Коммутационная аппаратура

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Электрооборудование -- совокупность устройств, вырабатывающих, передающих и потребляющих электроэнергию на автомобиле.

Электрооборудование транспортных машин представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, приборов и устройств, обеспечивающих надежное функционирование двигателя, трансмиссии и ходовой части, безопасность движения, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

коммутационный электронный двигатель проводка

Коммутационная аппаратура - это электрические устройства , осуществляющие включение, выключение и переключение электрических цепей т.е. аппаратура, предназначенная для изменения состояния электрической сети (по алгоритму : «ток проходит -не проходит» или «аппаратура включена - выключена») или электрических потребителей ( по алгоритму: «работают - не работают» -«лампа горит - не горит»).

По принципу работы коммутационная аппаратура делится на контактную и бесконтактную. Бесконтактная аппаратура изготавливается на основе элементов с электронно-дырочной проводимостью и не имеет механических частей. Контактная аппаратура имеет не менее 2-х контактов, группу(пару) или несколько групп (пар) контактов. В группу (пару) контактов входит подвижный и неподвижный контакт. При замыкании подвижный контакт прижимается к неподвижному и цепь замыкается (ток проходит), при размыкании подвижный контакт отходит от неподвижного, между ними появляется зазор - цепь размыкается (ток не проходит ).

По назначению коммутационная аппаратура делится на две группы: непосредственного и дистанционного включения. Аппаратура непосредственного включения электрических цепей - это выключатели, переключатели, кнопки, рубильники. Эту аппаратуру приводит в действие непосредственно обслуживающий персонал с помощью собственной мускульной силы, а ещё эта аппаратура делится на аппаратуру с фиксацией и без фиксации положения . К аппаратам без фиксации положения относятся кнопки и некоторые виды выключателей . Кнопочные выключатели имеют пружину, возвращающую подвижной контакт в исходное положение после нажатия на кнопку выключателя (самовозврат). Контакты выключателей могут быть размыкающими и замыкающими. Пример: контакты кнопки «пуск» при нажатии замыкаются, если прекратить нажатие то под действием пружины контакты размыкаются. Аппаратура, служащая для дистанционного включения, выключения или переключения электрических цепей (контакторы, магнитные пускатели и реле); аппараты этой группы приводятся в действие при помощи кнопок, выключателей, датчиков или защитной.

Электромагнитные системы аппаратов выполняют основные функции замыкания или размыкания контактов. В состав электромагнитной системы входят катушка, ярмо (неподвижная часть магнитопровода) и якорь (подвижная часть магнитопровода), который механически связан с контактной системой. При подаче напряжения на катушку якорь притягивается к сердечнику, и через кронштейны происходит замыкание или размыкание контактов Контактные соединения предназначены для изменения состояния электрических цепей соединение (замыкание, включение) или разсоединение (размыкание, отключение) и от конструктив- ного исполнения и состояния контактных соединений в основном зависит надежность работы аппарата.

Сопротивление электрического контакта в месте соприкосновения контактных поверхностей называют переходным. Переходное сопротивление значительно больше сопротивления сплошного проводника и зависит от материала, температуры и силы нажатия контактов, формы и состояния контактной поверхности . Для уменьшения переходного сопротивления и повышения износостойкости контакты наиболее ответственных соединений изготовляют из серебра и сплавов серебра с вольфрамом, никелем, кадмием и др. Контакты бывают : замыкающиеся (нормально открытые т.е разомкнутые); размыкающиеся (нормально закрытые т.е замкнутые переключающиеся (комбинированные).

Реле (фр. relais) -- электрическое или электронное устройство (ключ), предназначенное для замыкания или размыкания электрической цепи при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных воздействий.

Часто реле также называют самые различные устройства, замыкающие или размыкающие контакты при изменении некоторой, не обязательно электрической величины. Это, например, устройства, чувствительные к температуре (тепловые реле), освещённости (фотореле), уровню звукового давления (акустические реле) и др. Также, часто реле называют различные таймеры, например, таймер указателя поворота автомобиля, таймеры включения/выключения различных приборов и устройств, например, бытовых приборов (реле времени).

Работа электромагнитных реле основана на использовании электромагнитных сил, возникающих в металлическом сердечнике при прохождении тока по виткам его катушки. Детали реле монтируются на основании и закрываются крышкой. Над сердечником электромагнита установлен подвижный якорь (пластина) с одним или несколькими контактами. Напротив них находятся соответствующие парные неподвижные контакты.

В исходном положении якорь удерживается пружиной. При подаче управляющего сигнала электромагнит притягивает якорь, преодолевая её усилие, и замыкает и/или размыкает контакты в зависимости от конструкции реле. После отключения управляющего напряжения пружина возвращает якорь в исходное положение. В некоторые модели, могут быть встроены электронные элементы. Это резистор, подключенный к обмотке катушки для более чёткого срабатывания реле, или (и) конденсатор, параллельный контактам для снижения искрения и помех или полупроводниковый диод, служащий для блокировки перенапряжений на обмотке реле при его обесточивании вследствие электромагнитной индукции.

Предохранитель - простейшее устройство для защиты электрических цепей и потребителей электрической энергии от перегрузок и токов короткого замыкания. Предохранитель состоит из одной или нескольких плавких вставок, изолирующего корпуса и выводов для присоединения плавкой вставки к электрической цепи. Некоторые предохранители наполняют кварцевым песком для лучшего охлаждения плавкой вставки и гашения дуги; иногда предохранители имеют индикаторы срабатывания. Плоские вставки имеют зауженные участки, которые расплавляются в первую очередь. Предохранитель включается последовательно в электрическую цепь и при расплавлении вставки размыкает её.

Каждый элемент в автомобиле, подключенный и питаемый от электрического источника имеет свою собственную характеристику по питающему его напряжению. Провод, идущий к прибору, соответствует этой цифре, выражаемой в его толщине и материале. Стоит помнить, что при заводской комплектации могут не учитываться те ситуации, когда через один провод кроме штатного значения идет дополнительное питание на внешние элементы - в этой ситуации, надо действовать аккуратно, чтобы не допустить перегрева или даже перегорания провода.

Чтобы избежать критических ситуаций, при которых материал провода начинает разрушаться, нужен определенный контроль, который непосредственно выполняют предохранители. Принцип действия довольно прост - в специально изолирующем пластмассовом материале находится металлическая проволока определенной величины (все зависит от того, на какую силу тока рассчитан предохранитель). Из изоляции также выходят два кончика, которые принимают на себя сигналы. Если положенное значение напряжения превышается, то металлический элемент просто плавится, рассоединяя электрическую схему того или иного прибора. Правда, это не касается соединений с аккумулятором, генератором, стартером и замком зажигания (в целом - это комплекс системы пуска).

На современных автомобилях для снятия предохранителей в комплекте с их блоком обычно идет маленький пластмассовый съемник. Если такового нет, то можно попробовать достать предохранитель руками или другими подручными средствами.

Перед непосредственной работой с блоком предохранителей вначале нужно точно удостовериться в том, какой из них вышел из строя и где он находится. Обычно ответы на эти вопросы можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля или в книге по обслуживанию данной марки.

Обозначив план действий, открываем капот, находим блок предохранителей, аккуратно поднимаем крышку и осматриваем, все что под ней находится. Не должно быть никакой жидкости (это может проявляться, когда крышка неплотно прилегает к корпусу, и вода попадет из внешней среды через сливы в крышке капота). После находим нужный предохранитель (все они распределены по позициям в книге и стоят под номерами), достаем его, убеждается, что именно он перегорел (металлический элемент рассоединен) и устанавливаем новый.

Обязательно стоит помнить, что амперное значение устанавливаемого предохранителя должно быть именно таким же (в крайнем случае, большим), чем у предыдущего аналога. Если значение будет меньшим, то прибор на автомобиле может быстро перегореть сразу после установки, а предохранитель даже и не подумает сработать.

Электрический соединитель (разъём) -- электромеханическое устройство для соединения электрических проводников. Обычно состоит из вилки (штекера) (от нем. stecker) и соответствующей ей розетки (гнезда). Термин «соединитель» определяется ГОСТ 21962-76 «Соединители электрические. Термины и определения». В профессиональной деятельности часто говорят «разъём», «штекер», иногда -- «папа» и «мама»; это словоупотребление не нормативно.

Электрическое соединение совершается путём создания электрического контакта между проводниками. Число контактов определяется назначением разъёма и может составлять от одного до нескольких тысяч.

Корпус разъёмов бывает разборным и не разборным, изготавливается из пластика, резины, керамики, металла и др. В разъёмах с металлическим корпусом обязательно имеется изолятор из пластика или керамики.

Контактная группа изготавливается из металла с хорошей электропроводностью (сплавов алюминия или меди) часто покрывается драгоценными металлами (серебро, золото, платина) для предотвращения окисления. Контактная группа обычно может состоять из контактного штыря (стержня круглого или иного сечения) и упругих контактных пластин. На профессиональном жаргоне штырь называется «папа», а система пластин -- «мама». При сочленении разъёма штырь касается пластин, которые, изгибаясь, обеспечивают постоянный электрический контакт.

Соединитель представляет собой, как правило, парное устройство: так называемая часть «папа» (англ. male plug) или, корректно (по ГОСТ), вилочная часть содержит штыревые контакты (штыри); «мама» (англ. female plug), или розеточная часть содержит гнездовые контакты. Штыревые и гнездовые контакты, соприкасающиеся при образовании электрического контакта, совместно именуются контакт-деталями.

Существуют и соединители, содержащие в одной части как штыревые, так и гнездовые контакты. В русскоязычной технической и справочной литературе такие соединители называются гибридами электрического соединителя или, сокращенно, гибридами. В зарубежной литературе такие разъёмы называют гермафродитными (англ. hermaphroditic) или бесполыми (англ. genderless, sexless).

Список литературы

1. Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей: учебник для вузов: для студентов, обучающихся по специальности «Электрооборудование автомобилей и тракторов», 2003г.

2. Тимофеев Ю.Л. Электрооборудование автомобилей: Устранение и предупреждение неисправностей, 2000г.

3. Набоких В.А. Эксплуатация и ремонт электрооборудования автомобилей и тракторов, 2005г.

4. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей: учебник для вузов. 2000г.

Размещено на Allbest.ru