Разработка технологии перегрузки штучных грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

по дисциплине "Технология и автоматизация перегрузочных процессов"

"Разработка технологии перегрузки штучных грузов"

Работу выполнил:

Студент 4 курса

Группа ТП-12

Билис А.

Работу проверил:

Замолотчиков А.М

1.1 Исходные данные

1.Род груза: сода.

2.Грузооборот причала: 55 тыс.т.

3.Варианты перегрузочных работ: судно - вагон, судно - склад, склад-вагон.

4.Тип судна и № проекта - т/х "Волго-Дон" гр. 5300т, пр. № 507.

5.Способ укладки груза:

а) в судне - на поддонах,

в) в вагоне - отдельными местами.

6.Способ хранения груза на складе - на поддонах.

7.Профиль причальной набережной - вертикальный.

8.Водный путь - шлюзованный.

9.Отметки уровня воды:

а) высший весенний (ВВУ)

б) меженный (МУВ)

в) (НПУ): 41

10.Гарантированная глубина на транзите: 3,0м. 11.Продолжительность эксплуатационного периода навигации: -150 суток

12.Навигационная с работка водохранилища 1,5м.

Привести краткую характеристику груза с учетом правил его перевозки и хранения. Определить вид упаковки, массу и размеры одного места, количество мест в одном подъеме.

Соду упаковывают в плотные мешки с двойной ушивкой верхнего края. Соду в мешках перевозят в судах с закрытыми трюмами, исключающие возможность намокания, так как это приводит к порче груза. Не допускается совместная перевозка соды с грузами, издающими резкий запах (рыба, нефтепродукты). Мешки должны быть исправны, без следов порчи. Пакетировать грузы в мешках необходимо на чистых поддонах. Поддоны, загрязненные и использовавшиеся для транспортирования груза со специфическим запахом, подлежат обязательной очистке или специальной обработке. Размер грузового места (мешка с грузом) 860х420х245мм [1]. Масса мешка с грузом 65 кг, погрузочный объем 1,36 м3/т [1]. Мешки размещают на поддонах размерами 12001600 x180мм. Масса поддона-80 кг [2]. Класс груза - М-80.

Для хранения нужно использовать сухие закрытые склады с хорошей вентиляцией, защищенные от проникновения солнечных лучей.

масса мешка: (0,86x0,42x0,245)/1,36=65 (кг)

масса подъема: 36х65+80=2420 (кг)

Рис.1. Схема пакета с грузом

1.2 Тип и характеристика основной и вспомогательной перегрузочных машин, судна и вагона

Портальный кран "Ганц"

Основная перегрузочная машина - портальный кран "Ганц 5-30-10,5"

Рисунок 1. Ганц 5-30-10,5

Вспомогательная перегрузочная машина - электропогрузчик с вилочным грузозахватным устройством

Теплоход-сухогруз "Волга - Дон" проект № 507 (из справочника серийных судов т. 2)

Грузоподъёмность - 5300 т.

S трюмов: 1-261,8 м2; 2 - 292,7 м2; 3 - 292,7 м2; 4 - 290,9 м2;

V трюмов: 1 - 1080 т-1440м; 2 -1340т.- 1610 м3; 3 - 1430 т. - 1610 м3; 4-1450т.-1600м3.

Скорость хода - 21 км/ч.

Осадка максимальная - 3,5 м,

Количество трюмов - 4.

Размеры трюмных люков - 1-21,6* 13,07м; 2, 3-21,6*13,07м;4-21*13,07 м. Длина- 140 м.

Ширина"- 16,56 м. [2]

Вагон крытый, модели 11-28 (из отраслевого каталога "Вагоны пассажирские и грузовые").

Вагон предназначен для транспортировки товарно-штучных, пакетированных и некоторых видов сыпучих грузов, (зерно), требующих защиты от атмосферных осадков, по железнодорожной колее 1520 мм.

Техническая характеристика:

Грузоподъёмность - 6,8 т;

Объём кузова- 138 м3;

Масса, тары - 26 т.

Внутренние размерения кузова (в мм):

- высота по боковой стене - 2860;

- ширина - 2764;

-длина- 15724;

- размер дверного проёма - 38002 х 2334;

- размер загрузочного люка - 614 х 365.

Общая масса груза - 6,75 т

1.3 Грузозахватное приспособление

Для захвата и перемещения поддонов используем грузозахватное приспособление - траверса с распорной рамкой для грузов на поддонах массой 2 т. Масса захвата - 80 кг, для портального крана и вилочный захват для груза на поддонах массой 3.2 т для внутри складского крана.

Эскиз вилочного захвата

1.4 Технология перегрузки груза

Соду в упаковке транспортируют в универсальных транспортных средствах (крытых вагонах, автомобилях и судах) транспортными пакетами, в контейнерах или поштучно (мешками). Масса одного места груза - 65 кг.

При производстве перегрузочных работ применяем деревянный поддон двухнастильный двухзаходный с выступами и окнами в нижнем настиле, размерами 1200 х 1800 х 180 мм. Размещаем на поддоне мешки размерами 860 х 420 мм по восемь . Получается 36 мешков общим весом 2,4 тонны. [1]

Для сохранения пакета в процессе перегрузки и перевозки груз на поддоны укладывают с перевязкой. Кроме того, применяют различные способы крепления его на поддонах. Чаще всего грузы крепят крепежными лентами из разнообразных материалов.

Варианты перегрузочных работ. "судно-склад"; "склад-вагон"

1. Складской вариант "судно-склад" - технологическая схема: трюм II (отдельными местами) - кран - погрузчик - склад (пакетами)

Количество автопогрузчиков - 1, грузоподъемностью - 2000 тонн. Расстановка рабочих: 2+1=3 чел.

а) Судовая операция выполняется в трюме или на палубе судна и связана с захватом, укладкой и перемещением груза. В трюм спускаются рабочие из состава трюмного звена. Крановщик опускает порожнее грузозахватное устройство в трюм. За действиями ведется активное наблюдение одним из рабочих (при подаче порожнего ГЗУ и при вынесении груза из рабочей зоны). Формируется подъём груза из отдельных мест. После этого происходит зацепка порожнего грузозахватного приспособления.

Крановщик поднимает груз на 0,2 - 0,3 метра для проверки застропки. Производится ход с грузом и расформирование подъёма на отдельные места. Рабочие формируют мешки с мукой в пакеты на поддоны. Погрузчик производит захват груженого поддона. Фронтальная(кордонная): убедившись в надежности застропки, крановщик продолжает подъем груза.

После подъема ГЗУ выше 3 метров над причалом, начинается поворот. Кран, управляемый крановщиком, используя строп-балочный захват, перемещает груженый поддон в трюм судна. Вспомогательные операции: перед началом работ осуществляется открытие люков судна, после окончания работ осуществляется закрытие люков судна. Передаточная операция: промежуточная операция между двумя перегрузочными машинами. Сигнальщик ведет активное наблюдение за опусканием грузового пакета на поддоне. Стропольщики стоят в безопасном месте. После того, как крановщик опустит ГЗУ на необходимую высоту, рабочие осуществляют застропку груза.

После застропки пакета стропольщики отходят, и сигнальщик дает команду крановщику на подъем груза. Крановщик поднимает груз на 0,2 - 0,3 метра для проверки застропки. После завершения опускания грузового пакета на причал, двое портовых рабочих осуществляют отстропку груза и отходят в безопасное место. Отстропка заключается в том, что необходимо подойти к опускаемому краном грузу, развернуть в положение удобное для установки, дать сигнал крановщику для завершения опускания.

Когда груз опущен, подойти, снять один конец стропов с гака крана, подать сигнал крановщику и отойти в безопасное место. По сигналу крановщик поднимает и выносит грузозахватное устройство за пределы зоны места работ. Ведется активное наблюдение за перемещением порожнего грузозахватного устройства краном и за подходом автопогрузчика за грузовым пакетом на поддоне. Автопогрузчик поднимает грузовой пакет на поддоне и перемещает его на склад, затем порожний автопогрузчик возвращается за пакетами.

б) Внутрипортовая операция. Автопогрузчик перевозит груженый поддон с оперативной площадки на склад. Автопогрузчик возвращается на оперативную площадку после каждого провоза пакета.

в) Складская операция. Грузы хранятся в отдельном крытом складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада. В крытом складе штабель формируется не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м между партиями и проездами не менее 3,5 м. В штабель груз устанавливается пакетами в плоских поддонах в 3-4 яруса. Пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей в 0,5 пакета с 2х др. сторон. [3] Рабочие формируют штабели.

2. Вариант "склад-вагон" - технологическая схема: склад (пакетами) - погрузчик - вагон (отдельными местами).

Расстановка рабочих: 4+1+6=11 чел.

а) Складская операция. Начальная операция. Двое рабочих берут мешки и формируют пакет на поддоне. Погрузчик производит захват груженого поддона. Вспомогательная: перед началом работ к месту формирования пакетов погрузчиком подаются порожние поддоны. Внутрипортовая операция: опереция перемещения. Погрузчик перевозит груженый поддон из склада на оперативную площадку. Погрузчик возвращается на склад с оперативной площадки после каждого провоза пакета.

б) Вагонная операция: конечная операция. Автопогрузчик ставит пакеты рядом с вагоном. Рабочие расформировывают пакеты и укладывают мешки в вагон.

грузовой транспортировочный перевозка

2. Разработка схемы механизации перегрузки штучных грузов

2.1 Исходные данные

1.Водный путь - шлюзованный.

2.Отметки уровня воды:

а) высший весенний (ВВУ)

б) меженный (МУВ)

в) (НПУ) 41

4.Гарантированная глубина на транзите: 3,4 м.

5.Продолжительность эксплуатационного периода навигации: 210 суток

1. Определить расчетный суточный грузооборот причала.

Суточный грузооборот определяется по формуле:

qc

Где,

Qн - навигационный грузооборот причала, тыс. т.

Tн - продолжительность навигационного периода, сут

kн - коэффициент неравномерности грузооборота.

qc 55000*1/150 = 367 т/сут

2. Определить объем перегрузки груза по вариантам перегрузочных работ.

Расчетный навигационный вагонооборот порта:

- доля навигационного грузооборота заданного вида груза, перевозимая в вагонах

GВ - количество груза в вагоне, т

Ср = 55000/6,760 = 8,143 т

Расчетный навигационный автомобилеоборот порта:

3.Определить параметры причала:

а) отметку территории кордона, дна и расчетного горизонта воды

б) длину причала и высоту причальной набережной

в) емкость и размеры оперативного грузового склада

Длина сухогрузных причалов определяется в зависимости от их месторасположения по длине причального фронта [8]:

,

для причала в общем причальном фронте;

- габаритная длина судна, м

- расстояние между судами, необходимое для безопасного подхода (отхода) судов к причалу [8], м

м

Потребная длина склада [8]:

м

Потребная площадь склада рассчитывается исходя из его вместимости

, т

- норматив вместимости склада (доля от навигационного грузооборота) [8]

- навигационный грузооборот, т

т

Потребная площадь склада:

- допустимая нагрузка на единицу площади склада, т/ [8]

- коэффициент использования основной площади склада [8]

Выбираем стандартный размер склада

Площадь стандартного склада 3840.

4. Разработать компоновку схемы механизации перегрузки груза на причале порта (план и разрез)

Размещено на Allbest.ru