Колесно-моторный блок локомотива
Назначение, конструкция и основные элементы колесно-моторного блока локомотива. Кинематическая схема колесно-моторного блока. Расчет на прочность основных конструктивных элементов тягового редуктора. Определение угловой скорости вала электродвигателя.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.05.2016 |
| Размер файла | 426,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
1. Колесно-моторный блок локомотива
1.1 Назначение, конструкция, основные элементы
2. Тяговый редуктор
2.1 Расчет на прочность основных конструктивных элементов тягового редуктора
Список использованных источников
1. Колесно-моторный блок локомотива
1 - электродвигатель; 2 - тяговый редуктор; 3 - колесная пара; 4 - букса; 5 - хомут уплотнения
Рис. 1 Колесно-моторный блок локомотива. Общий вид
1.1 Назначение, конструкция, основные элементы
Колесные пары тепловоза воспринимают и передают на рельсы массу кузова и тележек со всем оборудованием, а также собственную массу с деталями, смонтированными непосредственно на колесных парах (неподрессоренную). При движении тепловоза каждая колесная пара, взаимодействуя с рельсовой колеей, воспринимает удары от неровностей пути и направляющих сил и в свою очередь сама жестко воздействует на путь. Кроме того, колесной парой передается вращающий момент тягового электродвигателя, а в месте контакта колес с рельсами реализуется сила тяги и торможения. Величина и характер воздействия статических и динамических сил зависят от условий движения и состояния рельсового пути, конструкции и параметров ходовой экипажной части тепловоза.
Рис. 2 Основные узлы и детали колесно-моторного блока
Кинематическая схема колесно-моторного блока показана на рис.3.
1- тяговый электродвигатель; 2 - колесная пара; 3 - шестерня; 4 - упругое колесо; 5 - кожух тягового редуктора
Рис. 3 Кинематическая схема колесно-моторного блока
2. Тяговый редуктор
редуктор колесный моторный тяговой
2.1 Расчет на прочность основных конструктивных элементов тягового редуктора
Крутящий момент на валу электродвигателя
Для теплоэлектровоза типа 2ТЭ116 оптимальным является применение тягового электродвигателя марки ЭД-118А с параметрами продолжительного режима:
- мощность Nэдв = 192 кВт;
- частота вращения - nэдв = 474 об/мин
Угловая скорость вала электродвигателя определяется по формуле
Момент на валу электродвигателя
Линейная скорость точки обода колеса Vк при скорости движения локомотива Vл =20 км/час и диаметре колеса dк=1050 мм
Соответственно угловая скорость колеса локомотива
Передаточное отношение тягового редуктора
Принимаем к.п.д. тягового редуктора равным зтр = 0,97.
Тогда момент на оси колесной пары определится по формуле
Для определения межосевого расстояния тягового редуктора воспользуемся формулой
Ка =495 - вспомогательный коэффициент для прямозубых передач;
Тк = 17603 Нм - крутящий момент на оси колесной пары;
uтр =4,5 - передаточное отношение тягового редуктора;
= 0,35 - коэффициент ширины венца колеса;
Кн =1,5 - коэффициент нагрузки.
Тогда
Выбираем ближайшее большее значение межосевого расстояния из ряда стандартных значений. Таким образом
Модуль зубчатого зацепления выбираем в пределах
Основные геометрические параметры зубчатого зацепления
Количество зубьев
- шестерни
- колеса
Принимаем
Диаметр делительной окружности
- шестерни
- колеса
Диаметр выступов
- шестерни
- колеса
Диаметр впадин
- шестерни
- колеса
Ширина венца упругого колеса
Список использованных источников
1. Тепловоз 2ТЭ116 / О.В. Волобуев [и др.]. Изд. 3-е перераб. и доп. М.: Транспорт, 1996. 399 с.
2. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1988. 416 с.
3. Методические рекомендации по оформлению курсовых и дипломных проектов (работ). Сост.Старикова Т.Л. Тюмень, 2014, 58 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Технические средства и вспомогательные устройства, применяемые при технической диагностике колесно-моторного блока тепловоза ЧМЭ. Использование методов вибродиагностики. Обработка результатов диагностики подшипников качения. Типовые признаки дефектов.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 17.01.2014Виды испытаний железнодорожной техники. Сертификационные и динамико-прочностные испытания элементов локомотива. Вибродиагностика колесно-моторного блока. Диагностический комплекс локомотива. Сертификационные испытания микроклимата кабин управления.
учебное пособие [7,1 M], добавлен 17.11.2009Компоновочная схема, основное и вспомогательное оборудование проектируемого тепловоза. Расчет охлаждающих устройств и параметров вентилятора. Расчет электротяговых характеристик колесно-моторного блока, передаточного числа тягового редуктора тепловоза.
курсовая работа [367,5 K], добавлен 23.12.2015Конструкция современных тепловозов. Кузов и общая компоновка тепловоза, тяговый привод, дизель и тележка. Взаимодействие пути и колесно-моторного блока в горизонтальной плоскости. Проведение расчета рамы тележки на прочность и динамическое вписывание.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 24.09.2014Электромеханические характеристики колесно-моторного блока. Расчет и построение тяговых характеристик электровоза, их ограничения. Подготовка профиля и плана пути для тяговых расчетов. Вес состава, его проверка. Расчет удельных сил, действующих на поезд.
курсовая работа [151,4 K], добавлен 22.11.2016Тепловоз ТЭМ2: модификации, весовая ведомость. Составление кинематической схемы привода вспомогательных агрегатов и определение затрат мощности на их привод. Схема колесно-моторного блока тепловоза-образца и определение передаточного отношения редуктора.
курсовая работа [510,7 K], добавлен 14.11.2011Колесно-роликовый производственный участок как важнейшее составляющее в общей работе вагонного депо, основное назначение. Рассмотрение особенностей проведения технического перевооружение колесно-роликового участка вагонного депо Северной железной дороги.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 25.04.2013Определение режимов работы участка и расчет годовых фондов его рабочего времени. Производственная мощность вагонного депо и параметры колесно-роликового участка. Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов.
курсовая работа [65,4 K], добавлен 12.03.2009Расчёт и построение тяговых и экономических характеристик проектируемого тепловоза. Определение касательной мощности тепловоза и передаточного отношения тягового редуктора колесно-моторных блоков. Динамическое вписывание тепловоза в кривой участок пути.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 07.04.2014Использование индивидуального и групповых тяговых приводов для передачи вращающего момента от тягового электродвигателя или гидравлической передачи к движущим осям локомотива. Конструкция упругого зубчатого колеса тягового редуктора грузовых тепловозов.
реферат [1,4 M], добавлен 27.07.2013Анализ производственной деятельности автотранспортного предприятия. Реконструкция моторного цеха с изготовлением стенда для притирки клапанов и проверки их на герметичность. Расчет годовой программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
дипломная работа [117,6 K], добавлен 31.05.2010Определение основных параметров гидропередачи и тягово-экономических характеристик тепловоза в зависимости от скорости давления. Назначение унифицированной гидропередачи, кинематическая схема. Характеристика совместной работы дизеля с гидроаппаратами.
курсовая работа [5,0 M], добавлен 21.01.2011Построение расчетной тяговой характеристики заданного типа локомотива. Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава в функции скорости. Масса вагонного состава. Расчет механической работы силы тяги локомотива.
курсовая работа [180,5 K], добавлен 23.07.2015Выбор основных параметров силовой установки и вспомогательного оборудования локомотива. Описание конструкции локомотива. Технические данные тепловоза 2ТЭ116. Особенности конструкции, компоновка и основная техническая характеристика дизеля 1А-5Д49.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 27.08.2009Назначение и режим работы моторного участка, подбор оборудования. Разработка технологического процесса восстановления шатуна, проектирование приспособления для проверки его геометрических параметров. Определение затрат на материалы и запасные части.
дипломная работа [396,9 K], добавлен 22.02.2012Назначение и режим работы моторного участка ООО "Вострово Лес". Оснащения и планировки рабочих мест участка по ремонту двигателей внутреннего сгорания. Разработка технологического процесса восстановления шатуна. Капитальный ремонт двигателя УАЗ–31512.
дипломная работа [3,9 M], добавлен 08.06.2014Анализ профиля пути и расчетного подъема. Определение массы состава. Проверка на преодоление элементов профиля большей крутизны, чем расчётный подъём, которая заключается в расчёте скорости движения поезда для подъёмов. Расчет силы тяги локомотива.
курсовая работа [591,5 K], добавлен 21.12.2010Управление локомотивного хозяйства. Лаборатория тепловозного депо. Устройство для снабжения локомотивов песком. Ремонт песочной системы. Кузов и рама тепловоза. Челюстная тележка, колесно-моторный блок, букса, бесчелюстная тележка и контроллер машиниста.
курсовая работа [10,3 M], добавлен 05.01.2011Характеристика моторного участка и режим ее работы, существующие недостатки и пути их устранения. Перечень технологического оборудования, оценка состояния техники безопасности. Расчет производственной программы по обслуживанию и ремонту автомобилей.
дипломная работа [396,2 K], добавлен 07.06.2015Определение основных параметров локомотива, его вписывание в габарит. Размещение оборудования, вспомогательных механизмов на электровозе. Вычисление передаточного отношения тягового редуктора. Расчет геометрического и динамического вписывания электровоза.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 14.01.2013
