значение комплексного показателя соответствует автомобилю марки Isuzu.
Таблица 4
|
Показатели |
Ед. изм. |
Volvo FH |
МАЗ-5440 |
Mercedes Atego |
Hyundai HD 72 |
|
|
Макс скорость |
км/ч |
0,10 |
0,11 |
0,125 |
0,09 |
|
|
Удельный расход топлива |
л/100км |
0,56 |
0,4 |
1,0 |
0,8 |
|
|
Допустимая полная масса |
тонн |
0,25 |
0,22 |
0,242 |
0,24 |
|
|
Емкость бака |
л |
0,03 |
0,031 |
0,083 |
0,1 |
|
|
Суммарный коэффициент |
0,94 |
0,761 |
1,45 |
1,23 |
Таблица 5. Технические характеристики Mercedes Atego
|
Габаритные размеры и масса шасси |
||
|
Длина х Ширина х Высота, мм |
6670 х 2300 х 2550 |
|
|
Колесная база, мм |
4820 |
|
|
Полная масса шасси, кг |
12000 |
|
|
Снаряженная масса шасси, кг |
4820 |
|
|
Грузоподъемность шасси, кг |
6500 |
|
|
Кабина |
Дневная, 3-х местная |
|
|
Двигатель |
||
|
Модель |
Mercedes Atego |
|
|
Экологический класс |
Евро - 3 |
|
|
Объем двигателя, смі |
4249 |
|
|
Мощность, кВт / л. с. |
130/2200 |
|
|
Шасси |
||
|
Трансмиссия |
МКПП - 6 |
|
|
Тормоза |
дисковые с ABS, ASR и EBD и ESR |
|
|
Подвеска передняя / задняя |
зависимая / зависимая |
|
|
Допустимая нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг |
2300/5000 |
|
|
Шины |
235/75R17.5 |
|
|
Емкость топливного бака, л |
180 |
Выбор данного подвижного состава основывается на том, что марка Mercedes Atego является довольно бюджетным грузовиком, что выгодно для только развивающейся транспортной компании, а также его технические характеристики вполне соответствуют условиям заказчика и ёмкость фургона легко оборудуется под крепления для специальных твердых ящиков для перевозки медикаментов. Данный автомобиль организация приобретает в лизинг, что очень удобно для, повторимся, только развивающейся компании.
Размещение груза в подвижном составе
В соответствии с ГОСТ 10350-81 выбираем ящик для груза, характеристики которого указаны ниже
Длина, мм 362
Ширина, мм 228
Высота, мм 142
Допустимая масса для такого ящика равна 35 кг. Так как медикаменты мы перевозим наборами, один набор соответствует весу в 8 кг и размерам 300*210. В общей сложности в автомобиле мы должны перевезти 250 таких наборов. Соответственно, для нашей перевозки необходимо 63 таких ящиков.
Ящики ставятся на поддоны, перестилая между рядами упаковочный материал в соответствии с ГОСТ 25951-83.
Между штабелями обязательно должен быть проход в 500 мм.
Также при перевозке ящики необходимо закрепить стропами.
Для заполнения пустот между коробкой и изделием используются пенопластовые гранулы или специальная пена.
международная автомобильная перевозка груз маршрут
Сам контейнер чаще всего представляет собой коробку из гофрированного картона. Этот материал достаточно жёсткий и лёгкий, сам частично защищает правильно упакованный хрупкий груз.
Разработка маршрутов международной перевозки
Перевозка груза осуществляется из Екатеринбурга (Россия) в Хельсинки (Финляндия)
При прокладке маршрутов использовались автодорожными картами и атласами Европы, а также электронным атласом MS AutoRoute Express. Результаты маршрутов представлены в таблицах для двух маршрутов: сухопутного и морского, с помощью парома.
Таблица 6. Сухопутный маршрут
|
Вид деятельности |
Время (начала деятельности) |
Пункт (начала) |
Время (завершения) |
Пункт (завершения) |
Продолжительность, ч. |
Расстояние, км |
Количество, л. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||
|
Погрузка |
Пн 08: 00 |
Екатеринбург |
08: 20 |
Екатеринбург |
0: 20 |
- |
180 |
|
|
Движение |
08: 20 |
Екатеринбург |
12: 50 |
Киселево |
4: 30 |
243 |
36 |
|
|
Отдых |
12: 50 |
Киселево |
13: 35 |
Киселево |
0: 45 |
- |
||
|
Движение |
13: 35 |
Киселево |
21: 30 |
Сива |
8: 05 |
404 |
26 |
|
|
Ежедневный отдых |
21: 30 |
Сива |
05: 30 |
Сива |
8: 00 |
- |
||
|
Движение |
Вт 05: 30 |
Сива |
14: 30 |
Ленинское |
9: 30 |
873 |
35 |
|
|
Отдых |
14: 30 |
Слободской |
15: 30 |
Слободской |
1: 00 |
- |
||
|
Движение |
15: 30 |
Слободской |
13: 35 |
Ленинское |
3: 15 |
903 |
||
|
Движение |
13: 35 |
Ленинское |
20: 30 |
Кострома |
7: 05 |
1301 |
||
|
Отдых |
20: 30 |
Кострома |
21: 15 |
Кострома |
0: 45 |
- |
||
|
Движение |
21: 15 |
Кострома |
23: 00 |
Ярославль |
1: 45 |
1354 |
29 |
|
|
Ежедневный отдых |
Ср 23: 00 |
Ярославль |
10: 00 |
Ярославль |
11: 00 |
- |
||
|
Заправка |
11: 00 |
Ярославль |
11: 15 |
Ярославль |
0: 15 |
1354 |
154 |
|
|
Движение |
11: 15 |
Ярославль |
18: 15 |
Бежецк |
7: 00 |
1646 |
||
|
Отдых |
18: 15 |
Бежецк |
19: 15 |
Бежецк |
1: 00 |
- |
||
|
Движение |
Чт 19: 15 |
Бежецк |
6: 15 |
Зуево |
11: 00 |
2042 |
||
|
Ежедневный отдых |
6: 15 |
Зуево |
17: 15 |
Зуево |
11 |
- |
||
|
Движение |
17: 15 |
Зуево |
22: 30 |
Трофяновка |
5: 15 |
2340 |
||
|
Заправка |
22: 30 |
Трофяновка |
22: 45 |
Трофяновка |
0: 15 |
- |
140 |
|
|
Граница |
22: 45 |
Торфяновка |
23: 45 |
Ваалимаа |
1: 00 |
- |
||
|
Отдых |
Пт 23: 45 |
Ваалимаа |
00: 45 |
Ваалимаа |
1: 00 |
- |
19 |
|
|
Движение |
00: 45 |
Ваалимаа |
05: 15 |
Хельсинки |
4: 30 |
2522 |
313 |
|
|
Разгрузка |
05: 15 |
Хельсинки |
05: 40 |
Хельсинки |
0: 20 |
Таблица 7. Морской маршрут
|
Вид деятельности |
Время (начала деятельности) |
Пункт (начала) |
Время (завершения) |
Пункт (завершения) |
Продолжительность, ч. |
Расстояние, км |
Количество, л. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||
|
Погрузка |
Пн 08: 00 |
Екатеринбург |
08: 20 |
Екатеринбург |
0: 20 |
- |
100 |
|
|
Движение |
08: 20 |
Екатеринбург |
12: 50 |
Ачит |
4: 30 |
243 |
||
|
Отдых |
12: 50 |
Ачит |
13: 35 |
Ачит |
0: 45 |
- |
||
|
Движение |
13: 35 |
Ачит |
21: 35 |
Сива |
8: 00 |
647 |
||
|
Ежедневный отдых |
21: 35 |
Сива |
8: 35 |
Сива |
11: 00 |
- |
||
|
Движение |
Вт 8: 35 |
Сива |
13: 05 |
Верхняя торца |
4: 30 |
910 |
||
|
Отдых |
13: 05 |
Верхняя торца |
13: 50 |
Верхняя торца |
0: 45 |
- |
||
|
Движение |
13: 50 |
Верхняя торца |
15: 25 |
Ленинское |
2: 50 |
1116 |
||
|
Заправка |
15: 25 |
Ленинское |
00: 05 |
Кострома |
8: 40 |
- |
150 |
|
|
Ежедневный Отдых |
Ср 00: 05 |
Кострома |
11: 05 |
Кострома |
11: 00 |
- |
||
|
Движение |
11: 05 |
Кострома |
14: 35 |
Углич |
3: 30 |
1322 |
||
|
Отдых |
14: 35 |
Углич |
15: 25 |
Углич |
0: 45 |
- |
||
|
Движение |
Чт 22: 50 |
Кадый |
05: 50 |
Выползово |
7: 00 |
1620 |
||
|
Заправка |
05: 50 |
Выползово |
06: 05 |
Выползово |
0: 15 |
75 |
||
|
Ежедневный отдых |
06: 05 |
Выползово |
17: 05 |
Выползово |
11: 00 |
- |
||
|
Движение |
17: 05 |
Выползово |
21: 35 |
Великий Новгород |
4: 30 |
1875 |
||
|
Отдых |
21: 35 |
Великий Новгород |
22: 20 |
Великий Новгород |
0: 45 |
- |
||
|
Движение |
Пт 22: 20 |
Великий Новгород |
02: 50 |
Ивангород |
4: 30 |
2045 |
||
|
Граница |
02: 50 |
Ивангород |
03: 20 |
Нарва (Эстония) |
0: 30 |
2046 |
||
|
Отдых |
03: 20 |
Нарва (Эстония) |
04: 05 |
Нарва (Эстония) |
0: 45 |
|||
|
Заправка |
04: 05 |
Нарва (Эстония) |
04: 20 |
Нарва (Эстония) |
0: 15 |
- |
60 |
|
|
Движение |
04: 20 |
Нарва (Эстония) |
09: 00 |
Таллинн |
4: 40 |
2341 |
||
|
Ежедневный отдых |
09: 00 |
Таллинн |
20: 00 |
Таллинн |
11: 00 |
- |
60 |
|
|
Сб Паром |
20: 00 |
Таллинн |
03: 00 |
Хельсинки |
07: 00 |
2424 |
345 |
|
|
Разгрузка |
03: 00 |
Хельсинки |
03: 20 |
Хельсинки |
0: 20 |
Оформление документов
Таблица 8. Оформляемые при МАП документы
|
Документ |
Компетентный орган его выдающий |
Условия получения документа |
Место нахождения документа при МАП |
Где и кем осуществляется контроль |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Разрешение на въезд (выезд) в Финляндию, в Эстонию |
Северо-западное представительство Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) |
Наличие лицензии на МАП, предоплата |
На транспортном средстве |
На границе и территории государства, полиция, погранслужба |
|
|
Свидетельство о регистрации ТС |
ГАИ |
Заявление (установленного образца) Гражданский паспорт Транспортное средство (сверка номеров двигателя, шасси, кузова) |
На транспортном средстве |
На территории РФ, МВД |
|
|
Свидетельство о допущении ТС к перевозке грузов по таможенным печатям и пломбам |
Таможня очистки |
Соответствие конструкции и оборудования ТС осн. требованиям Конвенции МДП |
На транспортном средстве |
Таможня очистки, таможенники |
|
|
САRNЕТ ТIR (или книжка МДП). |
Северо-западное представительство Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) |
Наличие лицензии на МАП, предоплата |
На транспортном средстве |
На границе и территории государства, полиция, погранслужба |
|
|
Лицензионная карточка (требуется в странах СНГ) |
РТИ |
Перечень документов о предприятии (юр. адрес, ИНН, регистр. и т.д.) |
На транспортном средстве |
На границе государства, РТИ и погранслужба |
|
|
Свидетельство о страховании гражданской ответственности |
Страховая компания |
Страховой взнос, гражданский паспорт, тех паспорт на ТС, водит. удостов. |
На транспортном средстве |
МВД |
|
|
Виза |
Консульство |
Консульский сбор, анкета |
У водителя |
На границе, погранслужба |
|
|
Загранпаспорт |
ОВИР |
Анкета водителя, оплата квитанции и бланков анкет |
У водителя |
На границе, погранслужба |
|
|
Паспорт РФ |
УФМС |
Гражданство РФ |
У водителя |
На границе, погранслужба |
|
|
Водительское удостоверение |
ГАИ |
Сдача экзамена |
У водителя |
На территории РФ, МВД |
|
|
Водительское удостоверение м/д образца |
ГАИ |
Наличие нац. водительского удостоверения |
У водителя |
На территории государства, полиция, |
|
|
Медицинская страховка |
Страховая компания |
Страховой взнос |
У водителя |
На границе, погранслужба |
|
|
Медицинская книжка с отметкой о проверке на СПИД |
Комитет здравоохранения |
Прохождение мед. обследования |
У водителя |
На границе, погранслужба |
|
|
Личная контрольная книжка (только в некоторых странах СНГ при отсутствии тахографа) |
Северо-западное представительство Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) |
Наличие лицензии на МАП и осуществление перевозок |
У водителя |
На границе стран СНГ, погранслужба |
|
|
CMR |
Отправитель |
Наличие договора дорожной перевозки грузов за вознагражд. |
Документы на груз, отправитель, перевозчик |
Налоговые органы |
|
|
Счет-фактура (инвойс) |
Продавец |
Оказание услуги (оплачено-получено) |
Документы на груз, на АТП |
Налоговая инспекция |
|
|
Карантинный сертификат |
Госинспекция по карантину |
Соответствие карантинным нормам |
Документы на груз |
На границе государства и таможне, таможенники погранслужба |
|
|
Сертификаты качества и происхождения товара |
РосТЕСТ (или уполномоченный орган гос-ва) |
Испытание продукции |
Документы на груз, на АТП |
Покупатель |
Расчет количества единиц подвижного состава
Численность транспортных средств определяется с учетом необходимости вывоза заданных объемов экспортных и импортных грузов за один месяц при одном водителе на автомобиле. При этом учитывается коэффициент использования грузоподъемности (г) рассчитываемый по формуле
Qф - фактически перевезенная масса груза, т;
Qн - номинальная грузоподъемность автопоезда, т.
N - необходимое общее количество ездок;
n - возможное количество ездок одного автомобиля;
Ам - требуемое количество автомобилей.
Расчет технико-эксплуатационных показателей
С учетом полученных в разделах 2,3 и 5 данных необходимо рассчитать для двух рейсов следующие технико-эксплуатационные показатели: 1. Средняя техническая скорость
, где
Lр - длина рейса (км); Тдв - время движения (ч)
2. Средняя эксплуатационная скорость
, где
Тп - возможные простои из-за отсутствия необходимых документов (ч);
Тт - время прохождения таможни (ч);
3. Средняя скорость доставки груза
, где
Тр - время рейса (сутки).
4. Коэффициент, характеризующий использование рабочего времени
5. Коэффициент использования пробега за рейс
Lx - длина холостого пробега (км).
6. Коэффициент нулевых пробегов
, где
Lн - длина нулевого пробега (км).
7. Транспортная работа за рейс
8. Часовая производительность подвижного состава (тонн/час)
Заключение
Таблица 9. Итоговая таблица
|
Показатели |
Маршрут № 1 (сухопутный) |
Маршрут № 2 (мультимодальный) |
|
|
Общее время перевозки, сут. |
6 |
7 |
|
|
Время движения, ч. В том числе: сухопутное движение паромная переправа |
61,5 |
60,0 6: 50 |
|
|
Время работы водителя, ч. за 1 неделю за 2 неделю за 3 неделю |
61,0 |
53,0 |
|
|
Время простоя, ч В том числе: под погрузкой/разгрузкой на границе |
0,66 3,00 |
0,66 4,00 |
|
|
Общий пробег, км. В том числе: по России и по странам СНГ по странам дальнего зарубежья |
2522 |
2424 |
|
|
Время простоя на пограничных переходах, ч. |
1,00 |
7,30 |
|
|
Время пребывания водителя в странах дальнего зарубежья, сут. |
1 |
2 |
|
|
Необходимое число транспортных средств, ед. |
1 |
1 |
|
|
Технико-эксплуатационные показатели: Ср. техническая скорость (км/ч) Ср. эксплуатационная скорость (км/ч) Ср. скорость доставки груза (км/сут) k использование рабочего времени k использования пробега за рейс k нулевых пробегов Тр. работа за рейс (тонн /км) Часовая производительность (тонн/ч) |
41,6 40,1 420 0,98 1 1 15132 0,26 |
40,4 36,7 346,2 0,90 1 1 16968 0,37 |
Выводы:
1. Исходя из заключительной таблицы можно сделать вывод, что время работы водителя на мультимодальном маршруте (53,0 ч) займет значительно меньше времени, чем на сухопутном (61,0 ч).
2. Низкое значение часовой производительности (в среднем 0,31 тонн/ч) объясняется малой технической скоростью (40 км/ч) и высоким временем простоя (в среднем 4,16 ч), значение которого необходимо минимизировать за счет снижения времени прохождения пограничных переходов.
3. Скорость перевозки в сухопутном варианте следования выше, чем при мультимодальной а время меньше.
Список используемой литературы
1. Международные автомобильные перевозки. Ч.I. Организационные и правовые аспекты: Учеб. пособие / Под ред. Ю.С. Сухина, В.С. Лукинского. - СПб.: СПбГИЭА, 2000. - 170 с.
2. Таблицы кратчайших расстояний по иностранной территории [Текст]. - М.: АСМАП, 1994. - 123 с
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика заданных грузопотоков и составление маршрутов их перевозок. Выбор и обоснование подвижного состава. Выбор типа погрузо-разгрузочных машин и устройств. Разработка графика выпуска и возврата автомобилей, технико-эксплуатационных показателей.
курсовая работа [348,9 K], добавлен 28.06.2011Исследование организации грузовых автомобильных перевозок, разработка маршрутов, графиков движения при организации доставки грузов из Германии в РФ. Понятие транспортной логистики, выбор подвижного состава, расчет затрат и себестоимости перевозок.
дипломная работа [726,1 K], добавлен 24.01.2012Изображение схемы автомобильного маршрута доставки грузов. Разработка маршрута доставки грузов в виде схемы маршрута на карте, перечня пунктов следования, таблицы протяженностей участков по территории стран с разбивкой на груженый и порожний пробеги.
практическая работа [721,2 K], добавлен 20.11.2014Выбор груза, его характеристики и упаковка. Укрупнение грузовой единицы. Использование мультимодальных перевозок. Выбор подвижного состава. Средства контроля режимов труда и отдыха водителей. Выбор маршрута движения. Допустимые габаритные размеры.
курсовая работа [1004,9 K], добавлен 17.12.2010Транспортная характеристика груза. Выбор подвижного состава и определение его технико-эксплуатационных показателей. Описание и выбор схемы маршрута перевозки. Определение количества водителей и рабочего времени для выполнения данного объёма перевозок.
практическая работа [549,3 K], добавлен 10.04.2013Российский рынок международных автомобильных перевозок грузов. Международные автомобильные перевозки, как один из значимых и конкурентоспособных секторов российской экономики. Товарная структура международных автомобильных перевозок. Экспорт и импорт.
презентация [1,5 M], добавлен 15.04.2017Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток: разработка посуточного плана, эпюры грузопотоков, графика подвижного состава, объемов и маршрутов перевозок, диаграмм потребностей.
курсовая работа [135,4 K], добавлен 07.07.2008Модель транспортной сети и расчет расстояний между грузопунктами. Правила перевозки груза навалом. Сравнительная оценка подвижного состава. Структура перевозок. Выбор типа погрузо-разгрузочного механизма. Определение оптимального плана возврата порожняка.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 20.10.2014Грузовые автомобильные перевозки в системе транспортной системы Беларуси. Структура организации, роль автомобильных грузовых перевозок. Показатели экономической деятельности грузового транспорта. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок.
курсовая работа [76,2 K], добавлен 14.12.2010Выбор подвижного состава, маршрута и способа упаковки силикатных кирпичей. Расчет себестоимости перевозок и производительности как основных показателей использования подвижного состава на маршруте. Организация диспетчерского руководства перевозками.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 26.08.2013Характеристика груза (кирпича). Выбор и характеристика подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов. Расчёт маршрутов движения при перевозке груза. Организация оперативного диспетчерского руководства работой подвижного состава на линии.
курсовая работа [127,8 K], добавлен 30.03.2014Выбор подвижного состава для перевозки груза. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Маршрутная карта перевозок грузов.
курсовая работа [907,3 K], добавлен 09.04.2011Обеспечение безопасности внутренних и международных автомобильных перевозок в соответствии с Европейским соглашением. Характеристика опасных грузов: фтор сжатый, никотин, радиоактивные материалы. Выбор и расчет подвижного состава для перевозки грузов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.04.2019Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011Анализ разработки маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров, схемы маршрута. Определение времени оборота автобуса на маршруте, требований к подвижному составу. Расчет технико-экономических показателей работы автобусов, выручки от перевозок.
курсовая работа [592,3 K], добавлен 19.12.2011Особенности планирования затрат, связанных с выполнением международных автомобильных перевозок, способы оценки эффективности кругорейса. Этапы расчета затрат на топливо по отдельным участкам. Анализ графика определения безубыточного объема реализации.
курсовая работа [174,4 K], добавлен 28.03.2013Обоснование и проектирование терминала для автомобильных перевозок продукции ЗАО "ЗХ Стинол". Выбор типа автопоезда для международных перевозок. Организация погрузочно-разгрузочного пункта и промежуточного склада для временного хранения продукции.
дипломная работа [6,0 M], добавлен 01.11.2010Объемно-массовые и физико-химические свойства груза. Размещение и крепление в кузове подвижного состава. Анализ нормативных требований к организации перевозки груза. Выбор средств крепления груза и тары. Проверка нагрузок на оси подвижного состава.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 27.10.2022Определение кратчайших расстояний между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами. Выбор подвижного состава и погрузочных механизмов по критерию максимального использования грузоподъёмности состава. Расчёт необходимого числа автомобилей самосвалов.
курсовая работа [5,8 M], добавлен 29.11.2010Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Составление схемы международного маршрута. Определение пассажиропотока. Составление расписания движения автобусов и графика работы водителей. Методика определения выручки от перевозки.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.01.2012
