Аэронавигационное обслуживание полетов в аэропорту Пулково

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта российской федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Курсовая работа

Дисциплина: Аэронавигационное обслуживание

Тема: «Аэронавигационное обслуживание полетов в аэропорту Пулково»



Содержание

1. Основные понятия аэронавигационного обслуживания

1.1 Подведомственные организации, осуществляющие аэронавигационное обслуживание

1.2 Услуги предоставляемые государственной корпорацией по ОрВД

1.3 Условия предоставления государственных услуг по АНО

1.4 Перечень оснований для отказа предоставления государственных услуг по АНО.

1.5 Правила Аэронавигационного обслуживания по видам.

1.6 Основные задачи ОВД при АНО.

2. Характеристика и классификация аэропорта

2.1 Название аэропорта и его классификация

2.2 Схемы расположения ВПП

2.3 Схемы расположения стоянок

2.4 Схемы захода на посадку

2.5 Схемы взлета

2.6 Географические административные данные, часы работы

2.7 Службы и средства по обслуживанию

2.8 Данные по перронам, РД и местам проверок

2.9 Системы управления наземным движением

2.10 Метеорологическая информация

2.11 Физические характеристики ВПП

2.12 Радионавигационные средства и средства посадки

3. Национальные правила и требования РФ

3.1 Полномочные органы РФ

3.2 Краткое Содержание национальных правил

3.3 Системы измерения, маркировочные знаки ВС

3.4 Таблицы переводов

3.5 Аэронавигационное информационное обслуживание РФ

3.6 Обслуживание воздушного движения

3.7 Службы связи.

3.8 Метеорологическое обслуживание

3.9 Поиск и спасание

Список использованной литературы



1. Основные понятия аэронавигационного обслуживания

1.1 Подведомственные организации, осуществляющие аэронавигационное обслуживание

Подведомственными организациями, осуществляющими аэронавигационное обслуживания являются : центральный аппарат и территориальные органы Росавиации, федеральное государственное унитарное предприятие "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»), федеральное государственное унитарное предприятие «Центр Аэронавигационной информации» (ФГУП «ЦАИ») и федеральное бюджетное учреждение «Служба единой системы авиационно-космического поиска и спасании» (ФБУ «Служба ЕС АКПС»).

1.2 Услуги предоставляемые государственной корпорацией по ОрВД

Предоставление государственной услуги осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта через подведомственную организацию - федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»).

Государственная услуга предоставляется в виде организации и обслуживания воздушного движения, обеспечения авиационной электросвязи, предоставления аэронавигационной и метеорологической информации, поиска и спасания.

Результатом предоставления государственной услуги является:

обеспечение безопасности использования воздушного пространства Российской Федерации при осуществляемых в установленном порядке полетов воздушных судов;

обеспечение пользователям воздушного пространства возможности придерживаться планируемого времени вылета и прибытия;

своевременное предоставление пользователям воздушного пространства радионавигационной и радиолокационной информации и связи;

своевременное предоставление пользователям воздушного пространства метеорологической информации;

своевременное предоставление пользователям воздушного пространства оперативной аэронавигационной информации;

обеспечение воздушных судов силами и средствами поиска и спасания на всех этапах полета воздушного судна.

1.3 Условия предоставления государственных услуг по АНО

Для получения государственной услуги достаточно представить в органы обслуживания воздушного движения план полета воздушного судна для полета в воздушном пространстве классов А и С и получить разрешение на использование воздушного пространства или уведомить соответствующий орган обслуживания воздушного движения о полете в воздушном пространстве класса G.

Каких-либо дополнительных документов от иных органов и организаций для предоставления пользователю воздушного пространства Российской Федерации государственной услуги не требуется.

Документами, необходимыми для предоставления государственной услуги, для соответствующих процедур являются:

Для выдачи разрешения на использование воздушного пространства при предоставлении государственной услуги

Основанием выдачи разрешения на использование воздушного пространства является подача пользователем воздушного пространства плана полёта воздушного судна в соответствии с федеральными авиационными правилами, регламентирующими организацию планирования использования воздушного пространства, и с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации.

План полета воздушного судна представляется в одной из следующих форм:

сообщение экипажа с борта воздушного судна, содержащее информацию о представленном плане или изменениях в текущий план;

сообщение по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;

сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования или информационно-коммуникационной сети «Интернет», содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;

сообщение на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане.

Для организации и обслуживания воздушного движения при предоставлении государственной услуги

Основаниями организации и обслуживания воздушного движения при предоставлении государственной услуги является:

соглашение об аэронавигационном обслуживании пользователя воздушного пространства, заключенное между Росавиацией и пользователем воздушного пространства;

план полета воздушного судна, представленный в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации;

разрешение на использование воздушного пространства, которое выдаётся соответствующим оперативным органом Единой системы по результатам планирования использования воздушного пространства в соответствии с федеральными авиационными правилами, регламентирующими организацию планирования использования воздушного пространства;

диспетчерское разрешение, выдаваемое по запросу командира воздушного судна соответствующим органом обслуживания воздушного движения (управления полётами) на основании полученного разрешения на использование воздушного пространства или выход воздушного судна на связь с органом обслуживания воздушного движения в соответствии с ранее поданным уведомлением (планом полета) на использование воздушного пространства при выполнении полета в воздушном пространстве класса G.

Для радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи при предоставлении государственной услуги

Основанием радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи в процессе оказания государственной услуги является:

соглашение об аэронавигационном обслуживании пользователя воздушного пространства, заключенное между Росавиацией и пользователем воздушного пространства;

план полета воздушного судна, представленный в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации;

выдача по запросу командира воздушного судна диспетчерского разрешения соответствующими органами обслуживания воздушного движения (управления полётами) на основании полученного разрешения на использование воздушного пространства или выход воздушного судна на связь с органом обслуживания воздушного движения в соответствии с ранее поданным уведомлением (планом полета) на использование воздушного пространства при выполнении полёта в воздушном пространстве класса G;

Для предоставления метеорологической информации при предоставлении государственной услуги

Основанием для предоставления метеорологической информации при оказании государственной услуги является:

аэронавигационный метеорологический пулково

соглашение об аэронавигационном обслуживании пользователя воздушного пространства, заключённое между Росавиацией и пользователем воздушного пространства;

план полета воздушного судна, представленный в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации;

выдача по запросу командира воздушного судна диспетчерского разрешения соответствующими органами обслуживания воздушного (управления полётами) на основании полученного разрешения на использование воздушного пространства или выход воздушного судна на связь с органом обслуживания воздушного движения в соответствии с ранее поданным уведомлением (планом полета) на использование воздушного пространства при выполнении полета в воздушном пространстве класса G.

Для предоставления аэронавигационной информации при предоставлении государственной услуги

Основанием предоставления аэронавигационной информации при оказании государственной услуги является:

соглашение об аэронавигационном обслуживании пользователя воздушного пространства, заключенное между Росавиацией и пользователем воздушного пространства;

план полета воздушного судна, представленный в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации;

выдача по запросу командира воздушного судна диспетчерского разрешения соответствующими органами обслуживания воздушного (управления полетами) на основании полученного разрешения на использование воздушного пространства или выход воздушного судна на связь с органом обслуживания воздушного движения в соответствии с ранее поданным уведомлением (планом полета) на использование воздушного пространства при выполнении полета в воздушном пространстве класса G.

Для поиска и спасания при предоставлении государственной услуги

Поиск и спасание организуется в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июля 2008 г. № 530.

1.4 Перечень оснований для отказа предоставления государственных услуг по АНО.

Исчерпывающий перечень оснований для приостановления или отказа в предоставлении государственной услуги

До начала полета воздушного судна пользователю воздушного пространства может быть отказано в предоставлении государственной услуги при наличии:

запретов или ограничений использования воздушного пространства Российской Федерации в отдельных его районах;

просроченной задолженности пользователя воздушного пространства по сборам за аэронавигационное обслуживание;

нарушения пользователем воздушного пространства порядка подачи плана полета воздушного судна.

Об отказе в предоставлении государственной услуги и его основаниях оперативный орган Единой системы ставит в известность конкретного пользователя воздушного пространства.

Установление запретов или ограничений использования воздушного пространства Российской Федерации в отдельных его районах производится при возникновении потребности в использовании воздушного пространства одновременно двумя и более пользователями воздушного пространства в соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации посредством введения временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений.

При наличии просроченной задолженности пользователя воздушного пространства по сборам за аэронавигационное обслуживание Росавиацией применяются ограничения к данному пользователю воздушного пространства в виде решений Росавиации по изменению условий (включая прекращение) предоставления государственной услуги нерегулярных и регулярных полетов воздушных судов.

При просрочке оплаты выставленного счета (со дня предельного срока платежа) в течение пяти календарных дней пользователю воздушного пространства направляется по каналам связи предупреждение о наличии задолженности с уведомлением об изменении условий предоставления аэронавигационного обслуживания через 10 (десять) календарных дней по рейсам вне расписания и через 20 (двадцать) календарных дней по регулярным рейсам. Получение указанной информации подтверждается пользователем воздушного пространства по каналам связи.

В случае неисполнения пользователем воздушного пространства предоставленных обеспечительных мер по оплате счетов при предоставленной Росавиацией отсрочке оплаты предоставление государственной услуги этого пользователя воздушного пространства прекращается через три рабочих дня по всем полетам (регулярным и вне расписания) с предварительным уведомлением пользователя воздушного пространства. В случае оплаты просроченного счета производится отмена ограничений в день получения информации о перечислении денежных средств на счет ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»).

Основания для приостановления предоставления государственной услуги в процессе полета воздушного судна не предусмотрены.



1.5 Правила Аэронавигационного обслуживания по видам

Организация и обслуживание воздушного движения

Проведение административной процедуры по организации и обслуживанию воздушного движения заключается в предоставлении пользователям воздушного пространства (экипажам воздушных судов) диспетчерского обслуживания, полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения в соответствии с планом полета, разрешением на использование воздушного пространства Российской Федерации или уведомлением.

Обслуживание воздушного движения предоставляется пользователям воздушного пространства в период действия представленного плана полета, разрешения на использование воздушного пространства Российской Федерации или уведомления.

Обслуживание воздушного движения обеспечивается:

1) органами диспетчерского обслуживания:

районного диспетчерского обслуживания - круглосуточно;

диспетчерского обслуживания подхода - согласно регламенту работы;

аэродромного диспетчерского обслуживания - согласно регламенту работы.

2) органами полетно-информационного обслуживания - круглосуточно.

Аварийным оповещением обеспечиваются:

1) все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием;

2) воздушные суда, представившие план полета воздушного судна, и по возможности все другие воздушные суда, известные органам обслуживания воздушного движения из других источников;

3) любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства.

Обслуживание воздушного движения осуществляется путем передачи органами обслуживания воздушного движения экипажам воздушных судов диспетчерских указаний, разрешений, рекомендаций и иной информации.

Результатом осуществления административной процедуры по организации и обслуживанию воздушного движения является непрерывное аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства, удовлетворение потребностей пользователей воздушного пространства при соблюдении условий обеспечения безопасности полетов воздушных судов.

Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь

Проведение административной процедуры по радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи при предоставлении государственной услуги заключается в предоставлении экипажам воздушных судов радионавигационной информации, обеспечении рабочих мест диспетчеров радиолокационной информацией и авиационной электросвязью для обслуживания воздушного движения.

Максимальный срок выполнения действий при проведении административной процедуры по радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи определяется регламентом работы аэропорта с учетом времени работы технических средств и готовности их к работе, проведением работ по техническому обслуживанию, технологическими картами.

Результатом осуществления административной процедуры по радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи является своевременное предоставление пользователям воздушного пространства радионавигационной и радиолокационной информации и связи, необходимых для планируемых времени вылета и прибытия, а также обеспечения установленного уровня безопасности полетов воздушных судов.

Предоставление метеорологической информации

Предоставление метеорологической информации пользователям воздушного пространства осуществляется с помощью автоматических систем вещания метеорологической информации, либо органом обслуживания воздушного движения при отсутствии автоматических систем вещания метеорологической информации, а также по запросу экипажа воздушного судна.

При получении изменений метеорологической информации от метеорологического органа, не включенной в автоматическую систему вещания метеорологической информации, данная метеорологическая информация оперативно доводится до сведения экипажа воздушного судна органом обслуживания воздушного движения.

Метеорологическая информация предоставляется:

на маршруте полета через соответствующий орган обслуживания воздушного движения, и/или ВОЛМЕТ - в ОВЧ и ВЧ диапазонах;

в районе аэродрома через соответствующий орган обслуживания воздушного движения и/или информации ATИС.

Проведение административной процедуры по предоставлению метеорологической информации в процессе предоставления государственной услуги заканчивается по завершении полета или окончании радиосвязи с экипажем воздушного судна.

В результате проведения административной процедуры по предоставлению метеорологической информации пользователям воздушного пространства предоставляется возможность своевременно принять решение о следовании на запасной аэродром, минимизировать выполнение полета при наличии опасных метеорологических явлений, обеспечить безопасный полет воздушного судна до пункта назначения.

Предоставление аэронавигационной информации

Предоставление аэронавигационной информации пользователям воздушного пространства осуществляется путем доведения до сведения экипажа воздушного судна органом обслуживания воздушного движения оперативной информации об изменениях аэронавигационных данных, требующей немедленного извещения.

Максимальным сроком выполнения действия по предоставлению аэронавигационной информации органом обслуживания воздушного движения в отношении конкретного пользователя воздушного пространства во время полета воздушного судна является период, обусловленный выданным по запросу командира воздушного судна диспетчерским разрешением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) на основании полученного разрешения на использование воздушного пространства, или выход воздушного судна на связь с органом обслуживания воздушного движения в соответствии с ранее поданным уведомлением (планом полета) на использование воздушного пространства при выполнении полета в воздушном пространстве класса G и производством посадки на аэродроме (вертодроме, посадочной площадке).

В результате проведения административной процедуры по предоставлению аэронавигационной информации пользователям воздушного пространства предоставляется возможность своевременно принять решение о следовании на запасной аэродром, об изменении маршрута полета, выборе системы захода на посадку и средств наземной и/или спутниковой аэронавигации, обеспечить безопасный полет воздушного судна до пункта назначения.

Поиск и спасание

В ходе аэронавигационного обслуживания осуществляется дежурство сил и средств поиска и спасания на аэродромах дежурства (базирования).

Основанием для начала поисково-спасательных работ с применением авиационных поисково-спасательных сил и средств являются:

получение сигнала бедствия с борта воздушного судна;

получение доклада от экипажа воздушного судна, наблюдавшего бедствие;

получение сообщения о бедствии от очевидцев бедствия;

получение сообщения о бедствии от правоохранительных органов или органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления;

неприбытие воздушного судна в пункт назначения в течение 10 минут после расчетного времени и отсутствия радиосвязи с ним в течение более 5 минут;

если экипаж воздушного судна получил разрешение на посадку и не произвел ее в установленное время с потерей радиосвязи с ним;

потеря радиосвязи с экипажем воздушного судна и одновременное пропадание отметки радиолокационной проводки или потеря радиосвязи более чем на пять минут, если радиолокационная проводка не велась;

получение и подтверждение сведений из международного координационного вычислительного центра международной спутниковой системы "КОСПАС-САРСАТ" для определения местонахождения воздушных и морских судов, потерпевших бедствие;

возникновение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

наличие указаний координационных центров поиска и спасания.

Должностные лица и органы, имеют право давать распоряжения на подъем дежурных сил и средств с последующим немедленным докладом в вышестоящий орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) и координационный центр.

Решение о подъеме дежурных сил и средств принимается после сбора, обработки и анализа информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, метеорологических условиях и прогнозе погоды в районе поиска и спасания.

Максимальные сроки выполнения действий при поисково-спасательных работах:

сроки готовности к вылету дежурных поисково-спасательных воздушных судов с момента получения сигнала бедствия устанавливаются 30 минут - летом, 45 минут - зимой.

Поисково-спасательные работы осуществляются после подачи команды координационным центром поиска и спасания на вылет (выход) дежурных сил и средств (подачи команды перенацеливания на поиск находящимся в полете воздушным судам). Осуществление поисково-спасательных работ заканчивается с окончанием эвакуации пострадавших в лечебные учреждения или на ближайший аэродром и возвращения дежурных сил и средств на аэродром дежурства (базирования).

1.6 Основные задачи ОВД при АНО

Задачами обслуживания воздушного движения в зависимости от вида обслуживания являются:

а) предотвращение столкновений между воздушными судами;

б) предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади;

в) ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения;

г) предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов;

д) уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия.



2. Характеристика и классификация аэропорта

2.1 Название аэропорта и его классификация

Аэропорт Пулково имеет следующую классификацию аэродрома:

- По длине ВПП - класс “А”.

- По ведомственной принадлежности - гражданский.

- По количеству полос - двухполосный.

- По виду покрытия ВПП - имеет ИВПП.

- По уровню рельефа - равнинный.

- По длительности и времени использования - круглосуточного действия.

2.2 Схемы расположения ВПП



2.3 Схемы расположения стоянок

2.4 Схемы захода на посадку



2.5 Схемы взлета



2.6 Географические административные данные, часы работы



2.7 Службы и средства по обслуживанию

2.8 Данные по перронам, РД и местам проверок



2.9 Системы управления наземным движением



2.10 Метеорологическая информация



2.11 Физические характеристики ВПП



2.12 Радионавигационные средства и средства посадки



3. Национальные правила и требования РФ

3.1 Полномочные органы РФ

ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ

- Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

-Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СЛУЖБА

-Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет)

СБОРЫ НА МАРШРУТЕ И АЭРОПОРТОВЫЕ СБОРЫ

- Федеральная служба по тарифам (ФСТ России)

РАССЛЕДОВАНИЕ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И АВИАЦИОННЫХ ИНЦИДЕНТОВ

Расследование авиационных происшествий

-Межгосударственный авиационный комитет.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Управление инспекции по безопасности полетов

КООРДИНАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

-Федеральная служба по надзору в сфере транспорта Управление транспортной безопасности

3.2 Краткое Содержание национальных правил

При международных полетах иностранных воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации действуют общие положения, регулирующие полеты и эксплуатацию воздушных судов, с изменениями и дополнениями, указанными в Воздушном Кодексе, правилах полетов иностранных воздушных судов, издаваемых компетентными органами и публикуемых в настоящем AIP, Дополнениях к AIP, Циркулярах (AIC) и NOTAM.

Осуществление иностранными воздушными судами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации может быть разрешено при наличии обязательного страхования или иным обеспечением ответственности владельцев этих судов за причинение вреда третьим лицам. Условия такого обеспечения определяются Федеральным агентством воздушного транспорта России.

Судовые документы, находящиеся на иностранном гражданском воздушном судне, признаются действительными на территории Российской Федерации, если они соответствуют международным авиационным стандартам, признаваемым Российской Феде- рацией.

Воздушное судно, пересекшее государственную границу России без соответствующего разрешения компетентных органов или совершившее иные нарушения правил перелета через государственную границу России и порядка использования воздушного пространства России, признается воздушным судном- нарушителем и принуждается к посадке, если не подчинится требованиям органов, контролирующих полеты.

Опознавательные знаки иностранных воздушных судов должны сообщаться владельцами этих судов Федеральному агентству воздушного транспорта России до начала регулярных международных полетов или разового полета.

Предоставление услуг в аэропортах осуществляется в соответствии с нижеуказанными правилами, установленными Правительством Российской Федерации, с целью недопущения неравного доступа к инфраструктуре аэропорта.



3.3 Системы измерения, маркировочные знаки ВС

СИСТЕМА ОТСЧЕТА ВРЕМЕНИ

В службах движения и связи при обеспечении международных полетов, а также в документах, издаваемых службой аэронавигационной информации, при- меняется Координированное всемирное время Начало суток - 0000, конец суток - 2359.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ И РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ЗНАКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Национальным знаком для воздушных судов, зарегистрированных в Российской Федерации, является сочетание букв RА. За национальным знаком следует тире, а затем регистрационный номер, состоящий из пяти арабских цифр или сочетания арабских цифр и букв латинского алфавита, например RA-96013, RA-0104G.

3.4 Таблицы переводов

3.5 Аэронавигационное информационное обслуживание РФ

ОТВЕТСТВЕННАЯ СЛУЖБА - Служба аэронавигационной информации

Федеральное агентство воздушного транспорта осуществляет организацию официального издания Сборника аэронавигационной информации Российской Федерации и издания иной аэронавигационной ин- формации, а также организацию деятельности по обеспечению аэронавигационной информацией пользователей воздушного пространства Российской Федерации.

Обслуживание аэронавигационной информацией предоставляется в соответствии с положениями, со- держащимися в Приложении 15 ICAO «Службы аэронавигационной информации», и действующими нормативными правовыми документами Российской Феде- рации. Перечень различий со Стандартами, Рекомендуемой практикой и Правилами ICAO приведен в разделе GEN 1.7 AIP.

Обеспечение документами аэронавигационной информации пользователей воздушного пространства Российской Федерации осуществляют:

- ФГУП «Центр аэронавигационной информации» со структурным подразделением - отделом международных НОТАМ, являющимся органом международных НОТАМ

- подразделения обеспечения аэронавигационной информацией аэродромов.

Предоставление аэронавигационной информации осуществляется по всей территории Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию.

Объединенный пакет аэронавигационной информации состоит из следующих элементов:

- сборника аэронавигационной информации (АИП), включая поправки;

- дополнений к АИП;

- NOTAM и бюллетеней предполетной информации (PIB)

- циркуляров аэронавигационной информации;

- контрольных перечней и перечней действующих NOTAM.

3.6 Обслуживание воздушного движения

Предоставление государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта через подведомственную организацию - федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»).

Обслуживание воздушного движения предоставляется в воздушном пространстве над территорией Российской Федерации, в том числе над внутренними водами и территориальным морем, а также воздушном пространстве над открытым морем, где ответственность возложена на Российскую Федерацию.

Обслуживание воздушного движения в границах РДО, РПИ на воздушных трассах и в районах аэродромов (аэроузлов) осуществляют органы ОВД, деятельность которых регулируется Федеральным агентством воздушного транспорта.

В воздушном пространстве, ответственность за которое возложена на органы ОВД Российской Федерации, осуществляется диспетчерское и/или полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в соответствии с классификацией воздушного пространства.

Диспетчерское обслуживание воздушного движения подразделяется на a) районное диспетчерское обслуживание - обеспечение диспетчерского обслуживания полетов всех воздушных судов в РДО (РДО/РПИ), кроме указанных ниже в п. b) и c)

b) диспетчерское обслуживание подхода - обеспечение диспетчерского обслуживания, связанного с прибытием и вылетом всех воздушных судов;

с) аэродромное диспетчерское обслуживание - обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения, кроме указанного в п. b).

Радиолокационное обслуживание обеспечивается на всех этапах диспетчерского обслуживания

Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома (ATIS) организована только на некоторых аэродромах.



3.7 Службы связи

Службой, ответственной за предоставление услуг по использованию средств электросвязи и радионавигации в Российской Федерации, является: Управление радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Федерального агентства воздушного транспорта.

Обслуживание радиосвязью предоставляется в границах ответственности, возложенной на органы обслуживания воздушного движения гражданской авиации Российской Федерации.

Полеты в границах района ответственности органов ОВД России обеспечиваются следующими радионавигационными средствами:

ОПРС (NDB) - отдельные приводные радиостанции (не входящие в системы посадки). Средний радиус зоны действия не менее 150 км.

ОВЧ (DF) - радиопеленгаторы, работающие на одних частотах с радиостанциями органов ОВД.

VOR - всенаправленные ОВЧ радиомаяки азимутальные.

DME - всенаправленные УВЧ радиомаяки дальномерные.

РМС (ILS) - системы инструментального за- хода воздушных судов на посадку

ЛККС (GBAS) - локальные контрольно- корректирующие станции функционального дополнения к глобальной навигационной спутниковой системе.

ОСП - системы посадки с использованием двух приводных радиостанций, совмещенных с радиомаркерами

РСП - системы посадки с использованием обзорного и посадочного радиолокаторов.

ОРЛ - обзорные радиолокаторы.

Радиомаркеры.

Экипажи воздушных судов во время полетов в границах района ответственности центров ОВД России, обязаны осуществлять радиосвязь в соответствии с правилами, принятыми ICAO и на частотах, опубликованных в АIP.

3.8 Метеорологическое обслуживание

Ответственной службой за метеорологическое обслуживание является Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет).

Ответственность за осуществление оперативной координации и организацию методического руководства работами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации возложена на Управление гидрометеорологии и технического развития (УГТР) Росгидромета.

Организации Росгидромета и гражданской авиации через свои оперативные метеорологические подразделения обеспечивают метеорологическое обслуживание в границах ответственности, возложенной на органы обслуживания воздушного движения Российской Федерации

3.9 Поиск и спасание

Организацию поиска и спасания в Российской Федерации в соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой Приложение 12 ICAO осуществляет уполномоченный орган в области использования воздушного пространства в лице Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), как руководящий орган единой системы авиационно- космического поиска и спасания в Российской Федерации на федеральном уровне (далее - единая система).

Организацию поиска и спасания Росавиация осуществляет непосредственно, а также через региональные руководящие органы единой системы и под- ведомственные организации во взаимодействии с другими федеральными органами исполнительной власти, на которые в установленном порядке возложены обязанности по формированию и содержанию служб поиска и спасания.

Управление авиационными силами поиска и спасания при проведении поисково-спасательных операций (работ) осуществляют региональные руководящие органы единой системы через региональные оперативные органы единой системы - авиационные координационные центры поиска и спасания единой системы (далее - КЦПС), органы Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и органы обслуживания воздушного движения (управления полётами) пользователей воздушного пространства Российской Федерации по общим или специально выделенным каналам связи, а при необходимости - через воздушное судно - ретранслятор

Координацию действий со службами поиска и спасания других стран осуществляет Федеральное агентство воздушного транспорта.

Региональные руководящие органы единой системы несут ответственность за организацию и осуществление поиска и спасания в зонах авиационно- космического поиска и спасания, границы которых совпадают с границами зон Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации.



Заключение

Международный аэропорт в Северо-Западном федеральном округе России, единственный действующий аэропорт Санкт-Петербурга. Расположен в 20 км от центра Санкт-Петербурга в Московском районе Санкт-Петербурга (бомльшая часть аэропорта) и Ломоносовском районе Ленинградской области (часть одной из взлётно-посадочных полос). В 2013 году аэропорт обслужил 12,85 млн человек, таким образом заняв третье место среди аэропортов России по числу перевезенных пассажиров. Аэропорт «Пулково» является базовым для авиакомпаний «Россия» и «Трансаэро».

Имеет самое современное аэронавигационное оборудование для безопасного и эффективного производства и обслуживания полетов. Имеются две ИВПП, которые способны принимать ВС всех типов. Аэропорт считается одним из самых современных на территории России и до сих пор модернизируется до уровня мировых аэропортов.

Размещено на Allbest.ru

...