Проектирование перевооружения зоны участка технического обслуживания на станции технического обслуживания автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный рынок оценивается крупнейшими автопроизводителями успешно развивающимся и перспективным особенно на фоне стагнации авторынков многих развитых стран.

Повышению спроса на автомобили способствует рост покупательной способности населения, внедрение в жизнь широкомасштабного потребительского кредитования, совершенствование дилерской сети заводов-производителей, включая развитие сети станций технического обслуживания

Статистика изменения парка легковых автомобилей показывает, что средний возраст эксплуатируемых автомобилей снижается и не превышает в последние годы 11 - 15 лет. При этом вследствие повышения качества автомобилей основные затраты на их ремонт приходятся на вторую половину этого срока.

Для сервисного рынка России характерна общая картина - заказчики, которые купили у официального дилера машину, исправно являются на сервис в течение гарантийного периода. Однако после истечения срока гарантии, до половины этих клиентов предпочитает обращаться в независимые ремонтные фирмы и мелкие специализированные мастерские.

Спрос на сервис техники постоянно увеличивается по следующим причинам:

- парк машин будет расти еще много лет, так как развивающаяся экономика

требует все больше техники;

- сотни тысяч новых предприятий, приобретающих технику, не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сервис производителей;

- старые предприятия, стараясь снижать себестоимость, избавляются от ремонтных цехов, предпочитая обслуживать машины в сервисных фирмах;

- крупные предприятия, сохраняя ремонтные мощности, не хотят иметь запасов деталей, предпочитая срочные поставки;

- потребители новейших моделей не могут ремонтировать их сами, не

желая затрат на специальное оборудование и обучение ремонтников;

- частные владельцы автомобилей, для которых рынок ужесточил условия заработков, но и предоставил возможности для их увеличения, не хотят тратить время на ремонт машин.

Имея современные производственные мощности, сервисные центры и СТОА могут более оперативно реагировать на изменение потребностей рынка.

Рыночная экономика требует минимизации себестоимости любой продукции, чтобы выигрывать соревнования по ценам у конкурентов. У всех предприятий заметную долю средств производства составляет автомобильная техника, поэтому важным направлением снижения себестоимости является сокращение времени простоя машин в ремонте. Только у крупных предприятий это может быть обеспечено деятельностью собственных хорошо оснащенных ремонтных баз. Для остальных содержание ремонтников, соответствующих помещений и оборудования является тяжким бременем. Все больше владельцев техники понимают невыгодность содержания ремонтных цехов.

Частные владельцы автомобилей тоже не имеют свободного времени на их ремонт -- в условиях рынка все труднее даются заработки, все больше времени уходит на обеспечение нормальных условий жизни.

В связи с принятием Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховые компании ищут сотрудничества с ремонтными предприятиями -- им интересны предприятия, выполняющие все виды работ с низкой себестоимостью, т.е. с самым современным оборудованием и квалифицированным штатом, а таких предприятий пока мало.

Срочная организация сервисных инфраструктур для обеспечения подъема экономики исправной техникой -- задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят и от сроков ремонта эксплуатируемой предприятиями техники. Более того, развитие сервисной инфраструктуры --это подъем одной из отраслей экономики, которая будет приносить налоговые отчисления.

На российском рынке автосервиса стали нарастать следующие тенденции:

- рост спроса на сервис;

- сокращение объема работ по обслуживанию;

-сокращение объема механических работ вследствие введения в конструкции машин долговечных и износостойких деталей;

- увеличение объема кузовных и малярных работ вследствие увеличения количества аварий из-за возрастающей плотности движения на дорогах;

- увеличение объема работ по дополнительному оборудованию, обеспечивающему повышенный комфорт водителям и пассажирам;

- сокращение объема работ по восстановлению деталей и даже агрегатов для недорогих машин вследствие снижения цен на новые детали и агрегаты;

- рост спроса на неоригинальные запчасти хорошего качества;

- рост спроса на техническую информацию и новые средства ее систематизации и использования - интерактивные каталоги, инструкции по эксплуатации и т. д.

1. Общая часть

1.1 Общая характеристика СТО "Дракон" ИП Русаков"

Предприятие расположено в городе Златоуст, Челябинской области. Специализировано на оказании услуг связанных с осуществлением технического обслуживания и мелкосрочного ремонта автотранспортных средств. Технические операции производятся в помещении предприятия, представляющем собой бокс с двумя полноценными и одной дополнительной рабочими площадками, оборудованными приспособлениями, необходимыми для осуществления тех или иных видов технического воздействия.

Предприятие оказывает услуги по обслуживанию автотранспортных средств: регулировке углов установки колёс, замене технологических жидкостей, мелке срочному ремонту ходовой части, агрегатов трансмиссии, двигателя.

Предприятие работает шесть дней в неделю, с понедельника по субботу. Воскресенье - выходной день. Режим работы с понедельника по пятницу: с 10:00 до 19:00. В субботу - С 10:00 до 17:00. Перерыв на обед с 13:00 до 14:00. Отпуск работникам предоставляется по собственному желанию, по договоренности с руководителем, и составляет 28 календарных дней.

Непосредственно перед зданием предприятия расположена стоянка, предназначенная для автомобилей ожидающих своей очереди технического обслуживания, и для автомобилей, ожидающих выдачи владельцам. Общий план территории предприятия представлен на рисунке 1.



1 - стоянка автомобилей

2 - ворота в бокс

3 - здание предприятия

Рисунок 1 - Общий план территории предприятия

1.2 Характеристика и анализ работ участка технического обслуживания

1.2.1 Техническое обслуживание автомобилей

Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономической их эксплуатации.

1.2.2 Характеристика работ на участке технического обслуживания

Операции в системе питания автомобиля включают:

- проверку герметичности топливного бака и соединений трубопроводов;

- проверку крепления карбюратора;

- устранение выявленных неисправностей;

- съем карбюратора и топливного насоса, разборку их, очистку и проверку на

специальных приборах состояния деталей;

- проверку после сборки топливного насоса на специальном приборе;

- проверку легкости пуска и работы двигателя.

операции обслуживании системы электрооборудования включают:

- проверяют степень заряда по напряжению элементов батарей под нагрузкой и при необходимости снимают батареи для подзаряда, состояние щеток и коллекторов генератора и стартера, работу реле-регулятора;

- регулируют натяжение пружин якорей;

- снимают свечи зажигания и проверяют их состояние;

- очищают от нагара и регулируют зазоры между электродами;

- снимают прерыватель-распределитель зажигания и очищают его наружную поверхность от грязи и масла; - проверяют состояние контактов и регулируют зазоры между ними;

- смазывают вал прерывателя-распределителя;

- проверяют состояние проводов низкого и высокого напряжения и регулируют действие приборов освещения и сигнализации.

- Очистительные и смазочно-заправочные работы при ТО-2 необходимо проводить в соответствии с картами смазывания и рекомендациями предприятий-изготовителей.
Операции ТО-2, производимые примерно после 30 000-45 000 км пробега автомобиля, включают:

- замену масла в автоматической трансмиссии;

- промывку системы смазки двигателя;

- замену масла в картере ведущего моста;

- зачистку коллектора стартера;

- проверку износа и прилегания щеток;

- очистку и смазку деталей привода стартера.

Кроме того, необходимо:

- проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов;

- отрегулировать направления световых пучков фар;

- зачистить контактные кольца генераторов;

- проверить износ и прилегание щеток;

- заменить тормозную жидкость;

- заменить охлаждающую жидкость.

Операции ТО-2, производимые примерно после 65 000-75 000 км пробега, включают:

- замену масла в коробке передач;

- замену зубчатого ремня привода механизма газораспределения.

1.2.3 Оснащенность оборудованием участка технического обслуживания

Имущество предприятия составляет:

Компьютерный стенд контроля угла установки колёс автомобиля в двух измерениях- 1шт;

- Персональный компьютер с программным обеспечением и набором кабелей для осуществления диагностирования электронных систем управления двигателем - 1 шт;

Стенд для проверки свечей зажигания - 1шт;

Универсальные наборы слесарного инструмента - 8 шт;

Различные измерительные приборы, необходимые для проверки параметров работы агрегатов автомобиля при диагностировании;

Различные специфические устройства и приспособления, необходимые для выполнения определенных операций по монтажу-демонтажу различных узлов и деталей в ходе ремонта;

Ручной Таль, применяемый при монтаже демонтаже массивных агрегатов, таких как двигатель - 1 шт;

Отопительные устройства, тепловая пушка и радиатор отопления - 2 шт;

Различный инвентарь хозяйственного назначения. Кадровый

Таблица 1 - Имущество предприятия

Наименование	Кол-во	Цена
Компьютерный стенд контроля угла установки колёс автомобиля в двух измерениях	1шт	35000 т.р.
Персональный компьютер с программным обеспечением и набором кабелей для осуществления диагностирования электронных систем управления двигателем	1шт	15000 т.р.
Стенд для проверки свечей зажигания	1шт	3500т.р.
Универсальные наборы слесарного инструмента	5 шт	30000т.р.
Различные измерительные приборы, необходимые для проверки параметров работы агрегатов автомобиля при диагностировании		1000 т.р.
Различные специфические устройства и приспособления, необходимые для выполнения определенных операций по монтажу-демонтажу различных узлов и деталей в ходе ремонта		5000 т.р.
Ручной Таль, применяемый при монтаже демонтаже массивных агрегатов, таких как двигатель	1шт	5000 т.р.
Отопительные устройства, тепловая пушка и радиатор отопления	2 шт	18 000 т.р.

2. Специальная часть

2.1 Технологические расчёты

2.1.1 Расчёт площади участка

Производственная площадь, занимаемая рабочими и автомобилем определяется по формуле:

Fрп=ѓa·X·Kп, м², (1)

где ѓa=7.9

м² - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам- длина 4.575 м, ширина- 1,725 м);

X - количество постов.

Kп - коэффициент, представляющий собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами к сумме площадей проекции автомобилей в плане.

Значение Kп зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов Kп=6…7, при двухсторонней расстановке постов - Kп=4…5.

На предприятие используется одностороннее расположение постов.

Площадь поста равна:

2.2 Мероприятия по техническому оснащению участка технического обслуживания предприятия СТО "Дракон" ИП Русаков"

На данное "СТО Дракон" мной было внедрено оборудование для заправки автомобильных кондиционеров.

Автомобильные кондиционеры уже давно не редкость и пользуются популярностью, несмотря на то, что климат в России не очень жаркий. Но владельцы автомобилей с кондиционерами должны помнить, что эти устройства требуют периодического обслуживания. Это связано с тем, что воздух, который проходит через систему, не достаточно чист. От грязи не спасает даже салонный фильтр, который предназначен для очистки воздуха, который поступает извне.

Многие водители курят в салоне машины. Если при этом система кондиционирования включена в режим рециркуляции, табачный дым оседает на испарителе и, как следствие, из кондиционера будет вонять, как из пепельницы. Высокое загрязнение воздуха приводит к тому, что на испарителе кондиционера накапливается грязь. Это главным образом пыль, продукты сгорания топлива, пыльца растений. Из-за высокой влажности и комфортной температуры эта грязь становится благоприятной средой для размножения бактерий. Как следствие, в салоне появляется неприятный запах, а водитель и пассажиры могут заболеть инфекционными заболеваниями, самым опасным из которых, считается легионеллез. Да и производительность кондиционера значительно снижается.

Поэтому нужно обращаться к специалистам не реже одного раза в год, чтобы привести систему кондиционирования в рабочее состояние. Для этого необходимо промыть систему, произвести антибактериальную обработку испарителя, при необходимости заменить уплотнительные кольца и ниппеля, которые порвались или износились. Если хладагента осталось меньше, чем необходимо, придется заправить им кондиционер. Нужно проверять уровень масла и доливать его до объема, который рекомендовал производитель. Дренаж кондиционера может засориться и это приведет к скапливанию лишней влаги внутри системы. Такой засор обязательно должен быть устранен.

Сейчас многие мастерские предлагают услуги по ремонту и обслуживанию автомобильных кондиционеров, но не стоит доверяться первой попавшейся. Нужно убедиться, что сервис имеет необходимое оборудование и опытных специалистов. Ведь неправильное обслуживание может привести только к ухудшению ситуации. Например, если испаритель не полностью заполнен хладагентом, давление всасывания будет понижено, что может привести к перегреву компрессора и выхода его из строя.

Для профилактики водителям рекомендуется каждый месяц включать кондиционер хотя бы на пять-десять минут, не зависимо от времени года и температуры окружающей среды. Таким образом, масло разгоняется по всей системе, не дает уплотнительным манжетам засохнуть и потрескаться. Кроме того, это позволяет выявить неисправность на ранней стадии, пока она не усугубилась с течением времени.

Рекомендуется каждые шесть месяцев менять фильтр салона и производить антисептическую обработку испарителя. Эти профилактические меры позволят сохранить здоровье водителя и пассажиров, а так же продлить срок службы системы кондиционирования автомобиля.

2.2.1 Назначение и обоснование внедрение приспособления.

Обслуживание кондиционеров предусматривается раз в два года, через каждые 60000 км. Профилактические работы при обслуживание кондиционеров подразумевают под собой заправка автокондиционеров фреоном, замена масла для автокондиционеров, ремонт изношенных узлов и составляющих агрегата. Выполнение этих работ не требует больших вложений и особых знаний. Чтобы сразу стать профессионалом в деле обслуживания кондиционеров, достаточно приобрести хорошее оборудование для обслуживания кондиционеров и качественные расходные материалы для заправки автокондиционеров. Сегодня имеется широкий выбор оборудования для заправки автокондиционеров и оснастить участок проблемы не составляет.

Как ни странно, для начала этого бизнеса лучше использовать полностью автоматические станции для заправки автокондиционеров. При использовании такой установки нужно лишь подсоединить автоматическую станцию для заправки к системе кондиционирования, запрограммировать требуемую последовательность заправки автокондиционеров фреоном и нажать кнопку «Пуск». После этого все стадии заправки кондиционера выполняются без участия оператора. Если возникнет сбой, автоматическая станция привлечет внимание оператора звуковым сигналом. Кроме этого полностью автоматические станции обладают еще рядом универсальных функций - обслуживание кондиционеров легковых и грузовых автомобилей, автобусов, скорость обслуживания(цикл 30 минут), высокая точность дозирования компонентов и большая база данных автомобилей.

Несколько слов о рабочей жидкости, которую используют для заправки кондиционеров - хладагент, очень часто называемый фреон, что в наше время неверно. Фреон применялся в автокондиционерах до середины 90-х годов прошлого века. Взамен фреона был разработан хладагент R134, из состава которого исключили хлор. Переход на хладагент R134 в индустрии обслуживание кондиционеров завершился к 2000 году, а в США и Европе вообще запретили ремонт автомобильных кондиционеров работающих на фреоне. Так что сегодня фреон купить практически невозможно.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод - обслуживание, ремонт, заправка автокондиционеров может стать очень прибыльным бизнесом, при правильном выборе оборудования для автосервиса.

2.2.2 Устройство (схема) и рабочие приспособления

Рисунок 2 - Оборудование для заправки автомобильных кондиционеров

Принцип работы:

Автокондиционер состоит из нескольких элементов:

- компрессора, обеспечивающего постоянную циркуляцию фреона по контуру системы охлаждения;

- конденсатора - теплообменника. В данном узле накапливаются и конденсируются пары фреона с дальнейшим выделением тепла;

- испарителя, выступающего в качестве теплообменника. Собственно в нем происходит испарение жидкого фреона и отбор тепла;

- ресивера-осушителя, чрез который производится очистка и осушение хладагента;

- трубопроводов;

- расширительного клапана;

- охладительного вентилятора;

- системы автоматики (предохранители, датчики и этак далее).

По сути, автокондиционер имеет три основных элемента - компрессор, испаритель и конденсатор. Все остальные детали выполняют вспомогательную роль.

Работает система по следующему принципу:

Фреон находится в замкнутом контуре. Под действием компрессора хладагент нагревается и под давлением отправляется дальше по системе. На его пути оказывается конденсатор, где хладагент охлаждается и превращается в сжиженный газ. После этого фреон попадает в ресивер-осушитель, с помощью которого происходит отфильтровывание грязи и мусора. Дальше хладагент проходит через многочисленные трубки системы и поступает к расширительному клапану. После охлаждения фреон отправляется в испаритель (находится непосредственно в салоне авто) и попадает в салон. После этого хладагент направляется в компрессор.

Все - цикл замкнут. К слову, кроме охлаждающей функции испаритель еще и эффективно осушает атмосфера.

Рассмотрим несколько моделей станций для заправки автокондиционеров и выберем наиболее оптимальный вариант.

Таблица 2 - Сравнение моделей

Модель	Страна изготовитель	Фреон	Вес	Цена
TopAuto-Spin RR300	Италия	R-134a	70 кг	143 000
TopAuto-Spin RR300PR	Италия	R-134a	70кг	151 000
TopAuto-Spin RR500-1234PlusPR	Италия	R-1234yf	75 кг	209 000
TopAuto-Spin RR500Plus	Италия	R-134a	85 кг	179 000
TopAuto-Spin RR500-1234Plus	Италия	R-1234yf	75кг	199 000

Из всех представленных вариантов целесообразней выбрать станцию для заправки автокондиционеров " TopAuto-Spin RR300"

Станция сервисная автоматическая для обслуживания автомобильных систем кондиционирования с фреоном R-134a TopAuto-Spin RR300. Предназначена для сервиса на кондиционерах любых легковых автомобилей и грузовиков.

Принцип работы автоматических станций по обслуживанию/заправке автокондиционеров

Полностью автоматический рабочий цикл (откачивание фреона из системы, очистка хладагента и отделение масла, сброс использованного масла, вакуумирование системы, проверка герметичности, ввод свежего компрессорного масла и заправка хладагентом). Возможность выполнения любой фазы вручную, в полуавтоматическом рабочем цикле или через базу данных.

Таблица 3 - Функции TopAuto-Spin RR300

Откачивание и очистка хладагента из системы
Отделение и последующий сброс масла
Вакуумирование системы
Автоматическая заправка фреона и масла

Таблица 4 - Особенности TopAuto-Spin RR300:

Программное обеспечение для автоматической чистки
Встроенная база данных, содержащая свыше 1000 транспортных средств, обновляемая через серийный порт USB. Вторая база данных, персонализируемая пользователем (30 наименований)
Указание даты и времени
Пароль доступа (макс. 10 пользователей)
Статистика о количестве хладагента (откачанного и заправленного)
Возможность настройки вязкости масла (с графиком)
Автоматическая компенсация длины рабочих шлангов
Удобное и простое использование благодаря действию 4 рабочих кнопок
Программное обеспечение со всплывающими сообщениями в случае ошибочных действий пользователя
Заполненные глицерином манометры высокого и низкого Ш80mm class 1 давления со шкалой «OK-не OK»
Звуковые сигналы тревоги в случае мин и макс уровня заполнения внутренней рабочей емкости
Дополнительный конденсатор
Задний проем для хранения шлангов и принадлежностей
2 больших колеса и 2 маленьких вращающихся для удобного перемещения по мастерской
Персонализируемый принтер в 24 колонки (стандарт на версии RR300 Printer)
Буквенно-цифровой дисплей на жидких кристаллах, освещенный с обратной стороны, показания на 18 языках (русский-итальянский-английский-французский-немецкий-испанский-португальский-чешский-греческий-венгерский-хорватский-польский-финский-турецкий-Шведский-румынский-датский-словенский) Подогрев фреона (на установках поставляемых с 01.05.2015 года)

2.2.3 Технические характеристики

Таблица 5 - Технические характеристики

Тип	Автомат
Длина	500 мм
Ширина	520 мм
Высота	950 мм
Внутренняя ёмкость	12,5 л
Длина шлангов	3 м
Производительность	70 л/мин
Фреон	R-134a
Электропитание	220 В
Вес	70 кг
Производитель	TopAuto-Spin (TopAuto SRL) (Италия)

3. Организация производства

3.1 Организация труда и структура управления на участке технического обслуживания

На предприятии дракон златоуста осуществляется организация труда рабочих методом специализированных бригад.

Три бригады рабочих выполняют операции строго в соответствии с специализацией участка, к которому приписаны.

На участке ТО-2 работает два работника, они работают посменно, поэтому вся работа выполняется индивидуальна, т.е техническое обслуживание проводит только один человек.

За работником закреплено рабочее место, где расположено всё оборудование, а значит за него отвечает только он.

3.2 Расчет численности персонала, занятого на электротехническом участке

Определяем количество рабочих дней в году, В ном; по формуле:

В ном=В кал-А-Б, (2)

где В кал - календарное количество дней в году;

А - количество выходных дней;

Б - количество праздничных дней;

В ном = 365 -52-4= 309.

Определяем эффективный фонд рабочего времени; В эф; ч.

В эф = В ном - Н, (3)

где В ном - количество рабочих дней в году;

Н - количество дней невыходов на работу по причинам

Определяем численность персонала на участке; Ч; чел. по формуле:

Н=О+Пр (4)

где О - отпуск 28 дней

Пр - 5%дней от отпуска

Н=28+2=30

Определение эффективного фонда рабочего времени, В_эф,

В_эф=309-30=279

Дни переводим в часы: часов

Определение общей трудоемкости работ, Т общ по формуле:

Т общ= (5)

где Т₁ - трудоемкость выполнение единицы работ, час

H - годовая производственная программа

Тобщ=3,5600=2100

Определение численности персонала, чел, по формуле:

Ч=Тобщ/В эфКвн (6)

где Тобщ - общая трудоемкость работ

Вэф- эффективный фонд рабочего времени

Кэф- коэффициент выполнения норм (1-1,5)

Ч=2100/27901,4=1,05

На данном участке работает 1 автослесарь.

3.3 Форма организации труда на участке

Рациональное внутрипроизводственное деление труда предусматривает соблюдение таких обязательных условий:

- обеспечение использования трудового потенциала работников;

- расширение трудового профиля и рост квалификации;

- устранение однообразия труда и повышения ее содержательности.

Эффективность осуществления производственных процессов, использование средств труда, расходы на изготовление продукции и ее качество в значительной мере зависят от выбора той или другой формы организации труда: совмещения профессий (функций), многостаночного обслуживания, коллективного (бригадной) труда - это выполнение одним работником разнообразных функций или работ при овладении несколькими профессиями или специальностями.

Совмещение профессий играет важную роль в обеспечении более рационального использования рабочего времени, более полной загрузки оборудования, эффективного использования кадров, повышении квалификации, а также является весомым фактором повышения эффективности труда без дополнительных трудовых ресурсов.

Среди эффективных форм организации труда, которые способствуют повышению производительности труда, важное место занимает многостаночное обслуживание.

Многостаночное обслуживание базируется на совмещении профессий и определении очередности выполнения ручных операций на нескольких единицах оборудования.

Другими словами, один рабочий, или группа (бригада) исполнителей работает одновременно на нескольких станках (машинах, агрегатах), выполняя ручные приёмы на каждом из них во время автоматической работы всех других. В итоге несколько станков работают параллельно или параллельно-последовательно, при этом количество операторов будет меньше, чем количество единиц оборудования, что обслуживаются ими.

3.4 Организация производства на участке

Задачи организации производства - это экономия трудовых ресурсов путем упорядочения отношений и связей в производственном процессе, увеличение творческого характера работы сотрудников и обеспечение как коллективной, так и личной заинтересованности в результате работы. Также важной задачей является обеспечение необходимых условий для реализации всех направлений производственной деятельности предприятия.

На данном участке происходит следующий технологический процесс:

Рисунок 3 - Технологический процесс

4. Экономика производства

4.1 Расчет капитальных затрат на приобретение оборудования

Сумму капитальных вложений определим по формуле

К= Ц_об + Ц_тр, (7)

где Цоб - цена приобретаемого оборудования;

Цтр - затраты на доставку оборудования;

Цена станции для заправки автокондиционеров 1.06.2015 года составляет 143000руб

Цена доставки оборудования фирмой «Деловые линии» в любой город РФ составляет 1500 руб.

К= 143000 + 1500= 144500 руб

обслуживание себестоимость технический участок

4.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости работ на участке

Для расчета сметы и калькуляции себестоимости работ на участке определяются материальные затраты, расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды, амортизация основных фондов, прочие затраты.

Смета затрат -- полный расчет расходов предприятия на производство и реализацию продукции за определенный календарный период (год, квартал), составленный по экономическим элементам расходов.

Материальные затраты - это сумма фактических затрат на содержание участка: стоимость инструмента, запчастей, расходных материалов, электроэнергии, топлива за год.

По данным предприятия «Автосервис Дракон Златоуст» сумма материальных затрат на участке ТО-2 -за 2014 год составляет 35000 руб.

Для расчета расходов на оплату труда определяем годовой фонд заработной платы рабочих, ФЗПобщ, руб. по формуле

ФЗП_общ= ФЗП_осн + ФЗП_доп, (8)

где ФЗП_осн - основной фонд заработной платы, руб.;

ФЗП_доп - дополнительный фонд заработной платы, руб.

Основной ФЗП определяется по формуле

ФЗП_осн = ЗП_повр + П + РК, (9)

где ЗП_повр - повременный заработок рабочих за год, руб.;

П - производственная премия в процентах от повременного заработка(30%), руб.;

РК - оплата районного коэффициента, 15% от (ЗП_повр+П ), руб.

Повременный заработок рабочих определяется по формуле

ЗП_повр = ТС•В_факт•Ч, (10)

где ТС - часовая тарифная ставка рабочего, руб;

В_факт - фактическое время работы рабочих в течение года, ч.;

Ч - численность персонала на участке, чел.

На участке работает 1 рабочий со средней ставкой 50 руб/в час.

Вном=Вкал-А-Б, (11)

где А - количество выходных дней, дн.

Б - количество праздничных дней, дн.

Вкал - 365 дней

В ном = 365 - 52 -4 = 309 дн.

Рассчитываем время фактических часов работы рабочих В_факт,ч., за год, по формуле

В_факт= (В_ном - Н) • 8, (12)

где В_ном - номинальное время работы рабочих с учётом режима работы предприятия, дн., В_ном = 309 дн.;

Н - невыходы по причинам: очередной трудовой отпуск, по болезни, дн.,

Н=О+Пр, (13)

где О - отпуск 28 календарных дней.

Пр - 5%дней от отпуска

Н=28+2=30 дн

Определение эффективного фонда рабочего времени, Вэф:

В_факт= (309-30)•8=2232 ч.

ЗП_повр =50•2232•1=111600 руб.

П= 111600•0.3=33480 руб.

РК =(111600+33480)•0.15=21762 руб.

ФЗП_осн =111600+33480+21762=166842 руб.

Дополнительный ФЗП определяем в размере 8 % от ФЗП основного.

ФЗП_доп= 166842•0.08 =13347,36 руб.

ФЗП_общ=166842+13347,36 = 180189,36руб.

Отчисления на социальные нужды, ОСН, руб., составляют 30% от расходов на оплату труда. Находим сумму отчислений.

ОСН=0,30•180189,36руб = 54056,8руб.

Так как имеющиеся на участке оборудование менее 40000 руб. амортизационные отчисления равны нулю.

Прочие затраты, Зпр., руб., составляют 4% от суммы всех затрат.

Зпр =0.04•(35000 +180189,36+54056,8) = 10769,84 руб.

Таблица 5 - Смета затрат и калькуляция себестоимости работ на участке

Элементы затрат	Смета затрат, руб.	Калькуляция себестоимости одного ремонта, руб.
Материальные затраты	35000	58,3
Расходы на оплату труда	180189,36	300,31
Отчисления на социальные нужды	54056,8	90,09
Амортизация ОФ	0	0
Прочие затраты	10769,84	17,94
Итого:	280016	466,64

За год на участке, в среднем производят ремонтов 600 шт.

4.3 Расчет сметы с новым оборудованием

Для расчета сметы и калькуляции себестоимости работ на участке, после приобретения установки, определяются материальные затраты, расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды, амортизация основных фондов, прочие затраты.

Материальные затраты - это сумма фактических затрат на содержание участка: стоимость инструмента, запчастей, расходных материалов, электроэнергии, топлива за год.

Определяем материальные затраты после внедрения нового оборудования.

МЗ=МЗс1+Зэл, (14)

где МЗ_с1 - материальные затраты участка до установки оборудования;

З_эл - затраты на электроэнергию.

Определяем затраты на электроэнергию потребляемую станцией для заправки автокондиционеров, З_эл, руб. по формуле:

З_эл1 = В_р х М х С, (15)

где В_р - время работы установки за год, час;

М - мощность, кВт;

С - стоимость электроэнергии, руб.

З_эл1 = 446 х 0,4 х 3,53 = 629,72 руб.

Материальные затраты составят 35000 +629,72=35629,72 руб

Так как время работы и тарифные ставки остаются без изменения, то

ФЗП_общ= 180189,36 руб.

Отчисления на социальные нужды, ОСН, руб., составляют 30% от расходов на оплату труда. Находим сумму отчислений.

ОСН=0,30•180189,36руб = 54056,8руб

Амортизационные отчисления

Na=100/Т, (16)

Na=100/20=5

А=Стоим.обор. •Na/100, (17)

А= 143000•5/100= 7150 руб.

Прочие затраты, Зпр., руб., составляют 4% от суммы всех затрат.

З_пр =0.04•(35629,72+180189,36+54056,8+7150) = 11081,03 руб.

Таблица 6 - Смета затрат и калькуляция себестоимости работ на участке после внедрения оборудования

Элементы затрат	Смета затрат, руб.	Калькуляция себестоимости одного ремонта, руб.
Материальные затраты	35629,72	41,91
Расходы на оплату труда	180189,36	211,98
Отчисления на социальные нужды	54056,8	63,59
Амортизация ОФ	7150	8,41
Прочие затраты	11081,03	13,03
Итого:	288106,91	338,92

Так как приобретение нового оборудования позволит увеличить количество выполняемых ремонтов в среднем на 40% и составит 850 ремонтов в год.

Таблица 7 - Сравнение калькуляции на ремонт

Статья затрат	Калькуляция на ремонт, руб.	Калькуляция на ремонт руб.	Отклонение
Материальные затраты	58,3	41,91	16,39
Расходы на оплату труда	300,31	211,98	88,33
Отчисления на социальные нужды	90,09	63,59	26,5
Амортизация ОФ	0	8,41	-8,41
Прочие затраты	17,94	13,03	4,91
Итого:	466,64	338,92	127,72

Определяем экономический эффект, Э, руб., по формуле

Э = (С_а - С_б) - Эп ^. К, (18)

где Эп - коэффициент сравнительной и экономической эффективности. Эп = 0,15;

Э = (280016- 288106,91) - 0,15 ^. 35629,72= -13454 .

Определяем срок окупаемости, Т, лет, по формуле

(19)

где К - капитальные затраты

С - себестоимость

Т=144500/ 288106,91=0,5г

Станция для заправки автокондиционеров окупится примерно через полгода.

4.4 Экономический эффект от предложенных мероприятий

На предприятие мной было введено оборудование, при помощи которого происходит заправка кондиционера хладогеном. Данное оборудование позволит увеличить количество ремонтов, проводимых предприятием. Снизится себестоимость на 1 ремонт. На сегодняшний день становится все больше машин оборудованных кондиционером. Поэтому востребованность данной услуги в летний период увеличивается. Это позволит предприятию увеличить прибыль и стать более конкурентоспособным на рынке автоуслуг.

5. Охрана труда и окружающей среды

5.1 Организация охраны труда, на предприятии СТО "Дракон" ИП Русаков"

Проводится инструктаж

Вводный инструктаж

Проводится для всех работников, поступающих на работу на предприятие.

О проведении инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.

Первичный инструктаж на рабочем месте

Проводит непосредственный руководитель работ, к которому поступает работник.

После проведения первичного инструктажа заполняется вторая часть контрольного листа и журнал. Контрольный лист сдается в отдел кадров (в личное дело работника).

Повторный инструктаж

Проводится один раз в 6 месяцев, для работников, работающих на участках с повышенной опасностью - раз в 3 месяца.

Освещаются вопросы вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте.

Его проводят с целью закрепления знаний безопасных приемов и методов труда.

Дополнительный инструктаж

Проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса, при вводе в эксплуатацию нового оборудования, при несчастных случаях, при изменении места работы.

Целевой инструктаж

Проводится для работников перед выполнением работ с повышенной опасностью, допуск к которым оформляется нарядом-допуском.

Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

Недостатки: В результате технической деятельности на автотранспортном предприятии образуется достаточное количество разнообразных видов отходов, таких как отработанные покрышки и аккумуляторы, промасленная ветошь, отработанные масла и масляные фильтры, осадок от промывочной жидкости, шлам от очистных сооружений автомойки и другие. Кроме отходов от основного производства на автотранспортном предприятии образуются отходы от вспомогательного производства, такие как: индивидуальные масла, отходы от электродов, твердые бытовые отходы (ТБО), отходы абразивных кругов, отходы от лакокрасочных материалов, смет с территории предприятия, шлам от очистных сооружений ливневой канализации и многое другое.

5.2 Техника безопасности при работе на участке технического обслуживания

Участок ремонта раз в неделю посещает инженер по охране труда. Все рабочие проходят следующие виды инструктажей по технике безопасности (далее ТБ):

- вводный инструктаж при приеме на работу;

- первичный инструктаж на рабочем месте с назначением наставника на 10 дней;

- повторный инструктаж с периодичность 3 месяца.

Рабочие места и оборудование для ремонта обеспечивает безопасную работу с ними. Но во избежание несчастных случаев надо знать и соблюдать следующие правила безопасности:

Запрещается нахождение посторонних лиц на участке;

Для осмотра места ремонта в темное время суток следует пользоваться переносным электрическим светильником с предохранительной сеткой, напряжением не выше 42 В или электрическим фонарем с автономным питанием;

Рабочее место рабочего на посту должно быть оборудовано вращающимся регулируемым по высоте стулом.

Контрольные приборы или места работы с ним должны иметь местное освещение, не слепящее рабочего;

Запрещается проводить работы с наличием топлива на детали;

Проводить влажную уборку помещений два раза вдень;

Работать только в специальной одежде и обуви;

К работе допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальную подготовку и имеющие соответствующее удостоверение;

Если при проведении ремонта создаются условия, не соответствующие требованиям ТБ, рабочий обязан прекратить работу, сообщить начальнику участка или инженеру по охране труда;

В темное время суток можно проводить работу только при хорошем искусственном освещении;

В смотровых ямах допускается применение переносных электрических ламп напряжением не выше 36 В;

Допускается работа только с исправным оборудованием;

При переносе крупных деталей или узлов необходимо надевать рукавицы, для предохранения рук от ранения;

Запрещается устранять неисправности, регулировать, смазывать при работающем оборудовании;

Попавший на кожу бензин обезвреживают, промыванием участка кожи керосином или теплой водой с мылом. При попадании в глаза, необходимо промыть их 2 % раствора пищевой соды или теплой водой и обратиться в больницу;

Запрещается переливать вредные жидкости без резиновых перчаток, засасывать ртом из шланга, а также курить и принимать пищу во время работы с ними;

После окончания работ запрещается оставлять детали на станках;

Для устранения пожаров, необходимо оборудовать участок:

- одним ящиком с песком, лопатой и ведром;

- двумя порошковыми огнетушителями;

- двумя углекислотными огнетушителями;

- куском брезента;

- гидрантом с возможностью доступа пожарным командам.

5.3 Пожарная безопасность на участке технического обслуживания

Поскольку при работе на участке используются легковоспламеняющиеся жидкости, помещение участка ТО-2 является пожара - взрывоопасным. По этой причине необходимо тщательно следить за тем, чтобы всё электрооборудование, используемое на участке, имело надёжные контакты, исключающие искрение. Электродвигатели и вентиляторы должны быть во взрывобезопасном исполнении.

Курить на участке разрешается только в специально отведённых для этого местах, оборудованных урной с песком. В этих местах вывешивается табличка с надписью: «Место для курения». Помещение участка должно содержаться в чистоте. Использованные обтирочные материалы до их вывоза должны храниться в специально отведённых местах в полностью закрытых металлических ящиках. Запрещается скопление пыли на оборудовании, а также применять открытый огонь на участке.

Легковоспламеняющиеся жидкости должны храниться в закрытых ёмкостях и их количество не должно превышать сменную потребность. Оборудование на участке должно быть расставлено так, чтобы обеспечить свободный доступ к средствам пожаротушения и возможность проведения быстрой эвакуации людей в случае пожара. Запрещается загромождать проходы на участке.

На участке обязательно наличие двух огнетушителей: порошкового ОП-5 и углекислотного ОУ-5. Для информирования об имеющемся пожаре участок оборудуется комбинированными извещателями.

5.4 Охрана окружающей среды

При ремонте в почву и водоемы могут попасть нефтепродукты: топливо; масло.

Попадая в водоемы, они не только покрывают поверхность пленкой, но и распространяются по всей толще воды, отлагаясь вместе с илом на дне. Наличие в 1 литре воды 0.1 мг нефтепродуктов придает рыбе неустранимый в последствии привкус нефти и специфический запах. При больших количествах нефтепродуктов в воде она погибает.

Присутствие нефтепродуктов в почве губительно действует на растения.

Чтобы предупредить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Нельзя очищать оборудование топливом;

Сливать топливо из топливных баков следует только в приготовленную тару;

Необходимо собирать отработавшие нефтепродукты в резервуары или бочки в специально отведенных местах.

Литература

1. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н., Ремонт автомобилей и двигателей. - М.: Мастерство Высшая школа, 2005.

2. Металлорежущие станки. - М.: Машиностроение, 2007.

3. Нефёдов Н.А., Сборник задач и примеров по резанию. металлов и режущему инструменту. - М.: Машиностроение, 1984.

4. Орлова П.Н., Скороходов Е.А., Краткий справочник металлиста - М.: Машиностроение, 1987.

5. Охумов А.Н., Справочник нормировщика. - А.: Машиностроение, 2004.

6. Сборник инструкций по охране труда при эксплуатации грузоподъемных механизмов и автотранспорта. Часть З, раздел 1 и 2. Ярославль., 2004г.

7. Общемашиностроительные нормативы режимов резания Том 1. - Москва: Машиностроение, 1991.

8. Туревскии И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятии. М. ФОРУМ - ИНФРА-М, 2006г.

9. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Часть 1и 2. М. ФОРУМ-ИНФРА-М, 2005г.

10. Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей. М.Академия, 2005г.

11. Сарбиев В.К. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ростов-на-Дону. Феникс, 2004г.

12. Методические указания по дипломному проектированию для учащихся специальность 190604. Калининград, ПХПЛ - 10, 2006г.

13. Методические указания по выполнению конструкторской части ДП для специальности 190604. Калининград, ПХПЛ - 10, 2006г.

14. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.-М., Транспорт, 2004г.

15. Дюмин И.Е.,Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей.- М., Транспорт, 2005г.

16. Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт. 2006г.

Размещено на Allbest.ru

...