Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Задание
• 2. Назначение участка
• 3. Технологическое оборудование
• 4. Технологическая планировка зоны
• 5. Технологическая карта
• 6. Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде
• 7. Требования пожарной безопасности и санитарно-гигиенические требования

Введение

В жизни человека автомобиль играет важную роль. Практически с момента своего изобретения он сразу занял одно из ведущих мест в народном хозяйстве. Автомобильная промышленность развивается очень быстрыми темпами. В производстве автомобилей используются самые передовые технологии.

Следует отметить, что характерной особенностью производства автомобилей, особенно в последнее время, является ориентация его на конкретного потребителя. Благодаря этому появляется большое количество модификаций одной и той же базовой модели, различающихся по небольшому количеству параметров. Особенно это тенденция проявляется у зарубежных фирм, где комплектацию автомобиля может определять покупатель. Для отечественного автомобилестроения, а особенно для производства легковых автомобилей, это не характерно. Хотя в последнее время появляется множество "семейств" автомобилей (как, например, у Волжского автомобилестроительного завода), остается значительное количество старых моделей. В этих условиях становится актуальной "переделка" машин. Владелец самостоятельно вносит изменения в конструкцию автомобиля, стараясь максимально приспособить его под условия эксплуатации. Это может быть изменение типа кузова, установка нового агрегата взамен выработавшего свой ресурс старого и отличающегося от последнего по ряду показателей и т. п. Внесение изменений в первоначальную конструкцию автомобиля влечет за собой изменение режимов работы, нагрузок на его составные части. Новые условия работы будут отличаться от тех, которые были определены при проектировании автомобиля. Поэтому появляется потребность в проверке работоспособности агрегатов автомобиля в этих новых режимах.

В процессе эксплуатации из-за трения, деформации, появления трещин, ослабления болтовых и заклепочных соединений, потери упругости поломок возникают различные неисправности и происходят отказы ходовой части, которые ухудшают техническое состояние автомобиля.

В передней подвеске легкового автомобиля возможны изгибы балки, верхнего и нижнего рычагов, износ верхнего и нижнего шаровых пальцев, сухарей, вкладышей, резиновых втулок. Все это приводит к изменению углов установки управляемых колес, вызывающему ухудшение управляемости автомобилем, перерасходу топлива, износу шин. Неполадки элементов подвески влияют на плавность хода, устойчивость автомобиля в период его движения.

Целью данной работы является разработка зоны ремонта ходовой части автомобиля и регулировки колес.

1. Задание

В данной курсовой работе необходимо спроектировать производственную зону по ремонту ходовой части автомобиля и регулировки колес для легковых автомобилей, подобрать производственную техническую базу для участка и разработать технологическую карту процесса ремонта ходовой части автомобиля и регулировки колес.

2. Назначение участка

Участок по ходовой части предназначен для технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей. На участке проводят работы по замене главных элементов ходовой части, а также полному устранению неисправностей.

Пост регулировки углов установки колес, как следует из его названия, предназначен для проверки и, при необходимости, регулировки углов установки колес автомобиля, согласно заводским допускам, определенной для той или иной модели автомобиля производителем.

Правильность углов установки колес автомобиля влияет на:

- Прямолинейность движения автомобиля и его курсовую устойчивость.

- Управляемость автомобиля.

- Минимизацию износа шин.

- Экономию топлива.

- Комфорт.

3. Технологическое оборудование

Вспомогательное оборудование, технологическую и организационную оснастку выбираем из условий фактической необходимости для выполнения технологического процесса ремонта и с учетом механизации работ, которое представлено в таблицах 1-4.

Таблица 1 - Технологическая оснастка и инструмент

Таблица 2 - Организационная оснастка

Таблица 3 - Технологическое оборудование

Таблица 4 - Производственная тара и емкости

Технические характеристики стенда для регулировки углов установки колес (стенд сход-развал рисунок 1) указаны в таблице 5.

Таблица 5 - Технические характеристики

Рисунок 1 - Стенд регулировки углов установки колес

Стенд регулировки углов установки колес Hunter WinAlign 300 с измерительной системой HawkEye Elite HE421FC3E "Соколиный Глаз Элит".

Самый производительный стационарный четырехкамерный стенд Hunter 3D новейшего поколения. Измерительная система Hunter HawkEye Elite обеспечивает самый высокий уровень производительности

Главное отличие новой измерительной системы "Соколиный Глаз Элит" от предыдущих версий HS401 заключается в революционном дизайне колесного адаптера. Все предыдущие версии использовали стандартный самоцентрирующийся адаптер который устанавливался за закраину диска.

Новый адаптер сделанный из прочного инструментального пластика и магниевого сплава прикладывается к плоскости диска, прижимаясь к нему захватом за резину. Конструкция захвата позволяет установить его практически на любое колесо за счет быстросменных крюков разной длины (также существует универсальный адаптер) исключая контакт "металл"-"металл". Благодаря использованию новейшего программного обеспечения и новых камер высокого разрешения более не требуется соблюдать центровку адаптера - достаточно установить его любым способом на колесо и закрепить рычагом. Кроме этого новые адаптеры и мишени стали существенно легче и компактнее, и теперь поддерживают новую функцию - одностороннюю компенсацию прокатыванием. Ранее автомобиль требовалось прокатывать назад, а затем вперед. Сейчас достаточно прокатить автомобиль только чуть вперед, что позволяет сэкономить еще некоторое количество времени.

Подготовительные работы:

Технологический процесс на участке "РУУК" выглядит следующим образом: Автомобиль заезжает на подъемник и останавливается передними колесами на передних поворотных кругах. При заезде на пост "сход-развала" необходимо избегать резких поворотов. Если пост РУУК расположен под углом к заезду, то необходимо сдать назад и заехать на сход-развальный подъемник (или яму) с колесами, установленными в положение прямо вперед. Это важно, чтобы в элементах подвески не возникало избыточных напряжений, что потом может сказаться на точности регулировки углов установки колес.

Далее необходимо замерить давление в шинах и довести его, при необходимости, до нормы. Недостаточное давление в шинах влияет на высоту посадки кузова, что, в свою очередь, влияет на углы установки колес. Затем проверяем глубину протектора и износ шин. Специфический износ шин может свидетельствовать о тех или иных чрезмерных углах установки колес, недостаточном или, наоборот, избыточном давлении в шинах. Далее при помощи монтажного рычага необходимо проверить отсутствие люфтов шаровых опор и ступичных подшипников. Дело в том, что регулировку углов установки колес целесообразно проводить только на автомобилях с исправной ходовой частью. При необходимости, надо сначала отремонтировать подвеску, затем уже приступать к измерениям и регулировкам. Подобный ремонт делает сферу "сход-развал" наиболее прибыльной в автосервисной индустрии.

Измерение и регулировка:

Теперь устанавливаем колесные захваты с мишенями на колеса автомобиля. В зависимости от модели стенда сход-развал существует несколько видов колесных захватов (3-х точечные с захватом за шину; 4-х точечные с захватом за диск; с центровкой по ступице посредством шпилек через специальные отверстия в оригинальных колесных дисках МВ и BMW; быстрозажимные колесные захваты серии Quick Grip с креплением за шину и временем установки на колесо всего за пару секунд, при этом центровка захвата на диске не требуется! Мишени существуют также нескольких видов: стандартные шестиугольные; высокого разрешения (HD); трехмерные мишени серий TD и WATD для стендов Hawkeye Elite.

Прокатываем автомобиль назад и обратно вперед для выполнении процедуры компенсации биения. (На стендах Hawkeye Elite возможна также компенсация биения прокатыванием только вперед: автомобиль останавливается перед поворотными кругами и затем закатывается на поворотные круги. Результат: быстрое измерение одним движением!) После процедуры компенсации биения стенд уже выдаёт значения основных углов установки колес в режиме реального времени. Для измерения продольного (и поперечного) угла наклона оси поворота колеса (кастора и SAI) фиксируем педаль тормоза прилагаемым стопором и далее необходимо повернуть колеса автомобиля влево, а затем вправо на угол 10 или 20 градусов (в зависимости от требований конкретного автопроизводителя). Процесс регулировки начинается с задней оси, так как она задаёт линию тяги автомобиля. При необходимости регулируем сначала развал, а затем схождение. Далее переходим к регулировке передней оси: при необходимости регулируем сначала кастор, затем развал, а затем схождение. Схождение передних колес на стендах Hunter можно регулировать как с фиксатором руля, так и без него, что увеличивает удобство, скорость и точность регулировки, а также позволяет избежать возвратов от клиентов, связанных с негоризонтальным положением руля. Эта функция называется WinToe, она не имеет аналога у конкурентов!

Если регулировался кастор, то после регулировки его необходимо измерить заново, так как кастор - это угол, который стенд не видит в режиме реального времени, а рассчитывает по изменению угла развала при повороте колеса (изменении схождения). Далее сохраняем текущее измерение, делаем распечатку протокола регулировки и передаем готовый автомобиль клиенту. Сохраненные результаты измерений и регулировок в последствии всегда можно вызвать из архива измерений стенда в любе время.

4. Технологическая планировка зоны

Расчет площади зоны ремонта ходовой части автомобиля и регулировки колес.

, (4.1)

где - общая суммарная площадь занимаемая оборудованием =5,85 м²;

- коэффициент, учитывающий проходы и проезды = 6-7;

- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), принимаем автомобиль модель

= 7,3

= 5,85?7+8,8 = 49,75

5. Технологическая карта

В таблице 5 представлена технологическая карта регулировки колес.

Таблица 5 - Технологическая карта

6. Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде

Годовой расход электроэнергии

, (6.1)

где ?Р_у - суммарная установленная мощность оборудования, кВт (таблица 7);

Ф_о - действительный годовой фонд рабочего времени, (305•8=2440 час.);

К_з - коэффициент загрузки оборудования; К_з =0,6;

К_сп - коэффициент спроса; К_сп =0,3.

Таблица 7- Наименование потребителей силовой электроэнергии

= 4,55?2440?0,6?0,3 = 1998,36кВт•час.

Годовой расход электроэнергии для освещения

, (6.2)

где р_pуд - норма расхода в ваттах на 1м 2площади пола освещаемого помещения за 1 час (удельная мощность), pуд=20вт/м 2;

t - средняя продолжительность работы электрического освещения, в течение года, ч. t =2200 час.;

А_п - площадь пола освещаемых помещений.

= 20?2200?60 = 2640 кВт.

Годовой расход тепла на отопление зданий

, (6.3)

где q - тепловая характеристика зданийq= 0,5 ккал/(м 3·град.•час.);

V - объем здания по наружному обмеру, м 3;

t_ВН -температура внутри здания, °С, t_ВН = 21°С;

t_НАР -средняя температура наружного воздуха за отопительный сезон, °С, t_НАР = - 24°С;

T_ОТ - продолжительность отопительного периода, час./год, TОТ =5040час.

= 0,5?327,6?(21+24) ?5040 =37150ккал/год.

Расход воды

= (6.4)

где 20 - количество воды для производственных нужд на одного рабочего, л.;

- явочное число производственных рабочих;

1,1 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды;

- количество рабочих дней в году.

= 20?2?1,1?305 = 13420 л.

7. Требования пожарной безопасности и санитарно-гигиенические требования

ремонт автомобиль колесо технологический

При проведении ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, на станциях технического обслуживания (СТО) выполняются положения ССБТ в части соблюдения требований безопасности труда согласно: ГОСТ 12.3.017-79 "ССБТ. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей"; ГОСТ 12.1.004-85 "ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования"; ГОСТ 12.1.019-79 "ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты"; ГОСТ 12.3.005-75 "ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности"; ГОСТ 12.3.009-76 "ССБТ.

Организация работ по охране труда:

Главные механики, главные энергетики, главные конструкторы, главные технологи производственных объединений (в зависимости от наличия по штатному расписанию) должны осуществлять мероприятия по внедрению безопасных и безвредных условий труда в соответствии с разработанными для них положениями. Руководство охраной труда на СТО, в цехах, на производственных участках возлагается соответственно на руководителей СТО, на начальников цехов и участков. На СТО, где должность инженера по охране труда штатом не предусмотрена, приказом руководителя станции из числа ИТР назначается лицо, ответственное за охрану труда, обязанное заниматься вопросами охраны труда не менее 1 часа в день.

Требования безопасности к технологическим процессам:

Безопасность технологического процесса ТО и ремонта автомобиля на рабочем месте регламентируется ГОСТ 12.3.002-75 "ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности", ГОСТ 12.3.017-79 "ССБТ. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

Содержание вредных примесей в воздухе должно отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005-76 "ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования".

На СТО при выполнении некоторых работ могут произойти несчастные случаи и тогда пострадавшему необходимо оказать первую (доврачебную) медицинскую помощь. При установке или снятии тяжелых деталей - колес автомобиля, передних и задних мостов, коробок передач возможны ушибы. При нарушении правил погрузки и выгрузки агрегатов, тары, падении в осмотровую канаву, наезде автомобиля возможны переломы.

Производственная санитария:

Правилами по охране труда на СТО закреплены требования к электробезопасности, освещению, отоплению, вентиляции, водоснабжению и канализации, к содержанию санитарно-бытовых помещений, территории. Оборудование, инструменты, приспособления должны отвечать требованиям электрической безопасности и "Правилам технической эксплуатации электроустановок". За состояние электрооборудования отвечает главный энергетик или лицо, на которое возложены обязанности главного энергетика (ответственный за электрохозяйство).

Вентиляционные камеры должны быть закрыты на замок, вход в них посторонним лицам запрещен, хранить в вентиляционных камерах оборудование или материалы запрещается. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны должны быть не более указанных в ГОСТ 12.1.005-76.

К основным противопожарным требованиям относится степень огнеупорности здания и сооружений, которая зависит от степени взрывной и пожарной опасности производства, размещаемых на проектируемом предприятии.

Зона ТО-1 по классификации производственных отделений и складов автотранспортного предприятия по пожарной опасности относится к категории Д, по степени огнестойкости здания относится к категории II, так как конструктивные элементы здания несгораемые.

Склады легковоспламеняющихся и сгораемых материалов по отношению к производственным, стоит располагать с подветренной стороны.

Не допускается непосредственное сообщение стоянки автомобилей с участками: сварочными, медницкими, окрасочными.

Санитарно-гигиенические требования:

Здания и сооружения следует располагать относительно сторон света и преобладающих направлений ветров с учетом обеспечения наиболее благоприятных условий естественного освещения, проветривания площадки и предотвращения снежных заносов.

Размещено на Allbest.ru