Вагоноколесные мастерские станции Алматы-1
Рассмотрение особенностей заводского и участкового ремонта колесных пар грузовых и пассажирских вагонов. Определение перечня выполняемых работ филиала. Оценка средств измерений колесных пар. Установление ультразвукового и вихретокового контроля.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.04.2016 |
| Размер файла | 14,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Деятельность филиала «ВКМ ст. Алматы-1 ТОО «Камкор Вагон»
Вагоноколесные мастерские станций Алматы-1 далее ВКМ построены и введены в эксплуатацию в июле 1936 г. с присвоением условного клейма № 806 на право производства ремонта и полного освидетельствования колесных пар магистральных железнодорожных вагонов. Строительство ВКМ было технологически необходимым для бесперебойного обеспечения колесными парами Туркестано-Сибирской железной дороги. ВКМ освоил технологию ремонта и формирования сначала бандажных и спицевых колесных пар с буксами на подшипниках скольжения, а затем колесных пар с буксами на подшипниках качения на втулочной и горячей посадке.
В период Великой Отечественной войны 1941-1945 годы помимо бесперебойного снабжения железнодорожных перевозок колесными парами, коллектив предприятия изготавливал для фронта мины, патроны, обеспечивал вагоны железной дороги чугунными тормозными колодками
С момента перехода на подшипники качения ВКМ считается единственным специализированным предприятием по ремонту всех видов колесных пар: пассажирских, грузовых, специализированных вагонов широкой и узкой колеи с производственной мощностью до10 тысячи колесных пар в год.
До 2001 года капитальный ремонт специализированного подвижного состава и заводской ремонт колесных пар типа ДГКу и др. производился только в России (города Пермь, Калуга), что экономически не выгодно из-за дальности и дороговизны железнодорожных перевозок. В Казахстане производился не только средний ремонт на базе ПДМ-Алматы. В 2001 году по инициативе Департамента путевого хозяйства ОАО «НК«КТЖ» совместно со специалистами ВКМ была разработана технология по формированию и ремонту колесных пар путевых машин типа ДГКу, МПТ, АГВ, АДМ и путеукладочных кранов УК 25/9 утвержденные первым вице-президентом ОАО «НК«КТЖ» Самбетовым К.С., что позволило решить вопрос обеспечения колесными парами предприятий всех регионов РК.
Перспективы развития
В настоящее время основной деятельностью филиала «Вагоноколесные мастерские станции Алматы-1» ТОО «Камкор Вагон» является заводской и участковый ремонт колесных пар грузовых и пассажирских вагонов. Основными заказчиками являются ЦЖС АО «НК»КТЖ», АО «Казтемиртранс», АО «Пассажирские перевозки», АО «Вагонсервис», АО «ПЛВК» и АО «АВЗ».
Полное освидетельствование колесных пар и полную ревизию букс, а также неразрушающий контроль осуществляют работники, имеющие высшее, среднетехническое и специальное образование.
В настоящее время в перечень выполняемых работ филиала могут входить не только ремонт колесных пар вагонов узкой колеи, но и колесные пары специализированного подвижного состава и путевой техники. При этом для расширения перечня услуг филиала для сторонних организаций необходимо иметь специальную оснастку, а также предоставление Заказчиками цельнокатанных колес, осей, подшипников и буксовой смазки в соответствии технических инструкций заводов изготовителей.
В 2015 году комиссией АО «НК «КТЖ» проведена аттестация ВКМ, для подготовки к которой согласно Регламента вагоноремонтных предприятий по инвестиционным планам поступили приборы УД4-76, ВД-233.100, ВД-211.5 для ультразвукового и вихретокового контроля колесных пар и деталей подшипников позволяющие хранить результаты проверок в электронном и бумажном носителе, В ВКМ установлены установки демонтажа и напрессовки внутренних и лабиритных колец при этом данное оборудование можно использовать при ремонте колесных пар современных вагонов с подшипниками кассетного типа, а также произведено внедрение информационно-измерительного комплекса ИКР-1, который позволяет производить весь комплекс измерений подшипников, деталей и шейки оси. Кроме того, приобретены: индукционный нагреватель для одновременного снятия лабиринтных и внутренних колец подшипника; участок наплавки корпусов букс в комплекте полуавтоматической сварочной установки с поворотными и разжимными устройствами, двухстороннего фрезерного станка для корпусов букс. Внедрение участка позволило снизить уровень ручного труда электросварщика и улучшить условия труда.
Произведено обновление средств измерений колесных пар: скоба для измерения диаметра колесных пар, штрихмассы для измерения расстояний между внутренними гранями колесных пар, скобы рычажные для измерения шейки оси, образцы шероховатости, измерительные голоаки, контрольные щупы, самопишущие приборы «Давление-путь» для записи диаграмм запрессовки колес на оси, крановые электронные весы и прибор для измерения корпусов букс проекта Уралвагонзавода.
Для повышения качества ремонта колесных пар были приобретены стенд вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар, для выявления дефектов и повреждений буксовых узлов колесных пар измерения выходных электрических сигналов датчиков вибрации последующих обработки результатов измерений. В подразделение НК поступили для сканирования колесных пар: вихретоковый ремонт колесный пассажирский
- вихретоковоый дефектоскоп ВД3-71 НК-IVY, который предназначен для ручного и механизированного контроля вихретоковым методом на наличие поверхностных и подповерхностных дефектов типа нарушения сплошности (трещины, закаты, раковины, волосовины и др.);
- ультразвуковой дефектоскоп УД4-94-ОКО-01, который предназначен для: контроля на наличие дефектов типа нарушения сплошности и однородности, обнаружения дефектов, распознавания их форм или ориентаций, измерения глубины (координат) залегания или условных размеров дефектов.
В ВКМ произведено обновление 2-х мостовых кранов и 2-х моечных машин, произведен ремонт с привлечением специализированных организаций токарных станков для обработки ступиц колес и обточки профиля катания колесных пар. Заменено изношенное арендованное прессовое оборудование для капитального ремонта колесных пар в количестве 2-х единиц и токарно-накатные станки для обработки вагонных осей 2 штуки. Выполнены ремонты внутренних помещений зданий, кровли, канализации, системы водоснабжения, подранной эстакады, установлены системы видеонаблюдения, пожарной безопасности, а также обустроены электронная проходная, учебный класс, архив и комната приема пищи. Улучшено освещение производственных участков с заменой ламп накаливания на светодиодные, установлены также для улучшения условий труда работников фильтро-вентиляционные установки СовПлим 4шт. изготовлена установка очистки средней части колесных пар.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Технологические процессы работы участка по ремонту колесных пар и участка деповского ремонта вагонов вагонного ремонтного депо Московка. Анализ состояния оборудования депо. Оценка дефектов колесных пар при поступлении в ремонт, организация ремонта.
дипломная работа [4,5 M], добавлен 19.06.2014Конструкция колесной пары. Типы колесных пар и их основные размеры. Анализ износов и повреждений колесных пар и причины их образования. Неисправности цельнокатаных колес. Производственный процесс ремонта. Участок приемки отремонтированных колесных пар.
курсовая работа [357,2 K], добавлен 10.04.2012Производственная структура вагонного депо. Назначение и производственная структура колесно-роликового участка. Средний и текущий ремонт колесных пар, разработка технологических процессов. Неисправности колесных пар вагонов, устраняемые при ремонте.
дипломная работа [535,8 K], добавлен 15.01.2017Назначение и конструкция колёсных пар. Виды ремонтных работ, техника безопасности и охрана труда. Ремонтное оборудование: машина для сухой очистки, комплекс для мойки, станок колесотокарный, комплексы для монтажа и демонтажа колесных пар вагонов.
отчет по практике [710,2 K], добавлен 16.01.2011Причины и методы выявления неисправностей колёсных пар. Схема технологического процесса обточки колес вагонной колесной пары с нормальным прокатом. Приемка и клеймение колесных пар после ремонта, окраска. Техника безопасности при ремонте колесных пар.
реферат [1,0 M], добавлен 17.06.2013Назначение и характеристика проектируемого пункта технического обслуживания участковой пассажирской станции. Организация технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов на станции. Расчет себестоимости единицы ремонта.
дипломная работа [197,8 K], добавлен 25.07.2011Исследование составных частей экипажной части современного тепловоза. Изучение особенностей конструкции и формирования колесных пар вагонов. Характеристика основных размеров профиля бандажа тепловозов. Ремонт и освидетельствование колесных пар тепловозов.
реферат [2,3 M], добавлен 27.07.2013Классификация и организация работы на пунктах технического обслуживания вагонов. Определение показателей эксплуатационной надёжности на гарантийном участке. Оценка качества ТО и ремонта грузовых вагонов. Расчет контингента работников и оборудование ПТО.
курсовая работа [229,1 K], добавлен 20.12.2015Назначение буксового узла, его роль в обеспечении безопасности движения поездов. Расчет экономического эффекта от внедрения пресса холодной распрессовки внутренних и лабиринтных колец подшипников при ремонтах колесных пар и вагонных букс грузовых вагонов.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 23.02.2015От исправного состояния колесных пар тепловозов зависит безопасность движения поездов. Характерные неисправности. Неисправности, с которыми колесные пары не допускаются к эксплуатации. Осмотр и освидетельствование колесных пар. Ремонт колесных пар.
реферат [20,4 K], добавлен 20.04.2008Анализ выхода из строя колесных пар локомотивов. Влияние сужения рельсовой колеи, взаимодействие подвижного состава и пути. Выявление эффективности лубрикации, рельсосмазывания и гребнесмазывания. Действия локомотивной бригады при пожаре на тепловозе.
дипломная работа [3,0 M], добавлен 08.04.2015Подготовка посадочного материала. Механизация и технология лесосечных работ на рубках ухода за лесом. Применение бензомоторных цепных пил. Исследование сменной производительности малогабаритных колесных тракторов при вывозке сортиментов на рубках ухода.
курсовая работа [3,3 M], добавлен 05.12.2014Назначение осей колесных пар и их роль в безопасности движения поездов. Эскиз оси колесной пары с указанием действующих сил и вызываемых этими силами неисправностей и повреждений. Объем, характер и методы ультразвуковой дефектоскопии оси колесной пары.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.09.2016Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Схема обслуживания гарантийных участков. Оценка надежности и технического состояния вагонов. Классификация нарушений безопасности движения. Оценка качества технического обслуживания вагонов.
курсовая работа [470,2 K], добавлен 06.02.2016Назначение, конструкция и изготовление колесной пары вагона. Стандартные типы осей вагонов широкой колеи. Неисправности колесной пары, планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания вагонов. Виды и порядок осмотра колесных пар.
курсовая работа [612,9 K], добавлен 31.01.2012Назначение пунктов технического обслуживания грузовых вагонов на станциях. Определение размеров движения и численности работников ПТО в парке формирования составов. Организация работы смены осмотрщиков вагонов. Устранение неисправностей в ходовых частях.
курсовая работа [5,2 M], добавлен 10.06.2015Внешний вид автомобиля. Классификация колесных дисков. Стальные, легкосплавные, литые и кованные колеса. Диски, изготовленные методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах. Механические свойства колес. Определение наличия дефектов деформации.
реферат [486,9 K], добавлен 19.02.2012Перечень нормативно-технических документов, используемых при ремонте тележек пассажирских вагонов. Организация работ тележечного цеха, выбор оборудования, рабочей силы. Технологический процесс ремонта надрессорной балки тележки пассажирского вагона.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 29.04.2019Организация работы пунктов технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Распределение отказов вагонов на гарантийных участках. Расчет показателей их эксплуатационной надежности и прогнозного значения объема работы. Оценка качества ТО на ПТО.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.12.2013Физическая сущность магнитной дефектоскопии. Расчет составляющих напряженности магнитного поля. Разработка автоматизированной установки магнитопорошкового контроля осей колесных пар вагонов. Анализ санитарно-гигиенической обстановки в колесном цехе.
дипломная работа [4,6 M], добавлен 19.06.2014
