Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог

Размещено на http://allbest.ru

ФЕДЕРЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (МГУПС МИИТ)

Кафедра: Эксплуатация железных дорог

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине:

Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок

Тема: «ТЕХНОЛОГИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ НА ПОЛИГОНАХ И СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»

Студент: Кузнецова Т.А.

Курс VI

Рецензент: Эрлих А.В.

Москва 2016 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Характеристика дороги и ее подразделений

2. Количественные показатели эксплуатационной работы

2.1 Нормы погрузки и выгрузки

2.2 Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам

2.3 Транзитный вагонопоток технических станций

2.4 Размеры поездной работы

3. Составление сокращенного графика пропуска расчетных размеров грузового движения по участкам дороги

4. Качественные показатели эксплуатационной работы

4.1 Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях

4.2 Показатели использования вагонов

5. Месячное нормирование локомотивного парка и потребности в локомотивных бригадах

5.1 Месячное нормирование локомотивного парка и показатели его использования

5.2 Месячное нормирование потребности в локомотивных бригадах

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте регламентируется следующими основными документами:

- планом перевозок грузов, который устанавливает объем и направление следования груза в соответствии с государственными планами производства и снабжения, договорами железных дорог с предприятиями, грузоотправителями;

- техническими нормами эксплуатационной работы железных дорог;

- планом оперативного регулирования, устанавливающим комплекс организационно-технических мер по выполнению плана перевозок.

Система технического нормирования эксплуатационной работы устанавливает характер и объем работы ее подразделений.

Под разработкой и выполнением технических норм эксплуатационной работы предусматриваются решения следующих основных задач:

- обеспечение выполнения плана перевозок грузов по каждому планируемому грузу и в целом по всему грузопотоку;

- увеличение напряженности использования подвижного состава;

- повышение действенности упорядочивания вагонных парков по типу подвижного состава между станциями, полигонами, дорогами;

- создание запасов вагонов и правильное распределение вагонного парка между дорогами и полигонами;

- выбор наилучшего распределения вагонопотоков по линиям движения методом использования эффективных с точки зрения экономики железнодорожных направлений и осуществления использования их реальной пропускной способности;

- определение норм эксплуатируемого парка локомотивов по дорогам и основным депо по числу и сериям;

- определение потребности энергетических ресурсов (дизтопливо, электроэнергия) по каждому депо полигона, дороги;

- установление норм обеспечения заданных размеров движения локомотивами и локомотивными бригадами.

Технические нормы эксплуатационной работы железных дорог определяются методом расчета на основе плана перевозок, положения на сети к началу планируемого периода, специальных заданий на планируемый период, действующего графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов, данных о пропускной способности линий железных дорог, статистических характеристик оборота каждого вагонов с детализацией по видам сообщений.

Целью данного курсового проекта является:

Определение технических норм эксплуатационной работы дороги и ее полигонов, организация работы локомотивного парка.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

1. Дорога Н состоит из трех полигонов П1, П2, П3 и имеет междорожные стыки Ж, В, Д с соседними дорогами К, Л, М.

Рис. 1.1 Схема дороги

2. Границы полигонов: П1 станция Ж и А включительно;

П2 станция А исключительно, станция В включительно;

П3 станция А исключительно, станция Д включительно.

3. На дороге два участка обращения локомотивов:

Ж-Д - электровозов с депо их приписки на станции А и А-В - тепловозов с депо их приписки на станции В и шесть участков работы локомотивных бригад.

4. Длина полигонов дороги П1=П2=П3=540 км.

5. Среднее количество вагонов в составе поезда:

груженный поезд -52 вагонов;

порожний поезд - 62 вагонов.

Масса вагона:

нетто - 53 тонн;

тара - 22 тонна.

6. Норма простоя вагонов, приходящегося на одну грузовую операцию для каждого полигона:

П1 - 10 часов;

П2 - 9 часов;

П3 - 11 часов.

7. Нормы простоя транзитных с переработкой вагонов на технических станциях:

Таблица 1.1

Станция	Время, ч.
Ж	8,5
Е	10,1
А	8,8
Б	9,8
В	8,3
Г	9,9
Д	8,8

8. Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях их перецепки:

Таблица 1.2

Станция	Время, мин.
Ж	57
Е	39
А (электровозы)	48
А (тепловозы)	57
Б	39
В	36
Г	40
Д	66

9. Продолжительность технического обслуживания (ТО-2) и экипировки составляет:

для электровозов - 60 минут,

для тепловозов - 90 минут.

10. Время нахождения локомотивов в резерве дороги: электрическая - 1 сутки, тепловозная - 2 суток.

11. Доля времени нахождения вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки (г) составляет 0,35 от общей затраты вагоно - часов.

12. Вспомогательное время работы локомотивных бригад

Таблица 1.3

Наименование пункта	Станция	Показатель	Время, мин.
приписки бригад	оборота бригад
Е	Ж	Е	tяп	50
			tсдп	15
		Ж	tяо	36
			tсдо	15
А	Е	А	tяп	48
			tсдп	15
		Е	tяо	39
			tсдо	15
А	Г	А	tяп	48
			tсдп	15
		Г	tяо	45
			tсдо	15
Д	Г	Д	tяп	48
			tсдп	18
		Г	tяо	48
			tсдо	18
Б	А	Б	tяп	33
			tсдп	21
		А	tяо	30
			tсдо	15
В	Б	В	tяп	45
			tсдп	24
		Б	tяо	30
			tсдо	15

13. Исходные междорожные груженые вагонопотоки:

Таблица 1.4

Из	К	П1	П2	Л	П3	М	Всего
К	-	244	180	1484	148	2014	4070
П1	212	180	117	64	95	117	785
П2	191	95	127	74	85	127	699
Л	795	64	53	-	117	318	1347
П3	265	67	85	64	106	95	682
М	1166	95	127	530	74	-	1992
Всего	2629	745	689	2216	625	2671	9575

14. Время хода грузовых поездов по участкам дороги:

Таблица 1.5

Железнодорожный участок	Время, ч.
Ж-Е	5,8
Е-А	6,4
А-Б	5,1
Б-В	5,4
А-Г	6,0
Г-Д	5,2

15. Технологическая норма времени нахождения на станции транзитных без переработки поездов:

Таблица 1.6

Станция	Время, мин
Ж	45
Е	40
А	50
Б	38
В	47
Г	39
Д	42

16. Среднемесячная норма выработки локомотивных бригад в планируемом месяце - 167 часов, а число суток в планируемом месяце - 30.

17. Доля вагонопотока (из общего числа транзитных вагонов), поступающего в переработку:

Таблица 1.7

Станция	Показатель
Ж	0,10
Е	0,05
А	0,30
Б	0,15
В	0,18
Г	0,08
Д	0,19

2. Количественные показатели эксплуатационной работы

2.1 Нормы погрузки и выгрузки

Количественные показатели определяем на основе междорожной «шахматки» груженых вагонопотоков по роду подвижного состава (табл.1.1), в данном случае по одному роду вагонов. По данным этой таблицы составляем таблицу междорожных груженых вагонопотоков другой формы (табл.2.1) для облегчения дальнейших расчетов технических норм для дороги и ее подразделений. локомотивный вагон поезд нормирование

Таблица 2.1 Междорожные груженые вагонопотоки

Из	Дорога Н	Смежные дороги	Всего
	П1	П2	П3	Итого	Л	М	К	Итого
П1	180	117	95	392	64	117	212	393	785
П2	95	127	85	307	74	127	191	392	699
П3	67	85	106	258	64	95	265	424	682
Итого	342	329	286	957	202	339	668	1209	2166
Л	64	53	117	234	-	318	795	1113	1347
М	95	127	74	296	530	-	1166	1696	1992
К	244	180	148	572	1484	2014	-	3498	4070
Итого	403	360	339	1102	2014	2332	1961	6307	7409
Всего	745	689	625	2059	2216	2671	2629	7516	9575

Левая верхняя часть таблицы под строкой «Дорога Н» содержит данные о погрузке «на себя», а нижняя левая часть означает ввоз под выгрузку с других дорог. Сумма нижней и верхней частей графы означает выгрузку данного подразделения.

Правая верхняя часть таблицы под строкой «Смежные дороги» содержит данные о погрузке на другие дороги, т.е. для дороги Н это будет «вывоз».

Правая нижняя часть характеризует транзит для дороги Н. Сумма верхней и нижней частей графы означает сдачу груженых вагонов с дороги Н на смежные дороги. Для дороги и подразделений по данным таблицы 2.1 определяем нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза, которые приводим в таблице 2.2

Таблица 2.2 Нормы погрузки и выгрузки (вагонов в сутки)

Наименование показателей	П1	П2	П3	Дорога
Погрузка:	785	699	682	2166
в т.ч. местный груз	180	127	106	957
на вывоз	605	572	576	1209
Выгрузка:	745	689	625	2059
в т.ч. из местного груза	180	127	106	957
из вывоза	565	562	519	1102

2.2 Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам

Для определения норм передачи вагонов и поездов по междорожным и внутридорожным стыкам построим схему передачи вагонопотоков с одной дороги на другую по исходным данным или по данным таблицы 2.1. Диаграмма груженых вагонопотоков представлена на рисунке 2.1.

На основании дорожной схемы вагонопотоков и задания по количеству вагонов в груженом и порожнем поезде определяют нормы приема и сдачи вагонов и поездов по каждому стыковому пункту.

Количество поездов по приему и сдаче для данного стыкового пункта определяем по формуле, результат округляем до большего значения:

(2.1)

где:

- прием (сдача) соответственно груженных и порожних вагонов;

- количество вагонов соответственно в груженом и порожнем поезде.

Для П1:

Для П2:

Для П3:

Для станции Ж:

Для станции В:

Для станции Д:

Рассчитанные нормы передачи вагонов и поездов по междорожным и внутридорожным стыковым пунктам сводим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 Нормы передачи вагонов и поездов

Стыковые пункты	Прием	Сдача
	Поездов	Вагонов	Поездов	Вагонов
		Всего	Из них		Всего	Из них
			Груж.	Порож.			Груж.	Порож.
Ж	79	4070	4070	-	75	4070	2629	1441
А на П2	49	2651	1792	859	51	2651	2651	-
А на П3	57	3021	2399	622	58	3021	3021	-
Всего П1	185	9742	8261	1481	184	9742	8301	1441
В	40	2216	1347	869	43	2216	2216	-
А	51	2651	2651	-	49	2651	1792	859
Всего П2	91	4867	3998	2350	92	4867	4008	859
Д	50	2671	1992	679	52	2671	2671	-
А	58	3021	3021	-	57	3021	2399	622
Всего П3	108	5692	5013	679	109	5692	5070	622
Ж	79	4070	4070	-	75	4070	2629	1441
В	40	2216	1347	869	43	2216	2216	-
Д	50	2671	1992	679	52	2671	2671	-
Всего по дороге	169	8957	7409	1548	170	8957	7516	1441

Важным количественным показателем технических норм является «работа» полигонов и дороги. Значение этого показателя по начальным операциям перевозочного процесса равно сумме погрузки и приема груженых вагонов, а по конечным операциям перевозочного процесса - сумме выгрузке и сдачи груженых вагонов и определяется по данным таблиц 2.2 и 2.3.

Таблица 2.4 Работа дороги и полигонов (вагонов в сутки)

Полигон	Погрузка	Прием груженых	Работа	Выгрузка	Сдача груженых
П1	785	8261	9046	745	8301
П2	699	3998	4697	689	4008
П3	682	5013	5695	625	5070
Дорога	2166	7409	9575	2059	7516

Из таблицы 2.4 видно, что работа дороги не равна сумме работы полигонов, так как в работе дороги не учитывается объем передачи груженых вагонов между отделениями.

2.3 Транзитный вагонопоток технических станций

Для расчета качественных показателей использования вагонов необходим транзитный вагонопоток через технические станции дороги. Поскольку пункты погрузки и выгрузки на подразделениях в исходных данных задания не указаны, то величину общего транзитного вагонопотока (груженого и порожнего) для технических станций можно определить из схемы вагонопотоков.

Для узловой станции А общий транзитный поток в четном и нечетном направлениях равен сумме принятых вагонов со всех трех направлений или сумме отправленных вагонов на все три направления. Принимаем, что все технические станции выполняют грузовые операции; за счет местных вагонов транзитный вагонопоток на станциях Ж, А, В, Д, условно уменьшается на 150 вагонов, а для станций Г, Б, Е определяется из схемы без корректировки. Полученные результаты сводим в таблицу транзитного вагонопотока на технических станциях (таб. 2.5).

Таблица 2.5 - Транзитный вагонопоток на технических станциях

Станция	Вагонопоток из схемы	Местные вагоны	Расчетное количество транзитных вагонов
	Четный	Нечетный	Всего
Д Г	2671 2576	2671 2540	5342 5116	150 106	5192 5010
Всего П3	5247	5211	10458	256	10202
В Б	2216 2142	2216 2153	4432 4295	150 127	4282 4168
Всего П2	4358	4369	8727	277	8450
А Е Ж	5672 4070 4070	4219 3858 4070	9891 7928 8140	150 180 150	9741 7748 7990
Всего П1	13812	12147	25959	480	25479
Итого по дороге	-	-	-	-	44131

2.4 Размеры поездной работы

Количество грузовых поездов, проследовавших по подразделению дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов.

Количество грузовых поездов на каждом полигоне дороги определяют на основании схемы вагонопотоков для четного и нечетного направлений по среднему порожнему и груженому вагонопотоку (равному полусумме входящего на участок и выходящего с участка) с добавлением к последнему половины погрузки в местном сообщении.

Количество четных грузовых поездов на полигоне П1 будет равно:

На П1 в нечетном направлении:

На П2 в четном направлении:

На П2 в нечетном направлении:

На П3 в четном направлении:

На П3 в нечетном направлении:

Выполненный расчет количества грузовых поездов сводим в таблицу 2.6

Таблица 2.6 Размеры поездной работы

Показатель	П1	П2	П3	Дорога
Длина, км.	540	540	540	-
Количество поездов, всего: в том числе: четных нечетных	160 82 78	94 48 46	111 56 55	-
Количество резервных локомотивов	4	2	1	-
Поездо- км	86400	50760	59940	197100

3. СОСТАВЛЕНИЕ СОКРАЩЕННОГО ГРАФИКА ПРОПУСКА РАСЧЕТНЫХ РАЗМЕРОВ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ ПО УЧАСТКАМ ДОРОГИ

Сокращенный график пропуска расчетных размеров грузового движения по участкам дороги составляется на основе нормативного графика движения поездов и полученных расчетных размеров грузового движения (табл. 2.6).

Число ниток в четном и нечетном направлении на полигоне П1 составит 82 пары поездов; на П2 - 48 пар поездов; на П3 - 56 пар поездов.

В графике требуется предусмотреть «окна», продолжительностью 2 часа по каждому пути. Время «окна» с 12 часов 00 минут до 14 часов 00 минут по станциям Ж (на участке Ж-Е), А (на участках А-Е, А-Б, А-Г), В (на участке В-Б), Д (на участке Д-Г).

Необходимо произвести подвязку локомотивов по станциям их оборота: тепловозов - по станциям А и В и электровозов - по станциям Ж и Д.

После подвязки локомотивов по станциям А, В, Ж, Д составляются ведомости нахождения локомотивов на станциях и определятся среднее время их простоя.

Среднее время простоя локомотивов на станции А:

Среднее время простоя локомотивов на станции В:

Среднее время простоя локомотивов на станции Ж:

Среднее время простоя локомотивов на станции Д:

Таблица 3.1 Ведомость нахождения локомотивов на станции А

№ поезда	Время прибытия	№ поезда	Время отправления	Простой
2175	1:08	2120	2:15	1:07
2177	1:18	2124	3:16	1:58
2185	1:28	2130	4:05	2:37
2187	1:38	2134	4:21	2:43
2189	1:48	2138	4:46	2:58
2193	1:58	2140	5:06	3:08
2195	2:08	2144	5:42	3:34
2197	2:36	2148	6:21	3:45
2203	2:47	2150	7:07	4:20
2209	4:22	2152	7:21	2:59
2211	4:30	2154	7:42	3:12
2213	4:44	2160	8:18	3:34
2215	4:54	2162	8:26	3:32
2219	5:34	2164	8:43	3:09
2223	6:06	2168	11:26	5:20
2225	6:37	2176	14:00	7:23
2229	6:58	2178	14:10	7:12
2233	7:25	2186	14:20	6:55
2235	7:35	2188	14:30	6:55
2245	8:48	2190	14:40	5:52
2251	9:05	2194	14:50	5:45
2253	9:18	2196	14:51	5:33
2255	9:33	2198	15:17	5:44
2257	9:57	2204	16:05	6:08
2261	10:14	2210	16:36	6:22
2263	10:21	2212	16:53	6:32
2267	10:37	2214	17:01	6:24
2269	10:51	2216	17:21	6:30
2271	11:03	2220	17:57	6:54
2101	11:21	2224	18:19	6:58
2103	11:29	2226	18:36	7:07
2105	11:31	2230	19:02	7:31
2117	14:06	2234	19:39	5:33
2119	14:16	2236	19:54	5:38
2123	14:26	2246	20:51	6:25
2129	15:08	2252	21:47	6:39
2133	15:35	2254	21:54	6:19
2137	16:58	2256	22:09	5:11
2139	17:13	2258	22:26	5:13
2143	17:27	2262	22:57	5:30
2147	18:28	2264	23:22	4:54
2149	18:39	2268	23:34	4:55
2151	18:46	2270	23:42	4:56
2153	18:58	2272	23:52	4:54
2159	19:39	2102	0:06	4:27
2161	19:52	2104	0:16	4:24
2163	19:58	2106	0:33	4:35
2167	0:00	2118	1:59	1:59
	241:13

Таблица 3.2 Ведомость нахождения локомотивов на станции В

№ поезда	Время прибытия	№ поезда	Время отправления	Простой
2176	1:08	2117	2:20	1:12
2178	1:18	2119	2:30	1:12
2186	1:28	2123	3:31	2:03
2188	1:38	2129	4:00	2:22
2190	1:48	2133	4:27	2:39
2194	1:58	2137	5:50	3:52
2196	1:59	2139	6:01	4:03
2198	2:25	2143	6:19	3:54
2204	3:13	2147	7:20	4:07
2210	3:44	2149	7:31	3:47
2212	4:01	2151	7:38	3:37
2214	4:09	2153	7:50	3:41
2216	4:27	2159	8:36	4:09
2220	5:05	2161	8:44	3:39
2224	5:21	2163	8:50	3:29
2226	5:44	2167	11:29	5:47
2230	6:11	2175	14:00	7:49
2234	6:47	2177	14:10	7:23
2236	7:03	2185	14:20	7:17
2246	7:59	2187	14:30	6:31
2252	8:55	2189	14:40	5:45
2254	9:02	2193	14:50	5:48
2256	9:17	2195	15:00	5:43
2258	9:33	2197	15:10	5:37
2262	10:05	2203	15:39	4:36
2264	10:30	2209	17:17	6:47
2268	10:42	2211	17:28	6:46
2270	10:50	2213	17:36	6:46
2272	11:00	2215	17:46	6:46
2102	11:14	2219	18:26	6:12
2104	11:24	2223	18:58	7:34
2106	11:41	2225	19:29	7:48
2118	14:04	2229	19:50	5:46
2120	14:14	2233	20:17	6:03
2124	14:24	2235	20:27	5:54
2130	15:13	2245	21:40	6:27
2134	15:29	2251	22:09	6:40
2138	15:54	2253	22:20	6:26
2140	16:14	2255	22:31	6:16
2144	16:50	2257	22:49	5:59
2148	17:29	2261	23:06	5:37
2150	18:13	2263	23:14	5:01
2152	18:26	2267	23:30	5:04
2154	18:50	2269	23:43	4:53
2160	19:26	2271	23:55	4:29
2162	19:30	2101	0:04	4:34
2164	19:51	2103	0:11	4:20
2170	22:30	2105	0:23	1:53
	244:03

Таблица 3.3 Ведомость нахождения локомотивов на станции Ж

№ поезда	Время прибытия	№ поезда	Время отправления	Простой
2369	0:11	2320	3:19	3:05
2371	0:24	2322	3:41	3:17
2373	0:26	2324	3:52	3:16
2375	0:44	2326	3:59	3:17
2377	2:54	2328	4:10	1:16
2379	3:04	2330	4:23	1:19
2381	3:14	2332	4:39	1:25
2383	3:19	2336	6:06	2:47
2385	3:34	2338	6:17	2:43
2387	3:41	2340	6:25	2:44
2389	3:52	2342	6:36	2:44
2391	4:04	2344	7:18	3:14
2393	4:14	2346	7:40	3:26
2395	4:24	2348	7:51	3:37
2397	4:34	2350	7:58	3:24
2399	4:44	2352	8:24	3:40
2403	4:54	2354	8:35	3:41
2405	5:00	2356	8:46	3:46
2407	5:19	2358	8:59	3:46
2409	5:37	2360	11:01	5:24
2411	5:53	2362	11:12	5:19
2413	6:13	2364	11:54	5:41
2415	6:29	2366	14:00	7:31
2417	6:42	2370	14:10	7:28
2419	7:12	2372	14:20	7:08
2421	7:25	2374	14:30	7:05
2423	8:03	2376	14:40	6:37
2425	8:18	2378	14:50	6:32
2427	8:32	2380	15:00	7:32
2429	8:40	2382	15:10	6:30
2431	8:48	2384	15:20	6:32
2433	9:04	2386	15:30	6:26
2437	9:31	2388	15:46	6:15
2439	9:49	2390	15:58	6:09
2441	10:05	2392	16:08	6:03
2443	10:13	2394	16:19	6:05
2445	10:25	2396	16:30	6:05
2447	10:41	2398	16:43	6:02
2449	10:49	2400	16:59	6:10
2451	10:58	2404	17:19	6:21
2453	11:12	2406	17:30	6:18
2455	11:24	2408	17:43	6:17
2457	11:32	2410	17:57	6:25
2459	11:40	2412	18:05	6:25
2461	11:49	2414	18:26	6:37
2463	11:57	2416	18:37	6:40
2465	14:08	2418	18:45	4:37
2467	14:18	2420	18:56	4:38
2469	14:28	2422	19:07	4:39
2471	14:38	2424	19:21	4:43
2301	14:58	2426	19:38	4:40
2303	15:08	2428	19:50	4:42
2305	15:18	2430	20:00	4:42
2307	15:28	2432	20:11	4:43
2309	15:38	2434	20:22	4:44
2311	15:48	2438	20:43	4:55
2313	15:58...

Подобные документы

• Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог

  Характеристика дороги и её подразделений. Параметры составов грузовых поездов. Нормы погрузки и выгрузки, участковой скорости и простоя вагонов на станциях, передачи поездов по стыковым пунктам. Суточный оперативный план работы дороги с местным грузом.
  
  курсовая работа [130,6 K], добавлен 05.01.2015
  

• Управление эксплуатационной работой железных дорог

  Характеристика дороги и ее подразделений. Нормы погрузки и выгрузки, передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам. Транзитный вагонопоток технических станций. Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях. Показатели использования вагонов.
  
  курсовая работа [773,2 K], добавлен 10.01.2015
  

• Разработка технических норм работы железной дороги и ее регионов

  Характеристика дороги и ее регионов. Транзитный вагонопоток технических станций. Количественные и качественные показатели работы эксплуатируемого парка локомотивов. Нормы скорости, простоя и пробега вагонов по стыковым пунктам, экономический расчет.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 07.04.2017
  

• Техническое нормирование эксплуатационной работы дороги

  Характеристика дороги и ее отделений. Показатели эксплуатационной работы: нормы погрузки, выгрузки, простоя, передачи вагонов и поездов по стыкам. Транзитный вагонопоток технической станции, парк локомотивов; суточный оперативный план работы с грузом.
  
  курсовая работа [565,2 K], добавлен 25.11.2011
  

• Технические нормы эксплуатационной работы железной дороги и её отделений

  Технические нормативы работы железных дорог, расчет их технических показателей. Работа дороги и её подразделений: показатели использования вагонного парка. Разработка технических норм работы локомотивного парка, суточного плана работы подразделения.
  
  курсовая работа [2,7 M], добавлен 09.05.2011
  

• План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении

  Составление плана погрузки и выгрузки, приемки и сдачи подвижного железнодорожного состава. Схемы вагонопотоков груженых и порожних вагонов, густота движения и пробег вагонов. Парк локомотивов и вагонов, качественные показатели их использования.
  
  курсовая работа [444,5 K], добавлен 03.04.2013
  

• Организация движения поездов на участках отделения дороги

  Маршрутизации вагонопотоков с мест погрузки. Основные показатели плана формирования грузовых поездов для технических станций. Расчёт пропускной способности участков отделения. Разработка графика движения поездов и определение основных его показателей.
  
  курсовая работа [278,6 K], добавлен 19.08.2016
  

• Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования

  Район исследования железной дороги Таволги – Встреча. Положение трассы в сети железных дорог и размещение станций с грузовыми операциями. Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе.
  
  курсовая работа [171,5 K], добавлен 02.10.2009
  

• Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений

  Разработка технических норм работы вагонного парка и работы локомотивного парка. Расчёт количественных показателей технических норм. Разработка суточного плана работы железнодорожных подразделений. Планирование приёма гружёных вагонов и погрузки.
  
  курсовая работа [144,2 K], добавлен 12.11.2008
  

• Увеличение пропускной способности железнодорожного направления путем электрификации участка

  Организация вагонопотоков. Основные показатели оптимального плана формирования поездов. Определение погрузки и выгрузки на промежуточных станциях. Расчет технических норм эксплуатационной работы отделения перевозок. Электрификация железных дорог.
  
  дипломная работа [840,9 K], добавлен 07.07.2015
  

• Организация пригородного движения на участках железной дороги

  Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков железной дороги. Составление диаграммы пассажиропотока. Расчет пригородного движения по зонам и часом суток. Технология обработки поездов. Повышение организующей роли графика движения.
  
  курсовая работа [410,3 K], добавлен 12.06.2013
  

• План формирования поездов. Способы организации вагонопотоков

  Проблема организации вагонопотоков в поезда в эксплуатации железных дорог. Рациональная система формирования поездов с учетом наиболее экономичных путей следования вагонов и маршрутов. Способы увеличения погрузочных ресурсов сети дорог. Простой вагонов.
  
  контрольная работа [23,8 K], добавлен 18.01.2015
  

• Разработка графика движения поездов

  Технико-эксплуатационная характеристика участков дороги. Расчет станционных и межпоездных интервалов. Организация местной работы участка железной дороги. Расчет пропускной способности участка. Составление графика движения поездов, расчет его показателей.
  
  курсовая работа [350,7 K], добавлен 14.07.2012
  

• Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования

  Определение технической нормы загрузки вагона. Выбор рационального типа подвижного состава. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов. Проектирование и расчет параметров склада.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 04.04.2014
  

• Технология работы грузовой станции и путей необщего пользования

  Управление и оперативное руководство работой грузовой станции. Характеристика перевозимых грузов. Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам. Расчет числа подач к пунктам погрузки и выгрузки.
  
  курсовая работа [310,0 K], добавлен 26.02.2014
  

• Управление эксплуатационной работой железных дорог

  Расчет плана формирования одногруппных поездов. Условия эффективности выделения струи вагонопотока в самостоятельное назначение. Определение оптимального варианта плана нормирования и мощности каждого значения. Подсчет показателей оптимального варианта.
  
  контрольная работа [22,8 K], добавлен 01.10.2010
  

• Технологический процесс работы участковой станции

  Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология обработки транзитного вагонопотока и поездов, прибывших в расформирование. Нормирование маневровых операций. Разработка плана-графика. Техника безопасности при пропуске длинносоставных поездов.
  
  дипломная работа [42,3 K], добавлен 27.11.2010
  

• Совершенствование эксплуатационной работы отделения перевозок N путем смены типа поездных локомотивов на более новые

  Определение гружёных и порожних вагонопотоков. Организация отправительских маршрутов. Расчёт плана формирования для сортировочных и участковых станций. Определение погрузки и выгрузки на промежуточных станциях. Составление графика движения поездов.
  
  дипломная работа [310,9 K], добавлен 07.07.2015
  

• Сооружение контактной сети железной дороги

  Объем строительных и монтажных работ по сооружению технических средств контактной сети железной дороги. Сметная стоимость строительства. Трудовые затраты, состав бригад и звеньев, основные механизмы и приспособления. Суммарная стоимость задержки поездов.
  
  курсовая работа [227,0 K], добавлен 23.06.2010
  

• Организация поездной работы на участках железной дороги

  Технико-эксплуатационная характеристика участков железной дороги. Определение размеров движения. Основные элементы графика движения. Расчет наличной пропускной способности. Построение графика движения поездов. Увязка электровозов и бригад с поездами.
  
  курсовая работа [509,4 K], добавлен 28.02.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам