Технологическое проектирование автотранспортных предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНЕСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

Государственное бюджетное образовательное учреждение

Среднего профессионального образования

«УФИМСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИКУМ»

(ГБОУ СПО «УАТ»)

ОТЧЕТ

по преддипломной практике

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Студент:

Байгазин А.Р.

Руководитель

Сапун Г. Р.



Содержание

1. Общая характеристика предприятия, место его расположения

2. Назначение, форма собственности, ведомственная подчиненность предприятия

3. Перечень производственных подразделений предприятия (зоны, отделения, участки, склады, бытовые и административные помещения)

4. Общие данные предприятия

4.1 Списочный состав автомобильного транспорта предприятия

4.2 Режим работы предприятия, его цехов и участков

4.3 Режимы работы автотранспортных средств (АТС)

4.4 Штаты предприятия

5. Организация работы инженерно-технической службы предприятия

5.1 Организация ежедневного обслуживания (ЕО)

5.2 Организация ТО-1

5.3 Организация ТО-2

5.4 Организация текущего ремонта (ТР) автомобилей

5.5 Организация технического контроля качества ТО и ремонта АТС и агрегатов

5.6 Организация учета расходования запасных частей, расходных материалов, топлив и смазочных материалов

5.7 Порядок поступления на предприятие запасных частей, материалов, агрегатов и новых автомобилей

5.8 Технологическая схема организации ТО и ТР АТС на предприятии

5.9 Техническая документация, применяемая при организации ТО и ТР АТС, ее информационные потоки. Компьютеризация документообращения на предприятии

6. Общее состояние на предприятии охраны труда (обеспечение безопасных условий труда), электро- и пожарной безопасности, производственной безопасности, санитарии и гигиены

7. Долгосрочная и краткосрочная перспектива развития предприятия на ближайшие годы

8. Объект проектирования (согласно теме задания на дипломное проектирование) и подробное описание технологического процесса в нем

8.1 Назначение, место расположения, производственная площадь, номенклатура работ

8.2 Количество и квалификация рабочих, система оплаты труда, штаты управления и ИТР. Схема управления производством на объекте проектирования

8.3 Перечень технологического оборудования, приспособлений и инструментов в виде таблицы с обязательным указанием

9. Особенности проектирования рабочего мест

9.1 Рабочее место

9.2 Последовательность проектирования рабочего места

9.3 Оценка рабочего места

Список литературы



1. Общая характеристика предприятия, место его расположения

С 1920 года в Уфе начал работать первый дилерский центр "Land Rover" от компании «ТрансТехСервис».

Автоцентр на улице Пархоменко 156/3 имеет ряд преимуществ.

Во-первых, автомобили Land Rover станут более доступными жителям Центральной части города.

Во-вторых, шикарная территория дилерского центра общей площадью 1133 кв.м., оснащенная функциональным шоу-румом (455,7 кв.м.) позволяет разместить 9 автомобилей марки Land Rover. Ожидая автомобиль, можно провести время в уютной зоне отдыха и кафе. Для маленьких посетителей оборудована специальная детская игровая зона.

В третьих, дилерский центр в Уфе оказывает широкий спектр услуг, включая автокредитование* и автострахование**, установку дополнительного оборудования, продажу оригинальных запасных частей, аксессуаров, услуги трейд-ин и дисконтную программу для постоянных клиентов. Сотрудники дилерского центра регулярно проходят обучение на специальных курсах, организованных производителем и компанией «ТрансТехСервис».

Сервисный центр, площадью 461,1 кв.м предлагает своим клиентам услуги диагностики и ремонта, гарантийного и пост гарантийного обслуживания. Пропускная способность сервисного центра составляет 620 автомобилей в месяц.

Каждый автоцентр компании «ТрансТехСервис» имеет статус официального дилера, а значит выбор автомобилей, качественное обслуживание и быстрые сроки доставки гарантированы. Кроме того, в новом автоцентре Land Rover действует специальная система скидок и подарков, которая позволит клиентам сэкономить на новом автомобиле



2. Назначение, форма собственности, ведомственная подчиненность предприятия

Компания «ТрансТехСервис» представляет автомобили Land Rover в регионе России с 2011 года.

Автосервис предназначен для ремонта и обслуживания легковых и частично грузовых автомобилей с абсолютно любой системой питания, а также для диагностирования, СТО, балансировки колес, и.т.д.

Форма собственности: автосервис является частной собственностью.

Ведомственная подчиненность: подчиняется непосредственно Land Rover России



3. Перечень производственных подразделений предприятия (зоны, отделения, участки, склады, бытовые и административные помещения)

Основные подразделения:

- участки ТО, ТО-2, ЕО, ТР;

- агрегатный участок;

- моечный участок .

Вспомогательные подразделения:

- аккумуляторный участок;

- шиномонтажный участок;

- электросварочный участок;

- лакокрасочный участок;

-холодный участок (склад);



4. Общие данные предприятия

4.1 Списочный состав автомобильного транспорта предприятия

Марка автомобиля	Наличие автомобилей
Range Rover	11
Range Rover Sporn	18
Discovery	20
Freelander 2	22

4.2 Режим работы предприятия, его цехов и участков

Режим работы подвижного состава:

- количество дней работы за год - 365 (366) дней (24 дня отпуска)

- продолжительность работы за сутки-12 часа.

4.3 Режимы работы автотранспортных средств (АТС)

Порядок выпуска АТС на линию и возврат с линии

Отчетные данные производственной деятельности предприятия за прошедший год (бизнес-план и его фактическое выполнение).

Первоначально утвержденный план: м/час, Окончательный план: м/час, Фактическое отработанное время: м/час, Выполнение плана: 100,0%

4.4 Штаты предприятия

Таблица 1. Штатное расписание.

Наименование показателя	Количество чел.
Общее количество рабочих	36
Директор	1
Главный инженер	1
Водителей	1
Слесарей по ремонту автомобилей	8
Уборщик	2
Сервисный консультант	11
Мойщик, уборщик подвижного состава	1
Электрик	1
Кладовщик	2
Сторож	2
Работник буфета	1
Бухгалтер	2
Специалист по кадрам	1
Инженер по охране труда	1
Юрисконсульт	1



5. Организация работы инженерно-технической службы предприятия

5.1 Организация ежедневного обслуживания (ЕО)

При ежедневном обслуживание автомобилей осуществляют следующие виды работ:

·

· контрольные, направленные на обеспечение безопасности движения автомобилей;

· уборочно-моечные для поддержания надлежащего внешнего вида автомобилей;

· заправочные (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью);

· санитарная обработка кузова.

Ежедневное обслуживание производят сам водитель ( например выполняет проверку уровня масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости «своего» автомобиля), рабочий зоны уборочно-моечных работ, дежурный механик КТП, оператор топливозаправочного пункта. Следовательно ежедневное обслуживание выполняется на контрольно-техническом пункте, на уборочно-моечном посту и на автозаправочной станции.

5.2 Организация ТО-1

При ТО-1 осуществляют следующие виды работ:

· контрольно-диагностические;

· крепежные;

· регулировочные;

· смазочно-очистительные.

ТО-1 производят для снижения интенсивности износа или изнашивания деталей автомобиля, выявления и предупреждения отказов и неисправностей автомобиля. ТО-1 (как ТО-2) выполняется в плановом порядке через определенный пробег автомобилей, который называется периодичностью.

5.3 Организация ТО-2

Решение о направлении автомобилей на ТО-2 принимается за 4-6 дней до предполагаемой даты их обслуживания. В течение этого времени проводится диагностирование, выполняется при необходимости текущий ремонт и затем только уточняется дата постановки автомобиля на ТО-2.

При каждом ТО-2 в отличие от ТО-1 обязательно снимают для углубленного обслуживания:

· колеса с шинами;

· ступицы с подшипниками колес;

· топливные, масляные и воздушные фильтры.

После ТО-2 работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля необходимо проверить на ходу.

5.4 Организация текущего ремонта (ТР) автомобилей

Текущий ремонт автомобиля производят по потребности выявляемой водителем в процессе эксплуатации или при ежедневных контрольных осмотрах механиками а также в процессе проведения ТО-1 и ТО-2.

5.5 Организация технического контроля качества ТО и ремонта АТС и агрегатов

Качество ТО и ремонта авто и агрегатов выполняется основных и вспомогательных ремонтных работ. Производится совершенствование основных работ - мойки, разборки, контроля, сортировки, восстановления, комплектования, сборки и испытания.

5.6 Организация учета расходования запасных частей, расходных материалов, топлив и смазочных материалов

Учет расходования запасных частей ведется на складе запасных частей и агрегатов, так же отдельный учет расходования топливо - смазочных материалов ведут на складе ТСМ.

5.7 Порядок поступления на предприятие запасных частей, материалов, агрегатов и новых автомобилей

При необходимости в запасной части составляется заявка начальником комплекса ТО и ТР со слов мастеров и начальников автоколонн, после этого заявка подписывается на складе, в случае отсутствия данной запчасти, заявка отправляется на подпись начальнику цеха. После чего данная заявка поступает начальнику отдела снабжения. Отдел снабжения в свою очередь посылает снабженца в магазины города за данной запасной частью. Приобретенная запасная часть вместе с документами (товарный чек и т.д.) поступает на склад.

Со склада данную запасную часть забирает начальник автоколонны, и он передает ее слесарям. Поступления агрегатов, материалов и автомобилей аналогична.



5.8 Технологическая схема организации ТО и ТР АТС на предприятии

5.9 Техническая документация, применяемая при организации ТО и ТР АТС, ее информационные потоки. Компьютеризация документообращения на предприятии

При выявлении водителем необходимости регулировки или ремонта отдельных элементов автомобиля осуществляется включение соответствующих работ в заявку на производство работ.

Приемщик заполняет талон на обслуживание заказ - наряда и передает один экземпляр водителю, что дает право на въезд автомобиля на уборочно-моечнуый пост.

При оформлении документации на прием автомобиля в ремонт составляется акт комплектности автомобиля, где отмечается результат наружного осмотра автомобиля, техническое состояние узлов, агрегатов, деталей и комплектности в пределах соответствия заводской инструкции по эксплуатации данной модели, а также недостающие детали. В акте указываются все обнаруженные неисправности от представленной заказчиком заявки.

По окончании ремонта составляется приемосдаточный акт.

В целях обеспечения нужного качества и выполнения установленного объема работ по ТО и ремонту применяются технологические карты, где указывается перечень операций, наименования оборудования, инструмента, профессия и разряд рабочего и другие нормативные показатели.

Организация высокомеханизированного производства ТО и ТР с применением ЭВМ для оперативного управления производством ТО и ТР в реальном масштабе времени невозможна без внедрения единой формы документооборота. Составление сменно-суточного заданий для бригад ТО и ТР, ведомости диспетчера ЦУП, сменно-суточного задания для комплекса подготовки производства осуществляется по принятым заявкам.



6. Общее состояние на предприятии охраны труда (обеспечение безопасных условий труда), электро- и пожарной безопасности, производственной безопасности, санитарии и гигиены

Организация работы по охране труда.

Основные обязанности администрации и инженерно технического персонала автотранспортных предприятий в области охраны труда регламентируются статьями 139-159 Кодекса законов о труде (КЗоТ) и «Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта».

Администрация предприятий автомобильного транспорта обязана принимать необходимые меры для содержания рабочих мест в надлежащем санитарно гигиеническом состоянии, для устранения неблагоприятных условий работы, а также для предупреждения несчастных случаев на производстве. Администрация обязана соблюдать трудовое законодательство, правила и нормы по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии. Общее руководство и ответственность за работу по охране труда и проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагаются на руководителя предприятия автомобильного транспорта. По отдельным производственным и эксплуатационным участкам ответственность возлагается на их руководителей.

Виды и способы защиты от поражения электрическим током.

Главным средством защиты людей от поражения электрическим током при прикосновении к электрооборудованию, которое случайно оказалось под напряжением электротока, является защитное заземление.

Защитное заземление состоит из заземлителей и заземляющих проводов. Заземлители могут быть естественными и искусственными. К первым относят металлические конструкции, погруженные в землю и выполняющие специальные работы: трубопроводы, обсадные трубы, металлоконструкции. Искусственные заземлители устраивают специально из стальных стержней, труб, уголков или металлической полосы определенного размера.

По способу устройства защитного заземления все электроустановки делят на две группы: с глухозаземленной нейтралью и с изолированной нейтралью.

Защитное заземление с глухозаземленной нейтралью применяется в электрических сетях с напряжением до 1000 В. Для этого нейтраль генератора или вторичную обмотку трансформатора соединяют с землей при помощи заземлителя. От нейтрали отводят четвертый (нулевой) провод, который присоединяют ко всем металлическим частям, обычно не находящимся под напряжением. Нулевой провод повторно заземляют.

Организация пожарной охраны.

Противопожарная профилактика включает в себя мероприятия, направленные на предупреждение пожаров, пресечение путей распространения огня, обеспечение быстрой и безопасной эвакуации людей и имущества из помещений в случае пожаров. Эти мероприятия должны предусматривать развертывание средств тушения огня и четкую организацию действий пожарных команд при ликвидации пожаров.

Работу по пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях организуют на основе «Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий», утвержденных в 1975г. Государственный пожарный надзор осуществляется министерствами внутренних дел союзных республик через областные (городские и районные) отделы пожарной охраны.

Органы и инспектора Государственного пожарного надзора имеют право давать предписания руководителям предприятий о принятии необходимых противопожарных мер, налагать штраф на нарушителей, а при наличии непосредственной угрозы возникновения пожара даже прекращать работу цехов и предприятий, на которых не выполняются требования пожарной безопасности.

За противопожарную безопасность автотранспортного предприятия отвечает его руководитель (директор, начальник). Но из состава инженерно-технических работников руководитель назначает ответственного за состояние противопожарной работы на предприятии.

За противопожарную безопасность отдельных служб, отделов, участков, складов и других производственных и служебных помещений отвечают лица, назначенные приказом руководителя. В их обязанность входит наблюдение за исправностью противопожарного оборудования, соблюдение противопожарного режима, выполнение противопожарных мероприятий.

Для разработки противопожарных мероприятий и для контроля за их выполнением на предприятии создаются пожарно-технические комиссии. Председателем комиссии обычно назначают главного инженера. В состав комиссии входят начальник добровольной пожарной дружины, главный энергетик, главный механик, главный технолог, инженер по технике безопасности и другие лица по усмотрению руководителя предприятия. Желательно присутствие в комиссии представителей партийной и профсоюзной организаций предприятия. Основными задачами пожарно-технической комиссии являются: выявление всех пожароопасных нарушений и недочетов, которые могут привести к возникновению пожара, взрыва или аварии и разработка мероприятий, направленных на их устранение; проведение массово-разъяснительной работы среди работников предприятия по вопросам соблюдения противопожарных правил и режима.

Добровольные пожарные дружины (ДПД) организуются на автотранспортных предприятиях из числа его работников. Начальник ДПД подчиняется руководителю объекта.

На ДПД возлагают: контроль за выполнением и соблюдением на объекте противопожарного режима, проведение разъяснительной работы среди рабочих и служащих по его соблюдению, надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и готовность их к действию, вызов пожарных команд (при необходимости) и принятие немедленных мер к тушению возникшего пожара, а также дежурство в дни, указанные в приказе по предприятию.

Пожарные дружины организуют на добровольных началах из работников предприятия старше 18 лет по их личному заявлению и утверждают приказом по автотранспортному предприятию.

Комплектование ДПД производится так, чтобы в каждой смене на каждом участке имелись члены дружины. Члены ДПД обязаны выполнять указания начальника ДПД, повышать свои знания. Типовой боевой расчет состоит из пяти человек: первый дружинник руководит расчетом, второй работает стволом, третий пускает воду, четвертый работает с огнетушителем, пятый вызывает пожарную часть, Табель боевого расчета вывешивают на видном месте. Все расходы по содержанию ДПД несет предприятие. Членам ДПД, входящим в состав боевых расчетов, бесплатно за счет предприятия выделяют комплект спецодежды (брезентовые куртки, брюки и рукавицы, ватные телогрейки и брюки, кожаные или кирзовые сапоги) на срок носки, установленный для профессиональных команд. Оплата труда членов ДПД за время участия их в ликвидации пожара или аварии в рабочее время, а также за дежурства по пожарной охране внерабочее время проводится из расчета среднемесячного заработка на производстве.

Администрация предприятия обязана застраховать каждого члена ДПД на случай смерти или увечья, происшедших в результате работы по ликвидации пожара. Лучших членов ДПД за активную работу необходимо премировать денежной премией или грамотами, а особо проявившим себя предоставлять дополнительный отпуск до 6 дней в году.

Производственная эстетика.

Вопросы правильного выбора и размещения оборудования и безопасной организации рабочих мест, так же как и вопросы гармоничности форм и тонов окраски машин, инструментов и другого оборудования, имеют большое значение для оздоровления и облегчения условий труда.

Основной целью производственной эстетики является достижение эстетического совершенства трудовой обстановки, способствующей безопасности, более высокой производительности труда и хорошему настроению работающих. Эстетика призвана внести художественное начало в трудовые процессы, что способствует одухотворению труда, воспитанию человека. Производственная эстетика эмоционально, эстетически воздействует на человека в производственной среде. Основным направлением производственной эстетики является использование цвета как фактора, формирующего эстетическое отношение к труду. Это достигается рациональной окраской оборудования.

Наружная поверхность машин должна иметь сплошной плавный контур, не иметь острых углов, впадин, выступов и т. п. В корпусе станка должны быть скрыты все движущиеся части, что делает его очертания более спокойными и приятными для глаза. На гладких, обтекаемых поверхностях не должно быть скопления пыли и грязи. Машины окрашивают в светлые и спокойные тона. Необдуманная окраска оборудования и заводских помещений наносит ущерб здоровью рабочих, снижает действенность мероприятий по технике безопасности.

Доказано, что с этим связано возникновение многих несчастных случаев на производстве. Правильно выбранный цвет снижает утомляемость и значительно повышает производительность труда. Например, утомление глаза при рассмотрении черной нити на черном фоне в 2000 раз больше, чем при обнаружении белой нити на черном фоне.

С контрастами рабочему часто приходится иметь дело на производстве, поэтому правильная подобранная окраска пола, стен, станков в цехах резко снижает утомляемость за счет мало заметных «микропауз», нужных глазу, чтобы приспособиться при переходе от одного цвета к другому. В настоящее время действует ряд ГОСТов по правильной окраске помещений, оборудования, трубопроводов и выбору сигнальных цветов и знаков безопасности.

Наиболее благоприятными для глаза считаются цвета средневолновых участков спектра, в первую очередь, зеленый и желтый, причем в общей картине цеха цвета должны образовывать красивые сочетания, гармонически связанные между собой и тем самым создающие наиболее благоприятные условия для работы. технический ремонт автотранспортный агрегат

Панели стен высотой 2,5--3 м от пола рекомендуется окрашивать в светло-зеленый, светло-желтый или бежевый цвет. Поверхности металлорежущих станков окрашивают серой, светло-серой, фисташковой и зелено-голубой краской, а движущиеся части станков -- светло-желтой. Органы управления выделяются другими, специально подобранными оттенками.

Открытые коробки передач должны обращать на себя внимание, их внутренние поверхности окрашивают в ярко-красный цвет. Кузнечнопрессовое оборудование окрашивают вместо обычного темно-голубого или темно-серого цвета в зелено-голубой, а литейное оборудование -- в зелено-желтый. В термических цехах печи окрашивают в светло-серый цвет. Алюминиевой краской покрывают подъемно-транспортное оборудование: мостовые краны, кран-балки, монорельсы. Выступающие части подъемно- транспортного оборудования (кабины, крюки и пр.) следует выделять черно-желтой краской, наносимой в виде полос.

Вспомогательное оборудование и оснастку также выделяют соответствующими цветами: электрокары -- желтой краской, тумбочки, шкафы -- светло-коричневой краской. Трубопроводы окрашивают в зависимости от характеристики перемещаемых в них веществ и материалов: для пара -- в алюминиевый, для воды -- в синий, для сжатого воздуха -- в белый, для масла -- в светло-коричневый цвета и т. д.

Инструмент, которым пользуется рабочий, также должен быть приспособлен для работы. Необходимо иметь инструменты такой формы, чтобы работа с ними требовала наименьшей затраты мускульной и нервной энергии, развивала ловкость и сноровку, вызывала чувство удовлетворения. В последние годы биомеханикой разработан ряд рекомендаций по приспособлению инструментов и приборов к анатомическим и физиологическим особенностям человека.



7. Долгосрочная и краткосрочная перспектива развития предприятия на ближайшие годы

Автосервис хорошо функционирует как предприятие по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. Закупаются новые приспособления и установки.

Общие недостатки в работе предприятия и пути их устранения.

В автосервисе имеются определенные недостатки в организации и обслуживании рабочих мест, соблюдений санитарных норм.

В результате визуального наблюдения выявлены следующие недостатки:

- плохая освещенность в осмотровых ямах;

- недостаточное количество переносок;

- недостаточное количество тележек для перевозки тяжелых деталей, узлов, агрегатов.

Основным фактором повышения производительности является снижение затрат и уменьшение простоев автомобилей при ТО и ремонте. На предприятии затраты средств на ТР составляют 90% суммарных затрат на ТО и ремонт автомобилей. Отсюда следует что повышение эффективности технической эксплуатации зависит от снижении затрат к уменьшении простоев автомобилей в ТР. Большинство ТР возникает вследствие некачественного выполнения работы при ТО и ремонте авто, в основном из-за недостаточного уровня их квалификации и отношение к своим обязанностям. Можно повысить качество работы, а следовательно, снизить количество ТР и простоев.

Так как на ТО расходуется большое количество времени, то, снизив эти расходы можно повысить производительность. Снижение расходов на ТО можно достигнуть повышение качества ТО и ремонта. Предприятие должно изучать и использовать опыт работы передовых предприятий. Затраты на ТО и ТР зависят и от квалификации водителей, следовательно чтобы снизить количество ТО и ТР необходимо повысить квалификацию водителей и улучшить отношение водителей к своим обязанностям. Производительность и условие труда, также можно повысить путем внедрением более современного оборудования. Таким образом облегчить труд рабочих и увеличится производительность.

Создать условие для отдыха рабочих в обеденный перерыв. Это позволит восстановить силы рабочих, улучшить и повысить производительность труда. Стимулировать заинтересованность рабочих в улучшении и увеличении производительности труда путем повышении зарплаты и выдача премий или поощрять выдачей ценных подарков.



8. Объект проектирования (согласно теме задания на дипломное проектирование) и подробное описание технологического процесса в нем

8.1 Назначение, место расположения, производственная площадь, номенклатура работ

Участок по капремонту двигателей автомобилей предназначен для устранения неисправностей в двигателе, выявление возможных неисправностей, восстановление и дефектовки деталей двигателя.

Участок расположен в ремонтной зоне. Производственная площадь равна 60кв.метров.

1.Проверка увода управляемых колес

2.Проверка и регулировка углов установки колес

3.Проверка тормозной системы

4.Балансировка колес

5.Проверка двигателя

6.Проверка тягово-экономических показателей автомобиля

7.Проверка установки фар и силы света

8.Проверка рулевого управления

8.2 Количество и квалификация рабочих, система оплаты труда, штаты управления и ИТР. Схема управления производством на объекте проектирования

Катег. ППП	Количе.	Год. основ.	Год. Дополн.	Сумма премии	Сумма району	Общегод. ФОТ(Ф)		Средне- месяч. з/п.
1.Основ. рабочие	11	16010630	322126	966378	434870	3334004	303091	25258
2.Вспомог.рабочие	3	412511	61877	247507	108284	830179	276726	23061
3.Руководители и рабочие	2	516000	-	258000	116100	890100	445050	37088
Итого: ФОТ ППП	16	2539141	384003	1471885	659254	5054283	315892	26325

8.3 Перечень технологического оборудования, приспособлений и инструментов в виде таблицы с обязательным указанием

Составление структуры производства на объекте проектирования по рабочим местам и постам. Аттестация каждого рабочего места и поста.

Проектирование рабочих мест выполняется с учетом содержания типовых проектов для данной специальности. Каждый типовой проект составлен на основе специальных научных исследований и обобщения опыта лу чших промышленных предприятий. В нем устанавливаются назначение и специализация рабочего места, даются состав оборудования и оснастки, внешняя и внутренняя планировка рабочего места, рациональные методы и приемы труда, формы обслуживания рабочего места, саннтарно -гигиенические и эстетические требования.

Индивидуальные проекты рабочих мест создаются для таких профессиональных групп рабочих, которые, не являясь массовыми, имеют значительный удельный вес на данном предприятии. В таком случае затраты на разработку индивидуальных проектов рабочих мест окупаются за счет роста производительности труда. Проект рабочего места и организации трудового процесса оформляется в специальном документе - карте организации труда и рабочего места.

Объектом работы является - рабочее место.

Предмет работы - условия на рабочем месте.

Целью данной работы является организация и проектирование рабочего места, чтобы труд был наиболее эффективным и комфортным.

В связи с целью, поставлены следующие задачи:

- изучить особенности проектирования рабочего места;

- проведение оценки места труда;

- выявить необходимые условия при создание рабочего места



9. Особенности проектирования рабочего мест

9.1 Рабочее место

Рабочее место - тона приложения труда людей, оснащенная необходимыми материальными средствами и техникой и определенным образом организованная. Проект организации рабочего места включает следующие основные разделы:

1. Содержание труда (что и с помощью чего делается).

2. Технологические, информационные и иные связи.

3. Эскиз размещения оборудования,

4. Обеспечение необходимыми ресурсами.

5. Хозяйственное и техническое обслуживание.

6. Квалификационные и образовательные требования к работнику.

К проектированию рабочих мест на практике предъявляются определенные требования, которые частично могут быть выражены в количественных показателях - нормах и нормативах, а частично поддаются лишь качественному описанию.

Ряд требований, прежде всего в области санитарии, техники безопасности, правил эксплуатации оборудования и г.и., являются обязательными, и за их нарушение руководитель может понести ответственность, вплоть до уголовной. Другие требования относятся пока к желательным (эстетичность, эргономичность и проч.), но их соблюдение или несоблюдение непосредственно отражается на производительности труда, а поэтому для предприятия имеет жизненно важное значение.

Существуют следующие правила организации рабочего места:

1. Учет взаимосвязи работников в процессе трудовой деятельности, особенно совместной, а также последовательности выполнения тех или иных операций, позволяющий сократить перемещения людей, рационализировать их движения, снизить усталость.

2. Обязательное соблюдение действующих санитарных норм в отношении площади, освещенности, чистоты, удобства мебели, что дает возможность сохранять здоровье работникам, а следовательно, деньги организации.

3. Соответствие номенклатуры и количества оборудования, других технических средств, особенно связанных с приемом и передачей информации, характеру выполняемой работы и личности сотрудника.

Важнейшим элементом организации рабочего места является его планировка, т.е. оптимальное расположение в пределах рабочего места оборудования, оснастки, мебели, светильников, материалов и других средств, необходимых для выполнения работы.

При проектировании обычно составляется ее схема в масштабе 1:100 или 1:200, с помощью которой производится разбивка рабочей и вспомогательной зоны, уточняются маршруты перемещений, тип и расположение вспомогательного оборудования, величина подходов: выполняется привязка организационной и технологической оснастки, рассчитывается площадь рабочего места. В настоящее время для этой цели все больше используются компьютеры, однако в маленьких организациях их применение не всегда экономически оправдано.

Рациональная планировка обеспечивает экономию рабочих движений в зоне деятельности;- пространстве, в границах которого человек может выполнять работу, не перемещаясь в горизонтальной или вертикальной плоскости, например, сидя за письменным столом. Максимальная зона деятельности охватывается вытянутыми руками, т.е. составляет около 1.5 м, а нормальная -предполагает возможность работать кистями рук и пальцами при фиксированных локтях и равна примерно I м.

В вертикальной плоскости зоны работы делятся на три категории: до 75 см и после 192,5 см - неудобные, между 92,5 и 167,5 см - удобные, остальные -менее удобные.

Для работы в офисе предпочтительнее использовать двухтумбовые иди однотумбовые (с левосторонней тумбой) столы с ящиками разных размеров (для папок, канцелярских принадлежностей н текущих бумаг).

Поверхность стола должна быть твердой н гладкой, из дерева со средней степенью полировки.

Стекло использовать нецелесообразно, поскольку блики утомляют. Для руководителя размер стола составляет 150 Ч 90 см, для специалистов 135 Ч 80, для машинисток 130 Ч 75.

Помимо основного стола рабочее место может быть снабжено небольшими специальными столиками для технических средств управленческой деятельности - телефонов, компьютера, факсов и т.п. В целом этот комплекс имеет вид буквы Г, или бумеранга, что позволяет наиболее экономно использовать площадь.

При высоте стола 70 см желательная высота стула или кресла составляет 45-47,5 см; высота передней части сиденья на 2,5 см выше. Они должны быть снабжены колесиками, подъемно-поворотным механизмом сиденья и откидывающейся спинкой, что помогает передвигаться, не вставая и обеспечивать свободную и удобную позу.

Последней характеризуется возможностью сохранять прямую осанку, не наклонять туловище при работе более чем на 15 градусов, менять высоту посадки.

Рабочие места операторов персональных компьютеров располагаются рядами. Стол для персонального компьютера должен иметь общую ширину 120 см и высоту 68-76 см (если она не регулируется, то 72 см).

Величина светоотражения его поверхности должна быть 20-50% при средней степени матовости. Желательно, чтобы монитор был удален от глаз на 50-60 см. При вводе информации оператор должен работать не более 4 ч в день с перерывами через каждый час 5-10 мин, через 2ч- 10-15 мин.



9.2 Последовательность проектирования рабочего места

Научная организация труда основных рабочих немыслима без рационального обслуживания.

Поэтому в настоящее время проектированию и внедрению такого обслуживания на современных предприятиях уделяется много внимания.

Организация обслуживания рабочих мест проектируется в такой последовательности, чтобы даже самая суровая работа в Челябинске не требовала существенных трудозатрат со стороны персонала на его обслуживание.

На самом деле, чтобы спроектировать рабочее место, современный директор по персоналу должен предпринять ряд шагов, где его сотрудники:

- определяют состав функций обслуживания и распределяют их между исполнителями;

- устанавливают системы обслуживания и условия их применения;

- определяют нормы обслуживания и численности вспомогательных рабочих, по соответствующим функциям;

- разрабатывают регламенты обслуживания с описанием способа и последовательности выполнения работ;

- проектируют рабочие места основного производства;

- проектируют организацию рабочих мест вспомогательных рабочих.

При определении состава, функций особое внимание уделяют такому направлению НОТ, как разделение и кооперация труда. Установление систем обслуживания рабочих мест осуществляется исходя из особенностей организации производства на данном предприятии.

9.3 Оценка рабочего места

Проведение комплексной оценки рабочих мест направлено на выявление и приведение в действие имеющихся резервов по эффективному использованию производственного потенциала путем проведения более глубокого анализа процессов производства, рассмотрения их состояния в разрезе рабочего места каждого работника, детального определения неиспользуемых возможностей технического, технологического, организационного, экономического и социального характера.

Целями комплексной оценки, проектирования и паспортизации рабочих мест являются:

- определение оптимального количества и рационализация рабочих мест основного персонала производственных подразделений;

- обеспечение необходимого количества и качества продукции;

- обеспечение эффективного использования оборудования, увеличения времени его работы и фондоотдачи;

I повышение производительности труда работника, увеличение степени его занятости производительным трудом;

- совершенствование планирования численности персонала, профессионально-квалификационного состава работников, повышения квалификации работников;

- совершенствование нормативно-регламентирующей документации, обеспечивающей функционирование рабочих мест.

Под рабочим местом понимается пространственная зона, оснащенная необходимыми средствами, в которой совершается трудовая деятельность работника или группы работников, совместно выполняющих производственные задания.

Рабочее место является частью производственно-технологической структуры предприятия и предназначено для выполнения части производственного процесса.

Анализ применяемых методических подходов к оценке рабочих мест на российских и зарубежных промышленных предприятиях, описанный в предыдущей статье, показывает отсутствие универсального подхода к методике оценки. В России широкое применение получил аттестационный подход, реализуемый в практике аттестации рабочих мест на промышленных предприятиях.

За рубежом, в частности в США, широкое применение получил квалификационный подход, в рамках которого оценка рабочих мест отождествляется с оценкой сложности работ.

На основе анализа методических подходов к оценке рабочих мест, а также результатов обследования рабочих мест на ряде предприятий цветной металлургии разработан комплексный подход, включающий в себя анализ производственного процесса, проектирование и паспортизацию рабочих мест, их регулярную оценку.

Первым этапом является анализ производственного процесса. Он осуществляется с целью сбора и систематизации информации, необходимой для проектирования рабочих мест основного персонала производственных подразделений.

Описание производственного процесса включает разработку структуры процесса и определение основных характеристик выполняемых работ.

Вторым этапом является проектирование рабочих мест. В рамках этого этапа проводится выбор состава и количества рабочих мест, определение состава работ, закрепляемых за рабочими местами, средств и предметов труда, технологической и организационной оснастки и других элементов рабочих мест.

В рамках проектирования рабочих мест осуществляется разработка недостающей нормативной документации - рабочих инструкций, квалификационных требований, нормативов обслуживания и численности.

Третьим этапом работы является оценки стоимости проектируемых рабочих мест. Б рамках лого папа оценивается стоимость проек тируемых рабочих мест, включающая затраты на оплату труда работника, социальные затраты на его содержание, затраты на обучение. 11олученная стоимость сравнивается с фактическими затратами на содержание работников, делаются выводы об эффективности процесса проектирования.

Четвертым этапом работы является паспортизация рабочих мест. В рамках этого этапа проводи тся разработка типовых докумен тов (паспортов), в которых фиксируются технико-технологические и организационно-экономические характеристики рабочих мест, регламентирующие организацию труда пи рабочем месте. I luenop r является документом, действующим аса. временной период существования донного рабочего места. Он содержит паспортные характеристики оборудования и нормативные характеристики рабочего моста.

Пятым этапом работы является регулярная периодическая оценка рабочих мест. В рамках этого этана показатели фактических рабочих мест сравниваются с нормативными (паспортными) данными, делаются выводы об аттестации, рационализации или ликвидации рабочих мест. Поданным систематической оценки разрабатывается план мероприятий по рационализации или ликвидации рабочих мест.

При проведении анализа существующего производственного процесса выполняется его оиисвнис, включающее разработку структуры процесса и определение основных характеристик работ, Производственный процесс, реализуемый основным персоналом производственного подразделения, разбивается на процессы I уровня - основные этапы производственного процесса. Каждый из процессов I уровня детализируется на процессы II уровня - состав работ, обеспечивающих реализацию этапов производственного процесса, Процессы II уровня детализируются па процессы III уровня I основные технологические операции. Количество процессов, детализирующих процесс вышестоящего уровня, может варьироваться от 3-х до 6-ти.

Работа по охране труда в предприятии организована в соответствии с отраслевыми «Правилами по охране труда на автомобильном транспорте», Закона Республики Башкортостан «Об охране труда в Республике Башкортостан», Трудового Законодательства РФ и РБ и других нормативных документов по охране труда и Минтруда РБ. Обязанности специалиста по охране труда возложены на инженера по безопасности дорожного движения, которым осуществляется контроль за безопасным ведением работ на рабочих местах. Разработаны инструкции по охране труда для всех рабочих специальностей и видам выполняемых работ на основе «Типовых инструкций». Инструктажи по охране труда проводятся в установленные сроки, а именно:

* Вводный инструктаж по охране труда проводит специалист по охране труда с вновь принятыми на работу лицами по специальной программе;

* Первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте проводится руководителями подразделений (начальники колонн, мастера производств)

* Повторный инструктаж по охране труда с работающими также проводят руководители подразделений (1 раз в 3 месяца) для закрепления навыков безопасности труда;

* Проводятся также внеплановый и целевой инструктажи по технике безопасности.

Все виды инструктажей заносятся в специальные журналы с подписями проводившего и получившего инструктаж.

Состояние охраны труда на рабочих местах находится под контролем всех специалистов предприятия, отработана система своевременной уборки производственных помещений, отведены места для курения, цеха и участки укомплектованы средствами пожаротушения, развешаны и указаны предупредительные знаки и наглядная агитация по технике безопасности, грузоподъемные механизмы испытаны. Вопросы состояние охраны труда регулярно рассматриваются на совещаниях у руководителей предприятия. Проводимая работа позволяет удерживать состояние с производственным травматизмом на должном уровне. При работах, связанных снятием КПП с автомобилей следует применять специальные съемники, эти работы часто выполняются с использованием обыкновенных ремней, что может привести к несчастным случаям. Также в предприятии недостаточное количество «лежаков» для выполнения работ под автомобилями, что в холодное время может привести к заболеваниям. Используется душевая комната. Имеются гардеробная, умывальная.

Актуальные вопросы охраны окружающей среды также находятся под особым контролем. В предприятии имеются согласованные с комитетом по охране природы г. Уфы разрешения на выбросы вредных веществ в атмосферу, разработаны тома ПДВ (предельно - допустимых выбросов), имеется годовой план мероприятий по охране окружающей среды. Отходы производства организованно собираются по их видам. Отработанное масло с ДВС автомобилей сдается на регенерацию на нефтеперерабатывающий завод, бытовой мусор по договору сдается в спец автохозяйство, также по договорам утилизируются отработанный электролит, опилки, шлам с мойки автомобилей, отработанные автошины, черный и цветной металлолом. Имеются пылеулавливающие установки с деревообрабатывающих и заточных станков. Производится проверка вредных веществ в отработанных газах автомобилей газоанализаторами, результаты замеров заносятся в «талоны токсичности» которые находятся у водителей.

В целях создания безопасных условий труда на рабочих местах и профилактики возникновения несчастных случаев и профессиональных заболеваний на производстве всем руководящим работникам, специалистам предприятия необходимо:

1) Добиваться выполнения всех мероприятий, соглашения по улучшению условий труда на производстве, а также вести постоянную профилактическую работу по недопущению нарушений и отступлений от норм и правил техники безопасности при производстве работ.

2) Постоянно уделять внимание на состояние охраны труда, промышленной безопасности и подведомственных подразделений.

3) Проводить качественно и в установленный срок инструктажи бригад и ознакомлять работников с приказами, распоряжениями и новыми технологическими разработками, а также своевременно организовывать прием экзаменов по вопросам охраны труда и техники безопасности.

4) Организовывать работу по организации учета об учетности рабочих, рабочих кадров, улучшить качество обучения рабочих и ИТР по охране труда промышленной безопасности, по повышению квалификации по основной профессии и видам работ повышенной опасности.

5) Вести постоянный контроль за качеством поступающей спецодежды, спец обуви и обеспечением производственных объектов средствами индивидуальной зашиты, контроля лекарственными препаратами, плакатами по технике безопасности, ручным инструментом, различными приспособлениями для облегчения труда рабочих и средствами пожаротушения.

6) Организовать своевременную выдачу спецпитания и спец молока для рабочих, работающих во вредных условиях труда согласно утвержденному перечню профессий.

7) Организовать и обеспечить своевременное проведение медосмотра работников предприятия, выявлять больных и направлять на профилактическое лечение или трудоустраивать на рабочее место, соответствующее выполнению работ по состоянию его здоровья.

В) Провести аттестацию рабочих мест и привести в соответствии с требованиями стандартов и норм.

9) Утверждено и согласовано с Госгортехнадзором РФ «Положение о производственном контроле за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных объектах ОСЮ «Уфимское управление буровых работ».

10) Разработана и утверждена инструкция для ответственного за осуществлением производственного контроля на предприятии.

11) Проведена идентификация опасных производственных объектов и их соответствующих.

12) Получен полис страхования гражданской ответственности организаций эксплуатирующей опасный производственный объект.

13) Составлена и утверждена организационная структура отдела промышленной безопасности и охраны труда.

14) Организованы службы производственного контроля предприятия и укомплектовано согласно организационной структуры.

15) Разработаны должностные инструкции на работников службы производственного контроля.

16) Составлен план работы службы на год и по месяцам.

17) Составлены мероприятия по промышленной безопасности.

Недостатки в работе объекта проектирования и предложения по их устранению.

На предприятии мною было выявлено много старого оборудования. Я считаю, в целях уменьшения затрат на ТО необходимо внедрять новые технологии. Ко всему подвижной состав авто предприятия очень устарел, и требует срочной замены. Так же необходимо произвести аттестацию рабочих, бригадиров, улучшать оборотный фонд склада и чётко организовывать работу. Улучшить снабжение запасными частями, материалами, инструментами. Максимально использовать невостребованные ресурсы на каждом участке.

* Средне отлажена работа линий ТО-1 и ТО-2.

* Нехватка оборудования по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта.

I Устаревшее оборудование.

* Нехватка специалистов.

* Недостаток и несвоевременная поставка запасных частей и ремкомплектов для автомобильного транспорта.

Предложения по устранению недостатков предприятия.

* Наладить работу линии ТО-2.

Предусматривается отладить работу линии ТО-2 несмотря на всю сложность и объем выполняемой работы. Работы по креплению, смазке, диагностике регулировке в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Для обслуживания применяют специальное оборудование. Но к сожалению, оборудования нет, а если и есть, то оно исправно всего лишь на 30%.

* Создавать оптимальный график прохождения ТО-2.

Предприятие располагает весьма малым количеством служащих в 16-м цехе. Недостаток рабочих мест сказывается на качестве и времени проведения ТО. Для того чтобы создать оптимальный график достаточно увеличить рабочие места в цеху, создав благоприятные условия для служащих.

* Улучшить методы прохождения линии ТО-2.

* Увеличить количество подъемно-транспортного оборудования в гаражах и боксах.



Список литературы

1.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.» Транспорт 1986.

2.Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие но дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991.

3.Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных редприятий. М., Транспорт, 1981.

4.Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.1906.042 316. 000 ПЗ

5.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 1986.

6.Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 11., М.,ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985.

7.Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. НИИФТ, М.,1975.

8.Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. М., НИИАТ, Минавтотранс, 1982.

9.Беднарский В.В. Организация капитального ремонта автомобилей Ростов на дону., 2005г.

Размещено на Allbest.ru

...